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Como limpiar el caudalimetro en los TDI V.G.A

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  • #21
    MAYO 2003

    http://debates.coches.net/showthread...anual+limpieza

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    • #22
      astra

      hola a todos,me gustaria si podeis que me contesteis a una cosa,mi padre se compro de segunda mano un astra del 97 el motor es un 1.7 td y tiene 68 cv,¿este motor tiene caudalimetro?lo pregunto porque mi padre esta muy descontento con este motor,el coche no anda un carajoy es cierto,yo tengo un saxo 1.5 d y me qedo con el saxo y no con el astra,al astra le cuesta salir y cuando enciende el turbo se nota pero no demasiado, por eso m extraña que no ande,saludos

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      • #23
        tdi 110cv

        Originalmente escrito por Cordoba1.9TDIGT
        Tengo un cordoba 1.9 TDI GT y la verdad esque me ha perdido potencia, el caudalimetro estara sucio.... si estaria en mal estado cuanto me costaria arreglarlo ???
        Un saludo
        Mi padre tiene un seat toledo del 98 tdi y a los 60000 se le rompio el caudalímetro, se lo cambiaron y le costo 20000 ptas.
        a los 15000 o 20000 km le volvio a fallar el turbo todos creian q era el caudalímetro pero no era una válvula q no se exactamente como se llama pero si te ponen la máqina te aparece el fallo se produce en tu motor, eslo le costó otros 15000 ptas. espero q mi ayuda te sirva de algo

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        • #24
          ¿Mecanico amigo?

          Originalmente escrito por nikon
          Buenas a todos, me consuela y a la vez me enfurece ver q no soy el úo al que le pasa eso con el maldito caudalímetro.

          Me lo han cambiado y a mi me sigue haciendo el tonto, optaré por limpiarlo como comentais más arriba, pero si eso no funciona alguien sabe decirme que puede ser? El mecánico me ha dicho q si no es de eso que ya no sabe de que puede ser,y mi impresión a priori es cambiar de mecánico ipsofacto!

          Algun consejo?


          Gracias y saludos a la komunidad golfera
          En el momento actual, la evolucion tecnologica en el automovil es muy rapida, hasta el punto que cambia la tecnologia y seguimos llamando a las cosas igual y no lo son, por ejemplo: "Caudalimetro". Viene de caudal de aire, sera, como la medida en volumen que pasa por esa seccion del tubo de entrada de aire en la unidad de tiempo. Lo que falla en estos vehiculos, es un aparato, que sustituye al filamento anterior, "hilo candente", y que lo que mide por comparacion entre las caras opuestas de la placa, es la cantidad de aire que pasa por la misma seccion, pero traducida a gramos de aire, con lo cual se elimina en la dosificacion de la mezcla el efecto altura, humedad y temperatura del aire, es decir se hace mas fino el ajuste. Ahora se debe llamar, medidor de masa de aire o dosificador de masa de aire.
          Pues cuando andamos en este tipo de conceptos tecnicos, hay por ahi, mucho mecanico de martillo y llave inglesa que lo arregla todo. En las organizazaciones del metal de las comunidades autonomas, suelen haber escuelas de reciclaje y algunos distribuidores de material electrico y equipos de automocion dan cursos de reciclaje los sabados. Entre tanto, busca a un mecanido actualizado y con equipos adecuados.
          Ah, los medidores de masa de aire, son como la locura, que no tiene cura y si cura poco dura. Suerte

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          • #25
            Saludos.

            Tengo un golf gt td1 110cv

            le acavan de cambiar el caudalimetro en un taller de barrio, no recuerdo cuanto... voy a bajar al coche ahora mismo a mirarlo.

            El caso es q el coche no hace lo q deveria, el coche pierde potencia hasta q no a llegado a las 2400rpm, y en recuperaciones en 5ª cuesta arriba (me refiero a repechines de nada, no soy tan animal) le cuesta acelerar, como me pille sin inercia la cuesta o bajo marcha o no m sube de 120-130

            Eso si es el llaneador soliario!!!! es decir q la potencia estar... esta. Le doy un pisoton de nada y me voy!!!!!

            Para mi q man puesto uno de esos reparados (los habra q estan siendo reusados por tercera vez y otros por trigisesima) pero de los chungos o algo XS m parece q me voy a pasar por el taller... me lo cambbiaron el mes pasado, no es normal.

            Otro dato, al igual q algun otro q a comentado por ahi, el coche antes tenia un silvido tipo need for speed mjuy interesante, pero ahora apenas suena un pequeño soplido, y no siempre o no siempre a las mismas rpm nuse

            Podria ser el filtro de aire noseq-star q llevo mucho sin limpiar.

