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Ver la versión completa : Los mejores motores del mundo



Jeong
03/01/2003, 12:24
Acabo de leer en la revista AUTOFÁCIL un informe que ha publicado la revista inglesa ENGINE TECHNOLOGY INTERNATIONAL, la cual ha reunido a 40 expertos de todo el mundo (Austria, Bélgica, Canada, Rep. Checa, Francia, Alemania, Grecia, Holanda, India, Italia, Japón, N.Zelanda, Portugal, España, Suecia, Sudáfrica, Inglaterra y Estados Unidos), para que eligiesen por votación a los mejores motores del mundo.
Los resultados por categoría son los siguientes:

- HASTA UN LITRO:

1.-Honda 1.0 IMA

2.-Toyota 1 litro

3.-Smart 799cc CDI

4.-Smart 599cc

5.-Opel 1 litro

-DESDE UN LITRO A 1.4:

1.-Honda 1.3 IMA

2.-PSA 1.4 HDI

3.-VW 1.4 FSI

4.-VW 1.4 TDI

5.-VW 1.2 TDI

-DESDE 1.4 A 1.8 LITROS:

1.-Toyota 1.8 VVTL-i 190

2.-BMW 1.8I Valvetronic

3.-Ford 1.8 TDCI

4.-Toyota Hybrid 1.5I

5.-VW 1.8T

-DESDE 1.8 A 2.0 LITROS:

1.-Honda S2000

2.-BMW 2.0I Valvetronic

3.-Honda 2.0 VTEC

4.-Volkswagen 1.9 TDI

5.-BMW 2.0 Diesel

DESDE 2.O A 2.5 LITROS:

1.-PSA 2.2 HDI

2.-Honda 2.2 VTEC

3.-Volvo 2.4 D5

4.-BMW 2.5I Diesel

5.-Mercedes CDI220

-DESDE 2.5 HASTA 3.0 LITROS

1.-BMW 3.0 litros

2.-BMW 2.9 Diesel

3.-Mercedes CDI270

4.-Honda 3.0 V6 Gasolina

5.-Subaru 3.0 Gasolina

-DESDE 3 LITROS HASTA 4 LITROS:

1.-BMW 3.2I Motorsport

2.-Porsche 3.6 Turbo

3.-Ferrari 3.6 V8

4.-Mercedes CDI400

5.-Volkswagen 4.0 W8

-MÁS DE 4 LITROS:

1.-BMW 4.4I

2.-Mercedes 5.4 AMG

3.-BMW 4.9 V8

4.-Ferrari 5.75 V12

5.-Audi 6.0 W12


Éstos son los resultados


Además comentan lo siguiente en cuanto a motores diesel:

Los tres más fiables según las estadísticas:

1.-BMW D

2.-Mercedes CDI

3.-Grupo Fiat JTD

Los tres menos fiables:

1.-Renault dCi y dTi

2.-Opel DTi

3.-VW TDI

Saludos a todos

zhio
03/01/2003, 12:32
Curioso, lo ví el otro día xq un amigo compró la revista.

Si pudieras poner el reportaje de análisis de pros y contras de los Turbo diesel...

En él se decía q los JTD eran los más fiables de la actualidad, y remarcaba lo de los TDi y los acudalímetros. Si no tenía pensado ponerlo cuando tenga la revista.

Sorprendían los fallos en inyectores y bombas de alta presión en CDi y BMW D.

Salu2

Manuh
03/01/2003, 12:33
A mi modo de ver queda patente una vez más la calidad de los motores de BMW y los nipones, si bien me llama la atención que los japoneses no estén en el apartado de fiabilidad.<br><br>Un saludo.

Manuh
03/01/2003, 12:34
Y por cierto, un voto de calidad para FIAT, muy importante en estos momentos de crisis. ¿Italiano=poco fiable? ja.<br><br>Un saludo.

paigfe
03/01/2003, 12:40
Lo que a mi no me cuadra es que el tdi de vag este entre los menos fiables y luego este como cuarto mejor motor en su categoría. Mi no entender.

Saludos.

zhio
03/01/2003, 12:43
Muy simple, los periodistas votan por unos motores para sacar esa clasificación.

