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CEPSA 95 Star VS 95 Optima

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  • CEPSA 95 Star VS 95 Optima

    Mucho se habla sobre carburantes, que si la 98 es mejor que la 95 porque el coche anda el doble y consume la mitad, que si el diesel bueno le da mil vueltas al normal... que si es tirar el dinero, etc. Pues vamos a intentar zanjar estas disputas con pruebas empíricas nada fiables, como es costumbre.

    Me hallaba el otro día repostando en mi gasolinera de confianza, cuando el gasolinero (también de confianza, que es colega del gimnasio) me dijo: "Oye, ¿porque no pruebas la 95 optima en vez de la normal? Los taxistas es la que siempre me piden, dicen que así consume menos y les acaba compensando". Lo único que yo veía compensar ahí era un curso de marketing que les debieron dar a los empleados para vender más, porque a mi bolsillo seguro que no. Así que le dije: "Bueno, ¿y cuanto me vas a meter de clavo por ese liquido celestial que me vendes?" "5-6 céntimos más por litro, tampoco te vas a arruinar por probar".

    Tenía razón, por un par de eurillos tampoco me iba a morir, así que decidí hacerle caso. Llené el depósito con gasolina normal, resetee el "Driving Eco" que viene con el navegador para medir el consumo, kilómetros recorridos y litros consumidos; así de paso sabría como de fiable es el ordenador de abordo. Durante estos días el consumo evolucionó así:









    Esta ultima foto es en la gasolinera, justo antes de repostar y resetear de nuevo el sistema. Como veis había recorrido 610km con 37,7L, lo que da un consumo medio de 6.1L, aunque realmente cuando volvi a re postar cupieron 38,49L así que el consumo real fue de 6.3L. La velocidad media, aunque ahí no aparezca fue de 56.4km/h.

    Datos:


    - Marca: Renault
    - Modelo: Clio
    - Motor: 1.2 TCe 120cv
    - KM al iniciar la prueba: 5.200 aprox.

    Repostaje 95 Star (Normal) -> 48€ a 1,239, es decir 38.74 Litros
    Repostaje 95 Optima -> 50€ a 1,299, es decir, 38.49 Litros

    Esta semana ire actualizando con fotos de los datos del deposito de la optima, se admiten apuestas. ¿Bajare el consumo o solo bajará el saldo en mi cuenta bancaria?

    P.D: Y si el hilo tiene éxito e interesa, el proximo deposito lo lleno con 98.

  • #2
    La prueba vale como referencia pero para que fuera realista debería hacerse con dos coches idénticos haciendo exactamente el mismo recorrido a la misma velocidad.

    Comentario


    • #3
      Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
      La prueba vale como referencia pero para que fuera realista debería hacerse con dos coches idénticos haciendo exactamente el mismo recorrido a la misma velocidad.
      A la misma hora,con el mismo viento,los mismos neumáticos a la misma presión etc...

      Comentario


      • #4
        Echo siempre de 98 después de la repro, el consumo es el mismo que cuando ponía 95 e iba de serie, anda más por la repro, no por la gasolina. El cambio de carburante sólo lo nota mi bolsillo. Ahora si, tengo claro que a la gasolina no le echo aditivo alguno, ni loco... Cambio de bujías cada 30.000 kms (60.000 recomienda la marca) y limpieza de filtro de aire de alto caudal K&N cada 15.000 kms; aceite Castrol recomendado por Ford cada 10.000 kms frente a los 20.000 que ellos tienen pautado, el resto de filtros y demás como ellos digan. Ésta es la receta, nada que "añadir", nada que saber.

        PD. Reposto, siempre que puedo, en la Shell por recomendación de un "entendido". Pero dudo que haya diferencia alguna con Repsol, Fina o Cepsa, por poner tres ejemplos. Imagino que lo importante es cómo estén mantenidos los surtidores a nivel de limpieza de filtros y demás...

        Comentario


        • #5
          Originalmente escrito por JuanGT Ver mensaje
          Mucho se habla sobre carburantes, que si la 98 es mejor que la 95 porque el coche anda el doble y consume la mitad, que si el diesel bueno le da mil vueltas al normal... que si es tirar el dinero, etc. Pues vamos a intentar zanjar estas disputas con pruebas empíricas nada fiables, como es costumbre.

