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  • #61
    Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
    Lo de buscar gente online si es posible hacerlo yo desconozco la manera
    Puedes buscar servidores por nombre, filtrar por contenido y demás... Pero al final si no te metes en alguna liga o similar lo normal es encontrar vidilla en los servidores con GT3 y poco más. El resto suelen estar bastante vacíos. Y para coincidir con alguien... Pues quedar por algún otro medio jejeje. La comunicación entre usuarios dentro del juego no está muy currada, y el chat de partida es una mierda.
    Supongo que ese tipo de cosas lo tendrán en cuenta para los consoleros, a ver qué nos preparan de aquí a entonces. Una vez que salga la versión de consolas personalmente no cuento con muchas más mejoras importantes, sólo contenido y retoques.
    Hombre, en consola si dejan que por ejemplo Xbox se encargue de los servidores ,el juego ganaría muchísimo.Ya ha pasado con algún que otro juego. E incluso con juegos que vienen sin online, Xbox les ha dado servidor.
    un ejemplo, el Virtua Tenis 3, en PS3 no tenía online y en Xbox 360 sí.

    A ver qué ocurre. Lo que pasa es que la versión consola estará capada a mods y no va a ser barata precisamente...

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    • #62
      Este lunes en Simracers.es (primera división):



      Yo no salgo, que corrí en segunda

      Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

      Comentario


      • #63
        Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
        Este lunes en Simracers.es (primera división):



        Yo no salgo, que corrí en segunda
        Uf, guapísimo.
        ¿Pero esto cómo va?
        ¿Hacen clasificaciones por tiempos para la salida?
        ¿Coches de serie o con sus propias settings?

        Comentario


        • #64
          Originalmente escrito por hh1 Ver mensaje
          Uf, guapísimo.
          ¿Pero esto cómo va?
          ¿Hacen clasificaciones por tiempos para la salida?
          ¿Coches de serie o con sus propias settings?
          En esa web hay carreras todos los lunes por la noche.
          Tienes toda la semana, hasta una hora (o dos, no me acuerdo) antes de la carrera, para marcar tiempos en el servidor. Tienes que dar varias vueltas válidas seguidas (unos 10 minutos, 5 vueltas en este caso) y te calcula el tiempo medio. Se ordena a la gente en función de ese tiempo, y si hay más inscritos que sitio en la parrilla (este circuito creo que tenía 24 plazas) se van abriendo más divisiones (con 25 pilotos serían 13 en primera y 12 en segunda, con 26 13 en cada una, con 49 pilotos serían 17 en primera y 16 en segunda y tercera... etc). En primera los más rápidos, en segunda los siguientes, y así.
          Luego ya el lunes a las 10 de la noche cada uno se mete en su servidor y ahí se hace una calificación normal de 15 minutos para organizar la parrilla, y luego la carrera que suele rondar los 50 minutos aunque a veces se hacen más largas.

          Esta copa concretamente es para todos con el mismo coche y mismo setup, sólo se puede tocar la carga de combustible, nada más. Ni neumáticos, ni presiones, ni desarrollos ni alerones, sólo combustible. Otras veces te dejan tocar lo que quieras, a veces hay varios coches diferentes a elegir... Eso según la copa.

          Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

          Comentario


          • #65
            Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
            En esa web hay carreras todos los lunes por la noche.
            Tienes toda la semana, hasta una hora (o dos, no me acuerdo) antes de la carrera, para marcar tiempos en el servidor. Tienes que dar varias vueltas válidas seguidas (unos 10 minutos, 5 vueltas en este caso) y te calcula el tiempo medio. Se ordena a la gente en función de ese tiempo, y si hay más inscritos que sitio en la parrilla (este circuito creo que tenía 24 plazas) se van abriendo más divisiones (con 25 pilotos serían 13 en primera y 12 en segunda, con 26 13 en cada una, con 49 pilotos serían 17 en primera y 16 en segunda y tercera... etc). En primera los más rápidos, en segunda los siguientes, y así.
            Luego ya el lunes a las 10 de la noche cada uno se mete en su servidor y ahí se hace una calificación normal de 15 minutos para organizar la parrilla, y luego la carrera que suele rondar los 50 minutos aunque a veces se hacen más largas.

            Esta copa concretamente es para todos con el mismo coche y mismo setup, sólo se puede tocar la carga de combustible, nada más. Ni neumáticos, ni presiones, ni desarrollos ni alerones, sólo combustible. Otras veces te dejan tocar lo que quieras, a veces hay varios coches diferentes a elegir... Eso según la copa.
            Suena muy inetersante. Me interesan más las carreras de serie,sin tocar nada, porque no dispongo de tiempo como para estar probando todos los settings.
            ¿Qué web es?

            Comentario


            • #66
              Originalmente escrito por hh1 Ver mensaje
              Suena muy inetersante. Me interesan más las carreras de serie,sin tocar nada, porque no dispongo de tiempo como para estar probando todos los settings.
              ¿Qué web es?

