Anuncio

Colapsar
No hay anuncios todavía.

Citroën E-Mehari, a prueba: ¡atrevido!

Colapsar
X
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar todos
nuevos mensajes

  • Citroën E-Mehari, a prueba: ¡atrevido!



    Durante los días que hemos compartido con el nuevo Citroën E-Mehari, hemos descubierto una cosa muy curiosa. Ya puedes salir a la calle con un despampanante Audi R8 Spyder, en color “Amarillo Vegas”, que no te van a mirar más, ni a hacer tantas fotos, como cuando viajas a bordo del modelo galo.

    A fin de cuentas, se trata de un auténtico “caramelito”, en términos estéticos, que provoca todo tipo de reacciones a los viandantes y al resto de conductores. Incluso, alguna cara de extrañeza. Así que, ya sabéis, si sois de naturaleza tímida, os recomiendo optar por un Citroën C3 o un Citroën C4 Cactus

    Citroën E-Mehari: diseño

    Al igual que el modelo original, que sigue perviviendo en zonas de costa, el Citroën E-Mehari invita a coger las tablas e irse a surfear. Una mentalidad que fomenta el hecho de que se pueda “desmontar” por completo. Eso sí, el proceso de descapotado debe llevarse a cabo de manera manual, requiere unos cuantos minutos… y de dos pares de manos.



    Siguiendo en el plano estético, cabe destacar que existen cuatro colores para la carrocería: “Beige Nautilus”, “Naranja Mecánica”, “Yellow Submarine” y “Azul Grand Bleu”. Del mismo modo, se puede escoger entre dos tonalidades para la capota, negro y naranja, y otras tantas para la tapicería, “Blue Summer Beige” y “Blue Summer Naranja”.


    Citroën E-Mehari: interior

    Con una carrocería de 3,81 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,65 de ancho, el habitáculo, sumamente sencillo, da cobijo a cuatro ocupantes. Del mismo modo, el maletero garantiza 200 litros de capacidad y ofrece un espacio bajo el piso con cierre de seguridad.

    Un aspecto importante, no cabe duda, ya que las puertas no pueden cerrarse con llave y las ventanillas son de material plástico. Ahora bien, lo que marca la diferencia es que el Citroën E-Mehari se puede lavar descapotado, con lanza o en un túnel, sin importar que el interior se moje.




    Citroën E-Mehari: motor

    El sistema eléctrico genera una potencia de 68 CV y un par máximo de 140 Nm, alimentado mediante una batería de iones de litio. De este modo, se asegura una velocidad máxima de 110 km/h, suficiente para la ciudad y su entorno, y una autonomía oficial de doscientos kilómetros.

    Respecto a la transmisión, es automática. El proceso de carga dura trece horas, en una toma de 10 A, y de ocho horas, en una de 16 A. ¿Lo malo? Siempre ha de estar enchufado a la red eléctrica,aunque no lo estés utilizando. De lo contrario, cuando volvamos después de unas cuantas horas, comprobaremos que el nivel de la batería ha bajado.

    Es el precio a pagar por un modelo que no ha sido desarrollado en exclusiva por Citroën, puesto que se construye sobre el Bolloré bluesummer, un modelo inspirado en un programa de coche compartido.

    En cualquier caso, la marca aporta una solución como es el modo “Modo Hibernación”, aunque no es recomendable para el día a día, ya que su desactivación requiere cuatro horas y un proceso de carga completo.




    Citroën E-Mehari: comportamiento

    En marcha, demuestra ser un coche de eminente carácter urbano, con una aceleración contundente, una gran capacidad de frenada y una suspensión tirando a firme. Eso sí, quien se decida por él, debe tener en cuenta que su dinámica no se parece en nada a la de un turismo al uso.




    Citroën E-Mehari: precio

    Respecto al precio, asciende a casi 26.000 euros, a los que se deben añadir los 1.450 del aire acondicionado y los 87 que se han de abonar en concepto de alquiler mensual de la batería.



