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  1. #26
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    Cita Iniciado por El ultimo GTI Ver mensaje
    El fabricante siempre recomienda la marca con la que tienen acuerdos comerciales, Citroen TOTAL, Renault ELF etc etc.

    Hay que ver principalmente las especificaciones ACEA, para Europa, en mi caso particular me exigen unicamente TOTAL 9000 5 40w, pero el MOBIL 5-50w tiene las mismas especificaciones ACEA, A3 B4 que el TOTAL así que puedo hechar cualquiera de los dos.

    Saludos
    TIENES RAZON SOLO EN LAPRIMERA PARTE..no asi en la segunda el mobil uno deberias poner el 0w40 , o el 5w40....el por que es muy sencillo...

    elksae nos indica a groso modo el grosor de la capa lubricante , y en concreto la segunda cifra el grosor a 100 grados entre otras cosas , y esta es la temperatura media del motor , mas en concreto del aceite dentro del motor....

    ...si tu subes ese grosor encaliente , que es cuando le motor esta dilatado y las piezas mas juntas...lo qque haces es que circule a menos velocidad el aceite , ya que es mas grueso , y aunque la bomb a lomueva hay menos circulacion , esto hace que se genere mas consumo de combustible , por quela bomba debe trabajar mas , y ademas se genera mas calor por que el aceite no se refrigera con la suficiente velocidad , al circular mas lento...

    ..ademas se aumenta el desgaste , y se habre mas rapidamente la tolerancia interna del motor , por causa de una menor circulacion , y una mayor presion , lo que tambien fuerza mas los retenes y etc....

    otra cosa es que dicho aceite sea de ligual calidad al total que tu dice...que lo es , y es incluso de mas calidad..pero no es adecuado..

    tu piensa una cosa...este año el total quartz 9000 lo han hecho aun mas fino...asi de memoria paso de tener un grosor de 14 cst a 100 grados , a unos 13, algo el de este año(csts es la medida real del aceite..el sae es solo un margen que en sae 40 esta entre 12,2 y 16,3 csts)...

    pues tu al poner ese mobil uno le estas poniendo un 17,algo de cst o sea un gorsor mas alto , para el que el motor no esta diseñado....

    como te dije la calidad del mobil es mas alta pero el sae es incorrecto..ponle el mobil uno 0w40 que es similar en grosor al total 9000..y creeme te durara mas el motor

    de todos modos si por ej tu coche lleva depf o catalizador moderno hay aceites mejores que el mobil o el total , para conservar durante mas tiempo este elemento.
    Última edición por ARTURO RS; 14/12/2009 a las 11:22 Razón: ampliar

  2. #27
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    Cita Iniciado por legionelmelenas Ver mensaje
    Rapidamente, hdi 110cv, 60.000 km, cambios cada 10.000 km, alterno esso ultron 5-30(en la peugeot) con el mismo pero en 5-40(lo cambio a voluntad), manual indica cambio cada 20.000 km.

    ¿Como lo ves? Mayormente viajes largos
    no debes cambiar el sae de ese modo , primeramente escoge uno u otro...

    en contra de lo que dicen los manuales el sae se escoge en funcion de la temperatura exterior en parte..por que un sae mas bajo pero de mas calidad protege mas que un sae alto...

    ejemplo es mejor un castrol 5w30 , que un 15w50...tambien para el calor...

    consejo rapido...sigue con el esso ultron 5w30 ya que tu motor esta bastante nuevo , cuando notes consumo , o un pelin mas de ruido , o incluso queparece que no te anda igual..pasate al 5w40...
    si lo quieres comprar tu el aceite , buscas las opciones y las comentamos sin problema:

  3. #28
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    Cita Iniciado por ARTURO RS Ver mensaje
    CASTROL EDGE SPORT 5W40....Y NO EL TURBODIESEL....EL EDGE SPORT 5W40 A SECAS...EL MEJOR QUE PUEDE LLEVAR TU COCHE..T EPONGO LA SCARACTERISTICAS Y tu mismo juzga:

    Edge Sport 5W-40

    ________________________________________________________________________________

    Aplicaciones

    Castrol EDGE Sport 5W-40 ha sido especialmente desarrollado para automoviles japoneses y motores de altas prestaciones.

    Mantiene la máxima potencia durante mas de un 45 % de tiempo que otros lubricantes del mismo tipo.
    Lubricante de Castrol con mejor funcionamietno deportivo.

