Anuncio

Colapsar
No hay anuncios todavía.

un viejo amigo el fiat 124

Colapsar
X
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar todos
nuevos mensajes

  • un viejo amigo el fiat 124

    1966
    Presentación del Fiat 124 en el Salón de Ginebra, como sustituto de los Fiat 1300/1500. El nuevo modelo 124 incorpora un motor diseñado por el ingeniero Lampredi. La versión cinco puertas fué mostrada por vez primera ese mismo año, en Turín.

    1968
    El Salón de Barcelona es el marco elegido por Seat para presentar el Seat 124, que en su primera época se caracteriza por los topes de parachoques pequeños y una tapicería de skay marrón. La transmisión al eje trasero está provista de una trompeta. A finales de año aparece el Seat 124 L, versión lujosa con el salpicadero del inminente Seat 1430.

    1969
    En el Salón de Barcelona se muestran en público los nuevos modelos Seat 124 Cinco Puertas y el Seat 1430. Este último, con un motor 1.438 cc y 70 CV DIN, alcanzando 150 km/h de velocidad máxima.

    1970
    Los Seat 124 comienza a montar suspensión posterior y la transmisión que ya montaba el 1430, con juntas cardánicas, dos barras de reacción adicionales, y regulador de frenada.

    1971
    Aparece el Seat 124-D, distinguible por su calandra con parte de las lamas en negro mate, pilotos traseros más grandes y aireadores con forma romboidal. También incluye nueva tapicería, doble circuito de frenos, y neumáticos radiales de serie. En agosto el Seat 1430 recibe unos leves cambios estéticos, y su motor pasa de 70 a 75 CV DIN (Seat 1430 "potenciado"), alcanzando 155 km/h.

    1973
    En enero nace el Seat 124 LS, cuyo motor utiliza la culata del 1430 "potenciado", y entrega 65 CV DIN y 150 km/h. En marzo surge el Seat 1430 Especial 1600 (FU), más equipado y provisto de un motor biárbol de 95 CV DIN a 6.000 rpm. La empresa Ddauto (Desarrollos de Automoción S. A.), presentó en marzo el Seat 124 con el motor 1800 procedente del 124 Sport Coupé, y notables mejoras de bastidor.

    1974
    Surge el Seat 1430 Especial 1800 (FU-10), con el motor del 124 Sport Coupé, entregando 118 CV DIN. A partir de este modelo se desarrolló el 1430 FU-11, una versión para competición, dotado de dos carburadores dobles y una potencia máxima de 135 CV DIN, se fabricaron sólo 20 unidades de las 50 provistas. Por otro lado, Ddauto decide mejorar la versión 1430 1800 instalándole dirección de cremallera, cambio de 5 velocidades, frenos más potentes, y suspensiones rebajadas.

    1975
    Ante la aparición del Seat 131, la producción de Seat 124 se traslada a Landaben (Pamplona). El modelo dispone desde octubre con una nueva carrocería con nuevo frontal y parte trasera, mientras que los 124 de Pamplona pasan a incorporar el eje posterior del 131, con frenos de tambor. Las versiones eran 124-D, 124-D LS y 124 Especial (de 1438cc).

    1976
    En febrero es presentado el Seat 124 1800 sobre la nueva carrocería, menos lujosos que los FU, y de peor acabados, los FL son sin embargo unos coches realmente rápidos y a precio muy competitivo.

    1978
    Se presenta el Seat 124 1600, preparado para gasolina Normal y Súper. Su competitivo precio y buenas prestaciones hacen olvidar su anticuado diseño, frenos traseros de tambor, dirección de cremallera y rodillo, y depósito de combustible de sólo 39 litros.

    1979
    En febrero surge el Seat 124 2000, dotado de un motor biárbol de 1920cc, que desarrolla 114 CV DIN. De él sólo se fabricaron 829 unidades.

    1980
    Último año de producción del Seat 124, del que entre 1968 y 1980 se han construido 888.668 unidades y su stock se liquidó en 1982




    .......................................................................................................

  • #2
    Otro histórico que se nos cae en el olvido!

    Buen tema!
    La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

    Comentario


    • #3
      si a nadie le importa, subo post
      .......................................................................................................

      Comentario


      • #4
        para que leais
        .......................................................................................................

        Comentario


        • #5
          Joder Victor, ultimamente estas que te sales. Te doy un 10.

