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  1. #1
    Forero Master Avatar de Átropos
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    Question Problema bomba de agua. ¿Es razonable lo que dice el taller?

    Hola a todos.
    Me gustaría saber si alguien ha tenido que cambiar la bomba del agua recientemente. Acaban de llamarme del taller oficial de la marca y me dicen que en una revisión rutinaria han descubierto que la bomba de agua tiene una pérdida bastante importante.
    Me comentan que son unos 170 € + iva en material y unas 4 horas de trabajo a 55€ + iva. Total que al final la broma acabará costándome unos 500 €.
    Es la primera avería en 14 años y duele aflojar esa cantidad cuando no estaba prevista.

    ¿ Es razonable el precio de la bomba?
    ¿ Realmente son necesarias 4 horas para su sustitución?

    Gracias de antemano

  2. #2
    tdiygsi
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    En tu coche no sé cómo va, porque nunca he tocado uno, pero seguramente, la bomba vaya movida por la correa de distribución. En ese caso, hay que soltar la distribución completa para sustituir la bomba...

    Sí; es una operación cara porque hay que echarle unas cuantas horas.

    De todos modos, la bomba me parece un poco cara.

  3. #3
    Forero Master Avatar de Átropos
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    Cita Iniciado por tdiygsi
    En tu coche no sé cómo va, porque nunca he tocado uno, pero seguramente, la bomba vaya movida por la correa de distribución. En ese caso, hay que soltar la distribución completa para sustituir la bomba...

    Sí; es una operación cara porque hay que echarle unas cuantas horas.

    De todos modos, la bomba me parece un poco cara.
    ¡¡ Gracias tdiygsi !!

    Si realmente hay que tocar la correa de distribución, eso lo explica todo. Nunca he tenido problemas con ese taller y me hubiera extrañado que hubieran intentado tomarme el pelo. Pero bueno es lo que tiene no haber gastado prácticamente nada en reparaciones en 14 años, que estás fuera de juego en estos temas.

    Hasta la próxima

  4. #4
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    Hace poco le cambié la bomba de agua al Ibiza (del 88) porque me perdía por ahí y me costó 20 € en un desguace y la cambié yo mismo.Marcar correa por si las moscas,soltar tensor,sacar correa,quitar bomba,ponerle pasta de juntas y colocar,en total me llevo una hora y media aproximadamente.

    Me imagino que en los coches mas modernos y al tener mas pijaducas y menos espacio igual es mas complicado y se tarda mas.

  5. #5
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    Hace 1 año cambie la bomba a un escort del 94. 220€ con mano de obra incluida

    SALUDOSS

  6. #6
    Forero Senior Avatar de cachiporra
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    Amigo mío, te diré que tu bomba de agua, como todas, pierde porque tiene una parte interna llamada "cierre mecánico" o "sello mecánico", que es lo que hace que la parte interna de la bomba, donde circula el fluido, sea estanca. Este cierre mecánico tiene un coste de entre 20 y 30 euros. Pues bien, es una pieza de desgaste y es común que se estropee. Cuando se estropean este tipo de cosas, los talleres directamente cambian la bomba. No desmontan el interior (cosa que, con herramienta, sentido común y algo de tiempo, no es complicada), cambian el "pack".

    Conseguir el cierre mecánico puede ser fácil o difícil. Yo trabajo en una empresa que instala y repara bombas en general y te diré que hace unos meses le pasó eso a la bomba de una furgoneta Ford Transit que tenemos. Desmontamos la bomba, sacamos el cierre mecánico y se lo entregué a un proveedor que tengo, y me confirmó que lo tenían. Me costó 20 euros.

    El problema para ti es que nadie te va a hacer eso, si quieres lo haces tú. Pero mientras tienes el coche desmontado y las piezas vienen y van... en la práctica estás sin coche.

    Así que tendrás que pasar por el aro. Una reparación de bomba que podría costar alrededor de 90 o 100 euros (materiales y mano de obra) pasa a costar la friolera de la que hablas. Si los talleres tuvieran esos recambios poco tiempo más les llevaría que sustituirla completamente.

    Magister dixit.

  7. #7
    Forero Master Avatar de Átropos
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    Gracias mil a todos. No esperaba una respuesta tan rápida.
    Relamente es triste tener que pasar por el aro, pero a duras penas sacas tiempo para llevar el coche al taller, como para pensar en "mancharte" las manos.

    Halapués, a pagar la dolorosa.

