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Discovery 1998, consejo mantenimiento

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  • #21
    Originalmente escrito por premacy Ver mensaje
    Si,tiene los recorridos de suspension,altura libre,etc,etc de un Defender.
    Defender,Discovery y Range Rover clasic,eran lo mejorcito en su epoca para el 4x4,si descontamos el G por supuesto.
    Ahora empiezo a ver con buenos ojos el fiat fullback (Mitsu L200), con la actualización de la superselect, es decir, diferencial central bloqueable mediante ruleta, lo que permite circular en asfalto con 4x4 largas.

    Es de los pocos cacharros aptos para trabajar y remolcar, con este sistema, que no cuesten una fortuna. La pega es que es enorme..

    Algo así, con una buena sexta de desahogo, 3000 kg de arrastre y que con el cajon cerrado, tenga un gran maletero.

    http://www.coches.net/fiat-fullback-...4225-covo.aspx



    A ver si el gallo me aguanta 3 o 4 temporadas mas...

    Saludoss!

    Comentario


    • #22
      Originalmente escrito por Xavi_Xulo Ver mensaje
      Ahora empiezo a ver con buenos ojos el fiat fullback (Mitsu L200), con la actualización de la superselect, es decir, diferencial central bloqueable mediante ruleta, lo que permite circular en asfalto con 4x4 largas.

      Es de los pocos cacharros aptos para trabajar y remolcar, con este sistema, que no cuesten una fortuna. La pega es que es enorme..

      Algo así, con una buena sexta de desahogo, 3000 kg de arrastre y que con el cajon cerrado, tenga un gran maletero.

      http://www.coches.net/fiat-fullback-...4225-covo.aspx



      A ver si el gallo me aguanta 3 o 4 temporadas mas...

      Saludoss!
      Esos aparatos son cojonudos, cómodos en el interior y con ese cajón trasero para meter lo que quieras, y si encima lo carrozas es la leche... son algo "saltarines" en carretera, se les nota como algo sueltos de tren trasero, pero no se puede tener todo, claro
      Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

      Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




      Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

      Comentario


      • #23
        Originalmente escrito por ixuxus Ver mensaje
        Esos aparatos son cojonudos, cómodos en el interior y con ese cajón trasero para meter lo que quieras, y si encima lo carrozas es la leche... son algo "saltarines" en carretera, se les nota como algo sueltos de tren trasero, pero no se puede tener todo, claro

        Hombre. Es que tienen que tener unos tarados de suspensiones que les permitan ir a plena carga. Si no les metes peso el tren trasero va flotando.

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        • #24
          Yo el unico problema que les veo a los pick up,es el tener que matricular la mayoria como camiones,con todos los inconvenientes que tiene.
          Y yo lo prefiero con una cortina de esas metalicas,el problema que le veo a esos techos es que son para dejar fijos.
          El Fiat es una pasada lo vi este año en una feria y me encanto.

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          • #25
            Si el Discovery es el unico inconveniente que tiene,su tamaño,en una pista que yo subia sin problemas con el Samurai un Disco cayo a las 2 cunetas por la anchura y tardamos horas en sacarlo.

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            • #26
              Ahora eso si bajando del refujio de Aliva a Sotres me fue incapaz de seguir el ritmo de uno,las ballestas no daban mas de si,de un salto casi caigo fuera de la pista.

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              • #27
                Estos DISCOVERY llevan motores 2,5 TDI,yo miraría si no le toca cambiar correa de distribución.

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                • #28
                  Originalmente escrito por ixuxus Ver mensaje
                  Vaya, pues gracias, no sabía que fuese un coche con tanto éxito entre el forerío todoterrenero

                  A ver, es un trasto muy interesante... en carretera es eso, un trasto , corre poco, bambolea en curvas, es relativamente ruidoso y tosco... pero es tremendamente cómodo para piloto y copiloto (no sé que tiene el diseño de los asientos delanteros pero puedes estar el tiempo que quieras que no te cansa la postura, los asientos traseros ya son otra película), amplísimo, con un interior muy luminoso y un señor maletero que se puede cargar hasta el techo sin problemas, jeje... hasta una cocina de butano hemos llegado a meter ahí

                  En campo es tremendo, le metes la reductora y da igual lo que tengas delante, piedra, hierba, nieve, barro... a su ritmo puede con todo. Para mi gusto si fuese un poco más compacto sería una maravilla, pero el tamaño creo que le penaliza en terrenos complicados donde tengas que maniobrar para salir del atolladero. Nada es perfecto...
                  Aprovecho para comentar que hace unos 10 días cambié los amortiguadores delanteros al galloper (me ayudó un mecánico) y hace 2 días, he cambiado los traseros (yo mismo).

