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  1. #51
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    a mi me recordaba de crio de perfil al renault 25 en pequeñajo..pero en esta epoca (como ahora) muchos coches se echaban un aire entre ellos.

    yo tuve su hijo, un 306 XRD gran coche.

    309, 205,405,505..buenas rocas hacia peugeot en los 80, sobre todo los diesel

  2. #52
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  3. #53
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    un gld compró mi abuelo hace siglos y sigue en mi familia cumpliendo su función, que duros salían.

  4. #54
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    Yo por suerte hace unos meses pude encontrar un GTI 8v con 25 años recien cumpliditos.
    Intente encontar un 205GTI a precio/estado razonable y ni una cosa ni otra y entonces...
    salio la posibilidad de hacerme con un fabuloso 309 en un estado increible.

  5. #55
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    Cool Un auto muy normalito

    El Peugeot 309 fue un buen coche, un coche cumplidor, económico, bastante fiable, un coche corriente, de gama media, un coche muy común y de gran serie.

    No destacaba por nada en especial, pero el conjunto hacía que fuera un coche efectivo. Estuvo en la media con la competencia, como digo, sin destacar en nada en especial.

    ¿Que hubo versiones GTI con motores relativamente potentes? Sí, por supuesto. Sin embargo, se vendieron bastante pocos, ya que quien quería un auto deportivo de gama media, normalmente se decantaba más por un Golf GTI, Kadett/Astra GSI, Alfas, Clio Williams, Escort XR3/RSTurbo etc.

    Hoy día un 309 no vale absolutamente nada. La mayoría son de versiones comunes que no destacaban ni por su gran lujo, ni por gran equipamiento, ni por prestaciones. Algún GTI/GTI 16v en buen estado, le podría gustar a alguien amante de la marca, pero vamos, que fue un modelo demasiado corriente como para que sea un coche cotizado y merezca la pena ser conservado por la mayoría de la gente.

    Hablar de este modelo como clásico, una vez más, está cogido muy con pinzas.

    Salu2

  6. #56
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    estás muy equivocado,una vez más,macuto,el 309 gti 16 no era un gti más,era considerado el mejor en su época,y aunque sea sólo por ese modelo,el 309 es un coche clásico en toda regla,un 309 gti 16 es un coche muy buscado hoy en día,y muy difícil de encontrar.





  7. #57
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    Cita Iniciado por invisible Ver mensaje
    estás muy equivocado,una vez más,macuto,el 309 gti 16 no era un gti más,era considerado el mejor en su época,y aunque sea sólo por ese modelo,el 309 es un coche clásico en toda regla,un 309 gti 16 es un coche muy buscado hoy en día,y muy difícil de encontrar.
    Difícil de encontrar porque se vendieron bastante pocos porque no fue el deportivo más interesante del momento. No es un Golf GTI 16v/G60, no es un Kadett/Astra GSI 16v, no es un Escort RS Turbo, no es un Alfa 75 3000 V6...

    Cuando cayeron en malas manos o simplemente se hicieron viejos, sus dueños los vendieron y se compraron un coche mejor y a otra cosa mariposa.

    ¿El mejor de su época? ¿Por qué? ¿qué tenía para ser EL MEJOR DE SU ÉPOCA?

    Y el 309 NO es un clásico en toda regla, primeramente PORQUE NO HAY NINGUNA REGLA QUE DIGA QUE POR TENER 25 AÑOS YA UN COCHE ES CLÁSICO POR IMPOSICIÓN.

    Sí estoy de acuerdo en que es un coche difícil de encontrar, pero no estoy de acuerdo en que sea MUY BUSCADO. MUY BUSCADO es un Clio Williams, un 325i o M3, un Kadett GSI 16v tres banderas, un Golf G60, un 190 E 2.5 16v... ESTOS sí son modelos, tanto muy buscados como difíciles de encontrar. Pero no ningún Peugeot 309...

    Un saludo al compañero!

