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  1. #11676
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    P:

    Hola, me toca cambiar el aceite al astra Cdti 1.7 130cv en breve y he visto que Castrol ha homologado como Dexos2 el siguiente aceite Edge Fst Titanium 0w30. Podéis decirme la diferencia entre un 5w30 y el 0w30 y si alguien tiene idea de este aceite como le sentaría al coche?

    Muchas gracias.

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    R:

    Hola.

    Yo en principio no recomiendo cambiar la viscosidad marcada por el fabricante.

    Entre ese y el que recomienda Opel no vas a notar realmente diferencia alguna en el normal funcionamiento del coche.

    La diferencia es que el 0-30 es mucho mas líquido, lo que favorece la lubricación sobre todo cuando el aceite esta frio, o cuando el coche lleva varios días parado, pero cuando el motor ya ha cogido temperatura, este tiene menos viscosidad y es menos denso, por lo que es mas propenso a que se evapore, que se cuele a la cámara de combustión por los segmentos y que esto derive en un aumento del consumo de aceite del coche y tengas que rellenar entre revisión y revisión.

    Aunque tratándose de un coche nuevo, este problema es mínimo, ya que el motor todavía esta muy bien ajustado y no tiene holguras del uso.

    La normativa Dexos2 indica a que es apto para vehículos con filtro antipartículas.
    Saludos.
    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Y yo pregunto: ¿Si es SAE 30 soportará el calor igual sea 5W-30 que 0W-30? ¿no?

  2. #11677
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    Cita Iniciado por idigoras Ver mensaje
    P:

    Hola, me toca cambiar el aceite al astra Cdti 1.7 130cv en breve y he visto que Castrol ha homologado como Dexos2 el siguiente aceite Edge Fst Titanium 0w30. Podéis decirme la diferencia entre un 5w30 y el 0w30 y si alguien tiene idea de este aceite como le sentaría al coche?

    Muchas gracias.

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    R:

    Hola.

    Yo en principio no recomiendo cambiar la viscosidad marcada por el fabricante.

    Entre ese y el que recomienda Opel no vas a notar realmente diferencia alguna en el normal funcionamiento del coche.

    La diferencia es que el 0-30 es mucho mas líquido, lo que favorece la lubricación sobre todo cuando el aceite esta frio, o cuando el coche lleva varios días parado, pero cuando el motor ya ha cogido temperatura, este tiene menos viscosidad y es menos denso, por lo que es mas propenso a que se evapore, que se cuele a la cámara de combustión por los segmentos y que esto derive en un aumento del consumo de aceite del coche y tengas que rellenar entre revisión y revisión.

    Aunque tratándose de un coche nuevo, este problema es mínimo, ya que el motor todavía esta muy bien ajustado y no tiene holguras del uso.

    La normativa Dexos2 indica a que es apto para vehículos con filtro antipartículas.
    Saludos.
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    Y yo pregunto: ¿Si es SAE 30 soportará el calor igual sea 5W-30 que 0W-30? ¿no?
    exacto ,lo unico que varia es la viscosidad en frio
    el que ha dicho eso no tiene ni puñetera idea

  3. #11678
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    Hola chicos! Sencillita, aceite para el ceporrete de mi hermana?FORD Fiesta V 1.4 TDCi 68cv año 2004?

    Gracias!

  4. #11679
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    Cita Iniciado por idigoras Ver mensaje
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    Hola, me toca cambiar el aceite al astra Cdti 1.7 130cv en breve y he visto que Castrol ha homologado como Dexos2 el siguiente aceite Edge Fst Titanium 0w30. Podéis decirme la diferencia entre un 5w30 y el 0w30 y si alguien tiene idea de este aceite como le sentaría al coche?

    Muchas gracias.

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    R:

    Hola.

    Yo en principio no recomiendo cambiar la viscosidad marcada por el fabricante.