                  He puesto unos monroe los mas sencillos que he encontrado en oscaro, pues es un coche con el que trabajo y no lo uso para trialear, ni necesito grandes recorridos de suspensión ni nada que se le parezca. Si de vez en cuando hago algún camino para usar el 4x4, voy tan despacio que me adelantan las bicis subiendo..

                  La diferencia en las glorietas es brutal, antes parecía que volcaría y ahora solamente balancea lo que la altura de su carrocería requiere, pero totalmente soportable si se conduce el coche de la forma para la que se diseñó..; tengo curiosidad de comprobarlo circulando con un remolque pesado detrás, que imagino es donde mas lo voy a notar.

                  Los amortiguadores viejos comprimían pero no volvían a su posición original por si mismos. Ha sido una inversión pequeña pero muy rentable.

                  Si el tuyo sospechas que puede tener la suspensión mal, ni lo dudes un momento, cambiasela; le darás una segunda juventud al coche y te apetecerá hacer un uso mas rutero con el coche.

                  Saludoss!

                  Comentario


                  • #29
                    Originalmente escrito por Xavi_Xulo Ver mensaje
                    Aprovecho para comentar que hace unos 10 días cambié los amortiguadores delanteros al galloper (me ayudó un mecánico) y hace 2 días, he cambiado los traseros (yo mismo).

                    He puesto unos monroe los mas sencillos que he encontrado en oscaro, pues es un coche con el que trabajo y no lo uso para trialear, ni necesito grandes recorridos de suspensión ni nada que se le parezca. Si de vez en cuando hago algún camino para usar el 4x4, voy tan despacio que me adelantan las bicis subiendo..

                    La diferencia en las glorietas es brutal, antes parecía que volcaría y ahora solamente balancea lo que la altura de su carrocería requiere, pero totalmente soportable si se conduce el coche de la forma para la que se diseñó..; tengo curiosidad de comprobarlo circulando con un remolque pesado detrás, que imagino es donde mas lo voy a notar.

                    Los amortiguadores viejos comprimían pero no volvían a su posición original por si mismos. Ha sido una inversión pequeña pero muy rentable.

                    Si el tuyo sospechas que puede tener la suspensión mal, ni lo dudes un momento, cambiasela; le darás una segunda juventud al coche y te apetecerá hacer un uso mas rutero con el coche.

                    Saludoss!
                    Hombre, pues seguramente con unos nuevos amortiguadores el coche mejoraría una barbaridad, aunque tenga solo 125.000 km. ya son 18 años a cuestas y eso se tiene que notar sí o sí... ayer los de la ITV no lo dieron de paso, no le hicieron el test de humos porque decían que tenía "las correas del motor en mal estado" ... en fin, me toca cambiarlas, aunque el coste total no supera los 120,00 Euros.

                    Poco a poco
                    Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

                    Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




                    Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

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                    • #30
                      Como en aquella serie de los 80-90... "Los problemas crecen"...

                      Se han cambiado las correas sin problemas y a un coste ajustado, pero al medir los humos en el taller sale una opacidad de casi 3 cuando el tipo de la ITV me dijo que debía de ser de 1,68!!

                      En el taller están intentando bajarle los humos con aditivos, acelerándolo, etc. pero me da que la cosa será difícil de corregir.

                      ¿Qué habría que hacer en estos casos? ¿cambio de inyectores? no tengo ni idea ¿merecería la pena?
                      Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

                      Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




                      Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

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                      • #31
                        Originalmente escrito por ixuxus Ver mensaje
                        Como en aquella serie de los 80-90... "Los problemas crecen"...

                        Se han cambiado las correas sin problemas y a un coste ajustado, pero al medir los humos en el taller sale una opacidad de casi 3 cuando el tipo de la ITV me dijo que debía de ser de 1,68!!

                        En el taller están intentando bajarle los humos con aditivos, acelerándolo, etc. pero me da que la cosa será difícil de corregir.

                        ¿Qué habría que hacer en estos casos? ¿cambio de inyectores? no tengo ni idea ¿merecería la pena?
                        No baja bien la furgoneta del taller dio 3.20 y con el aditivo y su correspomdiente "paseo"del taller a la ITV y bajo de un dia a otro a 0.74

                        Comentario


                        • #32
                          Originalmente escrito por ixuxus Ver mensaje
                          Como en aquella serie de los 80-90... "Los problemas crecen"...

                          Se han cambiado las correas sin problemas y a un coste ajustado, pero al medir los humos en el taller sale una opacidad de casi 3 cuando el tipo de la ITV me dijo que debía de ser de 1,68!!

                          En el taller están intentando bajarle los humos con aditivos, acelerándolo, etc. pero me da que la cosa será difícil de corregir.

                          ¿Qué habría que hacer en estos casos? ¿cambio de inyectores? no tengo ni idea ¿merecería la pena?
                          Busca un taller que haga limpieza de inyectores por ultrasonido; normalmente se termina la humareda, ralentí irregular y los fallos relacionados con la combustión (si la bomba está bien, claro).