    Citroën E-Mehari: conclusión

    El Citroën E-Mehari es el vehículo más curioso y llamativo que he conducido en los últimos años. Una buena opción como segundo coche, para quien pueda permitírselo, con el que circular por la ciudad… en los días de restricciones al tráfico.







    Citroën E-Mehari: ficha técnica

    Tipo de motor Eléctrico síncrono
    Potencia 68 CV
    Par 140 Nm
    Velocidad máxima 110 km/h
    Aceleración N.D.
    Consumo N.D.
    Medidas (L/An/Al) 3.809 / 1.728 / 1.653 mm
    Neumáticos 185 / 65 R 15
    Peso en vacío 1.405 kg
    Maletero 200 l
    Precio base 25.085 euros


    Citroën E-Mehari: equipamiento

    DE SERIE. Sistema antibloqueo de frenos ABS, repartidor de la fuerza de frenado, asistente en frenadas de emergencia, control de estabilidad ESP, dirección asistida con función City, sistema de llamada de emergencia automática, anclajes ISOFIX, faros halógenos, luces de conducción diurna, termómetro exterior, reloj, ordenador de a bordo, cierre centralizado, columna de dirección con ajuste en altura y profundidad, aviso acústico para peatones, tapicería impermeable Blue Summer, conexión Bluetooth, puerto USB, compartimento de seguridad en el maletero, neumáticos de tipo mixto M+S y llantas de aleación de 15 pulgadas.



    OPCIONES. Aire acondicionado (1.450 euros).

    http://www.cosasdecoches.com/citroen-e-mehari-prueba/





  • #2
    Esto si que es un quiero y no puedo de verdad
    Descarga tan rapido en parado que no se puede desenchufar.
    ¿Lleva aibags?
    ¿28000 ostias...digo euros sin la bateria en propiedad?
    110 kms/hora de velocidad maxima.
    A ver. 10000€ menos y que no se descargara parado y opinaria de otra manera.
    Pero 30000 ñapos por un coche teledirigido desde dentro.

    Comentario


    • #3
      capricho caro....

      Comentario


      • #4
        Demasiada pasta para un capricho, casi prefiero pagar caro el original.

        Comentario


        • #5
          Parece una broma de mal gusto.


          - Si quieres entender a alguien, no entiendas lo que dice, entiende lo que calla...

          - La humildad, es callar nuestras virtudes y dejar que los demás las descubran por su cuenta.

          Comentario


          • #6
            No es obligatorio que los coches lleven airbag en la ue?




            Comentario


            • #7
              Originalmente escrito por kierkegaard Ver mensaje
              Esto si que es un quiero y no puedo de verdad
              Descarga tan rapido en parado que no se puede desenchufar.
              ¿Lleva aibags?
              ¿28000 ostias...digo euros sin la bateria en propiedad?
              110 kms/hora de velocidad maxima.
              A ver. 10000€ menos y que no se descargara parado y opinaria de otra manera.
              Pero 30000 ñapos por un coche teledirigido desde dentro.
              Y te olvidas de los 1.450€ para el A.C.

              Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
              No es obligatorio que los coches lleven airbag en la ue?
              Yo pensaba que si... habría que ver una prueba de choque ese ese engendro.


              - Si quieres entender a alguien, no entiendas lo que dice, entiende lo que calla...

              - La humildad, es callar nuestras virtudes y dejar que los demás las descubran por su cuenta.

              Comentario


              • #8
                A mi este coche me parece un insulto, desde que lo presentaron... Es horrible en todos los aspectos...

                Comentario


                • #9
                  El problema de éste coche es que no lo ha desarrollado citroen,y de ahí las lagunas q tiene,es un coche para alquilarlo cuando vas de vacaciones a la playa y punto,pero pagar 27,000 euros por eso,pues me parece que no venderán ni uno




                  Comentario


                  • #10
                    Van a desarrollar el Mehari con motor de gasolina?

                    Si es así no me importaría liarme la manta a la cabeza y comprarme uno de capricho!
                    ¡La garde meurt mais ne se rend pas!

                    Comentario


                    • #11
                      En marcha, demuestra ser un coche de eminente carácter urbano, con una aceleración contundente, una gran capacidad de frenada y una suspensión tirando a firme.

