PDA

Ver la versión completa : anomalia anticontaminacion en un peugeot 307 hdi 110cv



JJK
10/11/2006, 20:26
hoy al arrancar el coche me ha salido este mesajito de "anomalia anticontaminacion"Alguien me puede decir a que se debe.Un saludito.:13: :13:

mrfrank
10/11/2006, 21:16
Puede que ni sea un fallo, a un amigo mío le pasó en un Astra 1.6 Twinport la misma anomalía, y resulta que era un fallo en el sensor de los gases del escape, le resetearon el sistema y se acabó el problema.

Saludos.

cuatrolatas
11/11/2006, 00:03
El mensaje "anomalía anticontaminación" no quiere decir nada concreto por sí mismo , si acaso que vayas al taller y te lean el defecto .
Si fuese algo mas o menos importante , además del mensaje , el sistema se pondría en estrategia .
No se si tu motor es el 1600 ó el 2000 , pero si es el segundo lo mas frecuente es que le falle el captor de presión del fap . En todo caso deberías de ir al taller , por seguridad .
un saludo

///Mito21
11/11/2006, 00:06
Probablemente sea un problema con la válvula EGR. Es un defecto habitual de ese coche.

cuatrolatas
11/11/2006, 18:22
Probablemente sea un problema con la válvula EGR. Es un defecto habitual de ese coche.

Válvula egr : defecto caudal de aire : estrategia ... no creo que sea eso , no ha dicho que el coche falle o pierda potencia .
un saludo

victorasecas
12/11/2006, 17:33
Válvula egr : defecto caudal de aire : estrategia ... no creo que sea eso , no ha dicho que el coche falle o pierda potencia .
un saludola valvula EGR es un elemento que recoge parte de los gases del escape y los reintroduce en los cilindros para completar su combustion



para quien no lo sepa:5:

cuatrolatas
12/11/2006, 17:56
la valvula EGR es un elemento que recoge parte de los gases del escape y los reintroduce en los cilindros para completar su combustion



para quien no lo sepa:5:

No es correcto : SI reintroduce parte de los gases de escape en los cilindros , pero NO para completar su combustión . Su finalidad es , en determinadas circunstancias o , mejor dicho , condiciones , completar el llenado de los cilindros con un gas inerte ( cosa que como deberías saber no se puede hacer en un gasolina ) , con la finalidad de disminuir la tasa de contaminación . No voy a dar un compendio del cómo y porqué , pero no confundamos las cosas o los términos .
En cuanto al tema del post te diré que hay sistemas que calculan la masa de aire teorica que debería de pasar por el caudalímetro en relación al porcentaje de apertura de la válvula egr , por lo tanto son capaces de detectar fallo en la gestión de la egr aunque no tengan ningún sensor ni medidor asociado directamente , como es éste caso .
Tan sólo un pequeño apunte : si has leído alguna de las respuestas que he dado a los temas planteados en éste foro , habrás notado que jamás hablo de lo que desconozco , mas que nada para no crear mas confusión de la que ya de por si tienen los que , al no saber , preguntan y exponen sus dudas , como haría yo en foros dedicados a otros temas para mí desconocidos .
un saludo

victorasecas
12/11/2006, 17:57
No es correcto : SI reintroduce parte de los gases de escape en los cilindros , pero NO para completar su combustión . Su finalidad es , en determinadas circunstancias o , mejor dicho , condiciones , completar el llenado de los cilindros con un gas inerte ( cosa que como deberías saber no se puede hacer en un gasolina ) , con la finalidad de disminuir la tasa de contaminación . No voy a dar un compendio del cómo y porqué , pero no confundamos las cosas o los términos .
En cuanto al tema del post te diré que hay sistemas que calculan la masa de aire teorica que debería de pasar por el caudalímetro en relación al porcentaje de apertura de la válvula egr , por lo tanto son capaces de detectar fallo en la gestión de la egr aunque no tengan ningún sensor ni medidor asociado directamente , como es éste caso .
Tan sólo un pequeño apunte : si has leído alguna de las respuestas que he dado a los temas planteados en éste foro , habrás notado que jamás hablo de lo que desconozco , mas que nada para no crear mas confusión de la que ya de por si tienen los que , al no saber , preguntan y exponen sus dudas , como haría yo en foros dedicados a otros temas para mí desconocidos .
un saludousted va a saber mas que yo, internet y las revistas:2: :2:

///Mito21
12/11/2006, 18:14
Válvula egr : defecto caudal de aire : estrategia ... no creo que sea eso , no ha dicho que el coche falle o pierda potencia .
un saludo

Pues no es ni el primer ni el segundo caso que conozco de un 307 con ese mensaje de error y cuyo problema es la válvula EGR.

