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    He buscado por foros, he buscado en reportajes y no saco nada en claro.

    Ciñendonos a cambios de doble embrague ( dsg, edc..), e interesando sólo el aspecto de protección mecánica (nada de si consume más así, o asaó ), qué es mejor, poner N continuamente en las detenciones para minimizar el roce de los embragues, o dejando puesta la D, preservamos la mecatrónica del cambio?

    Gracias

  • #2
    Originalmente escrito por hachZXiss Ver mensaje
    He buscado por foros, he buscado en reportajes y no saco nada en claro.

    Ciñendonos a cambios de doble embrague ( dsg, edc..), e interesando sólo el aspecto de protección mecánica (nada de si consume más así, o asaó ), qué es mejor, poner N continuamente en las detenciones para minimizar el roce de los embragues, o dejando puesta la D, preservamos la mecatrónica del cambio?

    Gracias
    Siempre en D
    The Gilles Way...


    Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".

    Jeremy Clarkson, 2002

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    • #3
      Originalmente escrito por ventisetterosso Ver mensaje
      Siempre en D
      alguna vez he leido eso... pero personalmente si la parada va a ser "larga", pongo la "N"
      Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






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      • #4
        Yo en los semáforos pongo la N.

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        • #5
          En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
          Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

          En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada

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          • #6
            Originalmente escrito por todoterrenero Ver mensaje
            En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
            Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

            En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada
            Y en los hibridos de Toyota/Lexus?

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            • #7
              Originalmente escrito por Alicate06 Ver mensaje
              Y en los hibridos de Toyota/Lexus?
              Yo creo que si frenas parado con los Toyota deja de empujar, en las flechas amarillas del dibujo del coche por lo menos así lo dice, pero si por ejemplo pones la d y el freno de mano si que empuja por lo que creo que no pasa nada por dejarlo en d en los semáforos aunque sea mucho tiempo.

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              • #8
                Originalmente escrito por Alicate06 Ver mensaje
                Y en los hibridos de Toyota/Lexus?
                No hay caja de cambios , todo se simplifica a un sencillo engranaje epiciloidal conectados al motor termico , electrico , al diferencial y de este ultimo a las ruedas.

                Con el coche parado no hay respuesta del motor termico k permanece inactivo por lo general , salvo que este muy frio y haga una arrancada de precalentamiento

                Yo.siempre lo pongo en N en paradas prolongadas aunque quede apagado el termico , dado que el electrico lo impulsa en su lugar para iniciar la marcha y por lo tanto el coche se mueve con la D como.sueltes el freno

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                • #9
                  Originalmente escrito por todoterrenero Ver mensaje
                  En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
                  Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

                  En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada

                  en los DSG no se desacopla totalmente... si sueltas freno el coche tira...
                  Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






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                  • #10
                    Originalmente escrito por ramasaca Ver mensaje
                    en los DSG no se desacopla totalmente... si sueltas freno el coche tira...
                    Tira x la accion del motor termico , pero cuando lo inmovilizas totalmente por medio de la frenada estando la D abierta los embragues estan desacoplados

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                    • #11
                      Originalmente escrito por todoterrenero Ver mensaje
                      En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
                      Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

                      En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada
                      Osea qué el software de la mecatrónica desembraga en parado?. Algo así estaba buscando. En el manual del coche solo pone: -seleccionar D para la mayoría de situaciones de conducción. Y ya. No pone más. Y por lo leido, la mayoria dejan la D.

                      Gracias

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