          Me hallaba el otro día repostando en mi gasolinera de confianza, cuando el gasolinero (también de confianza, que es colega del gimnasio) me dijo: "Oye, ¿porque no pruebas la 95 optima en vez de la normal? Los taxistas es la que siempre me piden, dicen que así consume menos y les acaba compensando". Lo único que yo veía compensar ahí era un curso de marketing que les debieron dar a los empleados para vender más, porque a mi bolsillo seguro que no. Así que le dije: "Bueno, ¿y cuanto me vas a meter de clavo por ese liquido celestial que me vendes?" "5-6 céntimos más por litro, tampoco te vas a arruinar por probar".

          Tenía razón, por un par de eurillos tampoco me iba a morir, así que decidí hacerle caso. Llené el depósito con gasolina normal, resetee el "Driving Eco" que viene con el navegador para medir el consumo, kilómetros recorridos y litros consumidos; así de paso sabría como de fiable es el ordenador de abordo. Durante estos días el consumo evolucionó así:









          Esta ultima foto es en la gasolinera, justo antes de repostar y resetear de nuevo el sistema. Como veis había recorrido 610km con 37,7L, lo que da un consumo medio de 6.1L, aunque realmente cuando volvi a re postar cupieron 38,49L así que el consumo real fue de 6.3L. La velocidad media, aunque ahí no aparezca fue de 56.4km/h.

          Datos:


          - Marca: Renault
          - Modelo: Clio
          - Motor: 1.2 TCe 120cv
          - KM al iniciar la prueba: 5.200 aprox.

          Repostaje 95 Star (Normal) -> 48€ a 1,239, es decir 38.74 Litros
          Repostaje 95 Optima -> 50€ a 1,299, es decir, 38.49 Litros

          Esta semana ire actualizando con fotos de los datos del deposito de la optima, se admiten apuestas. ¿Bajare el consumo o solo bajará el saldo en mi cuenta bancaria?

          P.D: Y si el hilo tiene éxito e interesa, el proximo deposito lo lleno con 98.
          Mal empiezas. LOa única diferencia entre 95-98 es el índice antidetonante y eso no influye en la potencia, sólo en el aguante que tiene la gasolina para no autoencenderse por presión en lugar de por la chispa de la bujía, lo que se conoce como picado de biela.

          Si tu coche no tiene una relación de compresión muy alta echarle 98 es tirar el dinero a tomar por culo.

          Comentario


          • #6
            Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
            La prueba vale como referencia pero para que fuera realista debería hacerse con dos coches idénticos haciendo exactamente el mismo recorrido a la misma velocidad.
            Espera, que mañana me compro otro coche para hacer la prueba más fiable .

            Solo es por probar a ver qué pasa, ya sé que los datos no van a ser muy fiables y seguramente no compensará en dinero.

            Originalmente escrito por DualRam Ver mensaje
            Mal empiezas. LOa única diferencia entre 95-98 es el índice antidetonante y eso no influye en la potencia, sólo en el aguante que tiene la gasolina para no autoencenderse por presión en lugar de por la chispa de la bujía, lo que se conoce como picado de biela.

            Si tu coche no tiene una relación de compresión muy alta echarle 98 es tirar el dinero a tomar por culo.
            Lo sé, es tirar el dinero pero es simplemente por curiosidad de si tiene algún efecto.

            Comentario


            • #7
              Yo hice esa prueba pero en diesel, cuando empezaron los E10+ de Repsol, que hacía todas las semanas los mismos recorridos, a la misma hora, con el control de velocidad, unos 1.500 km a la semana, y el resultado, en mi caso, es que consumía exactamente igual.

              Hice tranquilamente unos 5-6 depósitos seguidos con el E10+, mirando el ordenador y anotando repostajes/kilometrajes (o sea, unos 7.000 km) y no había diferencia respecto al E+ "normal"

              En cualquier caso la prueba es interesante, y la seguiré con atención.
              Gracias por compartirlo.
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              La Vespa no corre, llega.

              Comentario


              • #8
                Originalmente escrito por JuanGT Ver mensaje
                Espera, que mañana me compro otro coche para hacer la prueba más fiable .

                Solo es por probar a ver qué pasa, ya sé que los datos no van a ser muy fiables y seguramente no compensará en dinero.



                Lo sé, es tirar el dinero pero es simplemente por curiosidad de si tiene algún efecto.
                Tú mismo

                Hay mucho misticismo con la sopa de 98 octanos y no hay más que ver la definición de octanaje para darse cuenta de que eso de que da más potencia, mejor rendimiento, consumo menos... no vienen más que a ser leyendas urbanas.