Lo de la fiabilidad es en base a datos estadísticos q se ve q no tienen en cuenta los memos estos a la hora de votar.

Jeong
03/01/2003, 13:01
Ahora pongo lo de los diesel Zhio, espera que lleva bastante trabajo.

JTS
03/01/2003, 13:02
Pues poca idea tienen los que han votado pues no mencionan ningún TS, ni JTD, ni JTS, (creo que en 2.0, 1.8 y 1.6 deberían estar los TS) por lo que deduzco que han votado usuarios medios de calle que ignoran estos motores... <br> Luego, a la hora de hacer estadísticas de +/- fiable, sí aparece el JTD pues los datos no mienten....

///Mito21
03/01/2003, 13:02
Comentamos bastante estos resultados en temas anteriores.

Saludos. Mito21

Rohrl
03/01/2003, 13:18
JTS, si te das cuenta, las valoraciones de motores son sobre aquellos qe tienen un rendimiento prestaciones-consumo muy bueno, salvo casos en los que tienen algo qeu no posee la competencia (2.2 HDi), por tanto, los 1.6 y 2.0 de Alfa no pueden estar, no son los mas rapidos y si son los que mas consumen

El JTS es otra historia, pero me imagino que por nuevo no saldrá, y aunque saliese...... fijate los rivales en la categoría de 2 litros, casi nada

Saludos

EANR
03/01/2003, 13:19
Honda S2000 ????? Acaso no es un 2.0 i-Vtec ??? no es basicamente el mismo que el 3º en su misma categoria ?

Jeong
03/01/2003, 15:57
Earn, te explico:

El Primer clasificado es: un 2.0 VTEC con nada más y nada menos que 240 caballos, por lo tanto este motor ostenta la cifra de potencia específica más alta jamás alcanzada por un motor atmosférico (sin turbo). Es por esta razón por la cual desde su lanzamiento en 1999 ha ganado todos los años en su categoría. Alcanza las 9000rpm. Lo consigue mediante la aplicación más evolucionada y más radical de la tecnología VTEC de distribución varible-herencia de la F1-.Reflejado en cifras alcanza 241km/h y acelera de 0 a 100 en apenas 6 segundos. Casi nada.

El tercero el 2.0 VTEC es de 200 caballos y no es tan complejo. Siguiendo con el motor S2000 te diré, que dispone de pistones de aluminio forjado con una carrera extremadamente corta, para reducir su velocidad y por lo tanto su inercia, permitiendo mayores velocidades de giro, lo cual ha obligado a los ingenieros de Honda a diseñar un sistema de distribución (variable como es tradición en Honda) extremadamente complicado. La admisión (prácticamente directa con trompetillas y cámara de resonancia al estilo de la F1) no solo es capaz de llenar un cilindro de 500cc en menos de 4 milésimas de segundo, sino que lo hace con tal eficacia que consigue que el motor proporcione 240 CV a 8300 rpm. <img src='../Emo/8.gif'> Para quitarse el sombrero con estos de Honda

Saludos

Jeong
03/01/2003, 16:23
Pros y contras de los diesel (menudo curro lleva esto Zhio...):

JTD (Grupo Fiat):

Lo mejor: Son motores muy avanzados. El Grupo Fiat desarrolló el common rail y en la última versión- 1.9 JTD 16v- lo ha mejorado, incorporando tecnología Multijet, que permite hasta 4 inyecciones por ciclo. Son mecánicas con buena respuesta, silenciosas y ecológicas.

Lo peor: Mecánicamente son los diesel más fiables, aunque su gestión electrónica suele dar pequeños problemas, lo que produce gran parte de sus averías. La versión 2.4 JTD tiene una potencia específica reducida y un consumo alto.

TDI (Grupo VW):

Lo mejor: Los TDI se caracterizan por su abundante fuerza y potencia que les garantiza unas magníficas prestaciones junto con unos consumos extremadamente bajos. Además la oferta es amplísima.

