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Cómo nace un motor Ferrari V12

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  • Cómo nace un motor Ferrari V12

    Ale, a disfrutar.


    http://

  • #2
    Ohhhh! que maravilla un v12...voy a poner eso en un monopatin...
    Miembro fundador de la plataforma: "Utilicemos bien el termino friki (o "geek" en inglés), que en realidad es una corriente cultural muy interesante en la que me incluyo"

    Jim Morrison, Albert Einstein y yo, ¡reunámonos!

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    • #3
      up up up up

      saludos, ah correrse se ha dicho
      .......................................................................................................

      Comentario


      • #4
        Originalmente escrito por ·lui21·
        Ale, a disfrutar.


        http://

        Maravilloso macho......gracias!!!! Que locura!!!! Mi corro!!!!!
        sigpic

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        • #5
          increible el cuidado y detalle y estudios y pruebas que hacen a cada jodida pieza del motor


          me esperaba un subidon en el video al final con musica wapa y el motor rugiendo, pero wweno

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          • #6
            Si os parece, hago un "pequeño" resumen de lo que hacen....porque habrá gente que no sepa que es lo que sale en las imagenes....

            El 1 pertenece de 0:00 al minuto 2.
            El 2, desde el minuto 2 hasta el 3:20.
            El 3, desde el minuto 3:20 hasta el 4.
            El 4, desde el minuto 4 hasta el final....

            1/ Todo el proceso comienza en la fundición....donde se hacen las piezas en bruto del motor....


            Se ven las barras de aluminio (supongo que es aluminio, o aluminio con alguna aleación).....vamos, la materia prima.
            Se ve el horno de fundición.
            Se ve a un hombre preparando los moldes, y seguidamente, haciendo el montaje del motor con los moldes.
            Se vierte la materia prima ya fundida sobre el molde.
            Una vez frio, se saca el bloque motor en bruto (sin rectificar todavia).
            Se analiza la pieza para encontrar posibles fisuras o grietas....si encuentran alguna, ese bloque se elimina....sino, se da el visto bueno.

            2/ Ya en el centro de ingenieria....

            Se ve al pavo como verifica la pieza, o toma de datos, o como hace y diseña el cigueñal.
            Se ve una imagen de cigueñales sin rectificar (en bruto).
            En la siguiente imagen se ve como la fresadora o el torno (no se cual es :P), va haciendo cojer forma a la pieza....todo es informatizado.....tambien se ve una culata, y el rebaje que le hacen hasta dejarla "en medidas"...
            En el minuto 2:48 se ve en el horno, los arboles de levas, donde se le da el temple al metal (proceso para endurecer el material).
            En la siguiente imagen se ve como sacan el cuerpo del asiento de valvula, de la camara de ....como se llama el gas....no me acuerdo....vamos, que lo sacan congelado, y lo meten en la culata....cuando coje la temperatura normal, queda de tal manera asentado, que no sale....se dilata.
            Se ve al ingeniero revisando el correcto montaje.
            Se ve a la ingeniera, supongo que repasando que todo este correcto.
            Se precinta el motor.

            3/ Un tecnico hace solo un motor....

            Se comprueba por laser, el "perfecto" acabado de la pieza.
            Se ve una imagen llena de taques hidraulicos....como vasos de chupito.
            Otra imagen de los pistones con sus bielas.
            Se ve como montan el cigueñal sobre el bloque motor.
            Se va colocando los pistones dentro de los cilindros, de manera artesanal....vamos, con las manitas.
            Se hace girar el cigueñal para comprobar el perfecto giro de este (que no presente agarrotamientos), y el movimiento de los pistones.
            Se colocan los taques en la culata.

            4/ Seguimos con el montaje....

            Se coloca el arbol de levas......
            Se coloca la culata sobre el bloque....
            Comprobación de todos los recorridos de los pistones, y demás (en la pantalla salen los datos que han de ser, y cuando salen OK, es que es correcto, y se da por bueno).
            Colocación de la tapa de balancines.
            Comprobación de la estanqueidad del circuito de agua y aceite (si no me equivoco).
            Se ve la imagen como que el motor, esta terminado.....diferentes vistas.

            Ya en el centro de pruebas de motores, hacen rodar un motor, y se comprueba todo, TODO.
            Desde la potencia, el consumo, temperaturas, vamos, algo bestial......(por suerte, he podido ver eso, probar un motor...como en la imagen, pero sin ser Ferrari....ooooohhhh, que pena).
            Se escucha el motor (y la musiquita de los huevos), a todo trapo, cerca de las 7500 vueltas....que bestia (honda es mejor...jijijiji)
            Y por último, se puede ver la salida de escape, con la sonda lambda (el pijorro con el cable colgando). Si os fijais, se puede ver como el escape comienza a ponerse al rojo vivo....si no lo ves, no lo crees!!!! Increible....

            Siento el tochon.......SORRY!!! pero me apetecia hacerlo!!!

            Si veis cualquier inconcruencia en mi explicación, no dudeis en rectificarla...

            Saludos
            sigpic

            Comentario


            • #7
              buen resumen
              Originalmente escrito por garaje
              Si os parece, hago un "pequeño" resumen de lo que hacen....porque habrá gente que no sepa que es lo que sale en las imagenes....

              El 1 pertenece de 0:00 al minuto 2.
              El 2, desde el minuto 2 hasta el 3:20.
              El 3, desde el minuto 3:20 hasta el 4.
              El 4, desde el minuto 4 hasta el final....