    100% sintético con intensificador di-ester.

    Adecuado para su utilización en motores gasolina y diesel donde el fabricante recomiende API SM/CF,
    ACEA A3/B3, A3/B4 ó especificaciones anteriores.


    ________________________________________________________________________________

    Principales Ventajas

    -Formulado con intensificador ( mejorador de la presión) di ester
    - Mantiene la presión del turbo a un nivel óptimo
    - Ha sido sometido a pruebas extremas para proporcionar la máxima potencia durante mas tiempo-comparandolo con otros lubricantes sintéticos.
    - Superior protección al desgaste, especialmente en los motores japoneses.


    ________________________________________________________________________________

    Especificaciones

    API SM/CF
    ACEA A3/B3, A3/B4

    ______________________________________________________

    no es que el motul sea malo pero este castrol esta al nivel de la gama de competicion de motul , que esta una por encima del que tu usas ahora


    Me han surgido unas cuantas preguntas. Dices que el castrol esta un nivel mas arriba que el motul, ¿es por la api que es SM en vez de SL?. El Type R recomienda apartir de SJ.

    Entre el esso ultron 5w30 y el motul 5w40 me recomiendas el motul verdad?

    He estado mirando el tema de aceites y en motul esta el v300 que lo ponen bien, y luego tienen un especifico high rpm de 0w20 pero solo vale para clasidicación se lo bebe literalmente. Hablo de motul como xq el taller donde siempre he llevado los coches trabaja con esta marca. Me dijo que me podria conseguir lo que quisiera, pero que en motul tenia mejores precios. Teniendo en cuenta que cambio aceite cada 7500km y me tengo que llevar una garrafita en el maletero para ir rellenando me decidi por algo bueno en motul. Sabia que el que mejor fama tenia es castrol pero tambien es mas caro y soy de la opinion que llega un punto que lo mas caro no siempre justifica su sobreprecio. Pagar un cacho mas por algo un poco mejor como que no.

    Agradeceria que explicases cuales son las diferencias y en que sentido obtendria ganancias y si llega a compensar utilizarlo.

    un saludo.

  4. #29
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    Cita Iniciado por perfau Ver mensaje
    Me han surgido unas cuantas preguntas. Dices que el castrol esta un nivel mas arriba que el motul, ¿es por la api que es SM en vez de SL?. El Type R recomienda apartir de SJ.

    Entre el esso ultron 5w30 y el motul 5w40 me recomiendas el motul verdad?

    He estado mirando el tema de aceites y en motul esta el v300 que lo ponen bien, y luego tienen un especifico high rpm de 0w20 pero solo vale para clasidicación se lo bebe literalmente. Hablo de motul como xq el taller donde siempre he llevado los coches trabaja con esta marca. Me dijo que me podria conseguir lo que quisiera, pero que en motul tenia mejores precios. Teniendo en cuenta que cambio aceite cada 7500km y me tengo que llevar una garrafita en el maletero para ir rellenando me decidi por algo bueno en motul. Sabia que el que mejor fama tenia es castrol pero tambien es mas caro y soy de la opinion que llega un punto que lo mas caro no siempre justifica su sobreprecio. Pagar un cacho mas por algo un poco mejor como que no.

    Agradeceria que explicases cuales son las diferencias y en que sentido obtendria ganancias y si llega a compensar utilizarlo.

    un saludo.
    EL CASTROL ESTA UN NIVEL MAS ARRIBA QUE EL MOTUL , no solo por la especificacion , si no por que utiliza una tecnologia que en motul solo se encuentra en la gama de competicion , esa tecnologia se llama en motul doble ester , y en castrol di-ester..que es lo mismo con distinto nombre.

    esto se refiere a la base del aceite y su formulacion , y mas en concreto a las moleculas de dichos aceites.

    exacatamente la gama de competicion de motul es mas amplia , pero la tecnologia usada para elaborar las bases es la misma.

    si te sale mas barato el motul , mirate el 300v 5w40 , el problema que hay es que es un aceite que no esta clasificado por api , ni acea , y realmente no se hasta que punto te compensaria ponerlo si no compites...y en este aspecto no te lopuedpo aconsejar...para unos kilometros concretos...lo que si se seguro es que en lubricacion es de lo mejor que hay..pero el aceite ademas debe limpiar el motor , y otras muchas cosas que este motul 300v , asi como su gama de compoeticion , no se si cubren.

