Resultados 1 al 11 de 11
  1. #1
    Banned
    Fecha de ingreso
    11/09/2009
    Mensajes
    5

    Predeterminado Se puede "emperrar" un coche por no zumbar aguja???

    Siempre trato de no pegar accelerones, ni de pisar fuerte, porque se me antoja que así daño el motor. Mi coche es un focus 130 cv gasolina y debería volar. Bien pues cualquier diesel corre más que mi coche.

    El coche me lo compré de segunda mano y recuerdo que corría más al principio de tenerlo, pero siempre voy tranquilo, sin accelerones y revolucionándolo.

  2. #2
    Forero Senior
    Fecha de ingreso
    27/06/2009
    Coche
    ford escort 1.6cc
    Mensajes
    137

    Predeterminado

    Cita Iniciado por weallneed Ver mensaje
    Siempre trato de no pegar accelerones, ni de pisar fuerte, porque se me antoja que así daño el motor. Mi coche es un focus 130 cv gasolina y debería volar. Bien pues cualquier diesel corre más que mi coche.

    El coche me lo compré de segunda mano y recuerdo que corría más al principio de tenerlo, pero siempre voy tranquilo, sin accelerones y revolucionándolo.
    pues yo hago lo mismo, asi murara mas el coche y el motor sufre menor desgaste, y me da igual lo que piensen los demas mi coche es mi coche

    y te aconsejo que no le des acelerones ni pases de 2500 3000 revoluciones, porque asi se lleva una conduccion mas tranquila y sin desgastar el motor

  3. #3
    MegaForero Avatar de Manolo_Motor
    Fecha de ingreso
    30/10/2005
    Ubicación
    La Coruña
    Coche
    un coche, dos coches, tres coches, cuatro coches, cinco coches.... coño!! una moto!!
    Mensajes
    23.812

    Predeterminado

    Evidentemente, es lo que se llama motor amariconado o dormido, el fenomeno de la carbonilla se hace muy presente, sobre todo en motores modernos, y hace que el rendimento baje mucho, mucho... desgraciadamente lo que antes era tan facil como darle "una buena" al coche para que se soltase, ahora implica cambiar muchas piezas (egr, catalizador, etc...) y mucha mano de obra de limpieza (colectores de admision, turbo, etc..).

    Lee el manual de tu coche y busca las cifras de RPM para par maximo y potencia maxima, procura llevarlo siempre entre esas dos y de vez en cuando subirlo hasta la de potencia maxima. Igual recuperas algo en unos pocos miles de kilometros.....







    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO


















    PINCHA EN LA FOTO PARA VER MI WEB
    http://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php

  4. #4
    Forero Senior
    Fecha de ingreso
    27/06/2009
    Coche
    ford escort 1.6cc
    Mensajes
    137

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Manolo_Motor Ver mensaje
    Evidentemente, es lo que se llama motor amariconado o dormido, el fenomeno de la carbonilla se hace muy presente, sobre todo en motores modernos, y hace que el rendimento baje mucho, mucho... desgraciadamente lo que antes era tan facil como darle "una buena" al coche para que se soltase, ahora implica cambiar muchas piezas (egr, catalizador, etc...) y mucha mano de obra de limpieza (colectores de admision, turbo, etc..).

    Lee el manual de tu coche y busca las cifras de RPM para par maximo y potencia maxima, procura llevarlo siempre entre esas dos y de vez en cuando subirlo hasta la de potencia maxima. Igual recuperas algo en unos pocos miles de kilometros.....
    ahora se porque a veces mi padre le dava''una buena'' al coche, asi que era para eso...

  5. #5
    MegaForero Avatar de Manolo_Motor
    Fecha de ingreso
    30/10/2005
    Ubicación
    La Coruña
    Coche
    un coche, dos coches, tres coches, cuatro coches, cinco coches.... coño!! una moto!!
    Mensajes
    23.812

    Predeterminado

    Cita Iniciado por the_king Ver mensaje
    ahora se porque a veces mi padre le dava''una buena'' al coche, asi que era para eso...
    Los ingleses dicen "One red line a day keeps the mechanic away", o mas explicado, llevar el motor hasta la raya roja al menos una vez al dia te mantendra lejos del mecanico... no hace falta llevarlo al corte, pero si llevarlo en su punto optimo de funcionamiento la mayor parte del tiempo. No sirve de nada hacer 10.000kms acumulando carbonilla y luego darle un estujon de tres segundos.







    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO


















    PINCHA EN LA FOTO PARA VER MI WEB
    http://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php

  6. #6
    MegaForero Avatar de SalvaSR
    Fecha de ingreso
    28/08/2001
    Ubicación
    El erial.
    Coche
    Alfa 147 T.S
    Mensajes
    47.188

    Predeterminado

    De todas maneras no sabemos que entiendes por volar,porque un gasolina (sin turbo) de 130 caballos hace bastantes años que no vuelan precisamente.Para que tiren hay que llevarlos a fuego.

