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Juego de pedales con un coche de gasolina

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  • #41
    ¿Y no se jode el freno de mano o la transmisión haciendo eso continuamente? El caso es que por increible que parezca, no tengo familiares que tengan coche ni conozco a nadie que pueda enseñarme.

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    • #42
      A ver, que no es tan difícil, simplemente es coger el punto del embrague en el que el coche ya empieza a salir y está a punto de calarse, empezar a acelerar justo antes y ya está, hay que coordinar pie izquierdo y derecho. Lo del freno de mano sólo para las cuestas muy empinadas.

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      • #43

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        • #44
          Originalmente escrito por mcg73 Ver mensaje
          ¿Y no se jode el freno de mano o la transmisión haciendo eso continuamente? El caso es que por increible que parezca, no tengo familiares que tengan coche ni conozco a nadie que pueda enseñarme.
          El freno de mano no lo vas a joder ni queriendo, y menos si es de palanca je je je je. Sin ser un gurú de la mecánica veo que le hará menos daño al coche ir poniendo y quitando freno de mano que irlo calando y encendiendo. Si estuvieras cerca de mi zona (Lleida) me iba un día yo a probar el coche pero creo que no es el caso.
          Pronto cambio una P por otra P...

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          • #45
            Originalmente escrito por mcg73 Ver mensaje
            Hoy ha sido horrible. Cuando creía que ya sabía lo que había que hacer en llano, vuelta a empezar. Se cala si empiezo acelerando y si empiezo levantando el embrague. No tengo ni la más remota idea de que hay que hacer. Y en las cuestas es un infierno. Incluso marcha atrás se me ha calado. Me siento estafado por al autoescuela...He pagado 2.000 por aprender a conducir y no me han enseñado ni lo básico.
            Es normal que te sientas estafado. En las autoescuelas normalmente no enseñan gran cosa, pero por lo que comentas y las dudas que tienes está claro que a la que has ido tú te han enseñado incluso menos...

            Tal y como yo lo veo, si ni siquiera tienes ningún colega o compañero con coche que lo pruebe, te quedan 2 opciones. Ir directamente al taller y que lo pruebe el mecánico (pero te arriesgas a que si no es de confianza, estando bien el coche, te quiera cobrar otro embrague u otra pieza por llevarse pasta), o decir de donde eres y ver si algún forero está dispuesto a echarte un cable

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            • #46
              Soy de Madrid, zona Usera.

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              • #47
                Otra cosa más: me he fijado que cuando suelto el embrague, me detengo en una zona en la que la aguja del cuentarrevoluciones oscila sobre las 1.000 rev. Hay es dónde meto acelerador. ¿Tal vez no es el punto correcto? ¿Debería dejar de soltar antes?

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                • #48
                  Ahorrando para un TESLA Model 3... y si tardase mucho, por el camino un Leon Cupra 300 ST 4Drive DSG

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                  • #49
                    Originalmente escrito por mcg73 Ver mensaje
                    Otra cosa más: me he fijado que cuando suelto el embrague, me detengo en una zona en la que la aguja del cuentarrevoluciones oscila sobre las 1.000 rev. Hay es dónde meto acelerador. ¿Tal vez no es el punto correcto? ¿Debería dejar de soltar antes?
                    Más que el cuentarevoluciones deberías notarlo tanto en tacto del embrague, como el sonido del coche. Pero vamos, que la zona en la que bajan las rpm es donde está haciendo fricción y tienes que acelerarle ahí, así que ''en teoría'', lo estarías haciendo bien.

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                    • #50
                      La base de la autoescuela te tiene que servir para algo, no¿?. Yo creo que con una semana de "caladas" ya debes aprender a entender cuando el motor pide gas gas.

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                      • #51
                        Es cierto que el tacto de un diésel a un gasolina es diferente y más si eres novel y si nunca has llevado un gasolina. Yo siempre había llevado un diésel y el altea es mi primer gasolina. Al principio se me hacía extraño, ya que en un diésel cuando sueltas embrague notas el empuje y el tirón que da.

                        El gasolina, al menos en el mio, si solo sueltas embrague empieza a andar pero no se nota el empuje que da el diésel y sale más despacio (le cuesta más), incluso tiembla. Entonces esto en un principio cuesta acostumbrarse y se hace extraño, pero a base de práctica se pilla el truco, aunque a mi fue cuestión de un rato, no debería llevarte más tiempo.

                        Seguramente no has llevado muchos coches y cuanto más coches diferentes lleves más aprendes. De esta forma si pillas el coche de un amigo o de un familiar en un caso puntual, en un par de minutos pillas el juego embrague-acelerador.

                        Sobre las revoluciones, no te tienes que guiar por una revoluciones exactas, ya que va en función de si estas en una cuesta o no, de lo rápido que quieres salir, de si llevas peso al coche...etc. A parte que tampoco es cuestión de acelerar a unas revoluciones y después soltar embrague, sino un juego de los dos al mismo tiempo.

                        Yo creo que en la autoescuela no te enseñaron el juego embrague-acelerador. Lo típico de suelta embrague y cuando empieza a andar acelera y lo tienen calibrado para que el coche salga bien y no se cale. Pero después en la realidad no es así.

