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Volkswagen dejará el WRC a final de temporada

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  • #41
    Curioso que VW y Rosberg se retiren a la vez...
    Yo no digo ná...

    Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

    Comentario


    • #42
      En mi opinión Matton se equivoca al no fichar a Mikkelsen, para mí, junto a Neuville, el piloto a suceder a Ogier. Se tendrá que conformar con hacer un programa parcial con Skoda hasta que pueda subirse a un WRC '17. De hecho, no descartaría que, avanzada la temporada, se subiera a un Fiesta de M-Sport y, por qué no, compartiendo equipo con Östberg en Adapta Motorsport.

      También queda la (poco probable) opción de que Lefevre o Breen no terminen de ir lo rápido que se espera de ellos y le llamen. Porque a día de hoy, con el a priori mejor coche del campeonato es inaudito que sólo tengan a un piloto con opciones de ganar carreras. Personalmente, a Mikkelsen lo veo más candidato de cara al título que Meeke. Insisto, Citroën se equivoca y pone en bandeja el campeonato de marcas a Hyundai.

      Respecto al resto de equipos, M-Sport es una incógnita por ser los últimos en rodar pero tener a Ogier les da un plus. Hoy en día es el único piloto capaz de ganar incluso sin contar con el mejor coche. Para mí es el candidato número uno. De Tanak no espero gran cosa salvo que lo haga bien en rallies puntuales como Polonia o Finlandia y de Evans regularidad (cuenta con el hándicap de montar D-Mack).

      Toyota está ante un año de transición y, sobre todo en asfalto, el coche está verde aún. No hay más que ver el comportamiento del Yaris en los test que hizo Ogier con ellos, aunque sí es cierto que con el paso de los km ha ido mejorando. Pero es un año de aprendizaje y para rodar coche y equipo. Además, ojo a Lappi que el chaval promete.

      Y con Hyundai pues, como digo, espero verles arriba regularmente. Tienen el equipo más fuerte y con un coche que seguro va a estar arriba (hacer tres WRC en cuatro años tiene mucho mérito). Si Neuville empieza Monte-Carlo sin liarla (algo típico de él) y se centra, puede ser candidato al título. Paddon en tierra es muy fuerte pero en asfalto aún sufre mucho. Y Sordo en asfalto lo hará bien seguro y en Portugal y Australia puede estar arriba, en el resto de carreras le tocará lavar y guardar la ropa haciendo puntos para el equipo.

      Luego está la hipotética llegada del dinero de Qatar y la intención de Al-Attiyah de homologar el Polo WRC '17 de cara a 2018 pero personalmente no lo veo. Aún siendo a día el modelo de referencia (empezaron los test ya en 2015) llegaría demasiado tarde y sin evolución frente al resto de equipos. Estaría bien verlo correr por aquello de la variedad pero con un año de retraso, sin evoluciones y en manos de un piloto de segunda fila sólo aportaría colorido, igual que los MINI JCW.

      Para mí la retirada de VW no ha sido tan traumática como se preveía. Es cierto que perdemos tres coches en cada carrera y a algunos pilotos que se han visto fuera de juego, como el noruego o Camilli, pero se gana en igualdad y, sobre todo, en emoción, al ver por primera vez en mucho tiempo al mejor piloto sin el mejor coche.

      Me ilusiona mucho este 2017.
      "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

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      • #43
        Yo creo que la jugada de Citroen ha sido no tener a 2 gallos en el mismo corral, Meeke para mi ahora mismo es el piloto a batir por detrás de Ogier (que a ver qué tal este año), esta pasada temporada ha demostrado más regularidad sin fallos bajo presión y ya sabemos que es rapidísimo tanto en asfalto como en tierra.

        Además dice mucho que Citroen tenga 3 WRC y hsata 4 en algunos rallys... da una idea del presupuesto de la ostia que están manejando este año y de cómo va a ir el coche... si no la lía este puede ser el año de Meeke

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