A ver si el autor del post lo lleva al taller y nos saca de dudas.

cuatrolatas
12/11/2006, 18:17
usted va a saber mas que yo, internet y las revistas:2: :2:

¿ Me lo explica , por favor ?
Mezcla estratificada

cuatrolatas
12/11/2006, 18:20
Pues no es ni el primer ni el segundo caso que conozco de un 307 con ese mensaje de error y cuyo problema es la válvula EGR.

A ver si el autor del post lo lleva al taller y nos saca de dudas.

Cierto que no es el primero ni será el último , pero tambien he dicho que , normalmente , además del mensaje se pone en estrategia ...

evian
06/12/2008, 12:30
Bueno, a mi me sucede lo mismo, hasta el punto que en ocasiones el pedal del acelerador no respponde com debiera. Me han chequeado el coche y me han dicho que es un error llamado "407" o "401", no lo recuerdo exactamente.
En resumen, que debo dejar el coche en el taller ya que pueden ser varias opciones y deben desmontar y comprobar caul es la causa exacta, ya que en principio no les dice el ordenador donde está el problema exactamente.

¿Que hago?

Gracias,

jazenkiller
06/12/2008, 14:21
club307 , en la red.

Seguramente es del filtro antiparticulas...da tanto el porculo el joputa...

johnjohn
06/12/2008, 22:17
No es correcto : SI reintroduce parte de los gases de escape en los cilindros , pero NO para completar su combustión . Su finalidad es , en determinadas circunstancias o , mejor dicho , condiciones , completar el llenado de los cilindros con un gas inerte ( cosa que como deberías saber no se puede hacer en un gasolina ) , con la finalidad de disminuir la tasa de contaminación . No voy a dar un compendio del cómo y porqué , pero no confundamos las cosas o los términos .
En cuanto al tema del post te diré que hay sistemas que calculan la masa de aire teorica que debería de pasar por el caudalímetro en relación al porcentaje de apertura de la válvula egr , por lo tanto son capaces de detectar fallo en la gestión de la egr aunque no tengan ningún sensor ni medidor asociado directamente , como es éste caso .
Tan sólo un pequeño apunte : si has leído alguna de las respuestas que he dado a los temas planteados en éste foro , habrás notado que jamás hablo de lo que desconozco , mas que nada para no crear mas confusión de la que ya de por si tienen los que , al no saber , preguntan y exponen sus dudas , como haría yo en foros dedicados a otros temas para mí desconocidos .
un saludo

¿Quieres decir con esto que los motores de gasolina no tienen recirculación de gases?

ch3ca
07/12/2008, 12:02
Esos fallos suelen darse en los GTis por la sonda lambda o el catalizador,se quitan desconectando un rato la bateria,se resetea el sistema.
salu2

jazenkiller
08/12/2008, 11:55
hacer recircular los gases con la valvula EGR es para terminar de quemar el carbono no quemado, por si hay HC, hidrocarburos no quemados = carbono no quemado= tendremos mucho Co2 en escape

para eso esta la sonda lambda que avisa de la presencia de HC, y el filtro de particulas limitas las emisiones, y quemara carbono , pero para eso necesita que el vehiculo, cuando el ordenador de regeneracion lanza un proceso de quemado y limpieza del filtro de particulas, este a la temperatura ideal y a mas de 60 km/h, si en el momento de ese proceso, no cumple las condiciones, la limpieza del filtro se hara en otros 1000 km, y si nunca esta en esas condiciones, habra que esperarse a un filtro de particulas colmatados, e impone su cambio, precio entre 450 y 1300 € segun modelos.

si la sonda lambda esta colmatada de carbono inquemado es decir carbonilla, da anomalia de contaminacion, y si esta el filtro de particulas colmatado

tienes un serio gasto a la vista

por eso aconsejamos el uso de Mecarun C99

leer esta ultima noticia que mando a mis clientes



Nota técnica sobre el C 99, Co² y reducción de los aluminatosffice:office" /><O:p></O:p>


El C 99 permite quemar todo el carbono en una explosión de un motor a combustión interna<O:p></O:p>
<O:p></O:p>
Sin el Mecarun C99, esa combustión se hace mediante una llama<O:p></O:p>
<O:p></O:p>
Con el C 99, ya no tenemos una llama, pero una explosión, es decir una combustión total y completa.

