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Se puede "emperrar" un coche por no zumbar aguja???

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  • Se puede "emperrar" un coche por no zumbar aguja???

    Siempre trato de no pegar accelerones, ni de pisar fuerte, porque se me antoja que así daño el motor. Mi coche es un focus 130 cv gasolina y debería volar. Bien pues cualquier diesel corre más que mi coche.

    El coche me lo compré de segunda mano y recuerdo que corría más al principio de tenerlo, pero siempre voy tranquilo, sin accelerones y revolucionándolo.

  • #2
    Originalmente escrito por weallneed Ver mensaje
    Siempre trato de no pegar accelerones, ni de pisar fuerte, porque se me antoja que así daño el motor. Mi coche es un focus 130 cv gasolina y debería volar. Bien pues cualquier diesel corre más que mi coche.

    El coche me lo compré de segunda mano y recuerdo que corría más al principio de tenerlo, pero siempre voy tranquilo, sin accelerones y revolucionándolo.
    pues yo hago lo mismo, asi murara mas el coche y el motor sufre menor desgaste, y me da igual lo que piensen los demas mi coche es mi coche

    y te aconsejo que no le des acelerones ni pases de 2500 3000 revoluciones, porque asi se lleva una conduccion mas tranquila y sin desgastar el motor

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    • #3
      Evidentemente, es lo que se llama motor amariconado o dormido, el fenomeno de la carbonilla se hace muy presente, sobre todo en motores modernos, y hace que el rendimento baje mucho, mucho... desgraciadamente lo que antes era tan facil como darle "una buena" al coche para que se soltase, ahora implica cambiar muchas piezas (egr, catalizador, etc...) y mucha mano de obra de limpieza (colectores de admision, turbo, etc..).

      Lee el manual de tu coche y busca las cifras de RPM para par maximo y potencia maxima, procura llevarlo siempre entre esas dos y de vez en cuando subirlo hasta la de potencia maxima. Igual recuperas algo en unos pocos miles de kilometros.....







      FORERO EN HUELGA
      DE TECLADO CAIDO

















      PINCHA EN LA FOTO PARA VER MI WEB
      http://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php

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      • #4
        Originalmente escrito por Manolo_Motor Ver mensaje
        Evidentemente, es lo que se llama motor amariconado o dormido, el fenomeno de la carbonilla se hace muy presente, sobre todo en motores modernos, y hace que el rendimento baje mucho, mucho... desgraciadamente lo que antes era tan facil como darle "una buena" al coche para que se soltase, ahora implica cambiar muchas piezas (egr, catalizador, etc...) y mucha mano de obra de limpieza (colectores de admision, turbo, etc..).

        Lee el manual de tu coche y busca las cifras de RPM para par maximo y potencia maxima, procura llevarlo siempre entre esas dos y de vez en cuando subirlo hasta la de potencia maxima. Igual recuperas algo en unos pocos miles de kilometros.....
        ahora se porque a veces mi padre le dava''una buena'' al coche, asi que era para eso...

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        • #5
          Originalmente escrito por the_king Ver mensaje
          ahora se porque a veces mi padre le dava''una buena'' al coche, asi que era para eso...
          Los ingleses dicen "One red line a day keeps the mechanic away", o mas explicado, llevar el motor hasta la raya roja al menos una vez al dia te mantendra lejos del mecanico... no hace falta llevarlo al corte, pero si llevarlo en su punto optimo de funcionamiento la mayor parte del tiempo. No sirve de nada hacer 10.000kms acumulando carbonilla y luego darle un estujon de tres segundos.







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          • #6
            De todas maneras no sabemos que entiendes por volar,porque un gasolina (sin turbo) de 130 caballos hace bastantes años que no vuelan precisamente.Para que tiren hay que llevarlos a fuego.

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            • #7
              Originalmente escrito por Manolo_Motor Ver mensaje
              Los ingleses dicen "One red line a day keeps the mechanic away", o mas explicado, llevar el motor hasta la raya roja al menos una vez al dia te mantendra lejos del mecanico... no hace falta llevarlo al corte, pero si llevarlo en su punto optimo de funcionamiento la mayor parte del tiempo. No sirve de nada hacer 10.000kms acumulando carbonilla y luego darle un estujon de tres segundos.
              Manolo, no serás Michael Robinnson y nos estás tomando el pelo?
              Jeje

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              • #8
                Up!!!

                LLevar a zona roja el motor? (malo,malo no ha de ser) en mi opinión lo ideal para tener motor para ratop es llevarlo a unas rpm dentro de lo normal bajas, no hay que llevarlo a 1500rpm en 4 velocidad porque sufre más de la cuenta al recibir la misma fuerza debida a la explosión en el interior del cilindro y no ser capaz de transformar esa energía en trabajo de mover el coche como es debido, dicha energía se transformará en calor, esfuerzos de repicoteo en bulones,etc. La acumulación de carbonilla puede producirse en el catalizador pero llevándolo a un régimen medio pienso que no es tanto. Sino pregunta a los taxistas cuantos km les hacen llevandolo a punta gas???

                Saludos.

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                • #9
                  Originalmente escrito por juanfc1800 Ver mensaje
                  Up!!!

                  LLevar a zona roja el motor? (malo,malo no ha de ser) en mi opinión lo ideal para tener motor para ratop es llevarlo a unas rpm dentro de lo normal bajas, no hay que llevarlo a 1500rpm en 4 velocidad porque sufre más de la cuenta al recibir la misma fuerza debida a la explosión en el interior del cilindro y no ser capaz de transformar esa energía en trabajo de mover el coche como es debido, dicha energía se transformará en calor, esfuerzos de repicoteo en bulones,etc. La acumulación de carbonilla puede producirse en el catalizador pero llevándolo a un régimen medio pienso que no es tanto. Sino pregunta a los taxistas cuantos km les hacen llevandolo a punta gas???

                  Saludos.
                  Los taxistas estrujamos el coche 4 o 5 veces al dia para no discutir con la EGR.
                  Yo aun lo estrujo mas.

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                  • #10
                    Un motor de vez en cuando hay que meterle caña.

                    Yo hago ciudad y el jueves por carretera aproveché en la entrada de una autovía para estrujar el motor en 3a (sólo llegué a 4000 rpm) y el coche soltó de un humo negro que no os lo podeis imaginar, incluso cuando llegava a 4000 rpm soltava como bolas de humo negrísimo, de la mierda que tenía acumulada.

                    Solo una vez lo puse a 4800 rpm, es un brava TD 75, creo que era el corte, ya que cuando alcanzó esas revoluciones solté acto seguido.

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                    • #11
                      También yo te hablo desde el lado de los taxistas (familia al completo) pero ya retirados todos,por ello los vehículos que llevabamos eran un pelo más antiguos, pero no es lo mismo que se duerma el motor a que la EGR se ensucie, nosotros hacíamos 500.000km a regimen moderado y el motor perfecto, en los coches de diario que tenemos lo mismo y no se duermen. eso sí siempre hay casos que tanto da como conduzcan que se fastiadia el caudalimetro, la válvula de descarga del turbo (n75) , ensucia la EGR, etc,etc.

                      Lo que me refiero es que carbonilla a regimen normal no se hace dentro del motor,

                      Eso si el gasolina atmosférico con 130Cv de hoy en día no debe de dar muchas sensaciones, también tenemos un Cooper de 120Cv y es una castaña, cualquier petrolero turboalimentado parece que vaya a dejarte atrás.

                      Saludos

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