  8. #8
    Forero Senior Avatar de renso65
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    Predeterminado

    Todos han cambiado o reparado bombas de agua pero entiendan que Atropos está hablando de un coche en serio

  9. #9
    tdiygsi
    Guest

    Predeterminado

    Cita Iniciado por renso65
    Todos han cambiado o reparado bombas de agua pero entiendan que Atropos está hablando de un coche en serio
    ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿???????????????????

  10. #10
    MegaForero Avatar de roki30
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    Predeterminado un poco caro

    yo cambie hace tres dias la de un volvo 460 y me costo 43 euros nueva.eso si ,no era orginal y a precio taller con un 40% de descuento.la mano de obra me parce un poco cara 55 euros mas iva no??y ademas un mecanico en un elevador con 2 o 3 horas le tendrian que llegar creo.

  11. #11
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    Cita Iniciado por renso65
    Todos han cambiado o reparado bombas de agua pero entiendan que Atropos está hablando de un coche en serio
    No fumes ni bebas cosas raras antes de escribir. Gracias

  12. #12
    MegaForero Avatar de GABI78
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    Pues yo la acabo de cambiar en el Focus y incluyendo el cambio del vaso de expansion han sido 220 € en un taller no oficial

  13. #13
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    Hola Que tal !?
    Acabo de cambiar la bomba de agua por perder agua por un orificio , el cual no estoy seguro si es por problemas en la empaquetadura o si debe ir un tapon ya que es el mismo lugar en donde perdia previo a hacerla reparar
    alguien podria responderme!! Gracias desde ya !!
    Me olvidaba es un honda civic 93

  14. #14
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    Es normal ese precio,ten en cuenta,que hay algún modelo por ahí,qie para llegar a ella,tienes que quitar el parachoque,porque hay que tocar la distribución.Para que te hagas una idea de lo que te comento,a un Passat 1.9tdi 130cv,del año 2001 que tuve,al cambiarle la distribución,con 180000km,le quitaron todo el parachoques,para llegar a la bomba del agua,y la factura,ascendió a 1300 lereles.

  15. #15
    MegaForero Avatar de SalvaSR
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    En diez años debe haber cambiado cinco veces de coche,spammer de mierda

  16. #16
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    Predeterminado

    Lo veo un poco caro de más pero yo lo pagaría y así ya te olvidas del tema. Un saludo.

  17. #17
    Forero Junior
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    Predeterminado

    buenas amigos les dejo unos tips 2017 para el cambio de bombas http://www.hidroterm.com.ve/
    empezamos dejando a mano los repuestos
    aca una bomba nuevita comprada hace tiempo.

    soltamos la correa del alternador para que no moleste

    soltamos el tensor, para bajar la tension de la correa y la hacemos a un lado sin sacarla totalmente
    como dejamos en linea la rueda dentada (trae un punto , muesca ,marca o una raya impresa)
    con un dado trabamos la rueda dentada para que no se salga de posicion y con una llave
    retiramos la tuerca despues jalamos hacia el costado y sale (el nº de la llave lo pueden ver en la foto)

    despues sacamos unas cuantas tuercas menores para poder sacar la pieza metalica que esta montada antes de la bomba, osea tenemos que sacarla

    pero antes de sacarla toda, nos sera imposible retirar la bomba fisicamente por que no tenemos espacio, debemos hacer esto colocar una gata entre la pata del motor que apunta al radiador y el motor, regulamos hasta que tope a modo de sostener el motor ,nada mas y retiramos el perno pasador de la pata como se ve en la foto
    ahora una vez retirado el perno en caso que saquen la rueda por algun motivo que en este caso es poder maniobrar por debajo coloquen una pata de seguridad como se vee en la foto
    ahora empezemos a subir con la gata el motor lo suficiente como para que la bomba salga algo inclinada...

    ahora si retiramos los pernos que sujetan la bomba,
    es mejor retirar tambien el tensor , molesta bastante al sacar uno de esos pernos pequeños
    usen un dado mejor...o llave depende del espacio que tengan en sus autos

    retiramos la pieza metalica

    y palanceamos levemente con un destornillardo de paleta la bomba para que salga
    normalmente tiene restos de silicona .