    el motul que usas es bueno , si el castrol edge sport 5w40 te sale muy caro quedate con ese , ademas siempre tendrias que vigilar si te lo consume , ya que es mas fino este castrol que el motul que tu usas...

    yo te lo recomende..por que yo si lo usaria ya que a mi el precio a veces me da igual si llevo lo mejor..pero cambiandolo a esos kilometros....el motul no te dara ningun problema y ademas el motor no va a ir peor `por no llevar el castrol...quizas con el castrol te iria algo mejor..pero si no te compensa por precio...puedes dejar el actual perfectamente.

  5. #30
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    Predeterminado chicos..

    me tengo que ir a currar , por la noche respondere lo queme quea y las cuestiones nuevas que aparezcan saludos!!

  6. #31
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    Cita Iniciado por ARTURO RS Ver mensaje
    .

    ME FALTA SABER QUE ACEITE ELLEVA AHORA....

    un sae que le iria bien seria un 0w40 , pero depende de cual hayas usado hasta ahora , marca y modelo...

    con estos datos...te busco uno mejor que el actual.
    le he estado poniendo el total quartz 7000 10w40

  7. #32
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    Cita Iniciado por dav222 Ver mensaje
    este post deberia de estar en temas muy interesantes.

    le voy a cambiar el aceite al mondeo 1.8 td 90cvsdel 95 con 165000kmts.

    actualmente lleva un aceite de la marca Selenia pero no se cual.
    ahora no tengo el manual a mano ni la garrafa que me ha dado el anterior propietario.

    por cierto que el coche pierde algo de aceite pero no mucho
    LA OPCION BARATA..y apara no fallar con un sae muy bajo..un castrol gtx 15w50 , y ya en calidad superior y sintetico un mobil uno 5w50 , o 15w50

    si encuentras opciones parecidas con esos saes las pones por aqui y las comentamos

  8. #33
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    Cita Iniciado por dav222 Ver mensaje
    este mondeo lleva un SELENIA 10-40 turbodiesel
    vale aun no habia leido este mensaje tuyo...entonces le ira bien un total quartz 7000 10w40...no es caro y es un sae 40 alto por lo que evitara un poco esa perdida de aceite...si quieres evitas qu elo pierda , o lo consuma uno de los otro que te recomende paliara un poco ese problema

  9. #34
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    Cita Iniciado por guillermito Ver mensaje
    le he estado poniendo el total quartz 7000 10w40
    al haber usado este aceite el "problema" es que es un sae 40 alto para entendernos esta cerca de un sae 50 , ya que los saes en caliente son margenes que para el sae 40 es de 12,3 csts , 16,3 csts...y ese total tiene 14,8....

    entonces al haber usado este aceite se deberia poner uno cuyo grosor en caliente fuese similar , o algo superior , y que a la vez el sae x,w fuese tambien mas bajo....

    pero en este caso es bastante dificil ya que hay pocos , por no decir ninguno que en sae 40 que tengan ese gorsor de 14,8 de cst...

    no obstante vamos a ver....

    ....motul specific 0710-0700-5w40....aunque leas normas de renault y etc es un aceite 5w40 cuya viscosidad a 100 grados es de 15,2...este seria el mejor que puedes poner.por si te preocupa tiene la acea b4 que es para inyeccion directa diesel...y hasta el año pasado el que tu usas no la tenia , solo el total quartz 7000 10w40 a partir del 2008 la tiene

    si te es dificil de encontrar.....otro puede ser motul 8100 xcees 5w40.

    ya en menor calidad estan los repsol 505.01 5w40 , y repsol evolution 5w40 distinto nombre pero mismo aceite....

    de estos escoge el que encuentres y por precio esta claro que los repsol....

    el motivo de rcomendarte estos es como te dije que el que has estado usando hasta ahora es bastante grueso en caliente y si usas uno mas fino sin llegar a ser sae 30 t elo consumira....

    de todos modos si pones repsol vigila la varilla del aceite por que aun siendo un sintetico al sr mas fino te lopuede consumir , estos repsol tienen un 14,5 de cst , frente a los 14,8 del que llevas ahora...con lla ventaja de que al ser 5w40 en lugar de 10w40...en frio te ira mejor....