                      Estamos de coña¿?¿? Pero como pueden decir semejante aberración y quedarse tan anchos. Tela marinawer.
                      Mi consumo en spritmonitor:

                      Comentario


                      • #12
                        Originalmente escrito por RUBENMM Ver mensaje
                        En marcha, demuestra ser un coche de eminente carácter urbano, con una aceleración contundente, una gran capacidad de frenada y una suspensión tirando a firme.

                        Estamos de coña¿?¿? Pero como pueden decir semejante aberración y quedarse tan anchos. Tela marinawer.
                        Bueno eso q dicen no lo veo descabellado, aceleracion contundente la tienen la mayoría de eléctricos, buenos frenos los tienen todos los citroen y suspensión firme no es nada raro




                        Comentario


                        • #13
                          Ya era difícil sacar algo peor que el C3 pluriel hahah pero lo consiguieron.
                          .......................................................................................................

                          Comentario


                          • #14
                            Originalmente escrito por invisible Ver mensaje

                            Durante los días que hemos compartido con el nuevo Citroën E-Mehari, hemos descubierto una cosa muy curiosa. Ya puedes salir a la calle con un despampanante Audi R8 Spyder, en color “Amarillo Vegas”, que no te van a mirar más, ni a hacer tantas fotos, como cuando viajas a bordo del modelo galo.

                            A fin de cuentas, se trata de un auténtico “caramelito”, en términos estéticos, que provoca todo tipo de reacciones a los viandantes y al resto de conductores. Incluso, alguna cara de extrañeza. Así que, ya sabéis, si sois de naturaleza tímida, os recomiendo optar por un Citroën C3 o un Citroën C4 Cactus

                            Citroën E-Mehari: diseño


                            Al igual que el modelo original, que sigue perviviendo en zonas de costa, el Citroën E-Mehari invita a coger las tablas e irse a surfear. Una mentalidad que fomenta el hecho de que se pueda “desmontar” por completo. Eso sí, el proceso de descapotado debe llevarse a cabo de manera manual, requiere unos cuantos minutos… y de dos pares de manos.



                            Siguiendo en el plano estético, cabe destacar que existen cuatro colores para la carrocería: “Beige Nautilus”, “Naranja Mecánica”, “Yellow Submarine” y “Azul Grand Bleu”. Del mismo modo, se puede escoger entre dos tonalidades para la capota, negro y naranja, y otras tantas para la tapicería, “Blue Summer Beige” y “Blue Summer Naranja”.


                            Citroën E-Mehari: interior


                            Con una carrocería de 3,81 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,65 de ancho, el habitáculo, sumamente sencillo, da cobijo a cuatro ocupantes. Del mismo modo, el maletero garantiza 200 litros de capacidad y ofrece un espacio bajo el piso con cierre de seguridad.

                            Un aspecto importante, no cabe duda, ya que las puertas no pueden cerrarse con llave y las ventanillas son de material plástico. Ahora bien, lo que marca la diferencia es que el Citroën E-Mehari se puede lavar descapotado, con lanza o en un túnel, sin importar que el interior se moje.




                            Citroën E-Mehari: motor


                            El sistema eléctrico genera una potencia de 68 CV y un par máximo de 140 Nm, alimentado mediante una batería de iones de litio. De este modo, se asegura una velocidad máxima de 110 km/h, suficiente para la ciudad y su entorno, y una autonomía oficial de doscientos kilómetros.

                            Respecto a la transmisión, es automática. El proceso de carga dura trece horas, en una toma de 10 A, y de ocho horas, en una de 16 A. ¿Lo malo? Siempre ha de estar enchufado a la red eléctrica,aunque no lo estés utilizando. De lo contrario, cuando volvamos después de unas cuantas horas, comprobaremos que el nivel de la batería ha bajado.

                            Es el precio a pagar por un modelo que no ha sido desarrollado en exclusiva por Citroën, puesto que se construye sobre el Bolloré bluesummer, un modelo inspirado en un programa de coche compartido.