                          Con un uso mas prolongado que la vuelta semanal de 5 minutos (y zurrandolo de vez en cuando ya en caliente), el problema debería solventarse sólo.

                          Saludoss!

                          Comentario


                          • #33
                            Originalmente escrito por premacy Ver mensaje
                            No baja bien la furgoneta del taller dio 3.20 y con el aditivo y su correspomdiente "paseo"del taller a la ITV y bajo de un dia a otro a 0.74
                            Me falto una coma despues del no,a poco que lo aprietes y echandole un bote de limpiador de filtro de particulas,mano de santo

                            Comentario


                            • #34
                              Gracias por vuestras indicaciones tomo nota de lo de la limpieza de inyectores por ultrasonidos no tenía ni idea de que existiese eso...

                              Al final en el taller optaron por desconectarle "un tubo que va al turbo"... de esta manera con una bajada de potencia muy leve se conseguiría una menor emisión de humos y un menor consumo... tremendo!! el del taller me dijo que tenía un Galloper preparado, que para circular por ciudad normalmente le hacía lo mismo, desconectar ese tubo para rebajar sensiblemente el consumo, luego cuando quería el coche a plena potencia volvía a conectarlo... fliiipo!!

                              El caso es que el coche pasó la ITV con una opacidad de 1,00 (límite en 1,68), vaya, que en el taller le hicieron "un volkswagen"
                              Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

                              Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




                              Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

                              Comentario


                              • #35
                                si a un compañero algo le hacian en el caudalimetro,el coche no andaba un pijo,pero dio 0,0.

                                Comentario


                                • #36
                                  Me alegro de que lo solucionases así de bien, de rápido, sencillo y económico.
                                  1

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                                  La Vespa no corre, llega.

                                  Comentario


                                  • #37
                                    Originalmente escrito por rmartito Ver mensaje
                                    Me alegro de que lo solucionases así de bien, de rápido, sencillo y económico.
                                    Jeje, pues sí...

                                    Ahora también te digo que me parece una puta vergüenza que todo Dios se dedique a "ñapear" los coches para pasar la ITV... quiero decir que mucha normativa anticontaminación pero al final nos la pasamos todos por el forro y los de la ITV no se quieren enterar del tema.
                                    Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

                                    Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




                                    Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

                                    Comentario


                                    • #38
                                      Originalmente escrito por ixuxus Ver mensaje
                                      Jeje, pues sí...

                                      Ahora también te digo que me parece una puta vergüenza que todo Dios se dedique a "ñapear" los coches para pasar la ITV... quiero decir que mucha normativa anticontaminación pero al final nos la pasamos todos por el forro y los de la ITV no se quieren enterar del tema.

                                      Llevas toda la razón.

                                      Es cierto que en tu caso concreto, con el kilometraje que vas a hacer al Disco, por mucho que contamine, no creo que contribuya mucho a la contaminación global.
                                      Y más en un uso alejado de los núcleos grandes de población, donde está el problema, y donde cada coche cuenta...
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                                      La Vespa no corre, llega.

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                                      • #39
                                        Coño.

                                        Hacia siglos que no entraba en este subforo y me encuentro con esto....bonito "cacharro".

                                        Echale un ojo a los nudos del cardan, los td5 llevaban doble nudo, este al ser un 300 llevara un flector de goma en el cardan trasero......

                                        Comentario


                                        • #40
                                          Los 300 tienen 10 estrias o 24???, mirate también las puntas de la homocineticas, quitas la rueda, encontraras 2 tuercas separados Po una chapita que sujeta la segunda, hacen de contratuerca, saca el palier y fijate si las estrias están con crestas definidas u sin virutas, si tiene virutas tendrás que quitar el cardan y sacar "el morro de cerdo" del grupo, el cardan se quita con una catorce pero en si es una medida inglesa que ahora no me acuerdo, una vez quitado los 4 tornillos del cardan quitas los tornillos que sujetan "el morro de cerdo", para quitar el cardan levanta una rueda y dejala al aire, asi podrás girar el cardan para acceder a los tornillos que quedan arriba escondidos.

                                          El morro de cerdo lleva un bulon, yo rompí mas de 6 grupos en el defender hasta que le puse un bloqueo Ashcroft, mano de santo, eso si deja los palieres de serie Po favor, la gente ls refuerza y para mi es un error, ademas de costar un riñon si son de la marca kam, estas sustityendo "el fusible", siempre tienes que dejar algo de fusible yo recomiendo que sea el palier, los palieres en el desguace pueden costar 50€ y son fáciles de cambiar.

                                          Para cual otra cosa dimelo, seguiré este post.

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                                          Trabajando...
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