    una ultima recomendacion es que cambies antes el aceite delo habitual , ya quelos aditivos contra la oxidacion , y la nitracion se agotan antes al no calentar el aceite lo suficiente , ya que estos dos fenomenos son los que mas se producen cuando no calienta el motor...y para evitarlos el aceite pierde sus propiedades antes....cambialo por ej a los 7 u 8000 kilometros
    Última edición por ARTURO RS; 15/12/2009 a las 00:05 Razón: ampliar

  10. #35
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    Hola arturo,he hecho la revision de mi coche recientemente,mi marca recomienda aceite 0-30 a5 b5,y en el taller me han puesto un sintetico 100% de castrol con especificacion 5-30 creo que b4,segun me dicen es para mantenimientos largos de 30.000 km y un aceite de gran calidad.


    ¿Tendre problema para aguantarlo los 30.000 km que recomienda la marca para revision?

    ¿Alguna recomendacion en la conduccion hasta el proximo cambio?

    Gracias.
    Última edición por S40; 15/12/2009 a las 21:51

  11. #36
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    Yo tengo entendido que unos de los mejores es el Mobil 1; lo único que he buscado un poco y no lo encuentro en 5w30. Si no lo encuentro ire a la Toyota y que me den uno de los suyos con ese sae, total lo llevo en el maletero de por si acaso.

    saludos

  12. #37
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    Cita Iniciado por ARTURO RS Ver mensaje
    al haber usado este aceite el "problema" es que es un sae 40 alto para entendernos esta cerca de un sae 50 , ya que los saes en caliente son margenes que para el sae 40 es de 12,3 csts , 16,3 csts...y ese total tiene 14,8....

    entonces al haber usado este aceite se deberia poner uno cuyo grosor en caliente fuese similar , o algo superior , y que a la vez el sae x,w fuese tambien mas bajo....

    pero en este caso es bastante dificil ya que hay pocos , por no decir ninguno que en sae 40 que tengan ese gorsor de 14,8 de cst...

    no obstante vamos a ver....

    ....motul specific 0710-0700-5w40....aunque leas normas de renault y etc es un aceite 5w40 cuya viscosidad a 100 grados es de 15,2...este seria el mejor que puedes poner.por si te preocupa tiene la acea b4 que es para inyeccion directa diesel...y hasta el año pasado el que tu usas no la tenia , solo el total quartz 7000 10w40 a partir del 2008 la tiene

    si te es dificil de encontrar.....otro puede ser motul 8100 xcees 5w40.

    ya en menor calidad estan los repsol 505.01 5w40 , y repsol evolution 5w40 distinto nombre pero mismo aceite....

    de estos escoge el que encuentres y por precio esta claro que los repsol....

    el motivo de rcomendarte estos es como te dije que el que has estado usando hasta ahora es bastante grueso en caliente y si usas uno mas fino sin llegar a ser sae 30 t elo consumira....

    de todos modos si pones repsol vigila la varilla del aceite por que aun siendo un sintetico al sr mas fino te lopuede consumir , estos repsol tienen un 14,5 de cst , frente a los 14,8 del que llevas ahora...con lla ventaja de que al ser 5w40 en lugar de 10w40...en frio te ira mejor....

    una ultima recomendacion es que cambies antes el aceite delo habitual , ya quelos aditivos contra la oxidacion , y la nitracion se agotan antes al no calentar el aceite lo suficiente , ya que estos dos fenomenos son los que mas se producen cuando no calienta el motor...y para evitarlos el aceite pierde sus propiedades antes....cambialo por ej a los 7 u 8000 kilometros
    antes del total 7000 le estuve poniendo el mobil 1 5w40 ,me recomiendas ese aceite que el total,mi coche es del 2002 y creo que tiene inyeccion directa

  13. #38
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    los aceites de la marca carrefour son buenos?dicen que son de elf.
    gracias por todo,eres un maquina

  14. #39
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    es mejor el mobil 1 5 w40 que el total 10w40 7000 quartz para mi coche?

  15. #40
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    Cita Iniciado por Schumi-rules Ver mensaje
    Yo tengo entendido que unos de los mejores es el Mobil 1; lo único que he buscado un poco y no lo encuentro en 5w30. Si no lo encuentro ire a la Toyota y que me den uno de los suyos con ese sae, total lo llevo en el maletero de por si acaso.

    saludos
    MOBIL UNO TIENE EL 5W30 ESP FORMULA...

