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Pulgar circuito de refrigerante BMW e60 530d

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  • #21
    Originalmente escrito por Mosiguello Ver mensaje
    Dudo mucho que un jefe o empleado del taller te deje ver cómo trabajan y cómo la hacen.

    Salu2
    Pues yo siempre estoy delante del coche cuando entra en el taller

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    • #22
      Originalmente escrito por daviddf Ver mensaje
      Pues yo siempre estoy delante del coche cuando entra en el taller
      Pero eso que quiere decir, que te pones codo con codo con el mecánico a olerle el sobaco¿?

      Ó que cuando entre el coche solo ves que entra al taller y punto¿?

      No entender....

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      • #23
        Pues si, que mientras el coche está en el taller yo estoy hablando con el mecánico.

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        • #24
          Originalmente escrito por daviddf Ver mensaje
          Pues si, que mientras el coche está en el taller yo estoy hablando con el mecánico.
          Pero hablas con el mecánico desde que entras el taller hasta que sales de él con el coche¿? y ves como se mancha las manos de suciedad y las heridas que se hace por trabjar en espacios pequeños y cortantes¿?

          Que tipo de ´reparaciuones se te han hecho en ese taller¿?

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          • #25
            Concesionario oficial Honda, lo que han tenido que hacer cuando ha tocado.

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            • #26
              Originalmente escrito por daviddf Ver mensaje
              Concesionario oficial Honda, lo que han tenido que hacer cuando ha tocado.
              No te lo tomes a mal, pero es un poco raro. Es decir, que dejen al cliente al lado del mecánico. Yo pienso que como es concesionario que estarás sentado en los sofas de espera y verás al coche desde el acristalado (desde 50 metros o mas). Pero eso de acercarte al mecánico mientras está hacienco la distribución, permiteme que lo dude.

              Comentario


              • #27
                Victor2t, Esto suena mal "el termostato de la refrigeración de la EGR", la EGR no se refrigera lo que se refrigera son los GASES que la EGR les permite el paso hacia el colector de admisión según lo ordene la ECU.

                Comentario


                • #28
                  Originalmente escrito por Mosiguello Ver mensaje
                  No te lo tomes a mal, pero es un poco raro. Es decir, que dejen al cliente al lado del mecánico. Yo pienso que como es concesionario que estarás sentado en los sofas de espera y verás al coche desde el acristalado (desde 50 metros o mas). Pero eso de acercarte al mecánico mientras está hacienco la distribución, permiteme que lo dude.
                  Si te digo que estoy con el mecánico es que estoy con el mecánico, ahora, que lo dudes, lo creas o no ya no es mi problema ni me importa mucho la verdad. No es lo habitual, pero en este caso así es.

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                  • #29
                    Error pesimo estar al lado del mecanico. Primero porque es una distraccion si se esta de buen rollo y si se desconfia peor porque mina la seguridad del mecanico. Pero sobre todo esta prohibido porque es una zona peligrosa la que solo puede acceder aquel que tenga las EPI.

                    Todos los que os creeis que estar controlando al mecanico es bueno, lo unico que haceis es aumentar los riesgos de accidentes y equivocaciones. Mano dura con los clientes indeseables.

                    El que no se fia no es de fiar, y eso es una realidad que hay que aceptar si se es desconfiado. Reconocer la enfermedad es lo mejor para curarse.
                    sigpic

                    Comentario


                    • #30
                      Originalmente escrito por en_insitu Ver mensaje
                      Error pesimo estar al lado del mecanico. Primero porque es una distraccion si se esta de buen rollo y si se desconfia peor porque mina la seguridad del mecanico. Pero sobre todo esta prohibido porque es una zona peligrosa la que solo puede acceder aquel que tenga las EPI.

                      Todos los que os creeis que estar controlando al mecanico es bueno, lo unico que haceis es aumentar los riesgos de accidentes y equivocaciones. Mano dura con los clientes indeseables.

                      El que no se fia no es de fiar, y eso es una realidad que hay que aceptar si se es desconfiado. Reconocer la enfermedad es lo mejor para curarse.
                      Tu comentario me parece lógico y adecuado como modo genérico, pero si lo dices por mí, ya he comentado antes que no es lo normal y en mi caso es una excepción, y no sabes ni relación, ni razones, ni mucho menos si mi ropa y calzado es adecuado para estar dentro de un taller o subido en un transbordador espacial.
                      "Mano dura con los macanicos sabelotodo. 😁."
                      Y perdón por desviar el hilo, que esto se trataba de como purgar el circuito anticongelante del coche.

