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  1. #3651
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    El R14 álias el pera.




    Otro tio mio tuvo uno,(es que tengo mucha familia,ajajjaja).En blanco.Iba bastante bien hasta que se fue por un barranco abajo con el...por suerte iba solo y aunque las pasó putas porque era una carretera solitaria,de noche,y no pasaba ni el tato,pudo salir arrastrándose como pudo y no le pasó nada grave...,(alguna costilla creo recordar y también se hizo polvo con la vegetación reptando y agarrandose donde podia para poder subir,y alguna contusión de rodar pa abajo...),pero el coche hecho mas pelotilla de lo que era directo al desguace.
    Entonces compró un Orion que le duró una barbaridad.
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  2. #3652
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    Otro tio mio tuvo uno,(es que tengo mucha familia,ajajjaja).En blanco.Iba bastante bien hasta que se fue por un barranco abajo con el...por suerte iba solo y aunque las pasó putas porque era una carretera solitaria,de noche,y no pasaba ni el tato,pudo salir arrastrándose como pudo y no le pasó nada grave...,(alguna costilla creo recordar y también se hizo polvo con la vegetación reptando y agarrandose donde podia para poder subir,y alguna contusión de rodar pa abajo...),pero el coche hecho mas pelotilla de lo que era directo al desguace.
    Entonces compró un Orion que le duró una barbaridad.
    Yo recuerdo un vecino que tuvo uno en verde pera,lo cambió en el 95 xq recuerdo que se compró un Escort matrícula V-FB ,después x mi barrio había otro en rojo y tuning de la época como los faros de atrás oscurecidos,llantas,la pegatina de penelope en el parabrisas delantero..... una pena en aquellas épocas no existieran los móviles con cámara hahah
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  3. #3653
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    Yo recuerdo un vecino que tuvo uno en verde pera,lo cambió en el 95 xq recuerdo que se compró un Escort matrícula V-FB ,después x mi barrio había otro en rojo y tuning de la época como los faros de atrás oscurecidos,llantas,la pegatina de penelope en el parabrisas delantero..... una pena en aquellas épocas no existieran los móviles con cámara hahah
    Un 14 tunning tiene que ser la caña de España jajajajaj

  4. #3654
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    Mi tío tuvo un 14 blanco que mi primo un domingo por la mañana siniestró, almenos no le pasó nada a nadie de los que iban , luego ya el vectra me parece que no se lo dejaba ni aun rogandolo, pero como curiosidad este primo mío luego tuvo un 5GT Turbo y un BMW y nunca se a accidentado.

  5. #3655
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  6. #3656
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  7. #3657
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  8. #3658
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  9. #3659
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    La parte trasera del celica que he subido no al veis diferente? la primera vez que lo veo


  10. #3660
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    El Celica gris que has puesto está en su versión Americana.
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  11. #3661
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    Por cierto buenas fotos, el Triumph verde si estuviese en mejor estado mejor heheh
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  12. #3662
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    Pues mirando un poco en la Wiki parece que eran dos versiones diferentes del Celica...la tipica que conocemos y pones después la coupe Gt-s,y la "rara" la liftback ST...Yo tampoco lo había visto nunca.Bonitas fotos!.

    Cuarta generación / serie T160 (1986-1989)Editar





    Cuarta generación

    Período 1986-1989
    [editar datos en Wikidata]
    En 1986 aparece la cuarta generación, el Celica cambia totalmente. Era un vehículo completamente nuevo con tracción delantera, redondeado, un cuerpo fluido y nuevos motores twin-cam de cuatro cilindros y 2.0 litros. El nuevo Celica estaba disponible ahora en versiones ST, GT y GT-S, todas disponibles como modelos coupe o liftback. El ST y el GT se comercializaron con un motor 116cv, mientras que el GT-S fue dotado de una versión de 135cv del mismo motor de 2.0 litros. La tracción delantera y la suspensión independiente de las cuatro ruedas hacían del Celica un deportivo de los más versátiles.
    En 1988, Toyota introdujo el "último Celica", el All-Trac Turbo / GT-Four. Con tracción integral a las 4 ruedas y motor turboalimentado de 2.0 litros, tomó inmediatamente su lugar como buque insignia de la gama Celica.