  8. #58
    MegaForero Avatar de invisible
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    Pero esos se encuentran sin problemas golf g60,y todos los que has puesto,sin embargo un 309 gti 16v es imposible,y sé que está muy buscado por los coleccionistas,porque suelo mirar anuncios en Francia, que es su país de orígen y hay más probabilidades de encontrar uno,y tampoco hay,sin embargo no hace mucho se veían 4 ó 5 en venta de forma regular,a precios muy elevados,eso significa que los que tienen uno,no se desprenden de él sabiendo el valor que tiene y que tendrá,y también puede significar que en cuanto sale uno a la venta,se vende enseguida.

    Y lo de que era el mejor en su época,pues es lo que recuerdo de las comparativas que he leído,siempre decían que el chásis del 309 gti16 era excepcional de efectividad y agilidad,no apto para cualquier conductor,y unas prestaciones muy elevadas gracias a sus 160 cv y poco peso





  9. #59
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    Hombre, sin problemas sin problemas, pues tampoco es eso.No es tan fácil.

    En cualquier caso: ¿por qué sería más fácil encontrar un Golf 16v/G60 antes que un 309 GTI? Ya lo he explicado: el GOLF es el mito de los mitos de los coches deportivos y no deportivos. Me has ido a poner el peor ejemplo de todos. El Golf fue y es una referencia para todos, para las otras marcas, un auténtico MITO en todas sus versiones deportivas, una pieza de colección: el Golf 1 GTI 1.6, el Golf 1 cabrio, el Golf 2 GTI, GTI 16v y G60, el Golf 3 GTI (no era tan potente pero siguió marcando tendencias), y ya las siguientes versiones más modernas, con prestaciones muy buenas,4x4, y demás...



    Me resulta imposible intentar comparar un Golf con un Peugeot 309. Es un atrevimiento.

    Pero que ¿por qué se ven más Golfs que 309? pues porque el Golf se vendió muy bien al ser un referente,porque es un auto que sí he merecido la pena ser conservado, porque es leyenda, por mil razones fue y es objeto de culto. Y el Peugeot 309 no, no mereció la pena conservarse, entraron en los desguaces sin ningún miramiento como modelo cumplidor y ramplón que fue, y sólo algunas unidades del GTI/16v se han salvado de tanta indiferencia de la mayoría de sus dueños y han merecido ser conservadas.

    En este mundo hay coleccionistas de todo y de cualquier cosa. No me vale como argumento para defender al 309.

    En cualquier caso, a mí me resulta bastante patético intentar defender a este modelo, que todos conocimos y a todos nos pareció un coche más.



    Es un poco triste potenciar las humildes virtudes de un modelo tan cotidiano, como si la Historia del Automóvil no se hubiera podido escribir sin el 309, como si el 309 hubiera salvado a la Humanidad, como si el 309 hubiera introducido novedades hasta la fecha nunca vistas, como si el 309 hubiera levantado a la marca de una crisis por ejemplo...

    Intentar sobrepotenciar las escasas virtudes de este coche tan anodino resulta poco convincente.

    Me he pasado por MilAnuncios, web muy cutre con precios infladísimos, y los 309 que hay en venta son todos diesel o los motores más pequeños con potencias ridículas. Piden por ellos entre 600 y como mucho mil €, que eso es lo que piden, y otra cosa lo que paguen, porque nadie busca un 309 básico.



    Un coche así no debe considerarse clásico. Es un insulto y una ofensa ante los coches que verdaderamente sí lo son. Y el 309 no lo es.

    Válgame el Señor!!! ¿Entonces qué opinas de un Clio Williams o un Celica Carlos Sainz o un Delta HF Integrale???????

    Última edición por macuto; 16/01/2016 a las 01:46

  10. #60
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    Macuto, de sobra es conocida tu opinión sobre lo que para ti es un coche clásico y el que no. Ya lo as puesto en varios post y es una opinión respetable. Para ti todo coche que no destaque en prestaciones deportivas, ediciones limitadas....etc no deben ser conservados.