          Comentario


          • #6
            has visto la fecha de los posts¿?son de hace 1 año o mas....antes estaba que me salia,pero ya ves..me retire porque la gente no les hacia caso.

            a ver si a dia de hoy hay suerte.

            gracias PURETILLA por leerlos, felicitarme y subirlos

            saludos
            .......................................................................................................

            Comentario


            • #7
              veo que no hay mucha suerte victorgomez te lo subo por se un tema interesante.

              Comentario


              • #8
                Originalmente escrito por victorgomez
                1966
                Presentación del Fiat 124 en el Salón de Ginebra, como sustituto de los Fiat 1300/1500. El nuevo modelo 124 incorpora un motor diseñado por el ingeniero Lampredi. La versión cinco puertas fué mostrada por vez primera ese mismo año, en Turín.


                1968
                El Salón de Barcelona es el marco elegido por Seat para presentar el Seat 124, que en su primera época se caracteriza por los topes de parachoques pequeños y una tapicería de skay marrón. La transmisión al eje trasero está provista de una trompeta. A finales de año aparece el Seat 124 L, versión lujosa con el salpicadero del inminente Seat 1430.


                1969
                En el Salón de Barcelona se muestran en público los nuevos modelos Seat 124 Cinco Puertas y el Seat 1430. Este último, con un motor 1.438 cc y 70 CV DIN, alcanzando 150 km/h de velocidad máxima.


                1970
                Los Seat 124 comienza a montar suspensión posterior y la transmisión que ya montaba el 1430, con juntas cardánicas, dos barras de reacción adicionales, y regulador de frenada.


                1971
                Aparece el Seat 124-D, distinguible por su calandra con parte de las lamas en negro mate, pilotos traseros más grandes y aireadores con forma romboidal. También incluye nueva tapicería, doble circuito de frenos, y neumáticos radiales de serie. En agosto el Seat 1430 recibe unos leves cambios estéticos, y su motor pasa de 70 a 75 CV DIN (Seat 1430 "potenciado"), alcanzando 155 km/h.


                1973
                En enero nace el Seat 124 LS, cuyo motor utiliza la culata del 1430 "potenciado", y entrega 65 CV DIN y 150 km/h. En marzo surge el Seat 1430 Especial 1600 (FU), más equipado y provisto de un motor biárbol de 95 CV DIN a 6.000 rpm. La empresa Ddauto (Desarrollos de Automoción S. A.), presentó en marzo el Seat 124 con el motor 1800 procedente del 124 Sport Coupé, y notables mejoras de bastidor.


                1974
                Surge el Seat 1430 Especial 1800 (FU-10), con el motor del 124 Sport Coupé, entregando 118 CV DIN. A partir de este modelo se desarrolló el 1430 FU-11, una versión para competición, dotado de dos carburadores dobles y una potencia máxima de 135 CV DIN, se fabricaron sólo 20 unidades de las 50 provistas. Por otro lado, Ddauto decide mejorar la versión 1430 1800 instalándole dirección de cremallera, cambio de 5 velocidades, frenos más potentes, y suspensiones rebajadas.


                1975
                Ante la aparición del Seat 131, la producción de Seat 124 se traslada a Landaben (Pamplona). El modelo dispone desde octubre con una nueva carrocería con nuevo frontal y parte trasera, mientras que los 124 de Pamplona pasan a incorporar el eje posterior del 131, con frenos de tambor. Las versiones eran 124-D, 124-D LS y 124 Especial (de 1438cc).


                1976
                En febrero es presentado el Seat 124 1800 sobre la nueva carrocería, menos lujosos que los FU, y de peor acabados, los FL son sin embargo unos coches realmente rápidos y a precio muy competitivo.


                1978
                Se presenta el Seat 124 1600, preparado para gasolina Normal y Súper. Su competitivo precio y buenas prestaciones hacen olvidar su anticuado diseño, frenos traseros de tambor, dirección de cremallera y rodillo, y depósito de combustible de sólo 39 litros.


                1979
                En febrero surge el Seat 124 2000, dotado de un motor biárbol de 1920cc, que desarrolla 114 CV DIN. De él sólo se fabricaron 829 unidades.


                1980
                Último año de producción del Seat 124, del que entre 1968 y 1980 se han construido 888.668 unidades y su stock se liquidó en 1982





                Hey, falta el Abarth, la bomba del todo...
                Miembro 30000 de la plataforma "no me alcanza pa' gastar en coches...".

                Comentario

                Trabajando...
                X