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nuevos mensajes

  • #41
    Originalmente escrito por Rubben1991 Ver mensaje
    Hola de nuevo foreros!

    Después de 6 horas y media de viaje, he de decir que mal o bien llegamos a nuestro destino.
    En principio todo bien, después de 2 horas de camino y sin parar... derrepente me saltó la luz de aceite ( mera culpa por no revisarlo).
    La luz era parpadeante, he decir... no quedaba fija, y solo saltaba en bajas o en ralentí y el coche estando caliente.
    Mire en el manual, y asegura que es el nivel.
    Y así es, el nivel esta bajo.

    Aquí no tengo idea donde llevar el coche para cambiar el aceite y dicho filtro.
    Estoy de vacaciones en Benicassim y no conozco ningún taller.
    Alguien me aconseja un buen aceite?
    Seat Ibiza III, 1.2- 64 cv Gasolina, del año 2002.
    Haber si puedo cambiarlo yo, no me gustaria cambiarlo en norauto que es lo que más cerca que me pilla...
    Gracias de antemano.
    Salu2!
    El Quartz 7000 10/40 es una apuesta segura a muy buen precio. En verano suele haber promociones. En carrefour te regalan una lata de litro todo por 28 euros.

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    • #42
      Originalmente escrito por Rubben1991 Ver mensaje
      Hola de nuevo foreros!

      Después de 6 horas y media de viaje, he de decir que mal o bien llegamos a nuestro destino.
      En principio todo bien, después de 2 horas de camino y sin parar... derrepente me saltó la luz de aceite ( mera culpa por no revisarlo).
      La luz era parpadeante, he decir... no quedaba fija, y solo saltaba en bajas o en ralentí y el coche estando caliente.
      Mire en el manual, y asegura que es el nivel.
      Y así es, el nivel esta bajo.

      Aquí no tengo idea donde llevar el coche para cambiar el aceite y dicho filtro.
      Estoy de vacaciones en Benicassim y no conozco ningún taller.
      Alguien me aconseja un buen aceite?
      Seat Ibiza III, 1.2- 64 cv Gasolina, del año 2002.
      Haber si puedo cambiarlo yo, no me gustaria cambiarlo en norauto que es lo que más cerca que me pilla...
      Gracias de antemano.
      Salu2!
      Anda que... no revisar el aceite... ni niveles en un viaje de estas caracteristicas y estas temperaturas, se te encendia y apagaba el aceite porque iva justo justo cuando había un poco de pendiente ya pillaba aire la bomba de aceite y saltaba el chivato.

      Haber mi opinion esque ir de viaje con 60cv es posible, pero disfrutando y sin prisas, no intentes adelantar o quitarte ese camion de encima porque esta complicado, pero mantener 100, 120km/h no creo que haya problema, nosotros en casa con el-ex 306 diesel de 68cv cargados con 5 personas al coche y el coche va haciendo, pero lo que se venia abajo en subidas, era un coche que e podido conducir y tenias que anticiparte 500 metros antes si tenias que adelantar un camion en un carril lento podias pero anticipandote, en subida por ejemplo mantenia pero si perdias esa velocidad ya imposible de recuperar habia un puerto de montaña que se subia en 5 y a mitad bajabamos a 4º marcha pues por muy rapido que cambies ya se perdian 10 o 20 km/h y ya no los recuperabas, si ya te anticipabas y entrabas en 4º pues el coche mantenia mejor sin perder eso km/h extras al reducir

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      • #43
        Los historicos, tenemos algo a favor, que aprendimos a conducir con potencias escasas y aprendimos a aprovecharlas.

        Recuerdo mi primer coche, me lo dejó mi padre que compro otro coche (todo un 132 1,8l), que yo no cataba, pero me dejaba el viejo R6 de 40 cv y nos metiamos 5 amigotes en el, para ir a las fiestas, dificil alcanzar el exceso de velocidad en el.

        Luego de estudiante para ahorrarme el viaje de Madrid a Galicia, traìa coches usados para los compraventas, unas joyas, solo estaban bien de chapa (merced a la climatologia seca de Madrid) del resto machacados: 127, R5, 4F, Simca 850 y 1000, dyane, 850, 133, algun 600 ....

        Y luego empezando en mi vida laboral, tenía un Ritmo diesel de 55cv con extras (faros antiniebla, y radiocasette con equalizador que molaba, del resto carecía), no me quejaba de la potencia, si no de su muy mala calidad, me andaba dejando tirado por todas las esquinas.

        Con todas estas maquinas, habia que saber aprovechar los caballos y las inercias, y la maniobra de adelantar un camion subiendo, requería cierto cálculo y previsión.

        Saludos
        MAM

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        • #44
          Con manejar correctamente la caja de cambios, tendrás alegría en el motor cuando lo necesites. Yo tenía un Corsa de 72 caballos de carburación y en muchas ocasiones, le sacaba las pegatinas a muchos coches más grandes y potentes. Ahora bien, yo sabía lo que llevaba entre manos y usaba bien el cambio, subiendo de vueltas cuando era necesario.
          Hasta siempre, viejo amigo. Siempre irás en mi corazón.

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          • #45
            Originalmente escrito por Diego P. Ver mensaje
            Con manejar correctamente la caja de cambios, tendrás alegría en el motor cuando lo necesites. Yo tenía un Corsa de 72 caballos de carburación y en muchas ocasiones, le sacaba las pegatinas a muchos coches más grandes y potentes. Ahora bien, yo sabía lo que llevaba entre manos y usaba bien el cambio, subiendo de vueltas cuando era necesario.
            Hombre,el 1400 andaba de cojones en el corsa.Tenías que haber probado el de inyección de mi hermana.Joder como tiraba

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