    Yo creo que todo el mundo es libre de conservar el coche que quiera, por los motivos que crea conveniente. Es una buena opción para la gente que quiere iniciarse en el mundillo, cacharrear con el, tener otras sensaciones que no te trasmite otro coche moderno, el clásico popular.

    Si todo el mundo pensara como tu directamente no habría afición o solo se la podrían permitir la gente con muchos recursos. O toda una generación de coches clásicos actuales (600,850,R-5,R-8......) habría quedado arrasada.

    Respecto al 309 las versiones Gti y Gti 16 competían de tu a tu o superaban a varios modelos que as citado, de verdad ¿Que no me merecen ser conservados??

    Y es un modelo muy buscado tanto o mas que los modelos que has puesto.

    El 309 es un coche con bastante historia, iba a ser el sustituto del Talbot Horizon (Ya imagino lo que pensaras de el) se iba a llamar Talbot Arizona. No salvo a la marca pero tuvo muy buenas ventas, y forma parte de una gran época de Peugeot con los 205,405,505...

    En España llevaban los sempiternos motores simca talbot, que llevaron los simca 1200, Talbot 150 etc....

    Que el 309 para ti no sea clásico, de acuerdo.

    De ahí a decir que no merece ser conservado, eso es cuestión de cada uno y lo que quiera hacer con su coche.

    Saludos

  11. #61
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    Estimado compañero, yo lo que estoy dando a entender, es que las versiones que NO sean el GTI/GTI 16v, no tiene ningún sentido que sean conservadas. Enseguida vamos a hablar del valor sentimental, el cual como ya hemos comentado, es totalmente subjetivo y PERSONAL, pero al resto de la humanidad no le transmite nada ciertos coches.

    ¿Qué opino de Talbot? Era una marca "práctica", que hacía coches de gran serie, que contribuyeron a motorizar España, y tenemos que agradecer que hubiera todo este tipo de coches.

    ¡Gracias Talbot!. Porque el Horizon era más coche que los R-5, R-6, R-7, 127, 850, 133, y demás utilitarios, que no hubo más remedio que utilizarlos como "autos para todo", al prácticamente no existir más opciones asequibles al bolsillo español del momento.

    Los R-12, 124, Horizon, 504, etc, ya fueron coches "más coches", y los españoles estamos agradecidos a ellos, que contaban con un precio asequible.

    Pero cuando ya salió al mercado el Peugeot 309, ya por fin hacía unos cuantos años que en España teníais la economía más fuerte, ya no os conformábais con un R-12 con su tristísimo motor y su barco-suspensión, ya había marcas como Opel, como Ford, algún japonés, y por fin, quien podía y quería, tenía un BMW o un Mercedes. Antes, ni aunque tuvieras pasta, no podías acceder a un BMW.
    Pero por fin en España nos quitamos la boina de una vez

    El 309 fue uno más de ya por fin una amplia gama de opciones que tenían ustedes en España. Ya es mucho más difícil destacar porque ya hay alemanes y japoneses.

    Sigo diciendo, y a las pruebas me remito (apenas se ven), que las versiones no deportivas del 309 no mereció la pena ser conservadas. No le veo mucho sentido mantener un coche con motor de carburación, poco potente, con equipamiento más bien justo, y aspecto totalmente desfasado y con relativamente poca gracia.

    A lo mejor, si a las Concentraciones de Clásicos no asistieran R-5 950, R-12, R-11, 309, Corsas, etc, nos quitaríamos de encima un montón de vulgaridad, y así realmente sí destacarían los coches clásicos al no estar rodeados de morralla común.

    Por supuesto, se podrían (deberían) promover más concentraciones de CLÁSICOS POPULARES, donde los requisitos para participar sean mucho más livianos, y TODOS los autos tengan cabida. Pero sin mezclarse con los coches clásicos. Y no se trata de desmerecer a ningún modelo, sino de ser más "ordenado".