En los tests anti-contaminación, ese fenómeno esta probado, demostrado y constatado en decenas de vehículos.

Si no hay rechazo de carbono o casi, no hay tampoco Co² o casi, tenemos entonces mas oxigeno.<O:p></O:p>
<O:p></O:p>
Las sondas a oxigeno de los controles anti- contaminación demuestran bien el aumento de la cantidad de oxigeno en el escape.

El principio es simple : no hay carbono, no hay Co².

No hay aparato o maquinaria para medir o controlar el Co² pero un sistema de calculo, es la explicación de porque vemos todavía un poco de Co² en centro de control técnico o I.T.V.

El humo negro, es carbono, el C 99 quema todo el carbono, el humo negro desaparece, las válvulas EGR se limpian, los vehículos diesel sin tubo escape catalítico bajan muy bien por debajo del 0.50 en la opacimetria ( análisis de los gases ).

Sin el C 99 los conductos de admisión de aire se pueden colmatar al 50 %, sobre un vehiculo rodando en ciudad.<O:p></O:p>
<O:p></O:p>
Con el C 99 en unos cuantos llenados, los conductos de admisión de aire, las válvulas EGR, los asientos de válvulas vuelven a estar casi totalmente limpias como nuevas.

Gracias al C99 en los nuevos vehículos con filtro de partículas en aluminio, el filtro ya no tiene humos que quemar en el catalizador SCR, y no tenemos mas o casi creación de aluminatos, que son 100 veces mas cancerigenas que el Co², pero que todo el mundo, los constructores de motores incluidos, hacen como si no lo supieran, y dirán mas en adelante que no sabían nada de este problema, cuando ya será tarde.

La próxima generación de filtros de partículas será en Cinc, pero hay que rentabilizar mientras tanto, la producción de los filtros de partículas en aluminio.

Los aluminatos están creados por la reacción del aluminio cuando se hace la destrucción del Co² en el catalizador y en el filtro de partículas.

Gracias al C 99, Sin carbono, sin Co², sin aluminatos.
Sin humos negros, sin carburante que se va en humos.

El C 99 es una producción exclusiva de Meca-run, es muy económico,
Las economías se hacen en :
la contaminación,
los gastos de mantenimiento (válvula EGR, Filtro de partículas, sondas, etc…),
el carburante,

Las economías son inmediatamente visibles, el resultado varia según la edad y la tecnología del vehiculo. Añadiremos que es un anti-bacteria, lubrifica las bombas inyectoras y los inyectores, y fracciona el agua.

Estamos en una época donde cada céntimo cuenta , no dejemos mas que nuestro dinero se vaya en contaminación y en humos.

jose antonio martinez
ingeniero automocion
tel : 658.28.18.21
jam@mecarun.com
www.mecarun.es (http://www.mecarun.es)
www.mecarun.org (http://www.mecarun.org)


Enlace para información sobre los filtros de partículas y catalizador SCR
http://www.km77.com/tecnica/motor/emisionesdiesel/texto.asp (http://www.km77.com/tecnica/motor/emisionesdiesel/texto.asp)<O:p></O:p>
http://www.aecc.be/fr/Technology/Catalysts.html (http://www.aecc.be/fr/Technology/Catalysts.html)

No has dado ni una.

La presencia de hidrocarburos sin quemar es anecdotica y siempre existe porque en la realidad, no se cumple la practica (porcentajes exactas, distancias exactas entre oxigenos y combustible..e.tc) , y no se crea mas CO2, el Co2 es la combustion completa, el CO la incompleta, y es lo que crece al hacer mezcla rica. Y cuando hay mezcla buena baja hasta niveles menores de 0,5%...y como digo, aun teniendo mezcla pobre, sigue existiendo una pequeña cantida de CO siempre.....pese a que la reaccion quimica NO lo contempla.