Lo peor: Resultan bruscos de funcionamiento, ya que entregan la potencia de forma poco lineal, es decir, muy "de golpe". Una de sus averías más frecuentes es la del caudalímetro, especialmente en los modelos de la marca Volkswagen. Los inyectores bosch sufren tmbién averías con bastante frecuencia.

d (BMW):

Lo mejor: Los motores turbodiesel common rail de BMW funcionan tan bien como sus hermanos de gasolina. Destaca por su buena respuesta a cualquier régimen, gracias sin duda a sus buenas cifras de par. Sus potencias son muy elevadas, las prestaciones y la suavidad son magníficas y el consumo muy bajo.

Lo peor: Exceptuando los mercedes son los diesel más caros de adquirir. El 2.5d de 163cv emplea una bomba rotativa de combustible y es un modelo a evitar. Por otra parte, aunque su fiabilidad es alta, la bomba de alta presión puede dar problemas a largo plazo.


TDdi y Tdci (Ford):

Lo mejor: Sus recientes mecánicas TDci- que incluyen common rail- ofrecen unas prestaciones de referencia dentro de su nivel de potenia. La tecnología que emplean está a la altura de sus rivales más cualificados, con la ventaja de ofrecer precios más competitivos.

Lo peor:El bloque TDdi es muy veterano y sufre problemas de rendimiento en los meses más cálidos del año. Mejor optar por un TDci. Además su turbo también estaá dando problemas. Frente a sus rivales están detrás en cuanto a potencia (los TDdi se supone).

CRDi (Hyundai):

Lo mejor: Su tecnología está a la altura de sus rivales europeos, con la ventaja de ser coches más baratos. De hecho, el 1.5 es el escalón de acceso al mundo common rail en cuanto a precio. El 2.0 CRDi del Elantra y el TT Santa Fe ofrecen un funcionamiento suave.

Lo peor:

Muestran un auténtico caracter diesel, y eso se nota en su entrega de par y por tanto de potencia, resulta brusca al principio y luego decae demasiado. Como resultado el margen de utilización es reducido. El nivel de ruido también es más elevado que el de la competencia.


CDI (Mercedes):

Lo mejor: Son motores que empujan con mucha fuerza; no tienen la patada de los TDI del grupo VAG, pero ofrecen cifras de par tan buenas que los hace especialmente indicados para combinarse con cajas de cambio automáticas. Los consumos medios son notablemente bajos para su nivel de potencia.

Lo peor: Las versiones inferiores (hasta 150 CV) son ruidosas. En general la relación potencia/cilindrada de los CDI no está a la cabeza entre los fabricantes de motores. Tanto los inyectores como la bomba de combustible pueden dar problemas, lo que es costoso.

Di (NISSAN):

Lo mejor: Las versiones 2.2 más potentes emplean una tecnología avanzada-de origen Renault- turbo de geometría variable, 16 válvulas, common rail...Su potencia específica no es elevada, lo cual garantiza cierto nivel de fiabilidad. Para su alta cilindrada el consumo es bajo.

Lo peor: No son motores muy silenciosos. Además su respuesta a bajas vueltas no es muy brillante y a regímenes más altos el motor está lastrado por unos desarrollos del cambio largo. Su caudalímetro da problemas.

DTI (Opel):

Lo mejor: Su excepcional suavidad a partir de las versiones 2.0. Tienen una buena respuesta en la zona alta del cuentavueltas. Los consumos de las mecánicas 1.7 son muy reducidos en cualquier situación. Las prestaciones del 2.2 son muy buenas, especialmente sobre los Opel Astra y los Saab 9-3.

Lo peor: Consumo de aceite elevado . El caudalímetro de origen Bosch y los inyectores dan problemas. Potencia más reducida que los motores de la misma cilindrada de sus rivales.

HDI (PSA)

Lo mejor: Combina suavidad de funcionamiento, bajos consumos y buenas prestaciones, además de un precio asequible en la mayoría de los modelos que los equipan. Mención especial para el 1.4 HDI de 92 cv, que conserva las anteriores virtudes a pesar de su elevada potencia específica.

Lo peor: Las versiones superiores 2.0 y 2.2, ofrecen menos potencia que la mayoría de sus rivales. En el 2.0 la bomba de alta presión ha dado problemas, al igual que los inyectores que, ocasionalmente se quedan abiertos dañando al pistón.

dTi y dCi (Renault)

Lo mejor: Tanto por potencia como por funcionamiento son buenos motores, especialmente las versiones superiores de los bloques de 1.5 y 1.9 litros. Éste último en su variante de 120 CV, es el más equilibrado de la familia. Es la única marca generalista que ofrece un motor diesel moderno de 3 litros.

