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  1. #1
    Forero
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    Predeterminado Motor 2.0 tdci 140 (S-max)

    Buenas...

    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

    En particular:

    - ¿es de los que desarrollaron conjuntamente PSA y Ford?

    - ¿Qué sabéis de su fiabilidad?

    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    - ¿Es caro de mantener?

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.

  2. #2
    Forero
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    Si no me equivoco, es el mismo tdci 140 del Mondeo, imagino que habrá bastante gente por aquí con este motor...

  3. #3
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Buenas...

    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

    En particular:

    - ¿es de los que desarrollaron conjuntamente PSA y Ford?

    - ¿Qué sabéis de su fiabilidad?

    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    - ¿Es caro de mantener?

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.
    La electronica no es muy fiable...
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"







  4. #4
    Forero Master Avatar de ArXon
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    Fap lleva seguro.... y mantenimiento a que te refieres? revisiones? va más en la marca que en el motor.... seguro y demás es cuestión de mirarlo.

    No puedo asegurar que sea PSA pero, me suena que si.
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  5. #5
    Forero
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    Mantenimiento me refiero a revisiones, sí... cada cuantos kms, si son caras, si hay alguna gorda de las de 1200 €...

    Thanks!

  6. #6
    MegaForero Avatar de Paticorto
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    dos hondas uno con suaj y otro con elegansia
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    Buenas...

    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

    En particular:

    - ¿es de los que desarrollaron conjuntamente PSA y Ford?

    zis es el hdi 136cv

    - ¿Qué sabéis de su fiabilidad?

    En ford no he visto problemas...

    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    Depende del año de fabricacion

    - ¿Es caro de mantener?

    Nones... mas o menos las revisiones son 90€ y la correa unos 500€

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    correa , se cambia cada 180.000 kms
    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.

    de nada

  7. #7
    Forero Senior Avatar de israel2004
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Buenas...

    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

    En particular:

    - ¿es de los que desarrollaron conjuntamente PSA y Ford?

    - ¿Qué sabéis de su fiabilidad?

    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    - ¿Es caro de mantener?

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.
    Hola,

    - El motor es de los desarrollados por PSA y Ford, efectivamente.
    - Fiabilidad, pues no te puedo decir mucho, el mio tiene 78000km y espero que no me dé ningún fallo, de motor, de momento nada.
    - Lo del FAP, pues creo que sí, pero ni me lo he preguntado...
    - Caro sobre todo son las ruedas de 17" Runflat... lo de las revisiones, pues las normales, cada 20000Km y yo por ahora no he tenido ninguna mucho mas cara que otra, siempre sobre los 300€ como mucho.
    -Lleva correa, así que el día que tenga que cambiarla, ya te diré lo de las revisiones...

    Por lo demas, yo solo recomiendo que lo pruebes.

    Saludos.

  8. #8
    MegaForero Avatar de Paticorto
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    Cita Iniciado por israel2004 Ver mensaje
    Hola,

    - El motor es de los desarrollados por PSA y Ford, efectivamente.
    - Fiabilidad, pues no te puedo decir mucho, el mio tiene 78000km y espero que no me dé ningún fallo, de motor, de momento nada.
    - Lo del FAP, pues creo que sí, pero ni me lo he preguntado...
    - Caro sobre todo son las ruedas de 17" Runflat... lo de las revisiones, pues las normales, cada 20000Km y yo por ahora no he tenido ninguna mucho mas cara que otra, siempre sobre los 300€ como mucho.
    -Lleva correa, así que el día que tenga que cambiarla, ya te diré lo de las revisiones...

    Por lo demas, yo solo recomiendo que lo pruebes.

    Saludos.
    Yo eso del aceite cada 20.000 kms........... no me gusta

    al mio se las hago cada 15.000kms y le echo 5W30
    el turbo te lo agradecera... porque si no... pasa lo q pasa

  9. #9
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    Buenas...

    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

    En particular:

    - ¿es de los que desarrollaron conjuntamente PSA y Ford?

    zis es el hdi 136cv

    - ¿Qué sabéis de su fiabilidad?

    En ford no he visto problemas...

    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    Depende del año de fabricacion

    - ¿Es caro de mantener?

    Nones... mas o menos las revisiones son 90€ y la correa unos 500€

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    correa , se cambia cada 180.000 kms
    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.

    de nada
    Compraría uno nuevo o km0, por lo que sería del 2011... imagino que con FAP

  10. #10
    MegaForero Avatar de Paticorto
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Compraría uno nuevo o km0, por lo que sería del 2011... imagino que con FAP
    pues si, tener el fap es tener siempre el coche altito de vueltas, porque si no se te atasca.