    Entre ese y el que recomienda Opel no vas a notar realmente diferencia alguna en el normal funcionamiento del coche.

    La diferencia es que el 0-30 es mucho mas líquido, lo que favorece la lubricación sobre todo cuando el aceite esta frio, o cuando el coche lleva varios días parado, pero cuando el motor ya ha cogido temperatura, este tiene menos viscosidad y es menos denso, por lo que es mas propenso a que se evapore, que se cuele a la cámara de combustión por los segmentos y que esto derive en un aumento del consumo de aceite del coche y tengas que rellenar entre revisión y revisión.

    Aunque tratándose de un coche nuevo, este problema es mínimo, ya que el motor todavía esta muy bien ajustado y no tiene holguras del uso.

    La normativa Dexos2 indica a que es apto para vehículos con filtro antipartículas.
    Saludos.
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    Y yo pregunto: ¿Si es SAE 30 soportará el calor igual sea 5W-30 que 0W-30? ¿no?
    La densidad no tiene nada que ver con el porcentaje de evaporación, ni con la viscosidad en los terminos descritos.
    La viscosidad en caliente es la misma, por tanto se va a colar igual, por que si no fuera asi, seria irrelevante hacer un grado sae en caliente igual si se va a colar mas por todos sitios.Justamente el grado sae/viscosidad define eso, la capacidad del aceite para colarse entre las piezas. Si un mismo grado sae se cuela mas dependiendo de si es mas o menos denso no tiene sentido ninguno la clasificación sae de viscosidad y deberian hacer una clasificación por densidad.


    Los aceites se clasifican por su viscosidad, no por su densidad, está claro que quien ha contestado eso está en la mas pura ignorancia.
    Última edición por Rcoches; 26/10/2016 a las 08:22

  5. #11680
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    Cita Iniciado por blackened1984 Ver mensaje
    Hola chicos! Sencillita, aceite para el ceporrete de mi hermana?FORD Fiesta V 1.4 TDCi 68cv año 2004?

    Gracias!
    que aceite ha llevado siempre el coche
    el aceite que debe de llevar es un 5w30 con norma WSS-M2C913-C o WSS-M2C913D y a5-b5 o a1-b1 la a5-b5 es la superior y abarca a la a1-b1

  6. #11681
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    Cita Iniciado por corsa32 Ver mensaje
    que aceite ha llevado siempre el coche
    el aceite que debe de llevar es un 5w30 con norma WSS-M2C913-C o WSS-M2C913D y a5-b5 o a1-b1 la a5-b5 es la superior y abarca a la a1-b1
    No sabemos cual ha llevado. Me recomiendas algunas marcas/modelos? Gracias.

  7. #11682
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    Cita Iniciado por blackened1984 Ver mensaje
    No sabemos cual ha llevado. Me recomiendas algunas marcas/modelos? Gracias.
    motul specific 913d 5w30
    motul eco-energy 5w30
    petronas syntium 5000 fr 5w30
    shell helix ultra AF 5w30
    ford formula f 5w30
    castrol magnatec a5 5w30

  8. #11683
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    Hola, tengo un Kadett 1.8i GT del 89, motor 1.8SE, con 230000 km, ha llevado desde 2008 Castrol GTX 15w40 , pero el ultimo cambio le puse Cepsa platinum 15w40 y no me gusta el sonido, ni las vibraciones del motor, volveria al Castrol. El manual especifica 15w40. Suelo conducir trayectos largos de unos 40 km al día sin apenas paradas, y a veces le aprieto pero en general voy bastante suave y progresivo. Que aceite me recomendais, y que cuide bien el motor. Gracias.