                Yo sí le suelo echar 98. 11:1 de rc y lo recomienda el propio fabricante. Entrando un poco más en detalle:

                Realmente no hay que fiarse sólo de la relación de compresión, cada motor es un mundo y hay que ceñirse a lo que dice el fabricante. Si a un motor que recomiendan 98 le pones 95 pueden darse 2 escenarios: que no ocurra nada (es decir que no lleguemos al autoencendido de la mezcla, puede ser que los fabricantes hayan sido en exceso cautos en este caso), o que por el contrario el motor detecte que hay picado de biela y atrase el encendido. Esto provoca que el motor no funcione con los parámetros óptimos y aumente el consumo disminuyendo prestaciones. Al echarle 98 evitamos este fenómeno. Por cierto el plomo en las antiguas gasolinas tenía precisamente esta misión

                Quitando motores atmosféricos de altas prestaciones o motores ya gordos de cojones (hablo de un Nissan GTR por ejemplo) el 90% de los motores están diseñados para funcionar con 95.

                En un motor diseñado para usarse con 95 (como el tuyo) si le echas 98, como no tenemos el problema anterior lo único que se hace es dejarse 5-10 euros más al rellenar depósito, nada más.

                Comentario


                • #9
                  Originalmente escrito por DualRam Ver mensaje
                  Tú mismo

                  Hay mucho misticismo con la sopa de 98 octanos y no hay más que ver la definición de octanaje para darse cuenta de que eso de que da más potencia, mejor rendimiento, consumo menos... no vienen más que a ser leyendas urbanas.

                  Yo sí le suelo echar 98. 11:1 de rc y lo recomienda el propio fabricante. Entrando un poco más en detalle:

                  Realmente no hay que fiarse sólo de la relación de compresión, cada motor es un mundo y hay que ceñirse a lo que dice el fabricante. Si a un motor que recomiendan 98 le pones 95 pueden darse 2 escenarios: que no ocurra nada (es decir que no lleguemos al autoencendido de la mezcla, puede ser que los fabricantes hayan sido en exceso cautos en este caso), o que por el contrario el motor detecte que hay picado de biela y atrase el encendido. Esto provoca que el motor no funcione con los parámetros óptimos y aumente el consumo disminuyendo prestaciones. Al echarle 98 evitamos este fenómeno. Por cierto el plomo en las antiguas gasolinas tenía precisamente esta misión

                  Quitando motores atmosféricos de altas prestaciones o motores ya gordos de cojones (hablo de un Nissan GTR por ejemplo) el 90% de los motores están diseñados para funcionar con 95.

                  En un motor diseñado para usarse con 95 (como el tuyo) si le echas 98, como no tenemos el problema anterior lo único que se hace es dejarse 5-10 euros más al rellenar depósito, nada más.
                  Te cito a ti por ser el último, pqoe creo que os estáis liando...

                  El compañero va a probar la 95-Óptima que es de 95 octanos.
                  En vez de la habitual que usaba 95-Star, también de 95 octanos.

                  Son 2 gasolinas de 95, peor una entiendo que la vendan como más refinada, limpia, aditivada...??? no lo sé, no me he leido la publi.

                  Pero ambas de 95 octanos.


                  Por cierto, usando 95 en un motor que debe llevar 98, además de perder prestaciones al autodetonar, puedes llegar a picar biela (si no tiene sensor de autoencendido, que entonces retrasaría el encendido), pudiendo llegar a doblar la biela, y causar serios daños en cabeza del pistón e incluso cigüeñal (si la fuerza que le transmite la biela llega a ser suficiente)
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                  La Vespa no corre, llega.

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                  • #10
                    Originalmente escrito por rmartito Ver mensaje
                    Te cito a ti por ser el último, pqoe creo que os estáis liando...

                    El compañero va a probar la 95-Óptima que es de 95 octanos.
                    En vez de la habitual que usaba 95-Star, también de 95 octanos.

                    Son 2 gasolinas de 95, peor una entiendo que la vendan como más refinada, limpia, aditivada...??? no lo sé, no me he leido la publi.

                    Pero ambas de 95 octanos.


                    Por cierto, usando 95 en un motor que debe llevar 98, además de perder prestaciones al autodetonar, puedes llegar a picar biela (si no tiene sensor de autoencendido, que entonces retrasaría el encendido), pudiendo llegar a doblar la biela, y causar serios daños en cabeza del pistón e incluso cigüeñal (si la fuerza que le transmite la biela llega a ser suficiente)
                    Eso sí compañero, pero también comenta que va a hacer la prueba de 98, a eso me refería yo

                    Y loq ue dices tú es básicamente lo que he explicado sólo que he obviado los motores que no llevan sensor de picado, pero lo que dices es cierto

                    Comentario


                    • #11
                      Originalmente escrito por DualRam Ver mensaje
                      Eso sí compañero, pero también comenta que va a hacer la prueba de 98, a eso me refería yo

                      Y loq ue dices tú es básicamente lo que he explicado sólo que he obviado los motores que no llevan sensor de picado, pero lo que dices es cierto
                      No creo que queden muchos motores sin sensor de picado...
                      (Vamos,cualquiera relativamente moderno con inyección multipunto debe llevar ).