              Simracers.es

              De todas formas, como se intenta organizar a la gente por ritmo (y al no ser a una vuelta es algo más fiable), al final tiendes a correr con gente de tu nivel, usen el setup que usen (cuanta más gente corre mejor funciona el sistema). Quicir, que si entrenas de serie y haces 1:40 por ejemplo, correrás con la gente que haga 1:40... Si ellos necesitan setup para rodar en ese ritmo y tú no, al final es algo secundario. Los que rueden en 1:38 estarán en una división diferente, independientemente de si lo hacen con el setup de serie o con uno hecho por ellos.
              Obviamente influye el setup a la hora de la carrera, si ambos rodamos en 1:40 pero yo gano tiempo en las rectas y tú en las curvas, yo lo tengo más fácil para adelantarte y dejarte atrás que tú a mí... Igualmente si tu setup cuida más las gomas, igual me ganas por estrategia... Pero vamos, en general el setup es algo bastante secundario (quitando marchas y tal, que si vas al corte toda la recta ahí sí que no tienes nada que hacer).

              Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

              Comentario


              • #67
                Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
                Simracers.es

                De todas formas, como se intenta organizar a la gente por ritmo (y al no ser a una vuelta es algo más fiable), al final tiendes a correr con gente de tu nivel, usen el setup que usen (cuanta más gente corre mejor funciona el sistema). Quicir, que si entrenas de serie y haces 1:40 por ejemplo, correrás con la gente que haga 1:40... Si ellos necesitan setup para rodar en ese ritmo y tú no, al final es algo secundario. Los que rueden en 1:38 estarán en una división diferente, independientemente de si lo hacen con el setup de serie o con uno hecho por ellos.
                Obviamente influye el setup a la hora de la carrera, si ambos rodamos en 1:40 pero yo gano tiempo en las rectas y tú en las curvas, yo lo tengo más fácil para adelantarte y dejarte atrás que tú a mí... Igualmente si tu setup cuida más las gomas, igual me ganas por estrategia... Pero vamos, en general el setup es algo bastante secundario (quitando marchas y tal, que si vas al corte toda la recta ahí sí que no tienes nada que hacer).
                ¿Y en el tema "ayudas" es lo mismo?Se mira sólo el tiempo y listo, y da igual si vas con control de tracción estabilidad, ABS...
                Puede ser secundario, pero el no llevar ayudas en una carrera larga hace que sean más probables los fallos y hasta un buen hostiazo...
                Yo no suelo poner ayudas, pero claro, para correr contra la CPU a 4,5 o 6 vueltas, vale.Aun así ,toca repetir más de una carrera porque se te pira, y algunos coches son muy jodidos sin control de tracción o de estabilidad
                , es muy sencillo que la cagues.

                ¿Y el tema tiempos cómo lo comprueban?¿Se sube pantallazo a la web?
                Dicho esto, me voy a echar una cerreritas

                Comentario


                • #68
                  Originalmente escrito por hh1 Ver mensaje
                  ¿Y en el tema "ayudas" es lo mismo?Se mira sólo el tiempo y listo, y da igual si vas con control de tracción estabilidad, ABS...
                  Puede ser secundario, pero el no llevar ayudas en una carrera larga hace que sean más probables los fallos y hasta un buen hostiazo...
                  Yo no suelo poner ayudas, pero claro, para correr contra la CPU a 4,5 o 6 vueltas, vale.Aun así ,toca repetir más de una carrera porque se te pira, y algunos coches son muy jodidos sin control de tracción o de estabilidad
                  , es muy sencillo que la cagues.

                  ¿Y el tema tiempos cómo lo comprueban?¿Se sube pantallazo a la web?
                  Dicho esto, me voy a echar una cerreritas

                  Las ayudas el juego permite controlarlas hasta cierto punto. Hay tres opciones: ON, OFF y "Factory". Y creo que se pueden ajustar por separado el ABS y el control de tracción.
                  Puedes poner el server con ABS ON y CT OFF, por ejemplo. ON y OFF son bastante claras ¿no? Factory se refiere a valores de fábrica, es decir, activa el ABS y el CT sólo si el coche real lo lleva. Luego en pista puedes activarlo y desactivarlo (sólo si está en Factory), yo por ejemplo el CT lo llevo siempre apagado pero el ABS si lo lleva el coche yo no lo quito.
                  Si lo pones en ON lo fuerza aunque el coche no lo tenga (F40 por ejemplo, puedes forzar el ABS y no se podría desactivar, sería igual para todos... Si lo pones en Factory en este caso es igual que ponerlo en OFF, desactivado para todos).
                  Luego algunos coches (GT3 y demás) tienen varios niveles de CT (hasta 12 he visto) y hay unos pocos modelos con varios niveles de ABS.
                  El "control de estabilidad" creo que es más bien una opción del juego, no simula el sistema real del coche sino que es una ayuda para el jugador, funciona de otra forma y como no lo uso nunca no te sé decir cómo funciona pero supongo que será ON/OFF sin más.
                  El CT por lo general no lo veo de gran ayuda, los coches modernos por potentes que sean permiten dosificar bastante bien y los coches antiguos con turbos a lo bestia no tenían CT y hay que aprender a usarlos así...
                  El ABS sin embargo sí que lo veo útil. Los coches que no lo traen de serie suelen tener los frenos bien dimensionados de forma que tampoco es fácil bloquearlos. Pero los coches más modernos los traen sobredimensionados y si desactivas el ABS es facilísimo bloquear las ruedas, y ya no digamos calcular el punto y la intensidad de frenada cuando llegas a más de 200 por hora...

