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ford focus 1.6 tdci 90 - Dirección Asistida Averiada - Fallo Motor

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  • ford focus 1.6 tdci 90 - Dirección Asistida Averiada - Fallo Motor

    Buenas tengo un Ford Focus 1.6 tdci 90 del 2010, no me ha dado nunca un problema, pero desde hace 2 días y sin previo aviso, me salta en el panel de mandos los mensajes "Direccion Asistida Averiada" y a continuación "Fallo Motor". El coche pierde potencia de motor y se detiene.

    He descubierto que dando un golpe seco en el volante el fallo desaparece por completo y el coche sigue funcionando. Los fallos saltan sin que yo haya detectado un patrón, ni la velocidad ni el tiempo de transcurrido desde que se ha encendido el motor.

    Llevé el coche a un concesionario oficial de ford la primera vez que salto el Fallo Motor (sin saber que antes saltaba la "Dirección Asistida Averiada" y me han informado que me tiene que cambiar todo el Panel de Mando.

    Alguien tiene alguna idea de cuál puede ser el problema, no tengo conocimientos sobre el tema pero me parece un fallo electrico y no sé si se puede deber a un cable o contacto y me evite pagar un Panel de Mando completo.

    Gracias

  • #2

    Si le das un golpe y se soluciona va a ser cierto lo que te dice el concesionario, que hay que cambiar el cuadro. Cuando das el golpe al volante las vibraciones hacen que mejore un mal contacto eléctrico en el cuadro. Sería mejor que el golpe lo des encima del cuadro que es donde está el fallo.
    Se trata de un defecto de fábrica debido a soldaduras frías de estaño que con el tiempo se despegan y la corriente no pasa bien por ellas. Es un fallo muy frecuente en electrónica lo de las soldaduras frías pues son cientos de puntos de estaño y durante la fabricación algunos no alcanza la temperatura suficiente y por eso el estaño no agarra bien en la placa y con los años se despega y ofrece resistencia al paso de corriente. Diría que es la primera causa de que vayan a la basura montones de electrodomésticos, ordenadores..... y todo lo que lleva placas electrónicas. El tema se soluciona repasando las soldaduras con calor y estaño nuevo. Te dejo un vídeo, hay montones debido a la frecuencia de esta avería, para que veas como se repara y ya tú decides la solución. No te recomiendo lo cambies en el servicio oficial que esto suele salir muy caro. En taller multimarca te costará la mitad si le pides que te pongan otro cuadro usado o bien que ellos lo reparen (ellos saben donde enviarlo a reparar por poco dinero). Saludos.
    https://www.youtube.com/watch?v=h1310fNtGSA

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    • #3
      Gracias Francisco, tu respuesta es muy clarificadora!
      Hablaré con el taller multimarca a ver si ellos conocen algún lugar donde lo puedan reparar y salga más ecónomico que en concesionario oficial.

      Comentario


      • #4
        Originalmente escrito por Francisco2 Ver mensaje
        Si le das un golpe y se soluciona va a ser cierto lo que te dice el concesionario, que hay que cambiar el cuadro. Cuando das el golpe al volante las vibraciones hacen que mejore un mal contacto eléctrico en el cuadro. Sería mejor que el golpe lo des encima del cuadro que es donde está el fallo.
        Se trata de un defecto de fábrica debido a soldaduras frías de estaño que con el tiempo se despegan y la corriente no pasa bien por ellas. Es un fallo muy frecuente en electrónica lo de las soldaduras frías pues son cientos de puntos de estaño y durante la fabricación algunos no alcanza la temperatura suficiente y por eso el estaño no agarra bien en la placa y con los años se despega y ofrece resistencia al paso de corriente. Diría que es la primera causa de que vayan a la basura montones de electrodomésticos, ordenadores..... y todo lo que lleva placas electrónicas. El tema se soluciona repasando las soldaduras con calor y estaño nuevo. Te dejo un vídeo, hay montones debido a la frecuencia de esta avería, para que veas como se repara y ya tú decides la solución. No te recomiendo lo cambies en el servicio oficial que esto suele salir muy caro. En taller multimarca te costará la mitad si le pides que te pongan otro cuadro usado o bien que ellos lo reparen (ellos saben donde enviarlo a reparar por poco dinero). Saludos.
        https://www.youtube.com/watch?v=h1310fNtGSA
        @joanap

        pues no.

        no tiene nada q ver con el cuadro.
        ninguna averia en el propio cuadro podria hacer saltar esos mensajes.

        la activacion de esos mensajes sale de los sistemas correspondientes.

        no tiene q golpear el cuadro, es mas golpeando el cuadro no conseguiria nada.

        lo q le pasa, si es un problema electrico, y se le soluciona golpeando el volante, porque el golpe se transmite a la columna de la direccion.

        SENSOR DE GIRO

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        • #5
          El coche pierde potencia de motor hasta el punto de que se llega a parar ….. ¿¿ se soluciona cambiando el sensor de giro ???
          El sensor de giro trabaja para la dirección asistida y para el ESP. Si falla el sensor de giro lo normal es que se encienda también el testigo ESP y no parece el caso.
          El cuadro de instrumentos hace años que dejó de ser un mero panel informativo. Actualmente un cuadro puede fallar y hacer que el coche no arranque o se pare.
          Sigo pensando que me parece más acertado el diagnóstico del concesionario oficial.

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          • #6
            Originalmente escrito por Francisco2 Ver mensaje
            El coche pierde potencia de motor hasta el punto de que se llega a parar ….. ¿¿ se soluciona cambiando el sensor de giro ???
            El sensor de giro trabaja para la dirección asistida y para el ESP. Si falla el sensor de giro lo normal es que se encienda también el testigo ESP y no parece el caso.
            El cuadro de instrumentos hace años que dejó de ser un mero panel informativo. Actualmente un cuadro puede fallar y hacer que el coche no arranque o se pare.
            Sigo pensando que me parece más acertado el diagnóstico del concesionario oficial.
            El cuadro puede hacer q no arranque el coche por tema del inmo... estas mezclando conceptos, otra cosa es generar esos avisos.
            el sensor de giro efectivamente trabaja con el esp y la direccion, pero la lectura de la direccion es continua en cambio la del esp no esta leyendo continuamente el sensor de giro.
            se ve q nunca te has encontrado con muchos fallos de ese sensor en el coche q comentan...
            Es de libro el fallo q consulta... no le des mas vueltas al cuadro... es perder el tiempo. Un saludos

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            • #7
              Pues lo mismo tienes tú razón y resulta que cambiando el sensor de giro el motor recupera los caballos que le falta y deja de pararse en carretera.

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              • #8
                Originalmente escrito por Francisco2 Ver mensaje
                Pues lo mismo tienes tú razón y resulta que cambiando el sensor de giro el motor recupera los caballos que le falta y deja de pararse en carretera.
                Un saludo conpañero. Encantado de hablar contigo.

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