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Ver la versión completa : ¿Como se debe tomar una curva?



Legión
03/01/2003, 18:59
Alguien me puede explicar como se debe tomar una curva en carretera.

Estuve leyendo el post de Fress sobre el Selespeed y Sergio01 dice que al tomar una curva no se debe soltar el acelerador porque se pierde traccion.



Suponiendo que voy a tomar la curva de la figura y pensando que es un terreno llano, seco, y con buena visibilidad, yo hago lo siguiente:

Suelto al acelerador antes de llegar al punto A y empiezo a presionar el freno, cuando llego al punto B y he reducido la velocidad suelto el freno pero continuo con el pie sobre el pedal hasta C y allí empiezo a acelerar, pasado D acelero mas vigorosamente.

Me pueden explicar como se pierde tracción al soltar el acelerador, y cual es la forma correcta de tomar una curva (y digo la forma segura no la forma en que hacemos que el acompañante moje el asiento).

Caballeros, por favor consideren que están hablando con un meXicano que no entiende de gilipollas y flipados, les pido usen su español mas internacional ;).

Gracias por adelantado.
<img src="http://www.geocities.com/jfalza302/curva.JPG">

SARA
03/01/2003, 19:15
Yo no me complico tanto la vida;mantengo una velocidad mas o menos constante en ese tipo de curvas.Si voy muy fuerte,freno antes de llegar y vuelvo a mantener...

EANR
03/01/2003, 19:17
Es que si suelta el acelerador, anularas la fuerza que te lleva ``hacia adelante`` y predominara la fuerza centrifuga, la cual te enviara fuera de la curva.

Lucky Lk
03/01/2003, 19:51
Yo procuro no entrar en ese tipo de curvas, sobre todo porque no la veo...

Legión
03/01/2003, 19:59
Lucky Lk, <img src='../Emo/105.gif'> <img src='../Emo/105.gif'> la direccion de la imagen es esta http://www.geocities.com/jfalza302/curva.JPG, a ver si tu puedes pegarla.

El buen humor ante todo.

donete
03/01/2003, 21:11
A ver si me explico...<p>
En curvas, el peso del coche se carga más sobre las ruedas que giran en la parte exterior. Si entras frenando, cargas más en la parte delantera. Por lo tanto, si se suman estos dos efectos te puedes encontrar con un "exceso" de agarre en la rueda exterior delantera y poco en las otras tres, lo que lleva a que esa rueda con agarre haga de eje y las otras tres derrapen.<p>
En mi opinión, con nuestros coches, lo mejor, con el coche estabilizado y a medida que se va viendo la salida, acelerando suavemente, pero sobre todo, trazando con suavidad también.<p>
Un saludo.

Papabrujo
03/01/2003, 21:13
Pues te falta especificar si llevas un tracción o un propunsión, porque la cosa cambia como de la noche al día.

Legión
03/01/2003, 21:33
El mio es traccion y de transmision automatica, Un ford contour (para ustedes mondeo) de generacion anterior.

Lucky Lk
03/01/2003, 22:11
Ahora si la veo, asi que entra en el tipo ;-)

Con traccion delantera, mas o menos hago lo siguiente, creo:

Freno en A y reduzco marcha si hace falta
En B suelto el freno y comienzo a acelerar muy poco
En C, cuando noto el coche en apoyo voy acelerando mas
En D, cuando salgo de la curva, a tope con la cope...

Saludos

Lucky.

Papabrujo
03/01/2003, 22:29
Si no estoy en un craso error has de entrar en la curva con la velocidad suficientemente reducida que te permita tomar toda la curva acelerando suavemente. En A tomas la velocidad de entrada y aceleras suavemente en el resto de la curva. Al ser un tracción, el hecho de que el eje delantero tire del resto hace que el coche valla controlado. Lo que te puede producir un momento de giro en el coche sería el soltar el acelerador de golpe y que el peso del culo del coche por inercia hiciera girar el coche sobre el eje delantero que se queda retenido por el motor. Acelerando de forma suave no debes encontrar problemas de subvirajes.<br><br>En un propulsión se ha de tener más cuidado al abrir gas, ya que al ser el eje trasero el que empuja, se puede producir un momento de giro sobre el eje delantero cuando la dirección del empuje no coincide con la trayectoria del vehículo. En este caso y si el coche sobrevira el simple echo de soltar el pedal del acelerador ayuda a recuperar la estabilidad, aunque la maniobra real es la de contravolantear.<br><br>Es solo una opinión. Si es equivoca espero me saquéis del error.