                  Los tiempos los controlan con una APP propia, te la bajas, la instalas, te registras y ya se encarga ella de ver si tus vueltas son válidas (atajos, salidas de pista, etc) y si todo está correcto te sube los tiempos a la web automáticamente, ya sean vueltas sueltas online u offline, para el ranking, o AVGs (vueltas medias) en el servidor, para la inscripción en curso.

                  P.D.: Hay otras ayudas también que no sé si cuentan como tal... Los calentadores para los neumáticos pueden usarse o no, y supongo que online podrá elegirse también si se usan o no (yo en liga nunca los usé, pero en pachangas por algún servidor guiri sí que salí de boxes con las ruedas calientes). También puede tocarse el consumo de combustible y neumáticos, los daños y creo que el rebufo. Todo eso lo controla la APP para que vayamos todos en las mismas condiciones, por ejemplo en la copa del Alfa 155 estamos con consumo de combustible 2x para forzar un poco las paradas en boxes (daños, neumáticos y rebufos a su valor normal).

                  Edito: el tema del cambio por ejemplo sé que se puede detectar... y con APPs externas podría limitarse su uso (correr con secuencial en un coche manual, por ejemplo). Pero de momento no hicimos ninguna carrera así porque hay gente que sencillamente no tiene un cambio manual y preferimos dejar que algunos hagan "trampa" a prohibir la participación a otros.
                  El tema de los grados de giro del volante y demás... Creo que no se puede controlar. A mí no me preocupa pero hay gente que parece que les va la vida en ello.

                  Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                  Comentario


                  • #69
                    Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
                    Las ayudas el juego permite controlarlas hasta cierto punto. Hay tres opciones: ON, OFF y "Factory". Y creo que se pueden ajustar por separado el ABS y el control de tracción.
                    Puedes poner el server con ABS ON y CT OFF, por ejemplo. ON y OFF son bastante claras ¿no? Factory se refiere a valores de fábrica, es decir, activa el ABS y el CT sólo si el coche real lo lleva. Luego en pista puedes activarlo y desactivarlo (sólo si está en Factory), yo por ejemplo el CT lo llevo siempre apagado pero el ABS si lo lleva el coche yo no lo quito.
                    Si lo pones en ON lo fuerza aunque el coche no lo tenga (F40 por ejemplo, puedes forzar el ABS y no se podría desactivar, sería igual para todos... Si lo pones en Factory en este caso es igual que ponerlo en OFF, desactivado para todos).
                    Luego algunos coches (GT3 y demás) tienen varios niveles de CT (hasta 12 he visto) y hay unos pocos modelos con varios niveles de ABS.
                    El "control de estabilidad" creo que es más bien una opción del juego, no simula el sistema real del coche sino que es una ayuda para el jugador, funciona de otra forma y como no lo uso nunca no te sé decir cómo funciona pero supongo que será ON/OFF sin más.
                    El CT por lo general no lo veo de gran ayuda, los coches modernos por potentes que sean permiten dosificar bastante bien y los coches antiguos con turbos a lo bestia no tenían CT y hay que aprender a usarlos así...
                    El ABS sin embargo sí que lo veo útil. Los coches que no lo traen de serie suelen tener los frenos bien dimensionados de forma que tampoco es fácil bloquearlos. Pero los coches más modernos los traen sobredimensionados y si desactivas el ABS es facilísimo bloquear las ruedas, y ya no digamos calcular el punto y la intensidad de frenada cuando llegas a más de 200 por hora...

                    Los tiempos los controlan con una APP propia, te la bajas, la instalas, te registras y ya se encarga ella de ver si tus vueltas son válidas (atajos, salidas de pista, etc) y si todo está correcto te sube los tiempos a la web automáticamente, ya sean vueltas sueltas online u offline, para el ranking, o AVGs (vueltas medias) en el servidor, para la inscripción en curso.

                    P.D.: Hay otras ayudas también que no sé si cuentan como tal... Los calentadores para los neumáticos pueden usarse o no, y supongo que online podrá elegirse también si se usan o no (yo en liga nunca los usé, pero en pachangas por algún servidor guiri sí que salí de boxes con las ruedas calientes). También puede tocarse el consumo de combustible y neumáticos, los daños y creo que el rebufo. Todo eso lo controla la APP para que vayamos todos en las mismas condiciones, por ejemplo en la copa del Alfa 155 estamos con consumo de combustible 2x para forzar un poco las paradas en boxes (daños, neumáticos y rebufos a su valor normal).

                    Edito: el tema del cambio por ejemplo sé que se puede detectar... y con APPs externas podría limitarse su uso (correr con secuencial en un coche manual, por ejemplo). Pero de momento no hicimos ninguna carrera así porque hay gente que sencillamente no tiene un cambio manual y preferimos dejar que algunos hagan "trampa" a prohibir la participación a otros.
                    El tema de los grados de giro del volante y demás... Creo que no se puede controlar. A mí no me preocupa pero hay gente que parece que les va la vida en ello.
                    Joder, sí que está el tema bien montado ,sí.
                    El tema del ABS no me preocupa porque lo suelo llevar bien sin tocar nada. Es dar unas vueltas con el coche que pille y le pillo el punto a no llevar ABS, pero sí, es fácil bloquear. Lo que se nota es que al bloquear de vez en cuando, desgastas más las ruedas y eso supongo que en una carrera larga se nota.
                    Es más, en carreras de 6 vueltas , se me ponen a veces amarillos por bloquear más de la cuenta. Supongo que la vibración que da el volante a partir de ahí es por la goma medio gastada, es una pasada las cosas que notas en este juego.
                    En CTS dependiendo el coche es prescindible o no, pero para mí, lo que más ayuda es el de estabilidad. En muchos coches te salva la vida.Hay varios modelos que tienden a irse de morro hacia dentro cuando enlazas de manera rápida alguna curvas o cierras o poco de más la dirección. Es muy jodido llevar esos coches rápido.

                    Lo del giro del volante me parece una gilipollez. No veo dónde se saca ventaja. Cada uno a su gusto y listo,¿no?

                    Me estás tentando a pillármelo original con la oferta, que ya no sé si está hoy...
                    Porque estoy mirando el modo historia y a este ritmo en un par de semanas lo tengo ventilado.
                    Luego ya me vendrán los exámenes y no lo tocaré en meses, pero de momento...

                    Lo que sí mejoraría es lo que dices, que puedas hacer salida en falso y el tema de daños, tanto estéticos (sé que esto es complicado por las marca) como mecánicos. Los daños mecánicos creo que deberían ser más "gordos".Se te joden cosas, pero hay veces que con el leñazo que tedas el coche debería estar siniestro y sigues corriendo como si nada...

                    Comentario


                    • #70
                      Sí, los planos se notan mucho, un simple bloqueo no, pero si haces plano vibra el volante y luego en cada frenada es fácil que vaya a más...
                      El desgaste y eso casi se nota más en carreras cortas que largas. Con el 155 por ejemplo, al ser 4x4, sufren más las delanteras... Pero llega un punto que se estancan y empiezan a gastarse las traseras, al final vas más cómodo en la vuelta 15 que en la 10 porque el agarre está más igualado en ambos ejes. Pinchazos por desgaste aún no vi ninguno, por planos y recalentamientos sí. No sé si es que el desgaste afecta poco aún o qué... De momento en esta copa estoy probando a no cambiar ruedas nunca, a ver qué pasa cuando lleguemos a Nordschleife que creo que será la carrera más larga de la copa.

                      Yo lo de la tracción lo aprendí bien con el LFS y el DFP, ahora con pedales de G25 me resulta casi un juego de niños dosificar el gas (exceptuando el Mercedes C9, que siempre me intenta matar). Lo de los frenos pues eso, según el coche me resulta más fácil o menos. El 458 italia por ejemplo, sin ABS y reducciones salvajes es jodidísimo pararlo.

                      En cuanto a lo del giro, te sorprendería la gilipollez de algunos. Ya no sólo cambio manual, 3 pedales y 900º... Algunos intentan obligar a que todo el mundo use la vista interna, incluso forzando a usar un "FOV realista"... En todas las ligas que estuve salía a veces la discusión. Y sí, si me preguntas a mí me parece una gilipollez auténtica. Incluso lo de volante vs mando... No creo que nadie juegue a un simulador con mando por gusto, será por falta de dinero o de espacio. Y si es por gusto, pues qué cojones me importa a mí. Si al final es lo que te decía el otro día... En el momento en que somos unos cuantos inscritos, al final vas a estar rodeado de gente que rueda más o menos en tu ritmo ¿acaso importa en qué condiciones lo hagan? Lo importante es estar cuantas más vueltas mejor luchando cuerpo a cuerpo con tus rivales, sin miedo a que alguien te embista a mala fe y te deje fuera. O así lo veo yo, vamos.

                      Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                      Comentario


                      • #71
                        Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
                        Sí, los planos se notan mucho, un simple bloqueo no, pero si haces plano vibra el volante y luego en cada frenada es fácil que vaya a más...
                        El desgaste y eso casi se nota más en carreras cortas que largas. Con el 155 por ejemplo, al ser 4x4, sufren más las delanteras... Pero llega un punto que se estancan y empiezan a gastarse las traseras, al final vas más cómodo en la vuelta 15 que en la 10 porque el agarre está más igualado en ambos ejes. Pinchazos por desgaste aún no vi ninguno, por planos y recalentamientos sí. No sé si es que el desgaste afecta poco aún o qué... De momento en esta copa estoy probando a no cambiar ruedas nunca, a ver qué pasa cuando lleguemos a Nordschleife que creo que será la carrera más larga de la copa.

                        Yo lo de la tracción lo aprendí bien con el LFS y el DFP, ahora con pedales de G25 me resulta casi un juego de niños dosificar el gas (exceptuando el Mercedes C9, que siempre me intenta matar). Lo de los frenos pues eso, según el coche me resulta más fácil o menos. El 458 italia por ejemplo, sin ABS y reducciones salvajes es jodidísimo pararlo.

                        En cuanto a lo del giro, te sorprendería la gilipollez de algunos. Ya no sólo cambio manual, 3 pedales y 900º... Algunos intentan obligar a que todo el mundo use la vista interna, incluso forzando a usar un "FOV realista"... En todas las ligas que estuve salía a veces la discusión. Y sí, si me preguntas a mí me parece una gilipollez auténtica. Incluso lo de volante vs mando... No creo que nadie juegue a un simulador con mando por gusto, será por falta de dinero o de espacio. Y si es por gusto, pues qué cojones me importa a mí. Si al final es lo que te decía el otro día... En el momento en que somos unos cuantos inscritos, al final vas a estar rodeado de gente que rueda más o menos en tu ritmo ¿acaso importa en qué condiciones lo hagan? Lo importante es estar cuantas más vueltas mejor luchando cuerpo a cuerpo con tus rivales, sin miedo a que alguien te embista a mala fe y te deje fuera. O así lo veo yo, vamos.
                        A lo mejor por el tema ranking y eso lo dicen. Hay gente que se lo toma muy en serio.

                        En cuanto al 458 Italia, pues estoy justo ahora con él y a mí frenar sin SBS no me cuesta tanto. Lo jodido es ir sin control de estabilidad...buf. Y al principio con CTS también tela...Es uno de los coches que te he dicho antes, que tiende a irse con el morro al interior sin el ESP.

                        Lo del cambio manual, supongo que si vas en auto no puedes apurar marchas. Lo que ganas en comodidad lo pierdes en prestaciones. Yo no puedo conducir sin cambiar yo.
                        Lo que sí se notará es si son levas o palanca, ya que con la palanca tardas más. O si usas embrague o no.Yo con levas ,con embrague no me aclaro. Si tuviese palanca de cambios, seguro que sí.

                        Me pasaré por la web a ver qué tal está.

                        Comentario


                        • #72
                          Originalmente escrito por hh1 Ver mensaje
                          A lo mejor por el tema ranking y eso lo dicen. Hay gente que se lo toma muy en serio.

                          En cuanto al 458 Italia, pues estoy justo ahora con él y a mí frenar sin SBS no me cuesta tanto. Lo jodido es ir sin control de estabilidad...buf. Y al principio con CTS también tela...Es uno de los coches que te he dicho antes, que tiende a irse con el morro al interior sin el ESP.

                          Lo del cambio manual, supongo que si vas en auto no puedes apurar marchas. Lo que ganas en comodidad lo pierdes en prestaciones. Yo no puedo conducir sin cambiar yo.
                          Lo que sí se notará es si son levas o palanca, ya que con la palanca tardas más. O si usas embrague o no.Yo con levas ,con embrague no me aclaro. Si tuviese palanca de cambios, seguro que sí.

                          Me pasaré por la web a ver qué tal está.

                          Con manual me refiero a cambio en H, no con levas o palanca secuencial. El automático propiamente dicho ni lo probé, suele ser una mierda en todos los juegos.
                          En cuanto a las ayudas, parece que conducimos de formas opuestas jeejeje. Yo sin ABS soy incapaz, sin embargo el CT y el ESP me sobran siempre.

                          Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                          Comentario


                          • #73
                            Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
                            Con manual me refiero a cambio en H, no con levas o palanca secuencial. El automático propiamente dicho ni lo probé, suele ser una mierda en todos los juegos.
                            En cuanto a las ayudas, parece que conducimos de formas opuestas jeejeje. Yo sin ABS soy incapaz, sin embargo el CT y el ESP me sobran siempre.
                            Es que estoy acostumbrado de los Forza a ir sin ABS y eran un poquillo sensibles en eso.
                            Aquí dependiendo del coche se hace duro ir sin ESP o CTS.
                            Eso sí, ninguno lo pongo al 100%. Por normal general pongo el ESP en Factory, salvo que lo vea muy fácil que lo quito, y el CTS en 25%, y si lo veo sencillo, lo quito.

                            Acabo de probar un fórmula de los pequeños y joder qué gozada llevar eso.
                            Es una pasada este juego, cada coche te transmite cosas muy distintas.Cada vez que pruebo uno parece casi casi que estreno coche nuevo

                            Comentario


                            • #74
                              Originalmente escrito por hh1 Ver mensaje
                              Es que estoy acostumbrado de los Forza a ir sin ABS y eran un poquillo sensibles en eso.
                              Aquí dependiendo del coche se hace duro ir sin ESP o CTS.
                              Eso sí, ninguno lo pongo al 100%. Por normal general pongo el ESP en Factory, salvo que lo vea muy fácil que lo quito, y el CTS en 25%, y si lo veo sencillo, lo quito.

                              Acabo de probar un fórmula de los pequeños y joder qué gozada llevar eso.
                              Es una pasada este juego, cada coche te transmite cosas muy distintas.Cada vez que pruebo uno parece casi casi que estreno coche nuevo

                              Es cierto, cada uno tiene su personalidad.
                              Incluso los Lotus, que hubo muchas quejas con tanto coche tan similar...

                              Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                              Comentario


                              • #75
                                Muy buenas.

                                Yo lo compre en una oferta que salio en halloween (35 € con el dreampack 1). Por este precio creo que merece la pena, simplemente por las actualizaciones aparte del online, aunque ni lo he probado todavia.

                                Lo compre a raiz de hacerme con un G27 hace un par de meses o por ahi. Antes lo tuve, al igual que otros juegos, pero como jugaba con un mando de ps2 sin gatillos, pues acababa cansandome o aburrido ya que no puedes dosificar ni acelerador ni freno.

                                El modo historia la verdad que se lo podian haber currado un poquito mas. Que fuera un poquito mas "arcade", no en la conduccion, sino en la progresion del juego, lo tipico de comprar coches, ganar dinero, o que se avance en relacion a marcar unos tiempos como objetivo o algo asi. Jugue 3 niveles o asi y lo deje.

                                Como norma siempre juego en modo practica o hot lap, me cojo un coche y un circuito y a dar unas vueltas, aparte de los eventos especiales.

                                Lo que no me gusta del modo carrera es que no haya penalizaciones por contacto o choques, esto si que me parece muy poc o "real" para ser un simulador.

                                Siempre voy sin CT ni ESP, solo con ABS (salvo en coches tipo M3 e30 gr A, alfa GTA,... que no lo llevan de serie), aunque como llevo muy poco tiempo decir que suelo ir con coches mas o menos "conducibles" para mi nivel, principalmente el Alfa 4C, BMW 1M, lotus, 500 abarth,...

                                Los tiempos los suelo mirar para comparar en la web de RSR.

                                Si jugais alguno con un G27, que configuracion de perfil le teneis puesta ??

                                Tambien decir que juego con un Q6600@3000 Mhz y una HD6870, y para carreras con muchos coches voy un poco justo.

                                A ver si me pongo las pilas (aunque no tengo tiempo casi para jugar) y echo un vistazo a la web esa que habeis puesto de simracers, ya que eso de que dividan a la gente por nivel/tiempos esta bien, sobretodo para los novatos como yo.

                                Por ejemplo en Magione con el Abarth 500, hice algo menos de 1.31 y me parecia "buen" tiempo, y veo que estan en 1.28, y no se de donde se pueden bajar 3 segundos en este circuito, un segundo algo mas si me es factible bajar, pero mas... tambien decir que ni toco setups (por falta de tiempo para jugar, como para estar probando), ni carga de combustible ni nada. Quizas sin ABS y supongo que recortando todo lo posible sin que te penalicen, aunque tambien juego muy poco y supongo que con el tiempo iremos mejorando.

                                Saludos.

                                Comentario


                                • #76
                                  Originalmente escrito por _Twinturbo_ Ver mensaje
                                  Muy buenas.

                                  Yo lo compre en una oferta que salio en halloween (35 € con el dreampack 1). Por este precio creo que merece la pena, simplemente por las actualizaciones aparte del online, aunque ni lo he probado todavia.

                                  Lo compre a raiz de hacerme con un G27 hace un par de meses o por ahi. Antes lo tuve, al igual que otros juegos, pero como jugaba con un mando de ps2 sin gatillos, pues acababa cansandome o aburrido ya que no puedes dosificar ni acelerador ni freno.

                                  El modo historia la verdad que se lo podian haber currado un poquito mas. Que fuera un poquito mas "arcade", no en la conduccion, sino en la progresion del juego, lo tipico de comprar coches, ganar dinero, o que se avance en relacion a marcar unos tiempos como objetivo o algo asi. Jugue 3 niveles o asi y lo deje.

                                  Como norma siempre juego en modo practica o hot lap, me cojo un coche y un circuito y a dar unas vueltas, aparte de los eventos especiales.

                                  Lo que no me gusta del modo carrera es que no haya penalizaciones por contacto o choques, esto si que me parece muy poc o "real" para ser un simulador.

                                  Siempre voy sin CT ni ESP, solo con ABS (salvo en coches tipo M3 e30 gr A, alfa GTA,... que no lo llevan de serie), aunque como llevo muy poco tiempo decir que suelo ir con coches mas o menos "conducibles" para mi nivel, principalmente el Alfa 4C, BMW 1M, lotus, 500 abarth,...

                                  Los tiempos los suelo mirar para comparar en la web de RSR.

                                  Si jugais alguno con un G27, que configuracion de perfil le teneis puesta ??

                                  Tambien decir que juego con un Q6600@3000 Mhz y una HD6870, y para carreras con muchos coches voy un poco justo.

                                  A ver si me pongo las pilas (aunque no tengo tiempo casi para jugar) y echo un vistazo a la web esa que habeis puesto de simracers, ya que eso de que dividan a la gente por nivel/tiempos esta bien, sobretodo para los novatos como yo.

                                  Por ejemplo en Magione con el Abarth 500, hice algo menos de 1.31 y me parecia "buen" tiempo, y veo que estan en 1.28, y no se de donde se pueden bajar 3 segundos en este circuito, un segundo algo mas si me es factible bajar, pero mas... tambien decir que ni toco setups (por falta de tiempo para jugar, como para estar probando), ni carga de combustible ni nada. Quizas sin ABS y supongo que recortando todo lo posible sin que te penalicen, aunque tambien juego muy poco y supongo que con el tiempo iremos mejorando.

                                  Saludos.
                                  Yo tengo en el profiler la intensidad global al 100% y lo demás a a 0.
                                  En AC ganancia 80%, filtro 0 y fuerza mínima 8.
                                  Los efectos todos a 0 excepto el "understeer" que lo tengo activado.


                                  Magione creo que es el circuito que peor se me da, jejeje. Pero leí por algún sitio que el asfalto oscuro agarra más que el claro. Prueba a cambiar la trazada en las eses del final para ir más "por lo negro" a ver si te sirve.

                                  Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                                  Comentario


                                  • #77
                                    Originalmente escrito por _Twinturbo_ Ver mensaje
                                    Muy buenas.

                                    Yo lo compre en una oferta que salio en halloween (35 € con el dreampack 1). Por este precio creo que merece la pena, simplemente por las actualizaciones aparte del online, aunque ni lo he probado todavia.

                                    Lo compre a raiz de hacerme con un G27 hace un par de meses o por ahi. Antes lo tuve, al igual que otros juegos, pero como jugaba con un mando de ps2 sin gatillos, pues acababa cansandome o aburrido ya que no puedes dosificar ni acelerador ni freno.

                                    El modo historia la verdad que se lo podian haber currado un poquito mas. Que fuera un poquito mas "arcade", no en la conduccion, sino en la progresion del juego, lo tipico de comprar coches, ganar dinero, o que se avance en relacion a marcar unos tiempos como objetivo o algo asi. Jugue 3 niveles o asi y lo deje.

                                    Como norma siempre juego en modo practica o hot lap, me cojo un coche y un circuito y a dar unas vueltas, aparte de los eventos especiales.

                                    Lo que no me gusta del modo carrera es que no haya penalizaciones por contacto o choques, esto si que me parece muy poc o "real" para ser un simulador.

                                    Siempre voy sin CT ni ESP, solo con ABS (salvo en coches tipo M3 e30 gr A, alfa GTA,... que no lo llevan de serie), aunque como llevo muy poco tiempo decir que suelo ir con coches mas o menos "conducibles" para mi nivel, principalmente el Alfa 4C, BMW 1M, lotus, 500 abarth,...

                                    Los tiempos los suelo mirar para comparar en la web de RSR.

                                    Si jugais alguno con un G27, que configuracion de perfil le teneis puesta ??

                                    Tambien decir que juego con un Q6600@3000 Mhz y una HD6870, y para carreras con muchos coches voy un poco justo.

                                    A ver si me pongo las pilas (aunque no tengo tiempo casi para jugar) y echo un vistazo a la web esa que habeis puesto de simracers, ya que eso de que dividan a la gente por nivel/tiempos esta bien, sobretodo para los novatos como yo.

                                    Por ejemplo en Magione con el Abarth 500, hice algo menos de 1.31 y me parecia "buen" tiempo, y veo que estan en 1.28, y no se de donde se pueden bajar 3 segundos en este circuito, un segundo algo mas si me es factible bajar, pero mas... tambien decir que ni toco setups (por falta de tiempo para jugar, como para estar probando), ni carga de combustible ni nada. Quizas sin ABS y supongo que recortando todo lo posible sin que te penalicen, aunque tambien juego muy poco y supongo que con el tiempo iremos mejorando.