Hidrocarburos sin quemar....

MaTriXs
08/12/2008, 11:58
hacer recircular los gases con la valvula EGR es para terminar de quemar el carbono no quemado, por si hay HC, hidrocarburos no quemados = carbono no quemado= tendremos mucho Co2 en escape

para eso esta la sonda lambda que avisa de la presencia de HC, y el filtro de particulas limitas las emisiones, y quemara carbono , pero para eso necesita que el vehiculo, cuando el ordenador de regeneracion lanza un proceso de quemado y limpieza del filtro de particulas, este a la temperatura ideal y a mas de 60 km/h, si en el momento de ese proceso, no cumple las condiciones, la limpieza del filtro se hara en otros 1000 km, y si nunca esta en esas condiciones, habra que esperarse a un filtro de particulas colmatados, e impone su cambio, precio entre 450 y 1300 € segun modelos.

si la sonda lambda esta colmatada de carbono inquemado es decir carbonilla, da anomalia de contaminacion, y si esta el filtro de particulas colmatado

tienes un serio gasto a la vista

por eso aconsejamos el uso de Mecarun C99

leer esta ultima noticia que mando a mis clientes



Nota técnica sobre el C 99, Co² y reducción de los aluminatosffice:office" /><o>:p></o>:p>


El C 99 permite quemar todo el carbono en una explosión de un motor a combustión interna<o>:p></o>:p>
<o>:p></o>:p>
Sin el Mecarun C99, esa combustión se hace mediante una llama<o>:p></o>:p>
<o>:p></o>:p>
Con el C 99, ya no tenemos una llama, pero una explosión, es decir una combustión total y completa.

En los tests anti-contaminación, ese fenómeno esta probado, demostrado y constatado en decenas de vehículos.

Si no hay rechazo de carbono o casi, no hay tampoco Co² o casi, tenemos entonces mas oxigeno.<o>:p></o>:p>
<o>:p></o>:p>
Las sondas a oxigeno de los controles anti- contaminación demuestran bien el aumento de la cantidad de oxigeno en el escape.

El principio es simple : no hay carbono, no hay Co².

No hay aparato o maquinaria para medir o controlar el Co² pero un sistema de calculo, es la explicación de porque vemos todavía un poco de Co² en centro de control técnico o I.T.V.

El humo negro, es carbono, el C 99 quema todo el carbono, el humo negro desaparece, las válvulas EGR se limpian, los vehículos diesel sin tubo escape catalítico bajan muy bien por debajo del 0.50 en la opacimetria ( análisis de los gases ).

Sin el C 99 los conductos de admisión de aire se pueden colmatar al 50 %, sobre un vehiculo rodando en ciudad.<o>:p></o>:p>
<o>:p></o>:p>
Con el C 99 en unos cuantos llenados, los conductos de admisión de aire, las válvulas EGR, los asientos de válvulas vuelven a estar casi totalmente limpias como nuevas.

Gracias al C99 en los nuevos vehículos con filtro de partículas en aluminio, el filtro ya no tiene humos que quemar en el catalizador SCR, y no tenemos mas o casi creación de aluminatos, que son 100 veces mas cancerigenas que el Co², pero que todo el mundo, los constructores de motores incluidos, hacen como si no lo supieran, y dirán mas en adelante que no sabían nada de este problema, cuando ya será tarde.

La próxima generación de filtros de partículas será en Cinc, pero hay que rentabilizar mientras tanto, la producción de los filtros de partículas en aluminio.

Los aluminatos están creados por la reacción del aluminio cuando se hace la destrucción del Co² en el catalizador y en el filtro de partículas.

Gracias al C 99, Sin carbono, sin Co², sin aluminatos.
Sin humos negros, sin carburante que se va en humos.

El C 99 es una producción exclusiva de Meca-run, es muy económico,
Las economías se hacen en :
la contaminación,
los gastos de mantenimiento (válvula EGR, Filtro de partículas, sondas, etc…),
el carburante,

Las economías son inmediatamente visibles, el resultado varia según la edad y la tecnología del vehiculo. Añadiremos que es un anti-bacteria, lubrifica las bombas inyectoras y los inyectores, y fracciona el agua.