  9. #11684
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    Cita Iniciado por Mansilla Ver mensaje
    Hola, tengo un Kadett 1.8i GT del 89, motor 1.8SE, con 230000 km, ha llevado desde 2008 Castrol GTX 15w40 , pero el ultimo cambio le puse Cepsa platinum 15w40 y no me gusta el sonido, ni las vibraciones del motor, volveria al Castrol. El manual especifica 15w40. Suelo conducir trayectos largos de unos 40 km al día sin apenas paradas, y a veces le aprieto pero en general voy bastante suave y progresivo. Que aceite me recomendais, y que cuide bien el motor. Gracias.
    Si el manual especifica 15w40 no veo donde puede estar el problema, ponle ese. Tu mismo te respondes, vuelve al castrol.

  10. #11685
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    Cita Iniciado por Mansilla Ver mensaje
    Hola, tengo un Kadett 1.8i GT del 89, motor 1.8SE, con 230000 km, ha llevado desde 2008 Castrol GTX 15w40 , pero el ultimo cambio le puse Cepsa platinum 15w40 y no me gusta el sonido, ni las vibraciones del motor, volveria al Castrol. El manual especifica 15w40. Suelo conducir trayectos largos de unos 40 km al día sin apenas paradas, y a veces le aprieto pero en general voy bastante suave y progresivo. Que aceite me recomendais, y que cuide bien el motor. Gracias.
    si quieres que cuide el motor ponle un 10w40 en vez del chapapote del 15w40 ,que ese coche el 10w40 lo admite perfectamente y encima los 10w40 cuestan lo mismo que los 15w40 y son bastante mejores los 10w40
    elf 10w40
    total quart 7000 10w40

  11. #11686
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    Hola corsa32,tengo un Fiat Tipo 1.6 Multijet 2 120cv de este año 2016 con 10.000km.
    Aceite recomendado ACEA C2/API SN
    9.35555-DS1 0W30 con aceite recomendado Selenia WR FORWARD 0W30.
    En España parece no venderse este aceite,por lo cual he buscado algunos que también reúnen las recomendaciones de la Fiat,son el Motul 8100 eco clean C2 0w30 y el Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30.
    ¿Que lubricante de estos dos me recomiendas?
    Tengo una duda con el Motul,en la garrafa indica que es API SM/CF y al descargar las características técnicas en la página de Motul indica API SN.
    Un cordial saludo.

  12. #11687
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    Rectifico la especificación de la Fiat,es
    9.55535-DS1

  13. #11688
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    Cita Iniciado por pacogolf4 Ver mensaje
    Hola corsa32,tengo un Fiat Tipo 1.6 Multijet 2 120cv de este año 2016 con 10.000km.
    Aceite recomendado ACEA C2/API SN
    9.35555-DS1 0W30 con aceite recomendado Selenia WR FORWARD 0W30.
    En España parece no venderse este aceite,por lo cual he buscado algunos que también reúnen las recomendaciones de la Fiat,son el Motul 8100 eco clean C2 0w30 y el Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30.
    ¿Que lubricante de estos dos me recomiendas?
    Tengo una duda con el Motul,en la garrafa indica que es API SM/CF y al descargar las características técnicas en la página de Motul indica API SN.
    Un cordial saludo.
    en tu caso mejor el motul eco-clean 0w30 c2 que el coche esta practicamente nuevo
    la api sn es la superior y la mas nueva y abarca a la sm

  14. #11689
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    Muchas gracias corsa32 por tu asesoramiento,saludos

  15. #11690
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    Muchas gracias Corsa 32 y Rcoches por contestar, le he echado el total. Tengo una pregunta, busque la ficha tecnica del total y el castrol 10w 40. Os las pongo, me podriais decir las diferencias entre uno y otro,y cual os parece mejor, gracias.