  7. #7
    Forero Senior
    Fecha de ingreso
    08/10/2006
    Ubicación
    Cuenca
    Coche
    206 2.0 HDI - CLIO II 1.2 Alizé
    Mensajes
    398

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Manolo_Motor Ver mensaje
    Los ingleses dicen "One red line a day keeps the mechanic away", o mas explicado, llevar el motor hasta la raya roja al menos una vez al dia te mantendra lejos del mecanico... no hace falta llevarlo al corte, pero si llevarlo en su punto optimo de funcionamiento la mayor parte del tiempo. No sirve de nada hacer 10.000kms acumulando carbonilla y luego darle un estujon de tres segundos.
    Manolo, no serás Michael Robinnson y nos estás tomando el pelo?
    Jeje

  8. #8
    Forero
    Fecha de ingreso
    09/08/2008
    Ubicación
    Barcelona
    Coche
    Golf
    Mensajes
    56

    Predeterminado

    Up!!!

    LLevar a zona roja el motor? (malo,malo no ha de ser) en mi opinión lo ideal para tener motor para ratop es llevarlo a unas rpm dentro de lo normal bajas, no hay que llevarlo a 1500rpm en 4 velocidad porque sufre más de la cuenta al recibir la misma fuerza debida a la explosión en el interior del cilindro y no ser capaz de transformar esa energía en trabajo de mover el coche como es debido, dicha energía se transformará en calor, esfuerzos de repicoteo en bulones,etc. La acumulación de carbonilla puede producirse en el catalizador pero llevándolo a un régimen medio pienso que no es tanto. Sino pregunta a los taxistas cuantos km les hacen llevandolo a punta gas???

    Saludos.

  9. #9
    Forero Senior Avatar de Spa1531
    Fecha de ingreso
    31/01/2009
    Ubicación
    Zaragoza
    Coche
    Fiat Croma Multijet 150
    Mensajes
    1.280

    Predeterminado

    Cita Iniciado por juanfc1800 Ver mensaje
    Up!!!

    LLevar a zona roja el motor? (malo,malo no ha de ser) en mi opinión lo ideal para tener motor para ratop es llevarlo a unas rpm dentro de lo normal bajas, no hay que llevarlo a 1500rpm en 4 velocidad porque sufre más de la cuenta al recibir la misma fuerza debida a la explosión en el interior del cilindro y no ser capaz de transformar esa energía en trabajo de mover el coche como es debido, dicha energía se transformará en calor, esfuerzos de repicoteo en bulones,etc. La acumulación de carbonilla puede producirse en el catalizador pero llevándolo a un régimen medio pienso que no es tanto. Sino pregunta a los taxistas cuantos km les hacen llevandolo a punta gas???

    Saludos.
    Los taxistas estrujamos el coche 4 o 5 veces al dia para no discutir con la EGR.
    Yo aun lo estrujo mas.

  10. #10
    MegaForero Avatar de Michael*
    Fecha de ingreso
    17/08/2006
    Ubicación
    Una ciudad de la provincia de Tarragona
    Coche
    Citröen C-15 RD, Opel vivaro 2.0 CDTI, Seat Altea XL 1.2 TSI
    Mensajes
    5.374

    Predeterminado

    Un motor de vez en cuando hay que meterle caña.

    Yo hago ciudad y el jueves por carretera aproveché en la entrada de una autovía para estrujar el motor en 3a (sólo llegué a 4000 rpm) y el coche soltó de un humo negro que no os lo podeis imaginar, incluso cuando llegava a 4000 rpm soltava como bolas de humo negrísimo, de la mierda que tenía acumulada.

    Solo una vez lo puse a 4800 rpm, es un brava TD 75, creo que era el corte, ya que cuando alcanzó esas revoluciones solté acto seguido.

    www.kamiper.com


    FACEBOOK

    BLOG

    Cupón descuento del 10% para foreros de coches.net: foro10 (no aplicable a camisetas rebajadas)

  11. #11
    Forero
    Fecha de ingreso
    09/08/2008
    Ubicación
    Barcelona
    Coche
    Golf
    Mensajes
    56

    Predeterminado

    También yo te hablo desde el lado de los taxistas (familia al completo) pero ya retirados todos,por ello los vehículos que llevabamos eran un pelo más antiguos, pero no es lo mismo que se duerma el motor a que la EGR se ensucie, nosotros hacíamos 500.000km a regimen moderado y el motor perfecto, en los coches de diario que tenemos lo mismo y no se duermen. eso sí siempre hay casos que tanto da como conduzcan que se fastiadia el caudalimetro, la válvula de descarga del turbo (n75) , ensucia la EGR, etc,etc.

    Lo que me refiero es que carbonilla a regimen normal no se hace dentro del motor,

    Eso si el gasolina atmosférico con 130Cv de hoy en día no debe de dar muchas sensaciones, también tenemos un Cooper de 120Cv y es una castaña, cualquier petrolero turboalimentado parece que vaya a dejarte atrás.

    Saludos

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •