Anuncio

Colapsar
No hay anuncios todavía.

A los aficionados a los aviones del foro

Colapsar
X
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar todos
nuevos mensajes

  • Originalmente escrito por Andres0 Ver mensaje
    No había caído en lo de la bomba atómica.

    .................
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"

    Comentario


    • Originalmente escrito por Trurl Ver mensaje
      Nunca habías visto el vídeo o nunca habías visto el U-2? No sabes quién es Bono?

      Ya en serio, es interesante lo que dicen en la descripción del vídeo: usan "muscle cars" para perseguir al avión al despegar y aterrizar. En el coche va un piloto de U-2 que la va dando información al piloto del avión. Gracias a esto han eliminado prácticamente los accidentes en el despegue y en aterrizaje. Necesitan coches muy rápidos porque el avión aterriza a más de 200 kms/h. En el aterrizaje, el coche espera en la cabecera de la pista a que pase el avión sobre él y entonces acelera a tope para ponerse a su misma velocidad.

      Aquí otro vídeo donde los propios pilotos explican el proceso:



      El U-2 es una reliquia de la Guerra Fría. Hoy en día es muy fácil de derribar y se usan drones en su lugar. Me extraña que siga en funcionamiento.
      Es un avión con tantísima fuerza ascensional que se resiste a aterrizar.Por eso despega en poquísimos metros.

      Siempre está al límite de todo. La distancia entre la velocidad máxima y la de entrada en perdida es minúscula.

      Se sigue usando porque como plataforma científica y para desarrollo de nuevos sistemas es cojonudo.

      Comentario


      • Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
        Es un avión con tantísima fuerza ascensional que se resiste a aterrizar.Por eso despega en poquísimos metros.

        Siempre está al límite de todo. La distancia entre la velocidad máxima y la de entrada en perdida es minúscula.

        Se sigue usando porque como plataforma científica y para desarrollo de nuevos sistemas es cojonudo.
        Parece ser que planearon su retirada varias veces en los últimos años, pero la están aplazando porque los aviones que deberían sustituirlo no están aun totalmente operativos, o algo así.

        En cuanto a lo que dices sobre la velocidad máxima y la de entrada en pérdida, puede llevar a confusión. Se podría decir que el U-2 es un planeador motorizado y, como todos los planeadores, tiene una velocidad de entrada en pérdida muy baja (menos de 150 km/h, según publican algunas páginas web). Pero eso es a altitudes bajas. A grandes altitudes la velocidad de entrada en pérdida disminuye debido al aire rarificado (cuanto menos denso sea el aire, más rápido tienes). Según se va subiendo, llega un momento en que la velocidad de entrada en pérdida se aproxima al Mach 1 (la velocidad del sonido) que, a su vez, disminuye con la altura (en realidad disminuye con la temperatura, pero cuanta más altura menos temperatura, en general). Como el U-2 es un avión subsónico, no puede sobrepasar la velocidad del sonido, por lo que no puede subir más allá de la altura en que la velocidad de entrada en pérdida converge con la velocidad del sonido: un poco más lento, y cae por entrada en pérdida; un poco más rápido, y cae por los efectos aerodinámicos de volar a la velocidad del sonido.

        Esto se aplica a todos los aviones subsónicos que vuelan a gran altura, incluyendo los de líneas aéreas, pero con el U-2 es especialmente relevante porque su propósito es volar tan alto como sea posible.

        Espero que el tocho haya quedado claro. Cuando hablo de velocidad arriba me refiero a la velocidad del avión con respecto a la atmósfera que lo rodea, que no es lo mismo que el piloto ve en sus instrumentos, pero eso lo dejamos para otra clase

        Comentario


        • Se supone que el SR91 en sus versiones de bombardeo y reconocimiento debería entrar en servicio durante esta década,aunque según parece ya lo está haciendo desde hace tiempo.

          Comentario


          • Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
            Se supone que el SR91 en sus versiones de bombardeo y reconocimiento debería entrar en servicio durante esta década,aunque según parece ya lo está haciendo desde hace tiempo.


            Que lo prueben en corea del norte
            Ignorados bujio,fran83,creeping,akejodo,PvB_GTi,Xavi_Xulo
            ,energetico,Rick Grimes,Billiatto,calabacito,segismundo,efficience,Steel

            Comentario


            • Originalmente escrito por Trurl Ver mensaje
              Parece ser que planearon su retirada varias veces en los últimos años, pero la están aplazando porque los aviones que deberían sustituirlo no están aun totalmente operativos, o algo así.