  11. #11
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    Pues no me parecen nada caras las revisiones, con los precios que comentáis...

  12. #12
    MegaForero Avatar de Paticorto
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Pues no me parecen nada caras las revisiones, con los precios que comentáis...
    Son motores economicos, pero tienen un gran riesgo de fallo...

    es la loteria del jamon, o te sale gueno o te sale salao

  13. #13
    Forero Senior Avatar de Seisdoble
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    Cita Iniciado por ArXon Ver mensaje
    Fap lleva seguro.... y mantenimiento a que te refieres? revisiones? va más en la marca que en el motor.... seguro y demás es cuestión de mirarlo.

    No puedo asegurar que sea PSA pero, me suena que si.
    Sí, es compartido con PSA, un twin cam de 4 válvulas por cilindro accionado por correa. Todos los motores diésel del S-Max llevan DPF ( diesel particulate filter). Hasta hace unos años el 2.0 TDCI 140 cv Ford no incluía FAP, como sí usaba el HDI 136 cv de PSA, pero eso ya es historia. Una cosa más que puede dar problemas.


    De electrónica más o menos anda como todos hoy en día. Fallos se han visto en Toyota, Subaru, VAG, PSA, Renault, Fiat ... es lo que hay. de lo que no he oído quejas son de fallos de alternador y accesorios.


    Sds.

  14. #14
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    Imagino que la egr dará por saco como en todos... sabéis si se puede anular?

  15. #15
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Imagino que la egr dará por saco como en todos... sabéis si se puede anular?
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  16. #16
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    Cita Iniciado por Paticorto Ver mensaje
    Yo eso del aceite cada 20.000 kms........... no me gusta

    al mio se las hago cada 15.000kms y le echo 5W30
    el turbo te lo agradecera... porque si no... pasa lo q pasa
    Ok, claro esta que mejor a los 15.000Km que a los 20.000Km , pero si en el libro de mantenimiento dice a los 20.000Km por algo será, ¿No?.

    Yo en el Fiat dice cada 35.000Km y es cada 35.000 Km cuando se lo cambio.

    En el Cordoba que tenia decia cada 15.000Km y me decian que mejor cada 10.000Km, pues yo lo hice según el libro de mantenimiento, lo medio vendí con 235.000Kms y a día de hoy le sigo viendo funcionar perfectamente...

    Saludos,


  17. #17
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    Cita Iniciado por israel2004 Ver mensaje
    Ok, claro esta que mejor a los 15.000Km que a los 20.000Km , pero si en el libro de mantenimiento dice a los 20.000Km por algo será, ¿No?.

    Yo en el Fiat dice cada 35.000Km y es cada 35.000 Km cuando se lo cambio.

    En el Cordoba que tenia decia cada 15.000Km y me decian que mejor cada 10.000Km, pues yo lo hice según el libro de mantenimiento, lo medio vendí con 235.000Kms y a día de hoy le sigo viendo funcionar perfectamente...

    Saludos,

    A mi en motor hdi de PSA (1.6), con intervalos según libro de 20.000 km, me recomendaron bajarlos a 15.000 km.
    Al parecer el aceite puede crear residuos, que si bien para la lubricación del motor no hay problema, para el turbo buede atascarse y dejar de lubricarse.
    Según el SO les informaron de esta recomendación en 2008

    De todas formas, las revisiones (filtro aceite siempre) son 90 €, al menos donde yo lo llevo.

  18. #18
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Quería saber qué tal es este motor, he incluido al S-max entre los candidatos a mi futuro coche, que sigo buscando.

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    - ¿Lleva filtro antipartículas?

    - ¿Es caro de mantener?

    - ¿Lleva cadena o correa de distribución (creo que lo último)?

    Y todo lo que se os ocurra.

    Muchas gracias de antemano.
    Por curiosidad... de cuantos kms/año estas hablando y aprox. presupuesto ?
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  19. #19
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por amn Ver mensaje
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    El XL es pequeño comparado con el SMAX... pero sé de una Alhambra 2.0 TSI 200 CV's con DSG... para temblar...
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  20. #20
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    Sobre ese motor, mi hermano lo llevó en el Volvo V50, y de motor muy bien.

    Le dio todo tipo de problemas de elctrónica, pero eso no se comparte entre marcas, solo el motor.
    De todas formas fueron problemas "de juventud", aunque le dio por culo durante todo un año, hasta que le cambiaron TODO el sistema eléctrico, centralita,....


    Pero de motor, creo que es bueno. Anda lo suyo, gasta lo justo, no vibra ni suena en exceso (como cualquier diesel moderno) y de fiabilidad creo que podríamos decir que bien.