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                        • #52
                          Conozco a una mujer que siempre ha tenido coches automáticos, porque nunca ha sabido cuando tiene que cambiar de marcha.

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                          • #53
                            Originalmente escrito por mcg73 Ver mensaje
                            Otra cosa más: me he fijado que cuando suelto el embrague, me detengo en una zona en la que la aguja del cuentarrevoluciones oscila sobre las 1.000 rev. Hay es dónde meto acelerador. ¿Tal vez no es el punto correcto? ¿Debería dejar de soltar antes?
                            Olvídate del cuentarrevoluciones. No hay ningún instrumento que te diga lo que tienes que hacer en este caso.

                            Has visto el tocho que te he escrito arriba?
                            Última edición por Trurl; 15-05-2017, 22:26.

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                            • #54
                              Originalmente escrito por FranPicasso Ver mensaje
                              Tienes que pensar que en la autoescuela te enseñan a aprobar el examen, y cogen el coche que más facilidades (y menos prácticas,que son caras) supondrá. Casi siempre será un diesel.

                              Mi mujer y yo teníamos ese problema con el Clio al principio, ella le tenía auténtico pánico al coche. Lo que hacía al principio era poner siempre freno de mano y hacer el juego con el freno de mano puesto, y cuando veía que el coche ya tiraba para adelante bajaba el freno de mano y lo arrancaba. Poco a poco se le va cogiendo el tacto a los pedales pero como te han comentado los gasolina no perdonan, y si no das gas o sueltas el embrague demasiado rápido se calarán siempre.

                              Otra opción es buscar un familiar o amigo que ya haya llevado coches de gasolina o lleve tiempo conduciendo, y como te han comentado que suba contigo, que lleve el coche y que te de consejos. De hecho, como comenta trurl, yo si me despisto todavía calo el Clio (y tengo carné desde el 2009 y imagino que si no he pasado el cuarto de millón de kilómetros poco me falta). Muchos ánimos y a practicar todo lo que puedas!
                              Aprobar el examen implica saber salir en rampa. A mí mi profesor de autoescuela me obligó a hacer decenas de ellas. El cambio a gasolina me complicó un poco las cosas pero mínimamente. Lo que este tipo explica no es de recibo...

                              Si aquí estamos pez, como para explicarle el punta-tacón.

                              Comentario


                              • #55
                                Esto tiene que ser Fake....

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                                • #56
                                  Hay gente que es muy negada para conducir, las cosas como son...

                                  Comentario


                                  • #57
                                    Originalmente escrito por Billiatto Ver mensaje
                                    Aprobar el examen implica saber salir en rampa. A mí mi profesor de autoescuela me obligó a hacer decenas de ellas. El cambio a gasolina me complicó un poco las cosas pero mínimamente. Lo que este tipo explica no es de recibo...

                                    Si aquí estamos pez, como para explicarle el punta-tacón.
                                    Bueno, en el autoescuela te llegan con su super diesel y te dicen, a ver machote... Cuando veas que se va a poner verde levantas el embrague hasta que veas que el motor cambia de sonido, y lo dejas ahí hasta que se ponga verde (se la suda 3 cojones quemar embragues, viven de ello), tu sueltas tu freno tranquilamente, que el coche no se te va para atrás, y aceleras. Ahora amigo, llegas a la vida real, te dan un gasolina, y si es cierto que puedes lograr dejarlo quieto solo con embrague en una cuesta, pero no es tan sencillo como el diesel del autoescuela, con el gasolina ya prima más la velocidad de los pies para salir en cuesta, y si te ves muy jodido, pues freno de mano.

                                    No obstante, si que es cierto que el usuario que ha abierto este post, está bastante verde... pero no será porque no le echa ganas, así que intentar echarle una mano no está de más

                                    Comentario


                                    • #58
                                      Originalmente escrito por verdipio Ver mensaje
                                      Bueno, en el autoescuela te llegan con su super diesel y te dicen, a ver machote... Cuando veas que se va a poner verde levantas el embrague hasta que veas que el motor cambia de sonido, y lo dejas ahí hasta que se ponga verde (se la suda 3 cojones quemar embragues, viven de ello), tu sueltas tu freno tranquilamente, que el coche no se te va para atrás, y aceleras. Ahora amigo, llegas a la vida real, te dan un gasolina, y si es cierto que puedes lograr dejarlo quieto solo con embrague en una cuesta, pero no es tan sencillo como el diesel del autoescuela, con el gasolina ya prima más la velocidad de los pies para salir en cuesta, y si te ves muy jodido, pues freno de mano.

                                      No obstante, si que es cierto que el usuario que ha abierto este post, está bastante verde... pero no será porque no le echa ganas, así que intentar echarle una mano no está de más
                                      Claro, y luego hay gente que aprende más rápido o más lento, y hay coches y coches de gasolina. Otro consejo para OP:

                                      Es mejor dar "demasiado" gas que demasiado poco. Si das 1500/2000 rpm de gas y luego empiezas a soltar el embrague es difícil que se cale el coche (aunque depende de cada coche y cada situación). Intenta hacer lo siguiente (ya sea en recto o en pendiente, y siempre sin estar pegado al coche de delante en caso de haberlo).

