Anuncio

Colapsar
No hay anuncios todavía.

Stelvio VS Serie 5 touring.Moose test

Colapsar
X
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar todos
nuevos mensajes

  • Stelvio VS Serie 5 touring.Moose test

    Todos sabemos que la prieba del alce solo tiene valor cuando se habla de SUVs y low costs.

    Ahi lo dejo.




  • #2
    Un suv que deja en evidencia a la todopoderosa berlina BMW serie 5, que es el súmmum de la deportividad y paso por curva ; ahora diran que esta prueba no vale para nada , pero bien que le atizaron por ella al Juke, Model X etc.
    Se les viene abajo el chiringuito.
    Última edición por Ikeb; 08-09-2017, 14:42.

    Comentario


    • #3
      Alfa power!!!!!!!!

      Comentario


      • #4
        Tampoco hay q darle más importancia de la q tiene a la prueba del alce,un mazda mx5 es más lento en la prueba q el stelvio, alguien cree q por eso en un circuito ó carretera el stelvio va a ir más rápido?el xantia activa pasaba la prueba más rápido q cualquier deportivo actual, significa eso q un xantia es mejor q un porsche cayman de última generación?




        Comentario


        • #5
          Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
          Tampoco hay q darle más importancia de la q tiene a la prueba del alce,un mazda mx5 es más lento en la prueba q el stelvio, alguien cree q por eso en un circuito ó carretera el stelvio va a ir más rápido?el xantia activa pasaba la prueba más rápido q cualquier deportivo actual, significa eso q un xantia es mejor q un porsche cayman de última generación?
          Lo que yo decía. Que dependiendo del modelo la prueba es más o menos interesante

          Comentario


          • #6
            Si es muy bueno el resultado del alfa, pero no hay q confundir prueba del alce con velocidad de paso por curva como cree ikeb




            Comentario


            • #7
              Manda hievos que aún el vetusto Xantia saque los colores a coches actuales

              Comentario


              • #8
                Originalmente escrito por Giulia Veloce Ver mensaje
                Manda hievos que aún el vetusto Xantia saque los colores a coches actuales
                Pues sí todavía tiene el record el viejo xantia activa con 85 km/h




                Comentario


                • #9
                  Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
                  Pues sí todavía tiene el record el viejo xantia activa con 85 km/h
                  Joder
                  Luego dicen que progresamos
                  No en todo veo

                  Comentario


                  • #10
                    Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
                    Si es muy bueno el resultado del alfa, pero no hay q confundir prueba del alce con velocidad de paso por curva como cree ikeb
                    +172

                    El paso por curva no tiene NADA que ver con la prueba del alce

                    Lo cual no quita que el Stelvio lo haga de puta madre y sorprenda mucho para bien

                    Comentario


                    • #11
                      Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
                      Pues sí todavía tiene el record el viejo xantia activa con 85 km/h
                      .......................................................................................................

                      Comentario


                      • #12
                        Hombre, si la prueba del alce fuese suficiente para medir las cualidades dinámicas de un coche nadie en su sano juicio gastaría tiempo y dinero marcarndo tiempos en Nordschleife.
                        Entiendo que se trata de medir la agilidad y estabilidad en maniobras de emergencia, es decir, de medir más la seguridad activa que el paso por curva o el rendimiento en circuito.

                        Lo hago para reírme yo, no para que te rías tú

                        Comentario


                        • #13
                          Aquí el secreto es cómo y cuanto frenan al coche las ayudas electrónicas.

                          El Stelvio finaliza la maniobra a una velocidad muy baja, lo que da una idea de lo mucho (y bien) que han frenado al coche dichas ayudas.

                          En el Serie 5, tal y como dicen, las ayudas son muy poco intrusivas, y se ve que en el tercer sector sale con una velocidad importante. Aún y así, según el vídeo, las reacciones no ponen en aprietos al conductor, lo que, por lo menos a servidor, le da a entender que "el chasis" de este serie 5 raya a un gran nivel...a pesar del dato de la velocidad de entrada al primer carril.

                          ¿Como sería el comportamiento del Stelvio si las ayudas fueran tan poco intrusivas como las del BMW?

                          No hay que quedarse sólo en el "titular" de la noticia, si se me permite la analogía...