Legión
04/01/2003, 00:25
Upa

jorsa
04/01/2003, 02:45
<img src="http://www.geocities.com/jfalza302/curva.JPG">

alejander
04/01/2003, 04:22
Yo creo que es un tema larguísimo para explicar en un sólo mensaje.

Depende de la curva, depende del coche, depende de las condiciones del suelo... y como hay miles de tipos de curva, y miles de coche, pues multiplicad a ver cuántas posibilidades hay.

Aunque la regla de oro, que sirve para todas las curvas y para todos los coches (excepto alguno como el R5 Turbo culo gordo que se sale de esta norma), es la <b>SUAVIDAD</b>. Soltar el acelerador suavemente, frenar suavemente, trazar la curva girando el volante suavemente, y intentar aprovechar el mayor radio de giro. Después, según se va viendo la salida acelerar suavemente e ir recuperando la dirección suavemente. Es decir, suavidad ante todo.

Saludos.

ZORRO21
10/11/2005, 13:06
up, ejem ejem up

Z32
10/11/2005, 13:24
Depende de la velocidad a la que quiera circular, obviamente,

Solamente adelantaría el punto de aceleración con respecto al que usted propone.

Es decir, entre el punto B y el C hay que acelerar, aprovechando la fuerza centrífuga, actuación de diferencial, etc. se "dobla" mejor y ya sale con suficiente velocidad. Sin embargo, se le olvida lo más importante y que determina esos puntos de frenada y aceleración, que es la trayectoria que debe llevar, es decir, dónde abrirse y dónde está el ápice de la curva.

alberto6
10/11/2005, 14:49
Girando el volante hacia el lado de la curva, siguiendo la carretera y sin salirse del carril
La mejor manera es haciendo saltar todos los airbags a la vez, porq asi es la manera mas rapido y mas major de todas las posibles,

SAludos :D

dioseselrobe
10/11/2005, 15:39
a la velocidad adecuada..que te permita darla sin frenar y poder mantener la v. constante.

Nosé como se tomarán, pero estoy seguro que así seguro que no te hostias..
saludos

juanjux
10/11/2005, 16:37
Esta es fácil.

Veo que sabes que en las curvas no se debe frenar ¿verdad? Lo que pasa es que frenar no se hace sólo con el pedal de freno, si no pisas el pedal del acelerador también estás frenando por el rozamiento con el viento y la carretera. Así que para mantener una velocidad constante tienes que pisar el pedal del acelerador (QUE NO SIEMPRE ES LO MISMO QUE ACELERAR!!) de modo que ni ganes ni pierdas velocidad, hasta que veas el final de la curva, momento en el cual aceleras de verdad.

alberto6
10/11/2005, 16:38
Es muy facil.. priemro enchufas el ESP, q los q lo quitan acaban estampaos y luego ...

Traccion delantera: eres A, vienes a toda leche, lo que quieras pero clavas frenos asaco y cuando llegues a B ya tienes que tener el coche parado, en la velocidad máxima de entrada a la curva, entonces metes el morro para dentro con un movimiento rapido y preciso pero sin ser brusco acompañado del acelerador y giras buscando en el punto C el vertice de la curva y desde ese le vas dando mas al acelerador y abriendo la trayectoria, si tu mondeo es de 200cvs pues no hace falta desgirar el volante tu le vas dando gas y "des giras" a base de un ligero sobreviraje aplicando la máxima potencia que puedas y ya llegando a D tienes que estar en el punto más exterior de tu carril y gas a fondo hasta rebentar la culata... no tiene mas secretos.

Suponiendo que sea una curva lineal y eso, si varia, pues tendras que adaptarte... en principio ningun problema, otro dia miramos como pasar las chicanes.

Todo lo anterior tb lo puedes hacer sin tener que ir a toda leche, pero el sistema es siempre el mismo, llegamos con el coche parao, metemos el morro con gas mantenido y al ver la salida de la curva le vamos dando mas progresivamente y enseguida notaras como el coche "se coge" mucho mas y pasas mas "limpio" las curvas.

Saludos !

E. Carlsson
13/11/2005, 03:01
para arriba

R25
13/11/2005, 15:59
Up!!!!!!!!!!!!!!!!

ESPACE
13/11/2005, 16:11
Si hay que frenar, siempre mejor recto que en curva.
Si hay que frenar con el volante girado, evidentemente has entrado demasiado fuerte.