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Fiat Punto Easy 1.2 67cv o 1.4 77cv

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  • Fiat Punto Easy 1.2 67cv o 1.4 77cv

    Buenas escribo para ver que os parecen estos dos motores de fiat punto, por que estoy dudando entre ellos a la hora de comprar. No sé si se notará la diferencia entre uno y otro.
    Gracias

  • #2
    Pues por elegir yo me iría al de 77cv. Tiene Start&Stop a diferencia del 1.2, más par (115 Nm frente a 102 Nm), 10cv más... No se si el motor será el mismo, pero una amiga tiene un Punto con el motor 1.2 8v 60cv y me comenta que tiene bastante fuerza para tener solo 60cv, pero que el consumo es algo alto, aunque no mucho.

    - Fútbol + Rallys


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    • #3
      Si la diferencia de precio no es mucha, el mas potente sin dudarlo, la potencia nunca sobra, y mas si tiene Star/stop seguro que consume lo mismo o menos que el 60cv.
      Buscas un Audi como nuevo pero mas barato, habla conmigo sin dudarlo !

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      • #4
        Se nota bastante la diferencia... y ambos son motores robustos más que probados.
        La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

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        • #5
          Originalmente escrito por DJ. Jota Ver mensaje
          Si la diferencia de precio no es mucha, el mas potente sin dudarlo, la potencia nunca sobra, y mas si tiene Star/stop seguro que consume lo mismo o menos que el 60cv.
          Según km77.com la diferencia es de 450 euros, así que yo no me lo pensaría. Creo que compensa pagar solo por el S&S.

          - Fútbol + Rallys


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          • #6
            Yo tengo uno de 95cv, y conociendo los motores gasolina Fiat (algo perretes), el 77cv sin duda. ¿Fiabilidad de los motores= A toda prueba
            En el fondo, me divierto mucho contigo.

            Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.

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            • #7
              Originalmente escrito por Neolancer Ver mensaje
              Yo tengo uno de 95cv, y conociendo los motores gasolina Fiat (algo perretes), el 77cv sin duda. ¿Fiabilidad de los motores= A toda prueba
              Dicen que en medios y bajos va bastante mejor el 77cv que el 95cv. En mi casa hay un 95cv y es un 16v de los de ir alto unido a un cambio con desarrollos larguísimos y el coche va capado.
              La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

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              • #8
                Mi antigua novia tenía un Punto diesel de 55 CVs y al poner el aire acondicionado había que empujarlo. Por carretera, para adelantar a un tractor había que desconectar el AA

                No necesito un coche de 200 CVs, pero no pienso volver a uno de menos de 90, ni para un utilitario urbano

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                • #9
                  Originalmente escrito por Shinji
                  Me iría al de 77cv sin dudarlo.

                  Por cierto, en casa tenemos un Punto 1.2 con un par de años, y tiene start&stop
                  Así que tienes el 1.2 y recomiendas el 1.4, ¿se queda corto el 1.2?

                  La diferencia en pasta son 900€ porque el 1.4 viene con el paquete con climatizador.

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                  • #10
                    Originalmente escrito por zhio Ver mensaje
                    Dicen que en medios y bajos va bastante mejor el 77cv que el 95cv. En mi casa hay un 95cv y es un 16v de los de ir alto unido a un cambio con desarrollos larguísimos y el coche va capado.
                    Pues ese motor es, la verdad es que a menos de 4.000rpm va "muerto", por eso siempre lo acelero más. Yo creo que los 8v son más "rudos". Marchas largas, y 6.
                    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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                    • #11
                      Originalmente escrito por Neolancer Ver mensaje
                      Pues ese motor es, la verdad es que a menos de 4.000rpm va "muerto", por eso siempre lo acelero más. Yo creo que los 8v son más "rudos". Marchas largas, y 6.
                      Es el inconveniente de los 16v generalmente, por eso los 8 válvulas son más agradables de usar casi siempre. Dan menos potencia porque estiran menos, pero están más llenos abajo.
                      La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