                            En cualquier caso, la marca aporta una solución como es el modo “Modo Hibernación”, aunque no es recomendable para el día a día, ya que su desactivación requiere cuatro horas y un proceso de carga completo.




                            Citroën E-Mehari: comportamiento


                            En marcha, demuestra ser un coche de eminente carácter urbano, con una aceleración contundente, una gran capacidad de frenada y una suspensión tirando a firme. Eso sí, quien se decida por él, debe tener en cuenta que su dinámica no se parece en nada a la de un turismo al uso.




                            Citroën E-Mehari: precio


                            Respecto al precio, asciende a casi 26.000 euros, a los que se deben añadir los 1.450 del aire acondicionado y los 87 que se han de abonar en concepto de alquiler mensual de la batería.



                            Citroën E-Mehari: conclusión


                            El Citroën E-Mehari es el vehículo más curioso y llamativo que he conducido en los últimos años. Una buena opción como segundo coche, para quien pueda permitírselo, con el que circular por la ciudad… en los días de restricciones al tráfico.







                            Citroën E-Mehari: ficha técnica

                            Tipo de motor Eléctrico síncrono
                            Potencia 68 CV
                            Par 140 Nm
                            Velocidad máxima 110 km/h
                            Aceleración N.D.
                            Consumo N.D.
                            Medidas (L/An/Al) 3.809 / 1.728 / 1.653 mm
                            Neumáticos 185 / 65 R 15
                            Peso en vacío 1.405 kg
                            Maletero 200 l
                            Precio base 25.085 euros


                            Citroën E-Mehari: equipamiento



                            DE SERIE. Sistema antibloqueo de frenos ABS, repartidor de la fuerza de frenado, asistente en frenadas de emergencia, control de estabilidad ESP, dirección asistida con función City, sistema de llamada de emergencia automática, anclajes ISOFIX, faros halógenos, luces de conducción diurna, termómetro exterior, reloj, ordenador de a bordo, cierre centralizado, columna de dirección con ajuste en altura y profundidad, aviso acústico para peatones, tapicería impermeable Blue Summer, conexión Bluetooth, puerto USB, compartimento de seguridad en el maletero, neumáticos de tipo mixto M+S y llantas de aleación de 15 pulgadas.



                            OPCIONES. Aire acondicionado (1.450 euros).

                            http://www.cosasdecoches.com/citroen-e-mehari-prueba/


                            que cachondos...
                            Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






                            Comentario


                            • #15
                              A mi el coche, como concepto, me parece interesante.

                              Pero con ese motor y ese precio, me parece invendible.
                              1

                              2
                              3
                              4

                              La Vespa no corre, llega.

                              Comentario


                              • #16
                                Originalmente escrito por victorasecas Ver mensaje
                                Ya era difícil sacar algo peor que el C3 pluriel hahah pero lo consiguieron.
                                Y lo han superado por mucho

                                Comentario


                                • #17
                                  Ojito con lo que decimos de un c3

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Originalmente escrito por XUCKY Ver mensaje
                                    Ojito con lo que decimos de un c3

                                    De un C3 Pluriel



                                    Pluriel es la clave, uno de los peores coches actuales construidos que he visto. No funciona nada bien y lleno de problemas de todo tipo, eléctricos, de motor, el techo, los guarnecidos,...

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Originalmente escrito por invisible Ver mensaje
                                      Bueno eso q dicen no lo veo descabellado, aceleracion contundente la tienen la mayoría de eléctricos, buenos frenos los tienen todos los citroen y suspensión firme no es nada raro
                                      Para mi una aceleración contundente la tiene un 911 Turbo S, los buenos frenos también... je je no se, me parece que le quedan grandes los adjetivos, pero bueno, todo sea para vender un poco de humo.
                                      Mi consumo en spritmonitor:

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Originalmente escrito por XUCKY Ver mensaje
                                        Ojito con lo que decimos de un c3
                                        Del C3 no sé, pero del C3 Pluriel se puede decir de todo (malo), y nos quedamos cortos seguro.

                                        Comentario

                                        Trabajando...
                                        X