                                    Saludos.
                                    Yo me arrepiento de no haberlo pillado en navidades por 23€...
                                    Porque podríamos montar de vez en cuando algunas carreritas. A poco que nos juntemos 4 o 5 ya estaría bien.
                                    Bueno, a esperar otra bajada y cae.

                                    En cuanto a tu Pc...
                                    Pues no dista mucho del mío. Creo que tu Q6600 irá similar a mi AMD X6 3200 MHZ. De CPU para este juego vamos bien.
                                    Lo que está justa es la gráfica. Tengo la misma que tú pero 2 juntas. La putada es que para este juego no acepta Crossfire (las 2 a la vez), pero desde que actualicé a la 1.3.7 , el rendimiento ha mejorado mucho y juego prácticamente todo a 60 FPS, menos algún momento puntual como la salida y tal que puede bajar a 50 FPS, que ya va bien de todas formas.
                                    ¿Lo tienes bien actualizado?¿Cuánta RAM tienes?Porque te debería ir a 60 FPS sí o sí. Yo llevo 16Gb de RAM, pero vamos, con 8GB ya vas sobrado.Si tienes 4GB, ahí puede andar el problema.


                                    Yo juego el con el Trushtmaster 458 TX, así que no te puedo ayudar en configuraciones.

                                    Por curiosidad, cuando pueda, probaré a ver lo de tu tiempo con el Abarth, pero vamos,que lo más probable es que pase como en Forza, que sea cuestión de setup. Eso hace muchísimo.

                                    Comentario


                                    • #78
                                      Estuve probando en Magione y efectivamente, es imposible bajar del 1:31. Tampoco di muchas vueltas, creo que hice 10. Tal vez practicando más baje más el tiempo, pero hice como mejor 1:31,8. Eso sí, con ABS,CTS y ESP desactivados, o sea, a pelo. No sé si activando algo se ganaría tiempo. Creo que con el ABS se podría ganar algo. También hay alguna curvilla mejorable, pero vamos, como para hacer 1:31 medio y a lo sumo bajo, pero bajarlo, complicado.

                                      Esto hablando del Abarth 500 de serie con 160cv ,que hay otro con 175cv...

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                                      • #79
                                        Bienvenidos a internet
                                        Si haces un tiempo récord en algún circuito con algún coche, es que no hubo mucha gente haciendo tiempos con esa combinación coche-circuito.
                                        Por ejemplo yo en Nordschleife con el Porsche 550 Spyder tuve el record durante bastante tiempo... Y no fue una vuelta perfecta ni mucho menos, simplemente hubo poca gente marcando tiempos con ese coche en ese circuito, y menos aún fuimos capaces de hacer una vuelta válida. Pero si normalmente pierdo 1 o 2 segundos por kilómetro, en Nordschleife no me extrañaría que un día llegase alguien y me bajase el tiempo en 40 segundos o más.
                                        En cuanto a las ayudas, por norma general si eres fino lo haces tú mejor que el ordenador de a bordo. Y en las combis que están más machacadas la gente es muy muy fina.

                                        Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                                        Comentario


                                        • #80
                                          Originalmente escrito por Caterman Ver mensaje
                                          Bienvenidos a internet
                                          Si haces un tiempo récord en algún circuito con algún coche, es que no hubo mucha gente haciendo tiempos con esa combinación coche-circuito.
                                          Por ejemplo yo en Nordschleife con el Porsche 550 Spyder tuve el record durante bastante tiempo... Y no fue una vuelta perfecta ni mucho menos, simplemente hubo poca gente marcando tiempos con ese coche en ese circuito, y menos aún fuimos capaces de hacer una vuelta válida. Pero si normalmente pierdo 1 o 2 segundos por kilómetro, en Nordschleife no me extrañaría que un día llegase alguien y me bajase el tiempo en 40 segundos o más.
                                          En cuanto a las ayudas, por norma general si eres fino lo haces tú mejor que el ordenador de a bordo. Y en las combis que están más machacadas la gente es muy muy fina.
                                          En este juego puede ser, porque divide los tiempos de coches y luego el circuito.
                                          En Forza , divide por categorías, y pueden haber varios coches luchando por el mejor tiempo y se comparan todos lo de esa misma categoría.
                                          En el Forza 2 llegué a tener en varios circuitos tiempos de entre los 10 primeros del mundo y en la mayoría , estaba entre los 50-100 primeros.Y ojo, que te metían en la misma clasificación a los que iban con ayudas y sin ellas, y yo siempre iba limpio de ayudas, por lo que si quitamos a los que iban con ayudas, hubiese estado más arriba en todos. Es cuestión de tiempo y jugar.
                                          Pero claro, a razón de 6-8 horas diarias, tener un clan, numerosos setups, un coche para cada circuito, etc...

                                          Ahora ni de coña dispongo de ese tiempo.

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                                          Trabajando...
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