Lo peor: Las mecánicas hasta 105 caballos son ruidosas y vibran bastante. En fiabilidad, el problema más frecuente afecta a la estanqueidad de la junta de culata. También se han dados problemas electrónicos con la inyección.

D-4D(Toyota):

Lo mejor: Son silenciosos y vibran poco. Destacan el D-4D de Yaris, económico y con buenas prestaciones, y el D-4D de 116 caballos que, gracias a su turbo de geometría variable, es una compra muy recomendable.

Lo peor: Para obtener su mejor rendimiento hay que llevarlos altos de vueltas (se nota su carácter multiválvula). Su precio está ligeramente por encima de sus rivales. Los fallos más comunes que presentan se producen en la rampa de inyección y la bomba de combustible.

D (Volvo):

Lo mejor: El 130 caballos empuja con suficiente fuerza tanto al S60 como al S80; el de 163 caballos es excelente por prestaciones e, incluso, gasta menos. Son los diesel más silenciosos del mercado y destacan por su buena respuesta desde sólo 1000 vueltas.

Lo peor: Su buen funcionamiento tan solo se ve empañado por el pequeño bache de potencia que esta mecánica sufre en la zona media del cuentavueltas (entre la 2700 y las 3200 rpm) y que resulta más evidente en el motor de 130 cv (cuyo consumo, además es algo elevado).

EANR
03/01/2003, 16:57
Gracias por la info Jeong. Pero eso esta claro, lo que no me parece bien es clasificar lo que seria basicamente el mismo motor dentro de una misma tabla. De echo, Mugen vende un kit de ``upgrade`` para el 2.0 V-tec 200hp para pasarlo a 240hp.

Jeong
03/01/2003, 17:01
Ok, Eanr. Completamente de acuerdo contigo.

Saludos

Jeong
03/01/2003, 19:07
Una de las conclusiones que extrae la revista es que los motores de gasolina son los líderes indiscutibles. Consiguen 7 victorias en 8 categorias. También en fiablidad son superiores los gasolina, además de ser más silenciosos, refinados y equilibrados.

FORD
03/01/2003, 19:25
Me sorprende que pongan de 3º en la categoria 1.4-1.8 al Ford 1.8 TDci, cuando despues critican el bloque pesado y anticuado del TDdi, Si es el mismo bloque. Por que no ponen el nuevo 2.0 en vez de este?¿?¿

Lo que me parece muy interesante es lo que ponen del Volvo D5, ni un solo fallo.


Saludos

Jeong
03/01/2003, 19:37
Ford, yo creo que no ponen el 2.0 porque está en otra categoría por cilindrada (estaría en la de 1.8 a 2.0, pues esta no incluye el 1.8, el 1.8 se incluye en la que va de 1.4 a 1.8)

coyote R
03/01/2003, 19:39
<img src='../Emo/111.gif'> <img src='../Emo/111.gif'> <img src='../Emo/111.gif'> <img src='../Emo/111.gif'> Esos comentarios y datos son del AUTOFACIL del mes de ENERO <img src='../Emo/110.gif'> <img src='../Emo/110.gif'> <img src='../Emo/110.gif'> <img src='../Emo/110.gif'> <img src='../Emo/110.gif'> <img src='../Emo/35.gif'> <img src='../Emo/35.gif'> <img src='../Emo/35.gif'>

EANR
03/01/2003, 21:26
Jeong. ganan claro pero tambien tienes que considerar la oferta diesel vs gasolina. No se como seran las proporciones pero definitivamente el Motor gasolina tiene un menu mucho mas amplio que su contraparte diesel.

Jeong
04/01/2003, 11:35
Eanr, yo pienso que ganan los gasolina más que por su cantidad por su calidad y avances tecnológicos. Tienes razón én que es más amplia la oferta de gasolina que la de diesel, pero no creo que sea la razón principal por la cual los primeros sean en su mayoría gasolina.