    TOTAL quartz 7000 10w 40

    CaracterísticasEGrado de viscosidad — SAE J300 10W-40
    Densidad a 15º C kg / m3 ASTM D1298 873,6
    Viscosidad cinemática a 40º C mm2/s ASTM D445 96,8
    Viscosidad cinemática a 100º C mm2/s ASTM D445 14,81
    Índice de viscosidad - ASTM D2270 160
    Punto de congelación ºC ASTM D97 -24
    Punto de inflamación vaso abierto ºC ASTM D92 232



    Castrol GTX 10W-40 A3/B4


    Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.866
    Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 14.7
    Viscosity, CCS -25C (10W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 6900
    Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 98.9
    Viscosity Index ASTM D2270 None 155
    Pour Point ASTM D97 °C -36
    Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 204
    Ash, Sulphated ASTM D874 % wt 1.3

  16. #11691
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    Cita Iniciado por Mansilla Ver mensaje
    Muchas gracias Corsa 32 y Rcoches por contestar, le he echado el total. Tengo una pregunta, busque la ficha tecnica del total y el castrol 10w 40. Os las pongo, me podriais decir las diferencias entre uno y otro,y cual os parece mejor, gracias.

    TOTAL quartz 7000 10w 40

    CaracterísticasEGrado de viscosidad — SAE J300 10W-40
    Densidad a 15º C kg / m3 ASTM D1298 873,6
    Viscosidad cinemática a 40º C mm2/s ASTM D445 96,8
    Viscosidad cinemática a 100º C mm2/s ASTM D445 14,81
    Índice de viscosidad - ASTM D2270 160
    Punto de congelación ºC ASTM D97 -24
    Punto de inflamación vaso abierto ºC ASTM D92 232



    Castrol GTX 10W-40 A3/B4


    Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.866
    Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 14.7
    Viscosity, CCS -25C (10W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 6900
    Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 98.9
    Viscosity Index ASTM D2270 None 155
    Pour Point ASTM D97 °C -36
    Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 204
    Ash, Sulphated ASTM D874 % wt 1.3

    el total es mejor
    ademas que ese castrol que has puesto es la gama baja de castrol
    el castrol magnatec 10w40 es el bueno de castrol en 10w40

  17. #11692
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    Un amigo ha mirado un A3 1.6 gasolina del 2001 con 190.000km,el dueño anterior es de fiar,he mirado y antes en Audi y Seat le ponian un 5w30 pero dice que le consume un poco....que especificacion tiene que llevar además del 5w30??aparte,es hora de cambiar a 5w40?

  18. #11693
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    Ola buenas arturo rs buenos consejos que nos da a todo los integrantes de este grupo,Se te ve que dominas bien el tema de la mecanica, I todo tus consejos son bien recibidos..Una preguntilla te queria aser sobre el mismo..Por cierto soy nuevo i estoy perdido por el tema de los mensajes i demas.(Ola a todos)

  19. #11694
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    Hola mi nombre es Miguel, me gustaria que me aconsejaras,mi vehiculo es un VW Golf V GT 1.4 de 170cv,hago el 90% de los kms por autovia, hago unos 15.000 km al año, no le meto cera al coche,algun aceleron de vez en cuando, el coche lleva 132.000 km,bien, desde que compre el vehiculo hasta los 70.000 km le he metido shell helix ultra 5w 40,desde los 70.000 hasta la actualidad le pongo motul 8100 xcess 5w 40, le sigo poniendo o meto otro, gracias de antemano.
    Un saludo

  20. #11695
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    Cita Iniciado por maskarreras Ver mensaje
    Un amigo ha mirado un A3 1.6 gasolina del 2001 con 190.000km,el dueño anterior es de fiar,he mirado y antes en Audi y Seat le ponian un 5w30 pero dice que le consume un poco....que especificacion tiene que llevar además del 5w30??aparte,es hora de cambiar a 5w40?
    la cuestion es saber cuanto le consume ,sin saber lo que le consume poco se puede decir