                          Comentario


                          • #14
                            Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
                            Lo que yo decía. Que dependiendo del modelo la prueba es más o menos interesante
                            +10000

                            -Si la marca no me gusta: Prueba desastrosa del XXXXX en el test de esquiva.
                            -Si la marca me gusta: No hay que darle importancia a esta prueba hombre...

                            Comentario


                            • #15
                              No tenéis ni puta idea...
                              el BMW falla porque es de gasoil. Si fuera el gasolina otro gallo cantaría.










                              Comentario


                              • #16
                                Originalmente escrito por Citizen Ver mensaje
                                Aquí el secreto es cómo y cuanto frenan al coche las ayudas electrónicas.

                                El Stelvio finaliza la maniobra a una velocidad muy baja, lo que da una idea de lo mucho (y bien) que han frenado al coche dichas ayudas.

                                En el Serie 5, tal y como dicen, las ayudas son muy poco intrusivas, y se ve que en el tercer sector sale con una velocidad importante. Aún y así, según el vídeo, las reacciones no ponen en aprietos al conductor, lo que, por lo menos a servidor, le da a entender que "el chasis" de este serie 5 raya a un gran nivel...a pesar del dato de la velocidad de entrada al primer carril.

                                ¿Como sería el comportamiento del Stelvio si las ayudas fueran tan poco intrusivas como las del BMW?

                                No hay que quedarse sólo en el "titular" de la noticia, si se me permite la analogía...
                                Os aconsejo que leais post como este de Citizen antes de decir cosas... lo explica de puta madre

                                Originalmente escrito por verdipio Ver mensaje
                                +10000

                                -Si la marca no me gusta: Prueba desastrosa del XXXXX en el test de esquiva.
                                -Si la marca me gusta: No hay que darle importancia a esta prueba hombre...

                                Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
                                Lo que yo decía. Que dependiendo del modelo la prueba es más o menos interesante

                                Comentario


                                • #17
                                  Originalmente escrito por SalvaSR Ver mensaje
                                  Lo que yo decía. Que dependiendo del modelo la prueba es más o menos interesante
                                  Es interesante e injusto al mismo tiempo. Interesante porque creo que el BMW lo hace peor de lo que cabría esperar de un coche así, y el Alfa lo hace mejor que la mayoría de los SUVs. Pero es injusto porque estás comparando a un trasera contra un coche con tracción integral, lo que a priori le da bastante ventaja.

                                  Comentario


                                  • #18
                                    La pena del ensayo es lo poco que hacen del slalom. La prueba del Alce es lo que es, te dice la "seguridad del coche" y el sistema puede actuar casi parándolo. Si en la prueba del slalom dieran la velocidad de entrada y el tiempo en hacer el recorrido, eso sí que indicaría algo más del comportamiento del coche.

                                    Comentario


                                    • #19
                                      La primera vez que se pone en dudas está prueba , en otros modelos cuando lo hacían mal había chufa hacia ellos, ahora resulta que la prueba está no dice nada.
                                      Entonces lo del Toyota hilux o el Juke o el Tívoli tampoco dice nada no? Solo miden la actuación del esp y las demás ayudas, entonces estos modelos en los que son tan poco intrusivas estas ayudas y dejan al coche ir a su aire deben ser en los que se puede practicar una conducción más pura y viril.

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Originalmente escrito por Citizen Ver mensaje
                                        Aquí el secreto es cómo y cuanto frenan al coche las ayudas electrónicas.

                                        El Stelvio finaliza la maniobra a una velocidad muy baja, lo que da una idea de lo mucho (y bien) que han frenado al coche dichas ayudas.

                                        En el Serie 5, tal y como dicen, las ayudas son muy poco intrusivas, y se ve que en el tercer sector sale con una velocidad importante. Aún y así, según el vídeo, las reacciones no ponen en aprietos al conductor, lo que, por lo menos a servidor, le da a entender que "el chasis" de este serie 5 raya a un gran nivel...a pesar del dato de la velocidad de entrada al primer carril.

                                        ¿Como sería el comportamiento del Stelvio si las ayudas fueran tan poco intrusivas como las del BMW?

                                        No hay que quedarse sólo en el "titular" de la noticia, si se me permite la analogía...
                                        Salen con 3km/h de diferencia, 40 y 43
                                        La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

                                        Comentario

                                        Trabajando...
                                        X