    MOBIL UNO ES MUY BUEN ACEITE PERO LOS MEJORES SON MOTUL , Y CASTROL..POR MUCHAS RAZONES..una de las cuales son las bases ester y doble ester...las mejores bases lubricantes de hoy en dia.

  16. #41
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    Cita Iniciado por guillermito Ver mensaje
    es mejor el mobil 1 5 w40 que el total 10w40 7000 quartz para mi coche?
    como aceite es mejor , pero te lo puede consumir mas...mas barato y te lo consume menos el repsol 5w40 , o el 505.01....como aceite son de menos nivel..pero algo mejores que el total que tu usabas...y te lo bebera menos que el mobil...

    mobil uno 5w40....te lo bebera mas y tendras que rellenar , y es mas caro

    repsol 505.01 , o evolution 5w40...de los sinteticos mas economicos ...es el que mejor te puede ir , es mas barato..y mejor que el total quartz 7000...sobre todo por que tu motor si mal no recuerdo andaba mucho en frio...

    tu eliges....mas caro mobil pero te lo consumira mas...y practicamente ...al andar tan pocotiempo , y no calentar el motor...no lo aprovecharas...y se te estropeara mas o menos igual que el repsol...

    t ecompensa mas poner dicho repsol...y como te dije cambiarlo a los 7 u 8 mil kilometros

  17. #42
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    Cita Iniciado por guillermito Ver mensaje
    los aceites de la marca carrefour son buenos?dicen que son de elf.
    gracias por todo,eres un maquina
    pueden ser elf , pero la pregunta es cual elf..elf , al igual que todas las marcas tiene aceites baratos y caros...

    elf tiene aceites de 80 euros y de 20 euros e incluso menos.....

    si compras en carrefour comprate algo conocido....los aceites carrefour y de supermercado son para cocches viejos y que el dueño no le importe que se estropeen...o que estando tan viejos pasan de gastar dinero en aceites

  18. #43
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    Cita Iniciado por guillermito Ver mensaje
    antes del total 7000 le estuve poniendo el mobil 1 5w40 ,me recomiendas ese aceite que el total,mi coche es del 2002 y creo que tiene inyeccion directa
    tu coche es de inyecion directa....pero el total es un aceite mas grueso que el primero que usaste..y porlo tanto como te dije el que mejor te iria seria ese motul que te recomende como el mejor para tu coche....

    el total es mas grueso en frio.....y en caliente..por eso ahora volver al primero que usaste no es recomendable ya que el motor adapto su tolerancia interna el ultimko que usaste....por eso t ehable del motul....pero como los dos que te recomende son m,as caros..y dificiles de encontrar...te di la opcion de esos dos repsol , que son mas baratos , y mas comunes....y mas apropiados a tu motor en tus circunstancias actuales , y ademas..al igual que el primero que usaste...los dos repsol son para inyeccion directa....cuya norma es la acea b4.

  19. #44
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    Cita Iniciado por Shinji Ver mensaje
    Yo en la CBR siempre usaba Bel Ray, y la verdad es que ninguna queja.

    Lo de los aceites, a no ser que sean rematadamente malos, poco cambio vas a notar respecto a uno bueno.
    no siempre se trata de notar un cambio , la eleccion se hace para reducir el desgaste , poniendo aceites mas adecuados en grosor , e ir aumentandolo con el paso de los kilometros..ya que a groso modo si le pones un sae alto al principio...tu motor se desgasta mas rapido...y cuando consuma dicho aceite con ese sae alto..ya no podras poner otro para evitar el consumo...

    mientras que sipones el sae mas bajo permitido ...desde el primer dia luego puedes subir a otro mas alto al cabo de los kilometros...esa es la regla apropiada para hacer que el motor dure mas..ya sea de moto o coche

  20. #45
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    Cita Iniciado por S40 Ver mensaje
    Hola arturo,he hecho la revision de mi coche recientemente,mi marca recomienda aceite 0-30 a5 b5,y en el taller me han puesto un sintetico 100% de castrol con especificacion 5-30 creo que b4,segun me dicen es para mantenimientos largos de 30.000 km y un aceite de gran calidad.


    ¿Tendre problema para aguantarlo los 30.000 km que recomienda la marca para revision?