    bueno aprovechemos de limpiar la zona de trabajo
    un poco de parafina con brocha y todo bien

    colocamos un hilo de silicona para sellar en ambas caras de la bomba o el motor y esperamos a que al tacto este algo seca, presionamos o mejor dicho instalamos la bomba ,atornillamos y la dejamos unas 12 hrs para que la silicona quede bien , esta demas decir que deben limpiar muy bien esa zona de contacto y lijar un poco ,despues pasar un paño limpio sin grasa...
    se observa el lugar donde va la bomba y su nuevo repuesto
    ahora todo instalado , se monta la bomba,se monta la placa metalica,se aperna
    coloquen la rueda dentada (tiene una ranura de colocacion ) ,colocan el tensor,montan la correa (recuerden que yo alinee todo antes y solo retire sin cambiar originalmente la posicion de la correa), la ajustan y a esperar unas horas...no olvidemos la correa del alternador.
    se ve todo lindo jaja, pero una leve filtracion de aceite sale de la tapa culata....sera a cambiarla otro dia.

    ahora que esta todo montado bajen el motor con la gata hasta la altura en que encaje el pasador de la pata de este, lo pasan, aprietan y levanten nuevamente el motor para poder sacar ahora la pata de seguridad, ponen la rueda en el evento que la hubiesen sacado y eso es todo.

    al otro dia llenenlo de agua de la llave para observar alguna filtracion ¿?¿?¡...si todo bien, boten el agua y llenenlo con coolan verde....no agua de la llave

  18. #18
    Forero Master Avatar de cheviteiro
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    Cita Iniciado por jehilis Ver mensaje
    buenas amigos les dejo unos tips 2017 para el cambio de bombas http://www.hidroterm.com.ve/
    empezamos dejando a mano los repuestos
    aca una bomba nuevita comprada hace tiempo.

    soltamos la correa del alternador para que no moleste

    soltamos el tensor, para bajar la tension de la correa y la hacemos a un lado sin sacarla totalmente
    como dejamos en linea la rueda dentada (trae un punto , muesca ,marca o una raya impresa)
    con un dado trabamos la rueda dentada para que no se salga de posicion y con una llave
    retiramos la tuerca despues jalamos hacia el costado y sale (el nº de la llave lo pueden ver en la foto)

    despues sacamos unas cuantas tuercas menores para poder sacar la pieza metalica que esta montada antes de la bomba, osea tenemos que sacarla

    pero antes de sacarla toda, nos sera imposible retirar la bomba fisicamente por que no tenemos espacio, debemos hacer esto colocar una gata entre la pata del motor que apunta al radiador y el motor, regulamos hasta que tope a modo de sostener el motor ,nada mas y retiramos el perno pasador de la pata como se ve en la foto
    ahora una vez retirado el perno en caso que saquen la rueda por algun motivo que en este caso es poder maniobrar por debajo coloquen una pata de seguridad como se vee en la foto
    ahora empezemos a subir con la gata el motor lo suficiente como para que la bomba salga algo inclinada...

    ahora si retiramos los pernos que sujetan la bomba,
    es mejor retirar tambien el tensor , molesta bastante al sacar uno de esos pernos pequeños
    usen un dado mejor...o llave depende del espacio que tengan en sus autos

    retiramos la pieza metalica

    y palanceamos levemente con un destornillardo de paleta la bomba para que salga
    normalmente tiene restos de silicona .

    bueno aprovechemos de limpiar la zona de trabajo
    un poco de parafina con brocha y todo bien

    colocamos un hilo de silicona para sellar en ambas caras de la bomba o el motor y esperamos a que al tacto este algo seca, presionamos o mejor dicho instalamos la bomba ,atornillamos y la dejamos unas 12 hrs para que la silicona quede bien , esta demas decir que deben limpiar muy bien esa zona de contacto y lijar un poco ,despues pasar un paño limpio sin grasa...
    se observa el lugar donde va la bomba y su nuevo repuesto
    ahora todo instalado , se monta la bomba,se monta la placa metalica,se aperna
    coloquen la rueda dentada (tiene una ranura de colocacion ) ,colocan el tensor,montan la correa (recuerden que yo alinee todo antes y solo retire sin cambiar originalmente la posicion de la correa), la ajustan y a esperar unas horas...no olvidemos la correa del alternador.
    se ve todo lindo jaja, pero una leve filtracion de aceite sale de la tapa culata....sera a cambiarla otro dia.

    ahora que esta todo montado bajen el motor con la gata hasta la altura en que encaje el pasador de la pata de este, lo pasan, aprietan y levanten nuevamente el motor para poder sacar ahora la pata de seguridad, ponen la rueda en el evento que la hubiesen sacado y eso es todo.

    al otro dia llenenlo de agua de la llave para observar alguna filtracion ¿?¿?¡...si todo bien, boten el agua y llenenlo con coolan verde....no agua de la llave
    y tutorial de como sacar a Maburro???

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