  21. #11696
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    Cita Iniciado por Poli43 Ver mensaje
    Hola mi nombre es Miguel, me gustaria que me aconsejaras,mi vehiculo es un VW Golf V GT 1.4 de 170cv,hago el 90% de los kms por autovia, hago unos 15.000 km al año, no le meto cera al coche,algun aceleron de vez en cuando, el coche lleva 132.000 km,bien, desde que compre el vehiculo hasta los 70.000 km le he metido shell helix ultra 5w 40,desde los 70.000 hasta la actualidad le pongo motul 8100 xcess 5w 40, le sigo poniendo o meto otro, gracias de antemano.
    Un saludo
    si le quieres poner otro sin salirte de motul ponle este que es algo mejor que el motul x-cess
    motul specific 505.01 5w40

  22. #11697
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    Predeterminado

    Planteo mi pregunra en base a post pasados de Arturo RS, en los q hacia referencia a los kilometros del motor para meterle un aceite con Mayor cts a 100°, para asi conservarlo mejor, sin mirar precio me gustaria q me dieras opciones ,le pongo motul xq creo q es buena marca pero no me cierro a nada que resulte mejor para mi motor. Gracias.

  23. #11698
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    Predeterminado

    Muy buenas a todos. Me presento ya que soy nuevo por aquí. He de decir que me parece un post muy interesante y en el que estar mucho tiempo leyendo. Voy al grano.

    Hace 2 meses compré un Audi A4 b5 1.8T Quattro del 99 con 112.000 kilómetros. Con ciertas cosillas que hacerle pero en buen estado en general. Lo que casi me echa para atrás fue cuando el dueño me enseña la lata de aceite que le ha estado poniendo, un 20W50 de Repsol. Casi me da algo, un motor turbo con ese aceite que parece mantequilla. Ni a mi Renault 4 le pongo eso.
    Total que pese a dudarlo me hago con él y lo primero que hago al día siguiente de tenerlo es dejárselo a un amigo para cambiarle el aceite y filtros. Le pone un Sort 10W40, la verdad que no conozco esta marca, el me insistió de que era bueno. Yo pensé que cualquier 10W40 sería mejor que el 20W50 que llevaba, así que para adelante.

    Ahora llevo unos 2000 km y no ha bajado el nivel de aceite. Aunque este se lo tiraré a los 7500 km y le pondré un 5W40, sobretodo por el arranque en frío y cuidar el turbo lo máximo posible. He estado viendo los más densos a 100ºC y me he encontrado con estos 3 candidatos. Por supuesto estoy abierto a mas sugerencias.

    Motul 8100 Xcess 5W40 con un Cst a 100ºC de 14,2
    Total Quartz 9000 5W40 con un 14,7
    Eni i-Sint 5W40 con un 14,9 (es muy fácil confundirse con el que tiene la coletilla MS, que tiene 13,1)

    Un saludo.

  24. #11699
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    Predeterminado

    Seria un error echarle ahora un 5w 30 con 132.000 km habiendole echado desde el principio un 5w 40, tengo duda de si con la viscosidad del 5w 40 llega a lubricar bien, me resulta raro q en la casa oficial de VW no me echaran en un principio un 5w 30 empezaron con shell helix ultra 5w 40 y no con Castrol, es raro pero es lo q hicieron.

  25. #11700
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    Cita Iniciado por Poli43 Ver mensaje
    Seria un error echarle ahora un 5w 30 con 132.000 km habiendole echado desde el principio un 5w 40, tengo duda de si con la viscosidad del 5w 40 llega a lubricar bien, me resulta raro q en la casa oficial de VW no me echaran en un principio un 5w 30 empezaron con shell helix ultra 5w 40 y no con Castrol, es raro pero es lo q hicieron.
    despues de 132.000 con el 5w40 ya no le puedes poner un 5w30 porque te va a consumir aceite
    el 5w40 te lo habran puesto porque llevaras los intervalos fijos de las revisiones es decir cada 15.000 o un año lo que antes ocurra
    de todas maneras gran cada del conce.
    porque ese salia de fabrica con un 5w30 y con intervalo flexible es decir cada 30.000 o dos años lo que antes ocurra.

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