  13. #3663
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    Gracias por la aclaración




  14. #3664
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  15. #3665
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  16. #3666
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  17. #3667
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  18. #3668
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    Pues mirando un poco en la Wiki parece que eran dos versiones diferentes del Celica...la tipica que conocemos y pones después la coupe Gt-s,y la "rara" la liftback ST...Yo tampoco lo había visto nunca.Bonitas fotos!.

    Cuarta generación / serie T160 (1986-1989)Editar





    Cuarta generación

    Período 1986-1989
    [editar datos en Wikidata]
    En 1986 aparece la cuarta generación, el Celica cambia totalmente. Era un vehículo completamente nuevo con tracción delantera, redondeado, un cuerpo fluido y nuevos motores twin-cam de cuatro cilindros y 2.0 litros. El nuevo Celica estaba disponible ahora en versiones ST, GT y GT-S, todas disponibles como modelos coupe o liftback. El ST y el GT se comercializaron con un motor 116cv, mientras que el GT-S fue dotado de una versión de 135cv del mismo motor de 2.0 litros. La tracción delantera y la suspensión independiente de las cuatro ruedas hacían del Celica un deportivo de los más versátiles.
    En 1988, Toyota introdujo el "último Celica", el All-Trac Turbo / GT-Four. Con tracción integral a las 4 ruedas y motor turboalimentado de 2.0 litros, tomó inmediatamente su lugar como buque insignia de la gama Celica.

    el raro es el cupé que no abre el cristal de atrás, y el normal que conocemos por aquí es el liftback (con portón con cristal abatible) que aparenta un 3er volumen que no es real. lo mismo en su día los trueno-levin hatchback y coupe.

  19. #3669
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    el raro es el cupé que no abre el cristal de atrás, y el normal que conocemos por aquí es el liftback (con portón con cristal abatible) que aparenta un 3er volumen que no es real. lo mismo en su día los trueno-levin hatchback y coupe.
    me hago referencia con lo de liftback. hace referencia o suele hacerla a los coches de 5p con un 3er volumen. el típico vectra de 5 puertas o berlina de portón.

    El celica que abate el cristal trasero es un hatchback(compacto) como el trueno, y el que sólo tiene 2 puertas y tapa de maletero un cupé como el corolla gt típico de canarias.


    me sonaba raro.

  20. #3670
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    corolla liftback 87, estos se ven en portugal.


  21. #3671
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    Preciosos los Citroens , la VW variant sin desmerecer a los Seat 124 coupe y el 505 ranchera.
    El Orion salió hace tiempo en forocoches hahah
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  22. #3672
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    corolla liftback 87, estos se ven en portugal.

    Aquí en España todavía abundan, yo vivo en un pueblo de 40.000 habitantes y x lo menos 2 tengo fichados.

    Este si es chungo de ver en la península.



    es la versión anterior al que has puesto.
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  23. #3673
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    Aquí en España todavía abundan, yo vivo en un pueblo de 40.000 habitantes y x lo menos 2 tengo fichados.

    Este si es chungo de ver en la península.



    es la versión anterior al que has puesto.
    ya , ese es la versión liftback del e80 que en su versión de 5p compacto,3p con culo chato, 4p y 5p liftback era delantera. Pero el cupé real y el 3p hatchback con la caída del techo pronunciada eran propulsión, el de inital d.

  24. #3674
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    el raro es el cupé que no abre el cristal de atrás, y el normal que conocemos por aquí es el liftback (con portón con cristal abatible) que aparenta un 3er volumen que no es real. lo mismo en su día los trueno-levin hatchback y coupe.
    Gracias.Pues eso,del coupe entonces no he visto ninguno en vivo.
    De alguna generación anterior tienen un aspecto brutal el Celica.
    No se a que coche americano me recuerda
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  25. #3675
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    Pobre Orion cespedizado....
    Me encanta el Fiat 124 coupe...Y se ve impecable.

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