    Por otra parte, el 309 GTI es un coche bonito para mi gusto (opinión totalmente subjetiva), porque con "4 cosillas", consiguieron salir de la sosez y anonidismo del modelo en sus veriones comunes, y estéticamente dejaron un coche realmente lustroso y atractivo, como digo, para mi gusto.

    Sobre las prestaciones, pues no sé, supongo que los motores potentes irían bien, no lo pongo en duda, pero en cualquier caso, sigo opinando que quien quería un deportivo con ciertas prestaciones, se decantaba más por un Golf, Corrado, Scirocco, Kadett GSI, HF, Escort RS Turbo, etc.

    Un abrazo compañero.





    Hay que ver cómo cambia el cuento, siendo "el mismo auto". Precioso el GTI, vulgar el corriente.

  12. #62
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    Un Clio Willians es un clasico y un Clio 1.2 RL del mismo año lo es???el Willians es tan clasico como lo puede ser el 309GTI o el GTI 16V.

  13. #63
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    el 309 gtx también es una versión interesante





  14. #64
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    Cita Iniciado por premacy Ver mensaje
    Un Clio Willians es un clasico y un Clio 1.2 RL del mismo año lo es???el Willians es tan clasico como lo puede ser el 309GTI o el GTI 16V.
    Un Renault Clio Williams es un coche de colección, mientras que cualquier otra versión de la época no tiene prácticamente ningún interés para la mayoría de los mortales.

    Exactamente pasa lo mismo con el 309. Los GTI/16v tienen una cierta cotización e interés para algunas personas, mientras que el resto de vesiones no merece la pena ser conservadas.

    Lo mismo con el Kadett 1.6S versus Kadett GSI 16v/16v Champion. Ford Escort 1.1 frente a los XR3i/RSturbo, Cosworth. Peugeot 205 1.1 frente al 1.3 rallye/1.9GTI. Y así sucesivamente con casi todos los autos de este tipo.

    Compañero premacy: no te "obsesiones" con el año. Quitaos de una vez ya la idea de que un coche con 25 años ya es clásico porque sí, que NO ES CIERTO. Un coche cuando cumple esa edad, ni sufre ninguna transformación, ni de repente sube su cotización, ni pasa absolutamente nada de nada. SIGUE SIENDO EXACTAMENTE EL MISMO COCHE QUE EL AÑO ANTERIOR.

    Hay coches que con 20 años están cotizadísimos, admirados y muy buscados, y coches con 35 años que estamos hasta las pelotas de verlos y no nos dicen absolutamente nada.

    Pongo fotillo del Delta HF Integrale


  15. #65
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    Cita Iniciado por SUPER309 Ver mensaje
    Macuto, de sobra es conocida tu opinión sobre lo que para ti es un coche clásico y el que no. Ya lo as puesto en varios post y es una opinión respetable. Para ti todo coche que no destaque en prestaciones deportivas, ediciones limitadas....etc no deben ser conservados.

    Yo creo que todo el mundo es libre de conservar el coche que quiera, por los motivos que crea conveniente. Es una buena opción para la gente que quiere iniciarse en el mundillo, cacharrear con el, tener otras sensaciones que no te trasmite otro coche moderno, el clásico popular.

    Si todo el mundo pensara como tu directamente no habría afición o solo se la podrían permitir la gente con muchos recursos. O toda una generación de coches clásicos actuales (600,850,R-5,R-8......) habría quedado arrasada.

    Respecto al 309 las versiones Gti y Gti 16 competían de tu a tu o superaban a varios modelos que as citado, de verdad ¿Que no me merecen ser conservados??

    Y es un modelo muy buscado tanto o mas que los modelos que has puesto.