    ¿Alguna recomendacion en la conduccion hasta el proximo cambio?

    Gracias.

    primero deberias darme mas datos como modelo de coche , kilometros , potencia

    asi a groso modo , tu aceite o debe ser b5 , o a5 no las dos..

    la especificacion acea b5 es para diesel , y la a5 para gasolina...

    por el sae que debes usar , y las especificaciones tu coche podria ser un ford , o algo asi....ya que esta marca usa aceites de este tipo.

    veamos ese castrol...

    dime exactamente que castrol es...por que la sespecificaciones que dbe usar tu coche son de aceites de vaja friccion , y baja viscosidad , con una viscosidad en la prueba hths entre 2,9 y 3,5...y en castrol hay pocos que cumplan estos requisitos.....y si tu coche debe llevar aceites de este tipo ...no importa queel aceite sea la repera....de bueno..por que los aceites acea b5 y ar son especiales..como te dije con una viscosidad especifica en dicha prueba hths.....

    puede que el castrol que te pusieron te vaya bien...pero concretame el modelo...de coche...y el de aceite ..y los kilometros par apoder decirte si acertaron , o fallaron en ese aceite

  21. #46
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    Hola arturo,he hecho la revision de mi coche recientemente,mi marca recomienda aceite 0-30 a5 b5,y en el taller me han puesto un sintetico 100% de castrol con especificacion 5-30 creo que b4,segun me dicen es para mantenimientos largos de 30.000 km y un aceite de gran calidad.


    ¿Tendre problema para aguantarlo los 30.000 km que recomienda la marca para revision?

    ¿Alguna recomendacion en la conduccion hasta el proximo cambio?

    Gracias.
    primero deberias darme mas datos como modelo de coche , kilometros , potencia

    asi a groso modo , tu aceite o debe ser b5 , o a5 no las dos..

    la especificacion acea b5 es para diesel , y la a5 para gasolina...

    por el sae que debes usar , y las especificaciones tu coche podria ser un ford , o algo asi....ya que esta marca usa aceites de este tipo.

    veamos ese castrol...

    dime exactamente que castrol es...por que la sespecificaciones que dbe usar tu coche son de aceites de vaja friccion , y baja viscosidad , con una viscosidad en la prueba hths entre 2,9 y 3,5...y en castrol hay pocos que cumplan estos requisitos.....y si tu coche debe llevar aceites de este tipo ...no importa queel aceite sea la repera....de bueno..por que los aceites acea b5 y ar son especiales..como te dije con una viscosidad especifica en dicha prueba hths.....

    puede que el castrol que te pusieron te vaya bien...pero concretame el modelo...de coche...y el de aceite ..y los kilometros par apoder decirte si acertaron , o fallaron en ese aceite

  22. #47
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    Hola arturo,he hecho la revision de mi coche recientemente,mi marca recomienda aceite 0-30 a5 b5,y en el taller me han puesto un sintetico 100% de castrol con especificacion 5-30 creo que b4,segun me dicen es para mantenimientos largos de 30.000 km y un aceite de gran calidad.


    ¿Tendre problema para aguantarlo los 30.000 km que recomienda la marca para revision?

    ¿Alguna recomendacion en la conduccion hasta el proximo cambio?

    Gracias.
    primero deberias darme mas datos como modelo de coche , kilometros , potencia

    asi a groso modo , tu aceite o debe ser b5 , o a5 no las dos..

    la especificacion acea b5 es para diesel , y la a5 para gasolina...

    por el sae que debes usar , y las especificaciones tu coche podria ser un ford , o algo asi....ya que esta marca usa aceites de este tipo.

    veamos ese castrol...TIENE QUE SER ESTE...Magnatec 5W-30 A1

    dime exactamente que castrol es...por que la sespecificaciones que dbe usar tu coche son de aceites de Baja friccion , y baja viscosidad , con una viscosidad en la prueba hths entre 2,9 y 3,5...y en castrol hay pocos que cumplan estos requisitos.....SOLO EL QUE TE PUSE...y si tu coche debe llevar aceites de este tipo ...no importa queel aceite sea la repera....de bueno..por que los aceites acea b5 y a5 son especiales..como te dije con una viscosidad especifica en dicha prueba hths.....

    puede que el castrol que te pusieron te vaya bien...pero concretame el modelo...de coche...y el de aceite ..y los kilometros par apoder decirte si acertaron , o fallaron en ese aceite
    Última edición por ARTURO RS; 16/12/2009 a las 03:17