Estamos en una época donde cada céntimo cuenta , no dejemos mas que nuestro dinero se vaya en contaminación y en humos.

jose antonio martinez
ingeniero automocion
tel : 658.28.18.21
jam@mecarun.com
www.mecarun.es (http://www.mecarun.es)
www.mecarun.org (http://www.mecarun.org)


Enlace para información sobre los filtros de partículas y catalizador SCR
http://www.km77.com/tecnica/motor/emisionesdiesel/texto.asp (http://www.km77.com/tecnica/motor/emisionesdiesel/texto.asp)<o>:p></o>:p>
http://www.aecc.be/fr/Technology/Catalysts.html (http://www.aecc.be/fr/Technology/Catalysts.html)

http://bbsimg.ngfiles.com/1/15894000/ngbbs47ed89a0e5238.jpg

grijando
08/12/2008, 12:40
si hemos creado el fraccionador de carbono es justamente para hacer como tu dices bien que en la practica no se consigue la combustion perfecta y
el co2 aparece justamente cuando hay carbono no quemado, y no es justamente el fruto de la combustion del carbono,

es justamente cuando hay mala combustion del carbono que hay co2

si hay perfecta combustion el co2 desaparece

y justamente nosotros rompemos con la vieja escuela

no hc, no carbono, no co2

y mas oxigeno en escape,

aunque no lo creas.,

haz la prueba con el fraccionador de carbono y un analizador de gases

y veras que todas las antiguas teorias caen al suelo con c99

no tengo fraccionador de carbono ni analizador de gases... me vale la thermomix???:11:

grijando
08/12/2008, 14:54
no estan mal tus ironias

claro que te vale la thermomix

no ves que asi ahorras carburante

y sobre todo , los talleres necesitan gente como tu

que confien en su thermomix

si tienes coche con filtro de particulas te acordaras de tu thermomix turbo

y si tienes valvulas EGR tambien

mientras tanto , prepara cartera

y confia en tu buena suerte

y sobre todo en tu sabiduria

porque tarde o temprano, caeras en la trampa de tus propias ironias

la que NO necesita gente con thermomix , es el planeta

pero asi estamos de arrodeados

sigue creyendo en tus viejas creencias

y cuida tu thermomix turbo

piensa que el humo que sale por tu escape es TU DINERO

suerte cocinero

Muy buena si señor muy buena!!!!:5:
Ahora yo no pago el gasoil, no, no soy el vaquilla ni voy por las noches de negro con una goma para los depósitos. Me lo paga la empresa y yo tan féliz:11: :11: :11:

johnjohn
08/12/2008, 16:12
si hemos creado el fraccionador de carbono es justamente para hacer como tu dices bien que en la practica no se consigue la combustion perfecta y
el co2 aparece justamente cuando hay carbono no quemado, y no es justamente el fruto de la combustion del carbono,

es justamente cuando hay mala combustion del carbono que hay co2

si hay perfecta combustion el co2 desaparece

y justamente nosotros rompemos con la vieja escuela

no hc, no carbono, no co2

y mas oxigeno en escape,

aunque no lo creas.,

haz la prueba con el fraccionador de carbono y un analizador de gases

y veras que todas las antiguas teorias caen al suelo con c99

Esto parece una novela de Química-ficción. Decir que si hay una combustión perfecta desaparece el CO2 ??????. Entonces ¿ cual son los productos de una combustion? ¿Porque ahora iba a ser distinto?

jazenkiller
08/12/2008, 17:03
si hemos creado el fraccionador de carbono es justamente para hacer como tu dices bien que en la practica no se consigue la combustion perfecta y
el co2 aparece justamente cuando hay carbono no quemado, y no es justamente el fruto de la combustion del carbono,

es justamente cuando hay mala combustion del carbono que hay co2

si hay perfecta combustion el co2 desaparece

y justamente nosotros rompemos con la vieja escuela

no hc, no carbono, no co2

y mas oxigeno en escape,

aunque no lo creas.,

haz la prueba con el fraccionador de carbono y un analizador de gases

y veras que todas las antiguas teorias caen al suelo con c99

La reaccion quimica tanto del gasoil como de la gasolina, incluyen cantidades prefijadas de H2O (si si, agua), y de CO2....un suceso mágico que surge al ajustar la reaccion.