    El 309 es un coche con bastante historia, iba a ser el sustituto del Talbot Horizon (Ya imagino lo que pensaras de el) se iba a llamar Talbot Arizona. No salvo a la marca pero tuvo muy buenas ventas, y forma parte de una gran época de Peugeot con los 205,405,505...

    En España llevaban los sempiternos motores simca talbot, que llevaron los simca 1200, Talbot 150 etc....

    Que el 309 para ti no sea clásico, de acuerdo.

    De ahí a decir que no merece ser conservado, eso es cuestión de cada uno y lo que quiera hacer con su coche.

    Saludos
    Déjalo, yo también intenté convencerle de que respetase la opinión de los demás y no intentase demostrar que tiene la verdad absoluta, que cada uno puede hacer lo que quiera. Pero ya ves de qué sirvió...

  16. #66
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    Yo no me obsesiono con la edad lo que pasa que no puedes decir que un Willians(por ejemplo) es un coche clásico y de colección,cuando es lo mismo que un 309GTI 16v,que para ti sea mejor,te guste mas o tenga mas valor el Clio,no significa que el GTI 16v,lo sea también,es mas yo lo prefiero al Willians

  17. #67
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    Hot hatch clásico el delta integrales el resto todos aspirantes, y el 309 GTI no es menos que un williams o un golf GTI. Aquí hay uno cuidadisimo y siempre me ha parecido muy interesante.

  18. #68
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    El GTX no tenía nada que envidiar del GTI.Las prestaciones eran bastante similares.

  19. #69
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    Cita Iniciado por 65mustang Ver mensaje
    Déjalo, yo también intenté convencerle de que respetase la opinión de los demás y no intentase demostrar que tiene la verdad absoluta, que cada uno puede hacer lo que quiera. Pero ya ves de qué sirvió...
    Nunca le he faltado al respeto a nadie, así que, que ni tú ni nadie intente convencerme de que respete la opinión de los demás, porque no hace falta. El no estar de acuerdo con una opinión puntual, NO es faltarle el respeto a nadie.

    Y por otra parte, yo no es que intente demostrar que YO tengo la verdad absoluta, lo que hago es ARGUMENTAR que algunas opiniones de algún compañero no están en lo cierto. Y lo argumento. No le veo mayor problema.

    Cita Iniciado por premacy Ver mensaje
    Yo no me obsesiono con la edad lo que pasa que no puedes decir que un Willians(por ejemplo) es un coche clásico y de colección,cuando es lo mismo que un 309GTI 16v,que para ti sea mejor,te guste mas o tenga mas valor el Clio,no significa que el GTI 16v,lo sea también,es mas yo lo prefiero al Willians
    Ambos modelos son vehículos de colección, tanto el 306 GTI 16v, como el Clio Williams.

    Ya he dicho que estéticamente, el 309 GTI a mí personalmente ME GUSTA, porque su estética está muy bien solucionada y olvida la sosez del modelo del que deriva.

    Y mi opinión personal, también coincide con la tuya: prefiero el Clio Williams.

    Un saludo para todos.

  20. #70
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    No yo prefiero el 309 GTI16 al Willians,es mas casi prefiero un 205 GTI

  21. #71
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    Cita Iniciado por premacy Ver mensaje
    No yo prefiero el 309 GTI16 al Willians,es mas casi prefiero un 205 GTI
    Yo antes que el 205 GTI, me quedo con el Rallye


  22. #72
    MegaForero Avatar de premacy
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    Cita Iniciado por macuto Ver mensaje
    Yo antes que el 205 GTI, me quedo con el Rallye
    bueno tendria serias dudas el Rallye es una pasada,pero el GTI lo probe bien y anda...

    A mi de los Rallye me gusta el 106 1.6

  23. #73
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    Cool ¿El mejor GTI de la historia?

    http://www.coches.net/nuevo-peugeot-...to#xtor=AD-68-[noticia]-[home]-[c3]-[as]

    Peugeot 205 GTI




    El Peugeot 205 GTI ha ganado frente a: Lancia Delta HF Integrale, Ford Escort RS Cosworth, VW Golf GTI MkI, Renault Clio Williams, Renault Clio 182 Trophy, VW Golf GTI MkII... (EN ESTA LISTA, NI SIQUIERA HAN CONSIDERADO AL 309 NI COMO OPCIÓN...)