  23. #48
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    primero deberias darme mas datos como modelo de coche , kilometros , potencia

    asi a groso modo , tu aceite o debe ser b5 , o a5 no las dos..

    la especificacion acea b5 es para diesel , y la a5 para gasolina...

    por el sae que debes usar , y las especificaciones tu coche podria ser un ford , o algo asi....ya que esta marca usa aceites de este tipo.

    veamos ese castrol...TIENE QUE SER ESTE...Magnatec 5W-30 A1

    dime exactamente que castrol es...por que la sespecificaciones que dbe usar tu coche son de aceites de Baja friccion , y baja viscosidad , con una viscosidad en la prueba hths entre 2,9 y 3,5...y en castrol hay pocos que cumplan estos requisitos.....SOLO EL QUE TE PUSE...y si tu coche debe llevar aceites de este tipo ...no importa queel aceite sea la repera....de bueno..por que los aceites acea b5 y a5 son especiales..como te dije con una viscosidad especifica en dicha prueba hths.....

    puede que el castrol que te pusieron te vaya bien...pero concretame el modelo...de coche...y el de aceite ..y los kilometros par apoder decirte si acertaron , o fallaron en ese aceite


    Disculpa por no especificar mas,ahora si tengo datos a mano y te los paso.

    -Me han puesto aceite Castrol Edge 5W30 B4
    -Mi coche es un Volvo V70 D5 (163cv.) el cambio se hizo a los 60.000km. actualmente tien 65.000.


    Gracias de nuevo

  24. #49
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    Aprovecho este hilo para solicitar consejo en base a lo siguiente:

    Motor gasolina VAG 1.8T (150), 80MK.

    Hasta los 60Mk Castrol 0w30, de 60 a 80 dos cambios con Mobil 1 0w40.

    En la revisión de los 80Mk, y aquí viene el motivo de mi consulta, se le puso aceite marca AD SDI 5w40. Al ver esas siglas (sdi) me alarmé, por asimilarlas a motores diesel. El mecánico me comentó que ese aceite es bueno, 100%sintético, que cumple la norma A3 para gasolina, por lo que "no debiera" de dar problemas. Ahora bien, buscando por la red me he encontrado con las especificaciones (aquí) lo recomiendan para motores turbo diesel, y no aparece la nomenclatura ACEA: A (gasolina)

    El coche lleva unos 3000Km hechos, sin problemas según me comentan, aunque se ha observado un ligero aumento en el consumo de gasolina, respecto al anterior aceite mobil 0w40.

    Por más que leo y re-leo, no tengo claro que hacer, si sacar ese aceite y poner otro, aguantarlo pq. es compatible con ese motor. Agradecería comentarios y consejos. La verdad q el mobil iba de lujo, aunque leyendo el tema de los depósitos de cenizas en el catalizador... menudo lío!

    Thanks!

  25. #50
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    Hola, justo hace una semana que cambie el aceite a mi coche, se trata de un mondeo 1.8 16v del 98, desde que lo tengo yo siempre he puesto casi siempre el mismo tipo de viscosidad, el que recomienda el fabricante es 5W30, pero a veces cuando no he pedido ese tipo de aceite y se me olvido decirles a los mecanicos que viscosidad queria me ponian un 10W40, el primero lo suelo cambiar a los 15000 km, y el segudo a los 10000, no es demasiado pronto esos intervalos? El coche lo suelo utilizar fundalmentalmente por carretera, y algunos desplazacientos por ciudad. La cuestión, la semana pasada le cambie el aceite y le pedi el 5W30, me puso uno de marca AGIP, normalmente lo ponia de la marca Ford, y el mecanico me asegura y me reasegura que con este aceite tranquilamente puedo hacer 20000 km o incluso mas, pero mi pregunta es la siguiente, mi coche tiene ya 201000 km, no pierde aceite y el consumo de aceite es inapreciable, ¿En motores de gasolina con estos km, meter un aceite "fino" no es malo para este motor? Por el degaste que podria tener. Recuerdo que al seat 124 que tuvo mi padre tiraba aceite por todos lados y le recomendaron un aditivo winns o algo asi, lo que hacia era como "tapar" las fugas porque volvia al aceite muy denso y pesado.... no se era una duda.

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