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                      • #31
                        Ese BMW es diésel y la bomba de agua es mecánica, no eléctrica, y se purga como la mayoría de coches … aflojando los tornillos de purga. Son algunos BMW gasolina los que llevan bomba eléctrica y se purgan haciendo girar la bomba con motor parado.
                        Te dejo dos vídeos sobre el tema. El primero es como se purga el tuyo y verás que el aire tarda en salir. Los tornillos son de plástico y llevan un apriete suave ya que se rompen fácil. Localiza estos tornillos de purga en tu coche y esto te convencerá que la purga es manual ya que los que montan bomba eléctrica no llevan estos tornillos para purgarlo.
                        El segundo vídeo lo pongo por curiosidad para ver como se purga un BMW con bomba eléctrica.
                        https://www.youtube.com/watch?v=qRYL52cKoTU
                        https://www.youtube.com/watch?v=ToJF-eP8mW0
                        saludos.

                        Comentario


                        • #32
                          Originalmente escrito por Francisco2 Ver mensaje
                          Ese BMW es diésel y la bomba de agua es mecánica, no eléctrica, y se purga como la mayoría de coches … aflojando los tornillos de purga. Son algunos BMW gasolina los que llevan bomba eléctrica y se purgan haciendo girar la bomba con motor parado.
                          Te dejo dos vídeos sobre el tema. El primero es como se purga el tuyo y verás que el aire tarda en salir. Los tornillos son de plástico y llevan un apriete suave ya que se rompen fácil. Localiza estos tornillos de purga en tu coche y esto te convencerá que la purga es manual ya que los que montan bomba eléctrica no llevan estos tornillos para purgarlo.
                          El segundo vídeo lo pongo por curiosidad para ver como se purga un BMW con bomba eléctrica.
                          https://www.youtube.com/watch?v=qRYL52cKoTU
                          https://www.youtube.com/watch?v=ToJF-eP8mW0
                          saludos.
                          Muchas gracias, algún tornillo de purga ya lo tenia localizado, puesto que lleva uno de ellos en la pieza que le e cambiado. Gracias por los vídeos no había conseguido encontrar ninguno como el primero que me has enviado.

                          Saludos

                          Comentario


                          • #33
                            Originalmente escrito por Mosiguello Ver mensaje
                            Victor2t, Esto suena mal "el termostato de la refrigeración de la EGR", la EGR no se refrigera lo que se refrigera son los GASES que la EGR les permite el paso hacia el colector de admisión según lo ordene la ECU.
                            Perdona por no explicar las cosas como tu lo haces, pero como dije antes no soy un mecánico especializado como tu. Es el termostato que refrigera los gases de la EGR como bien has dicho tu lo que le e tenido que cambiar.

                            Respecto a estar al lado del mecánico, te digo lo mismo que daviddf yo suelo estar al lado del mecánico cada vez que hace cualquier reparación. Si no lo crees eso ya no es cosa mía, pero si lo digo es por algo.

                            Comentario


                            • #34
                              Originalmente escrito por Francisco2 Ver mensaje
                              Ese BMW es diésel y la bomba de agua es mecánica, no eléctrica, y se purga como la mayoría de coches … aflojando los tornillos de purga. Son algunos BMW gasolina los que llevan bomba eléctrica y se purgan haciendo girar la bomba con motor parado.
                              Te dejo dos vídeos sobre el tema. El primero es como se purga el tuyo y verás que el aire tarda en salir. Los tornillos son de plástico y llevan un apriete suave ya que se rompen fácil. Localiza estos tornillos de purga en tu coche y esto te convencerá que la purga es manual ya que los que montan bomba eléctrica no llevan estos tornillos para purgarlo.
                              El segundo vídeo lo pongo por curiosidad para ver como se purga un BMW con bomba eléctrica.
                              https://www.youtube.com/watch?v=qRYL52cKoTU
                              https://www.youtube.com/watch?v=ToJF-eP8mW0
                              saludos.
                              Ahora me acabo de dar de cuenta que es un diesel, entonces si uno ya lo tienes localizado, el que va en la EGR, el otro esta en el tubo de retorno de la bomba de agua....el tubo mas delgado que entra en la bomba.

                              Comentario

                              Trabajando...
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