              En cuanto a lo que dices sobre la velocidad máxima y la de entrada en pérdida, puede llevar a confusión. Se podría decir que el U-2 es un planeador motorizado y, como todos los planeadores, tiene una velocidad de entrada en pérdida muy baja (menos de 150 km/h, según publican algunas páginas web). Pero eso es a altitudes bajas. A grandes altitudes la velocidad de entrada en pérdida disminuye debido al aire rarificado (cuanto menos denso sea el aire, más rápido tienes). Según se va subiendo, llega un momento en que la velocidad de entrada en pérdida se aproxima al Mach 1 (la velocidad del sonido) que, a su vez, disminuye con la altura (en realidad disminuye con la temperatura, pero cuanta más altura menos temperatura, en general). Como el U-2 es un avión subsónico, no puede sobrepasar la velocidad del sonido, por lo que no puede subir más allá de la altura en que la velocidad de entrada en pérdida converge con la velocidad del sonido: un poco más lento, y cae por entrada en pérdida; un poco más rápido, y cae por los efectos aerodinámicos de volar a la velocidad del sonido.

              Esto se aplica a todos los aviones subsónicos que vuelan a gran altura, incluyendo los de líneas aéreas, pero con el U-2 es especialmente relevante porque su propósito es volar tan alto como sea posible.

              Espero que el tocho haya quedado claro. Cuando hablo de velocidad arriba me refiero a la velocidad del avión con respecto a la atmósfera que lo rodea, que no es lo mismo que el piloto ve en sus instrumentos, pero eso lo dejamos para otra clase
              Cuando Salva ha dicho "la distancia entre la velocidad máxima y la de entrada en perdida es minúscula" pensaba que había una errata y se refería a la velocidad mínima y la de entrada en pérdida. Con tu explicación ya me ha quedado más claro. Gracias.


              "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"

              Comentario


              • Comentario


                • Maravilloso hilo
                  Me voy a leer unas cuantas páginas

                  Comentario


                  • Originalmente escrito por Andres0 Ver mensaje
                    Que cosa más rara, nunca lo había visto.

                    Lockheed U-2, apodado "Dragon Lady".

                    Este es el que derribaron los cubanos durante la crisis de los misiles...
                    El pueblo no debería temer a sus gobernantes sino los gobernantes a su pueblo.

                    PEDAZO DE MIEMBRO. Nº 4 DEL CLUB DE FANS DEL PATER


                    Comentario


                    • Originalmente escrito por Pal Ver mensaje
                      Este es el que derribaron los cubanos durante la crisis de los misiles...
                      Creo que no pudieron arreglarlo. Cayó desde 12.000 metros.



































                      Comentario


                      • El despegue es tan espectacular como el aterrizaje.

                        Hay poco peso,mucha potencia y una burrada de sustentación. Necesita pocos metros y va para arriba a toda leche.

                        Comentario


                        • Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
                          El despegue es tan espectacular como el aterrizaje.

                          Hay poco peso,mucha potencia y una burrada de sustentación. Necesita pocos metros y va para arriba a toda leche.

                          Mola .....
                          "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"

                          Comentario


                          • Comentario


                            • El viernes me traen una maqueta preciosa de un DC2 hecha de metal que pienso colgar en el techo

                              Comentario


                              • No lo sé si ya lo habréis puesto pero ahí va.






                                El Messerschmitt Me 323 Gigant(‘gigante’ en alemán) fue un avión de transporte pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Era la variante motorizada del planeador Me 321 y fue el mayor avión de transporte basado en tierra de la guerra. Se construyeron un total de 213, unos cuantos de los cuales eran conversiones desde el Me 321.

                                Comentario


                                • junto con el de los barcos, el mejor post del foro

                                  Comentario


                                  • Los alemanes y sus quimeras voladoras.

                                    La mayoría de sus proyectos eran ridículos,aunque molaban.

                                    Comentario


                                    • Comentario




                                      • North American FJ-2/3 Fury
                                        ¡La garde meurt mais ne se rend pas!

                                        Comentario




                                        • Douglas A-1H (AD-6) Skyraider
                                          ¡La garde meurt mais ne se rend pas!

                                          Comentario

                                          Trabajando...
                                          X