Dexter
09/01/2003, 10:20
La verdad es que los motores Honda y los Toyota, así como los BMW son la leche.
Earn, yo creo que ganan los motores de gasolina porque aportan una myor tecnología en general que los diesel.(Ejemplo: los motores híbridos)

Saludos

Dexter
10/01/2003, 21:38
Lo que más me impresiona de todo esto es que los motores Honda de 1 litro y el 1.3 no se vendan en España...¿a que puede ser debido?

Yibow
10/01/2003, 21:47
Ya habia visto este articulo de la Autofácil, es curioso lo de los mejores motores del mundo no ver ni un solo Alfa... <img src='../Emo/104.gif'>

Lo de las estadísticas de los TDI he visto otras encuestas en las que VAG sale mucho mejor parada, pero en fin.

Saludos.

AlfaRomeo
24/01/2003, 14:59
Bueno, supongo que sera normal, por que la tecnologia de los TS es bastante 'vieja' comparada con la de modelos que ahi aparecen (por ejemplo FSI'), si tan en cuenta tienen el consumo es normal que los Twin Spark no esten ahi, y digo que es normal por que un 1.4 TS prestacionalmente es equivalente al 1.6 de muchas otras marcas... , el 1.6 TS podia rivalizar (y ganar prestacionalmente) a motores 1.8 de otras marcas, y asi sucesivamente.. con el resultado de un mayor consumo.
<br><br>
Vamos, que como os gusta tanto picarnos, os dire que el pesimo 1.4 FSI entrega 86cv... y el 1.4 Twin Spark daba la friolera de 104cv, lo unico que tiene es un consumo algo mas bajo y por que se monta en coches con menor peso que el 145/146.
<br><br>
Hay cosas que no las entiendo, por que en esa lista aparecen motores muy tragones tambien, sin embargo en otro tipo de lista (lo que a ellos les interesa) ponen economia.
<br><br>
Que-alguien-me-lo-explique.

Tdi300M-Km
25/01/2003, 02:24
si si es un reportaje un poco raro...

lo q (aunq con algo de confusion) dicen bastante claro es q el jtd es lo mejor en fiabilidad diesel, pero es curioso, pq en otro trozo del articulo dice q los mejores D son los bmw y mercedes, pero cuando habla de la fiabilidad de estos, hablan de problemas mas graves q los del jtd.

asi q... aparte de lo q dice AlfaRomeo respecto el pq los TS no salen (estoy de acuerdo), pues no sale ningun motor alfa pero si el JTD (q tb montan los alfa), cualificado como EL MAS FIABLE

yo creo q el reportaje de "los mejores" (no la parte de los diesel), se hizo preguntando a expertos q valoraron prestaciones/consumo, donde el equilibrio entre estos dos factores puntua mas, o tener un pico de potencia muy elevado. por ejemplo de 1.8 a 2.0 sale como el mejor el S2000 (pico de potencia) y por ahi esta el TDI (prestaciones/consumo)

cambiando los baremos, podria cambiar la clasificacion de "los mejores", pero las estadisticas para el tema de la fiabilidad de los diesel no fallan, son numeros (q por cierto podria publicar !!!)

Tdi300M-Km
25/01/2003, 02:26
los numeros de estadisticas: que por cierto podrían publicar!!!

AberroesJr
25/01/2003, 09:19
Muy mal, Autofácil, por publicar ahora una información de Mayo del año pasado.

Los resultados de las votaciones al "mejor motor del mundo" se conocen sobre Mayo de cada año; si buscáis por temas antiguos seguro que encontrareis comentarios sobre estos resultados.

Los que queráis ver mejor los criterios seguidos, quienes son los jueces, ver los resultados del 2001, etc... lo podeis ver en:

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories.html

La otra no sé de donde la habrán sacado.

Un saludo

KONI
26/01/2003, 20:59
A mi lo que me sorprende es ver a un Ferrari ahi. Cuando Ferrari si destaca en algo no es precisamente en fiabilidad. Es el mito, la deportividad y todo eso, pero cualquiera de nuestros coches aguanta mas km sin romperse que un Ferrari.


Un saludo de Koni SPort(El que no se consuela es porque no quiere)

Gym
27/01/2003, 15:17
KONI, nadie ha dicho que lo que se juzgue aquí sea la FIABILIDAD