                      Comentario


                      • #12
                        de la 95 ....y el Toledo va camino de 18 años....

                        Comentario


                        • #13
                          Originalmente escrito por Bluebirdbero2 Ver mensaje
                          No creo que queden muchos motores sin sensor de picado...
                          (Vamos,cualquiera relativamente moderno con inyección multipunto debe llevar ).
                          Hoy en día ya ninguno, tendríamos que remontarnos pff no sé... quizás finales '90/ppio 2000 igual alguno quedaba pero poca ostia ya

                          Comentario


                          • #14
                            Originalmente escrito por rmartito Ver mensaje
                            Yo hice esa prueba pero en diesel, cuando empezaron los E10+ de Repsol, que hacía todas las semanas los mismos recorridos, a la misma hora, con el control de velocidad, unos 1.500 km a la semana, y el resultado, en mi caso, es que consumía exactamente igual.

                            Hice tranquilamente unos 5-6 depósitos seguidos con el E10+, mirando el ordenador y anotando repostajes/kilometrajes (o sea, unos 7.000 km) y no había diferencia respecto al E+ "normal"

                            En cualquier caso la prueba es interesante, y la seguiré con atención.
                            Gracias por compartirlo.
                            Yo también creo que son iguales, lo único que hay es mucho márketing de por medio. Al final lo único relevante es como de eficiente seas conduciendo.

                            Originalmente escrito por DualRam Ver mensaje
                            Tú mismo

                            Hay mucho misticismo con la sopa de 98 octanos y no hay más que ver la definición de octanaje para darse cuenta de que eso de que da más potencia, mejor rendimiento, consumo menos... no vienen más que a ser leyendas urbanas.

                            Yo sí le suelo echar 98. 11:1 de rc y lo recomienda el propio fabricante. Entrando un poco más en detalle:

                            Realmente no hay que fiarse sólo de la relación de compresión, cada motor es un mundo y hay que ceñirse a lo que dice el fabricante. Si a un motor que recomiendan 98 le pones 95 pueden darse 2 escenarios: que no ocurra nada (es decir que no lleguemos al autoencendido de la mezcla, puede ser que los fabricantes hayan sido en exceso cautos en este caso), o que por el contrario el motor detecte que hay picado de biela y atrase el encendido. Esto provoca que el motor no funcione con los parámetros óptimos y aumente el consumo disminuyendo prestaciones. Al echarle 98 evitamos este fenómeno. Por cierto el plomo en las antiguas gasolinas tenía precisamente esta misión

                            Quitando motores atmosféricos de altas prestaciones o motores ya gordos de cojones (hablo de un Nissan GTR por ejemplo) el 90% de los motores están diseñados para funcionar con 95.

                            En un motor diseñado para usarse con 95 (como el tuyo) si le echas 98, como no tenemos el problema anterior lo único que se hace es dejarse 5-10 euros más al rellenar depósito, nada más.
                            Lo que hay es mucho flipao , pero bueno, solo era una idea, no creo que lo haga porque si ya la optima no está teniendo ninguna diferencia con respecto a la normal... la 98 mucho menos.

                            Comentario


                            • #15
                              Yo creo que la única diferencia es la protección del motor, es como echar un aceite u otro.

                              Comentario


                              • #16
                                Originalmente escrito por DualRam Ver mensaje
                                Hoy en día ya ninguno, tendríamos que remontarnos pff no sé... quizás finales '90/ppio 2000 igual alguno quedaba pero poca ostia ya
                                Por eso te digo...Quitando modelos antiguos con carburador y alguno con inye "baratusca" monopunto ya con su solera,poco que rascar...

                                Comentario


                                • #17
                                  Yo en mi scooter de 2 tiempos si noto una clara diferencia a favor de la 98, pero este es otro tema distinto a los motores de 4T, donde literalmente tiras la pasta.

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Originalmente escrito por Steel Ver mensaje
                                    Yo creo que la única diferencia es la protección del motor, es como echar un aceite u otro.
                                    No te diría que no, pero yo al menos no noto que vaya más fino ni nada por el estilo la verdad.