    La EGR sólo se abre (o se cierra, ya no sé), vamos, que solo mete mierda al motor por debajo de X rpm y por encima de Y
    Y en le rango d euso normal (de 2.200 a 3.500 rpm en el mío, creo que me dijeron) no mete nada, todo va al escape.


    El FAP, pues una cosa más a mantener... en mi caso no me ha dado la lata, pero yo siempre hago autovía, sobre las 2.500 rpm o poco más.


    Ambos sistemas se pueden eliminar, más fácil y económico si la EGR es mecánica que elctrónica.

    Yo me lo he planteado mil veces, peor como no me han dado por saco ahí siguen.
    Consulté a eliminofaps@hotmail.com, y eran 250 € cada cosa, 400 si hacía las 2 a la vez.

    Hay por ahí tutoriales para eliminarlos tu mismo. La EGR parece más sencilla, pero el FAP... yo ni me metería.


    De todas formas creo que, como dijo Julio César en la Guerra de las Galias, "ya nos preocuparemos de ese puente cuando lleguemos a ese río"
    vamos, que hasta que no falle, a seguir con ello.
    Cuando toque mantenimiento o falle, ya decidiré si lo mantengo/reparo o elimino.

  21. #21
    MegaForero Avatar de Paticorto
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    A mi en motor hdi de PSA (1.6), con intervalos según libro de 20.000 km, me recomendaron bajarlos a 15.000 km.
    Al parecer el aceite puede crear residuos, que si bien para la lubricación del motor no hay problema, para el turbo buede atascarse y dejar de lubricarse.
    Según el SO les informaron de esta recomendación en 2008

    De todas formas, las revisiones (filtro aceite siempre) son 90 €, al menos donde yo lo llevo.
    eso fue lo que me paso ami... me parece q ya lo hablamos...

    le quitaste el filtro del manguito??

  22. #22
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    Cita Iniciado por Paticorto Ver mensaje
    eso fue lo que me paso ami... me parece q ya lo hablamos...

    le quitaste el filtro del manguito??
    Sí, lo hablamos.

    No se lo he quitado, y ahora tengo pesadillas de turbos gripadooooooss
    Cuando fui en agosto a Estepona iba mirando la aguja del agua y del aceite sin parar, y atento a ruidos raros. Oía silbidos donde no los había...

    Pero es que hace 10 meses o más que casi ni uso el coche, y me da palo gastar pasta en corregir algo que no ha fallado aún... pero claro, el día que falle... mi coche iría directo al desguace, no compensaría reparar con casi 7 años y 520.000 km

    Y viendo los tutoriales no me atrevo a hacerlo yo.
    Igual en la próxima revisión (faltan 5.000 km = 6 meses) les pregunto sobre su opinión al respecto, y por cuánto me saldría la broma.
    Si no es mucho a lo mejor compensa hacerlo como medicina preventiva.

  23. #23
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    Las opciones gasolina también las barajo, me encantaría un gasofa.... perooo tiene que ser poco gastoso, y en un monovolumen grande me temo que no es posible. Hago 40000 kms al año.
    De hecho, me había decidido ya por un Avensis u Accord de gasolina, pero me ha cambiado la situación familiar y voy a necesitar mínimo 6 plazas (una furgaya montuna!! :-) )
    Muchas gracias por los comentarios y sugerencias.

  24. #24
    MegaForero
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    Cita Iniciado por cocotron Ver mensaje
    Las opciones gasolina también las barajo, me encantaría un gasofa.... perooo tiene que ser poco gastoso, y en un monovolumen grande me temo que no es posible. Hago 40000 kms al año.
    De hecho, me había decidido ya por un Avensis u Accord de gasolina, pero me ha cambiado la situación familiar y voy a necesitar mínimo 6 plazas (una furgaya montuna!! :-) )
    Muchas gracias por los comentarios y sugerencias.
    Ahí estoy contigo. Los gasolina poco gastosos, cuando hablamos de volúmenes o pesos muy elevados, la diferencia con el diesel se agranda.

    Igual que en las prestaciones. En un compacto de 100 CV gasolina y diesel, hasta 90 gastan casi lo mismo.
    Hasta 120 se empiezan a separar.
    Pero a más de 140-150 la diferencia empieza a ser brutal.


    Con 40.000 km/año, y en la carrocería (volumen y peso) que necesitas, gasolina es muy heavy.

  25. #25
    Forero
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    El XL es pequeño comparado con el SMAX... pero sé de una Alhambra 2.0 TSI 200 CV's con DSG... para temblar...
    No me gustaría pasar de 26000 euros, Lo de la Alhambra, hablan maravillas de ella...;-)

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