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                      • #12
                        Originalmente escrito por Shinji
                        Por cierto, en rangos de potencia tan bajitos, es de vital importancia fijarse en los desarrollos de la caja de cambios, pues, por ejemplo, de poco te van a servir 10 o 15cvs más, si los desarrollos del segundo son más largos que los del primero, o tiene un escalonamiento manfiestamente peor elegido en las marchas más importantes (3a y 4a)...
                        Es lo que le pasa al 95cv 16v, que lleva 6 marchas y largas... No es como el 6Speed que había antes en el Punto, que la sexta era corta y lo que tenía era las marchas más juntas para aprovecharlo mejor.
                        La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

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                        • #13
                          Mi suegro tiene el 1.4 77 cv y es muy perezoso comparado con el mio.... Por debajo de 3250 rpm es un cepo.... Miedo me da el 1.2

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                          • #14
                            El 1.2 sin dudarlo. Al tener menos cubicaje contaminarás menos.

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                            • #15
                              Originalmente escrito por gasolinero Ver mensaje
                              El 1.2 sin dudarlo. Al tener menos cubicaje contaminarás menos.
                              Qué te has metido?
                              La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

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                              • #16
                                Nosotros tenemos el 1.2 en el Y… va de cine; gasta una mierda, mantenimiento sencillísimo y tiene S&S. En urbano genial, en autopista mantiene cruceros ilegales con mucha facilidad a poco que uses la 4ª para que no caiga de vueltas, en carretera los adelantamientos hay que pensárselos mucho. Peca de desarrollos tirando a largos.

                                Como referencia decir que tiene una media de consumo de 5'9 (y lo usa mi hermana, que no es ningún prodigio de la conducción eficiente) haciendo mucho urbano y viajes por carretera con la orografía de aquí.
                                The Gilles Way...


                                Un hombre que se compra un monovolumen le lanza al mundo el siguiente mensaje: "Sí, he nacido, he crecido, me he reproducido .. y ahora sólo me queda esperar a la muerte".

                                Jeremy Clarkson, 2002

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                                • #17
                                  Originalmente escrito por Shinji
                                  Por cierto, en rangos de potencia tan bajitos, es de vital importancia fijarse en los desarrollos de la caja de cambios, pues, por ejemplo, de poco te van a servir 10 o 15cvs más, si los desarrollos del segundo son más largos que los del primero, o tiene un escalonamiento manfiestamente peor elegido en las marchas más importantes (3a y 4a)...
                                  En un coche de la misma marca y modelo, en esos términos, la caja de cambios es la misma.
                                  En el fondo, me divierto mucho contigo.

                                  Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.

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                                  • #18
                                    Originalmente escrito por zhio Ver mensaje
                                    Es el inconveniente de los 16v generalmente, por eso los 8 válvulas son más agradables de usar casi siempre. Dan menos potencia porque estiran menos, pero están más llenos abajo.
                                    En bajas cilindradas, nada mejor que un 8v de carburador . Pero de eso ya no hay
                                    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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                                    • #19
                                      Originalmente escrito por zhio Ver mensaje
                                      Es lo que le pasa al 95cv 16v, que lleva 6 marchas y largas... No es como el 6Speed que había antes en el Punto, que la sexta era corta y lo que tenía era las marchas más juntas para aprovecharlo mejor.
                                      En ciudad, que el coche se mueve muy bien, casi nunca subo de 3ª, por eso se mueve muy bien, pero la gente por lo general, teme a revolucionar el motor. En autovía ya es perrete (ya se usan mayormente la 5ª y la 6ª), pero bueno, tiene solución, a cambio de mayor consumo. La 6ª no es larga, es eterna...
                                      En el fondo, me divierto mucho contigo.

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                                      • #20
                                        Originalmente escrito por ricardors Ver mensaje
                                        Mi suegro tiene el 1.4 77 cv y es muy perezoso comparado con el mio.... Por debajo de 3250 rpm es un cepo.... Miedo me da el 1.2
                                        El tuyo es un turbo de bastante potencia para el peso del coche (aunque pese algo más el línea). No puedes comparar un turbo con un no turbo.
                                        En el fondo, me divierto mucho contigo.

                                        Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.

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