                                      1.- Pones freno de mano. Así puedes concentrar tu atención y los pies en el embrague y el acelerador, olvídate del freno ya que lo controlarás con la mano derecha. Al principio mi mujer lo hacía en llano también para cogerle el tacto al pedal.

                                      2.- Pulsas el embrague a fondo y pones la marcha (normalmente primera, también sirve para dar marcha atrás). Dejas el pedal del embrague pulsado

                                      3.- ve soltando el embrague y acelerando. Aquí intenta diferentes técnicas. Dar X revoluciones al coche antes de empezar a soltar, empezar a soltar y dar gas cuando veas que el coche lo necesita... La cuestión es que tienes que notar que el morro del coche empieza a apuntar hacia el cielo, eso es el coche que quiere empezar a avanzar pero el freno de mano no le deja

                                      4.- Cuando el coche esté en este estado, suelta el freno de embrague y este tendría que arrancar sin calarse. Puedes dar más gas del que necesitas y controlar la velocidad de arranque con el freno de mano (no soltarlo de golpe).

                                      Puede parecer un proceso muy largo pero si evitas que se te cale, tener que volver a arrancar, que te pite el de detrás etc te ahorraras mucho estrés y le irás cogiendo el tacto al coche.
                                      Pronto cambio una P por otra P...

                                      Comentario


                                      • #59
                                        Hola a todos. Gracias a los que están intentando ayudarme, FranPicasso, Trurl, verdipio y otros en el hilo. Sigo vuestros consejos lo mejor que puedo. Siento que haya gente que le moleste mi torpeza con el coche, pero me saqué el carnet en enero, y no he cogido un coche desde entonces. Aparte, aprendí en un Altea diesel de 115 cv y solo levantaba el embrague y andaba sin problema: Aprendí a salir en cuestas, algunas bastante pronunciadas, pero sólo tenía que levantar el embrague, sin controlar nada, pisar el acelerador y subía sin problemas. Llevaba el coche bastante bien y me gustaba conducir. Todos los días estaba esperando el momento de las clases, lo disfrutaba, y los findes echaba de menso el coche. Pero me nunca me dijeron nada de como funcionan los gasolina, ni en el teórico ni en las prácticas. Es difícil aprender a base de ensayo y error, cuando no tienes ni idea de lo que falla ni hay alguien al lado que te indique que hacer.
                                        Hoy he tenido un día "intensivo" con mis "prácticas". He salido más veces que ningún día, y parece que he mejorado, aunque cuando el coche se cala, realmente no sé porqué. En los semáforos se cala sí o sí. Creo que sólo he arrancado a la primera una vez. Tampoco lo hago mucho porque tengo miedo a forzar el cambio y las bujias.
                                        Pero por fín, parece que he dado con algo parecido a una técnica para saber que debo hacer.


                                        -Levanto muy poco el embrague, muy poco
                                        -Espero a que se mueva ( las rev caen por debajo de 1000 como dijo un compañero más arriba)
                                        -Acelero/suelto embrague.


                                        A veces me tiembla y se enciende una luz roja (no recuerdo cúal, creo que la de la batería), y a veces en ese momento se cala y otras consigo que salga. Por una lado es desesperante, porque no sé que pasa cuando se cala, si lo supiera podría evitar hacerlo que sea que hago. Pero me va saliendo mejor. Mi coche es un Focus 2006 100 cv Trend.


                                        Mi duda ahora, es si este coche tiene el punto de fricción muy bajo y lo estoy haciendo bien (un compañero ha dicho que los gasolina lo tiene más arriba). Creo que unos de de los problemas que tengo es que levanto el embrague demasiado, aunque lo haga lentamente, antes de que eche a andar, pero vete a saber...


                                        Una cosa curiosa es que cuando saco el coche la primera vez del aparcamiento no se cala; en los cedas, cuando me paro y tengo que meterme en la calle, tampoco. Supongo que debo hacer algo bien sin darme cuenta.


                                        Perdón por el tocho, he intentado explicaros todo, sobre a los que son menos "comprensivos" y parece que son Fernando Alonso y quieren la calle para ellos solos. Enhorabuena si aprendieron a conducir en un día, no sé como lo hicieron, pero puesto que a mí no me han enseñado nada de como arrancar un gasolina ( de hecho no tenía ni idea de que fueran diferentes, me llevé una sorpresa la primera vez que probé el coche), no me queda más remedio que preguntar una y otra vez y ensayar. Mientras haya gente que quiera echarme una mano.
                                        Gracias otra vez a todos, de todas maneras.

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                                        • #60
                                          Depende mucho de la habilidad del conductor, y también del coche.

                                          En mi Astra G vale con levantar el embrague, el Astra H a pesar de ser gasolina también sale muy "en plan diésel", y sin embargo el Z4 es más sensible en este sentido. Sin embargo un Nissan Micra que tuvo mi hermano hace ya más de 15 años, era realmente sencillo calarle, había que hilar fino con el juego embrague/acelerador.

                                          Saludos.

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