              1/ Todo el proceso comienza en la fundición....donde se hacen las piezas en bruto del motor....


              Se ven las barras de aluminio (supongo que es aluminio, o aluminio con alguna aleación).....vamos, la materia prima.
              Se ve el horno de fundición.
              Se ve a un hombre preparando los moldes, y seguidamente, haciendo el montaje del motor con los moldes.
              Se vierte la materia prima ya fundida sobre el molde.
              Una vez frio, se saca el bloque motor en bruto (sin rectificar todavia).
              Se analiza la pieza para encontrar posibles fisuras o grietas....si encuentran alguna, ese bloque se elimina....sino, se da el visto bueno.

              2/ Ya en el centro de ingenieria....

              Se ve al pavo como verifica la pieza, o toma de datos, o como hace y diseña el cigueñal.
              Se ve una imagen de cigueñales sin rectificar (en bruto).
              En la siguiente imagen se ve como la fresadora o el torno (no se cual es :P), va haciendo cojer forma a la pieza....todo es informatizado.....tambien se ve una culata, y el rebaje que le hacen hasta dejarla "en medidas"...
              En el minuto 2:48 se ve en el horno, los arboles de levas, donde se le da el temple al metal (proceso para endurecer el material).
              En la siguiente imagen se ve como sacan el cuerpo del asiento de valvula, de la camara de ....como se llama el gas....no me acuerdo....vamos, que lo sacan congelado, y lo meten en la culata....cuando coje la temperatura normal, queda de tal manera asentado, que no sale....se dilata.
              Se ve al ingeniero revisando el correcto montaje.
              Se ve a la ingeniera, supongo que repasando que todo este correcto.
              Se precinta el motor.

              3/ Un tecnico hace solo un motor....

              Se comprueba por laser, el "perfecto" acabado de la pieza.
              Se ve una imagen llena de taques hidraulicos....como vasos de chupito.
              Otra imagen de los pistones con sus bielas.
              Se ve como montan el cigueñal sobre el bloque motor.
              Se va colocando los pistones dentro de los cilindros, de manera artesanal....vamos, con las manitas.
              Se hace girar el cigueñal para comprobar el perfecto giro de este (que no presente agarrotamientos), y el movimiento de los pistones.
              Se colocan los taques en la culata.

              4/ Seguimos con el montaje....

              Se coloca el arbol de levas......
              Se coloca la culata sobre el bloque....
              Comprobación de todos los recorridos de los pistones, y demás (en la pantalla salen los datos que han de ser, y cuando salen OK, es que es correcto, y se da por bueno).
              Colocación de la tapa de balancines.
              Comprobación de la estanqueidad del circuito de agua y aceite (si no me equivoco).
              Se ve la imagen como que el motor, esta terminado.....diferentes vistas.

              Ya en el centro de pruebas de motores, hacen rodar un motor, y se comprueba todo, TODO.
              Desde la potencia, el consumo, temperaturas, vamos, algo bestial......(por suerte, he podido ver eso, probar un motor...como en la imagen, pero sin ser Ferrari....ooooohhhh, que pena).
              Se escucha el motor (y la musiquita de los huevos), a todo trapo, cerca de las 7500 vueltas....que bestia (honda es mejor...jijijiji)
              Y por último, se puede ver la salida de escape, con la sonda lambda (el pijorro con el cable colgando). Si os fijais, se puede ver como el escape comienza a ponerse al rojo vivo....si no lo ves, no lo crees!!!! Increible....

              Siento el tochon.......SORRY!!! pero me apetecia hacerlo!!!

              Si veis cualquier inconcruencia en mi explicación, no dudeis en rectificarla...

              Saludos

              Comentario


              • #8
                de lo mejorcito que he visto ultimamente en el foro, tanto video como explicación...un 9.8
                ESPAÑA

                Comentario


                • #9
                  pues ale, si tanto merece la pena, pa'rriba que lo vean lkos demas

                  Comentario


                  • #10
                    pos yo no veo na lo unico que pone en enlace http//
                    Un hombre inteligente siempre se repone de un fracaso,un hombre mediocre nunca se repone de un triunfo.///// Gaste mucho dinero en coches,alcohol y mujeres....El resto lo malgaste.
                    TE ANIMARÉ CUANDO MENOS LO MEREZCAS PUES SERÁ CUANDO MAS LO NECESITES.
                    VAMOS CAMPEÓN¡¡¡
                    Forza Inter¡¡¡

                    Comentario


                    • #11
                      bueno bueno bueno

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                      • #12
                        casi na pal cuerpo jeje piazo motorcico eee

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                        • #13
                          Muy bueno ver el proceso de como se crea el V12.
                          La red social para los amantes de los coches y las motos! Conocé gente nueva, lleva un seguimiento de tus vehículos, comparte tus experencias, rutas, ...

                          www.tumotor.es

                          Comentario


                          • #14
                            Muy bueno el video
                            es mejor como los crean para algunos Aston Martin
                            Uniendo dos V6 de mondeo
                            Fe en dios e ferro a fondo






                            Sige en caso de incendio >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>e dicho en caso de imcendio

                            Comentario


                            • #15
                              Originalmente escrito por macaluan Ver mensaje
                              Ale, a disfrutar.


                              http://


                              que pasada....¡¡¡¡¡

                              Comentario

                              Trabajando...
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