    El Peugeot 205 GTI ha sido nombrado mejor deportivo compacto (hot hatch) de todos los tiempos
    . El premio lo ha recibido en el Peformance Car Show que forma parte del Autosport International que se celebra a partir de hoy hasta el próximo domingo día 17 de enero en el National Exhibition Centre de Birmingham (Inglaterra).

    Un jurado de expertos formado por Steve Cropley y Matt Prior de Autocar, Dan Trent de Pistonheads.com y el experto en la materia Richard Bremner dieron forma a una lista de los mejores deportivos compactos. Esta lista fue sometida a votación popular y el resultado se ha conocido hoy mismo.


    La versión con motor 1.9 (1986-1995) rendía 130 CV de potencia máxima, una barbaridad para sus efímeros 850 kilos de peso.En palabras de Bremner el 205 GTI merece el galardón por: "Contar con un motor que le gusta mucho subir de revoluciones, su brío al conducirlo al límite, su diseño perfecto, su cambio de marchas ultra-rápido, la rápida entrega de potencia de su motor, la afilada respuesta dirección y ser una delicia a la hora de controlar las derrapadas".

    Peugeot lanzó al mercado el 205 GTI con motor de 1,6 litros y 105 CV. Al muy poco tiempo aumentó su potencia máxima hasta los 115 CV. Un año más tarde llegó la versión definitiva con un motor de 1,9 litros que rendía 130 CV. Con sólo 850 kilos de peso nos podemos hacer una idea de lo que puede llegar a ser capaz. Entre 1985 y 1994 Peugeot comercializó un total de 294.514 unidades del 205 GTI.




    Peugeot fabricó 200 unidades de la versión de calle del 205 T16 con motor central trasero sobrealimentado por turbo de 200 CV.La firma del león debutó en el Mundial de Rally en 1984 con el 205 T16. Enmarcado dentro de la categoría de Grupo B, Peugeot fabricó 200 unidades de calle de esta nueva versión que contaba con un motor turbo en posición central trasera, nada que ver con el 205 GTI convencional.

    La temporada 1985 fue la primera completa en la que participó el equipo Peugeot Talbot Sport. En sus filas contó con los pilotos: Ari Vatanen, Timo Salonen, Bruno Saby, Carlos Reutermann, Kalle Grundel, Giovanni del Zoppo y Mikael Sundström.




    Peugeot 205 T16 ganador del Mundial de Rally en las temporadas 1985 y 1986.La marca francesa ganó el título de marcas y el finlandés Timo Salonen ganó el título de pilotos en esa temporada 1985. El año siguiente otro finlandés Juha Kankkunen venció el segundo título de marcas y de pilotos con el 205 T16.

    Tras la abolición del Grupo B Peugeot probó suerte en la subida en cuesta más famosa del mundo, la Pikes Peak de Estados Unidos con el 205 T16. El éxito no sonrió a la escuadra francesa esa edición. No obstante, otro Peugeot, el 405 T16 sí ganó allí en 1988 y 1989 con Ari Vatanen y Bobby Unser, respectivamente.




    Peugeot 205 T16 ganador del Rally París Dakar 1987 y 1988.La carrera del 205 T16 continuó con una versión de batalla alargada en el Rally París-Dakar. En 1987 Ari Vatanen se impuso en el raid africano, mientras que en 1988 el primero en llegar al Lago Rosa fue su compañero de equipo y compatriota Juha Kankkunen.



    ¿También opináis que el 205 GTI es EL MEJOR GTI de la historia?

  24. #74
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    PEUGEOT 309 GTI MAGIC (1991) serie especial de suiza


  25. #75
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