                                    Originalmente escrito por PAPIN Ver mensaje
                                    Yo en mi scooter de 2 tiempos si noto una clara diferencia a favor de la 98, pero este es otro tema distinto a los motores de 4T, donde literalmente tiras la pasta.
                                    Tiene un compañero de trabajo una Kawasaki Z 750 de 4 tiempos; siempre le echaba 98 y se le dió el otro día por probar con la 95 y según me comenta le cuesta mucho más subir de vueltas, pero sin embargo va más fina. A 120 le hace mucho menos ruido.

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Originalmente escrito por JuanGT Ver mensaje
                                      Mucho se habla sobre carburantes, que si la 98 es mejor que la 95 porque el coche anda el doble y consume la mitad, que si el diesel bueno le da mil vueltas al normal... que si es tirar el dinero, etc. Pues vamos a intentar zanjar estas disputas con pruebas empíricas nada fiables, como es costumbre.

                                      Me hallaba el otro día repostando en mi gasolinera de confianza, cuando el gasolinero (también de confianza, que es colega del gimnasio) me dijo: "Oye, ¿porque no pruebas la 95 optima en vez de la normal? Los taxistas es la que siempre me piden, dicen que así consume menos y les acaba compensando". Lo único que yo veía compensar ahí era un curso de marketing que les debieron dar a los empleados para vender más, porque a mi bolsillo seguro que no. Así que le dije: "Bueno, ¿y cuanto me vas a meter de clavo por ese liquido celestial que me vendes?" "5-6 céntimos más por litro, tampoco te vas a arruinar por probar".

                                      Tenía razón, por un par de eurillos tampoco me iba a morir, así que decidí hacerle caso. Llené el depósito con gasolina normal, resetee el "Driving Eco" que viene con el navegador para medir el consumo, kilómetros recorridos y litros consumidos; así de paso sabría como de fiable es el ordenador de abordo. Durante estos días el consumo evolucionó así:









                                      Esta ultima foto es en la gasolinera, justo antes de repostar y resetear de nuevo el sistema. Como veis había recorrido 610km con 37,7L, lo que da un consumo medio de 6.1L, aunque realmente cuando volvi a re postar cupieron 38,49L así que el consumo real fue de 6.3L. La velocidad media, aunque ahí no aparezca fue de 56.4km/h.

                                      Datos:


                                      - Marca: Renault
                                      - Modelo: Clio
                                      - Motor: 1.2 TCe 120cv
                                      - KM al iniciar la prueba: 5.200 aprox.

                                      Repostaje 95 Star (Normal) -> 48€ a 1,239, es decir 38.74 Litros
                                      Repostaje 95 Optima -> 50€ a 1,299, es decir, 38.49 Litros

                                      Esta semana ire actualizando con fotos de los datos del deposito de la optima, se admiten apuestas. ¿Bajare el consumo o solo bajará el saldo en mi cuenta bancaria?

                                      P.D: Y si el hilo tiene éxito e interesa, el proximo deposito lo lleno con 98.
                                      Llevo años repostando en el Alcampo de Alcorcon que les sirve REPSOL y anoche llene el deposito de gasolina 95 a 1,03€ el litro, le entraron 49€ que son 47,57 litros.

                                      Me parece un pasote pagar la misma gasolina casi a 1,30 que son 0,27€ mas por litro, en este caso si hubiera llenado mi coche allí me hubiera costado casi 62€ y llenando un deposito a la semana son 13€ de ahorro cada semana, que a lo largo del año son 676€, vamos un sueldo de diferencia.
                                      Buscas un Audi como nuevo pero mas barato, habla conmigo sin dudarlo !

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                                      • #20
                                        Originalmente escrito por DJ. Jota Ver mensaje
                                        Llevo años repostando en el Alcampo de Alcorcon que les sirve REPSOL y anoche llene el deposito de gasolina 95 a 1,03€ el litro, le entraron 49€ que son 47,57 litros.

                                        Me parece un pasote pagar la misma gasolina casi a 1,30 que son 0,27€ mas por litro, en este caso si hubiera llenado mi coche allí me hubiera costado casi 62€ y llenando un deposito a la semana son 13€ de ahorro cada semana, que a lo largo del año son 676€, vamos un sueldo de diferencia.

                                        Galicia es lo que tiene, la gasolina está por las nubes. En la APP que uso para ver los precios de las gasolineras por las que paso la mas barata está a 1,229€ (la 95 normal, por supuesto) y la más cara a 1,263; un auténtico robo. Eso si, gracias a esta aplicación acabo de descubrir una gasolinera Low-cost recien inaugurada que me queda al lado del trabajo, el diesel a 1,079 y la 95 a 1,159. Ya se acaban de ganar un cliente habitual.

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