            Saludos

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            • #26
              Para los que no sean tan manitas (me incluyo), la próxima vez que se os joda el caudalímetro no lo cambieis por el equivalente de BOSCH.

              Os vais a la Mercedes y comprais el caudalímetro del 320 cdi. Lo fabrica Pierburg y desde que lo llevo no me ha dado ni un solo problema.

              ¡¡Y llevaba 5 caudas de Bosch en 6 años con un Golf tdi 110cv!!
              " El socialismo, es la filosofía del fracaso, el credo a la ignorancia, la predica a la envidia. Su virtud inherente es la distribución igualitaria de la miseria ". (Winston Churchill).
              "Los fascistas del futuro se llamarán a sí mismos antifascistas." (Winston Churchill).
              El único diálogo con ETA que cabe es que el verdugo le diga al reo "tranquilo,que con el garrote ni te enteras" (znk dixit).
              "El socialismo fracasa cuando se les acaba el dinero.... de los demás" (Margaret Thatcher).

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              • #27
                Mi TDI ya no es lo que era

                Hola. Hace 3 años y poco que compre un leon TDI 110 cv, ahora mismo tiene 110.000 km y nunca me han cambiado el caudalimetro por que no le hace falta, el caso esq noto tirones en 2ª al subir de 1300 a 1700 rpm, tanto en frio como en caliente. tambien he notado que el coche ya no es lo que era, las pisadas a fondo no tienen esa fuerza que me ponian los pelos de punta, ahora para compensar lo subo de vueltas, hasta las 3500 + o -. Antes no era necesario. ¿Podría ser del filtro de gasoil, del de aire, del embrague o esq mi pobre caudalimetro esta fallando? gracias amigos por escucharme.

                Saludos

                Comentario


                • #28
                  Originalmente escrito por piratysex
                  Hola. Hace 3 años y poco que compre un leon TDI 110 cv, ahora mismo tiene 110.000 km y nunca me han cambiado el caudalimetro por que no le hace falta, el caso esq noto tirones en 2ª al subir de 1300 a 1700 rpm, tanto en frio como en caliente. tambien he notado que el coche ya no es lo que era, las pisadas a fondo no tienen esa fuerza que me ponian los pelos de punta, ahora para compensar lo subo de vueltas, hasta las 3500 + o -. Antes no era necesario. ¿Podría ser del filtro de gasoil, del de aire, del embrague o esq mi pobre caudalimetro esta fallando? gracias amigos por escucharme.

                  Saludos
                  Pues ya somos dos, O MUCHOS MAS SEGURO.
                  Estoy hasta la breva del puto coche, cuando no pierde toda la fuerza, me da unos tirones que parece que lo esta conduciendo un novato, lo que he obtenido por ahí, todo divagaciones (y anda que no he descrito el problema claro), que si valvula EGR, N18, N75, filtro de gasoil, que si limpieza de turbo, etc, etc...
                  Le limpie el cauda BOSCH y despues de unos dias LO MISMO, le cambio por el PIERBURG, y los tirones y racaneo de potencia ahi estan, bueno cada dia mas...

                  En fin (tenía que desahogarme.)

                  Salu2.

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                  • #29
                    Y digo yo, ¿no es más sencillo cambiarlo directamente por uno de la marca Pierburg, que sólo cuesta 90€ y cambiarlo uno mismo, olvidándose del problema para los restos?
                    Un poquito de Cultura:
                    http://blogvasari.wordpress.com/

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                    • #30
                      caudalimetro

                      http://usuarios.lycos.es/motorcatala/pierburg.html
                      aqui dicen de poner caudalimetro pierburg (vieja marca antes de carburadores p.ej los de los primeros seat ibiza system porsche) mucho mas economico y fiable y dan una tabla de equivalencia entre bosch y pierburg para el grupo VAG..
                      Aseguran que el mas usado lo equipa el mercedes 320CDI de origen y ronda los 90€ en mercedes siendo su ref 6110940048.
                      Curiosamente revisando el passat en Vimauto en Torrente/Valencia (vimautomotorsport.com) estaba defectuoso y en lugar de cambiarlo solo sustituyeron el sensor(vela le llaman) por otro igual nuevo de los que aseguran tener para todos los caudalimetros bosch.
                      Tambien existen los caudalimetros reconstruidos muy bien de precio y se ha de entregar el viejo bosch.

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                      • #31
                        lancia y10 junior del año 95

                        Hola, tengo un coche Lancia Y10 junior 1,1 y quisiera saber como hago eso del caudalimetro, Gracias

                        Fabiola

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