En la practica, aparece el CO, por incompleta, y demas residuos de azufre, nitratos..etc.

NO INVENTES; TIMADOR

johnjohn
08/12/2008, 19:24
la respuesta la sé, pero creo que no merece la pena explicartela

visto que no acepttas nuevas teorias


esos decian nuestros abuelos, que jamas los hombres volarian con maquinas mas pesadas que el aire

veo que siguen personas incredulas y no dan nada por valido

solo criticar, pero sin comprobar

No creo que te vuelva a contestar, pero si pretendes reinventar la química y hacer que sea regida por otras reglas distintas de las conocidas, empieza a poner formulas, y dejate de sandeces.
Toda combustión se hace en presencia de oxigeno, y sus productos resultantes son CO2 y agua (aparte de pequeñas cantidades de ciertos compuestos según el tipo de combustible). Esto es básico.
Aqui hay gente con suficiente nivel de química para rebatirte cualquier desliz, asi que venga. se valiente y dinos que aporta ese mágico producto para que que salga más oxigeno por el escape (hay que joderse lo que hay que leer).

Con formulas, por favor.

PD, no se ni pa que me molesto (panda de memeces que ha escrito el tio y se queda tan ancho)

johnjohn
08/12/2008, 19:28
tienes razon, tambien fraccionamos el h2o como dices y la quemamos

en camiones con motores de competicion, inyectamos h20 y nuestro fraccionador para hacer subir la potencia de 1000 a 1200cv

exacto

pero no lo dominas todo

pero vas aprendiendo

y de timador, tu

que quieres confundir los lectores sin saber mucho de todo esto

Jajajajaja, ahora fracciona el agua.......y luego LA QUEMA para aumentar un 20% la potencia del motor jajajajajaja


vaya elemento !!!!

jazenkiller
08/12/2008, 20:03
Jajajajaja, ahora fracciona el agua.......y luego LA QUEMA para aumentar un 20% la potencia del motor jajajajajaja


vaya elemento !!!!

Este no conoce muy bien la entalpia de formacion del agua....jejeje

jazenkiller
08/12/2008, 20:06
tienes razon, tambien fraccionamos el h2o como dices y la quemamos

en camiones con motores de competicion, inyectamos h20 y nuestro fraccionador para hacer subir la potencia de 1000 a 1200cv

exacto

pero no lo dominas todo

pero vas aprendiendo

y de timador, tu

que quieres confundir los lectores sin saber mucho de todo esto

Inyectar agua hace bajar la temperatura del aire y por tanto hacerlo mas denso , por evaporacion, absorve calor, es decir, se enfria, como cuando se te pone pequeña del frio al salir de la ducha mojado y al secarte se te pasa.

Y ya lo hacian los aviones de la SGM...inyeccion de agua, y agua y alcohol (que aun es mejor).


Eso y lo que has dicho antes (demostrando no saber ni de quimica, ni de motores un carajo)....poco tienen que ver con las emisiones...porque el vapor de agua DIFICULTA la inflamacion de la mezcla.

evian
09/12/2008, 19:44
Bueno lo dicho. El problema es la válvula egr. Hay que cambiarla.
¿Un presupuesto aproximado?
Gracias.

johnjohn
10/12/2008, 09:47
Bueno lo dicho. El problema es la válvula egr. Hay que cambiarla.
¿Un presupuesto aproximado?
Gracias.

Yo creo que ese problema necesita más análisis. El problema no puede ser solo la valvula EGR. El problema es que la recirculación de gases te ha ensuciado algo, y ese algo hace que tu motor no vaya bien. Hay algunos que han anulado la EGR (con una chapita), y otros (depende de modelos y marcas) que el problema se solucionaba temporalmente con una limpieza. En mi caso, la recirculación de gases de un Vectra 2.0 16 v gasolina, me ensuciaba la valvula del ralenti y la caja de mariposas. Esto provocaba inestabilidad del ralentí y tirones. Alguna vez se perforó una pequeña junta al lado de la valvula del ralentí, y también provocaba "caladas" frecuentes. Yo lo iba solucionando con una limpeza de esos elementos cada 20.000 km (me llevaba unos 20 minutos), pero conozco casos de anulación de la recirculación y adios problema.