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Ver la versión completa : BANCADA: ¿cómo funciona?



alejander
03/02/2003, 01:57
Bueno, voy a intentar explicar brevemente (a petición de algunos foreros que les interesa) cómo funciona una bancada.

Antes de empezar, decir que con todas las imprecisiones que pueda cometer, errores, etc. todo lo que podais corregir, o simplemente aportar será bienvenido <img src='../Emo/5.gif'> Las dudas igualmente son bienvenidas.

Entonces escribiré un poco sobre la bancada tradicional, ya que ahora existen bancadas que toman las medidas con Laser y son algo más cómodas, pero no sé exactamente como funcionan.

La idea es que el chasis de un coche tiene unas medidas y unas cotas que son fijas (aunque lógicamente cada coche tendrá unas medidas y cotas distintas). Cuando se tiene un golpe fuerte, el chasis puede llegar a deformarse parcialmente y se pierden las medidas y cotas que tenía previamente, es decir, que las cosas ya no están donde tenían que estar. Y para que un coche funcione bien, todo tiene que ir al milímetro y si se lleva algo descuadrado se nota. Cuando cambiar el chasis completo, que más que cambiar el chasis es montar todos los elementos del coche que han quedado bien sobre un nuevo bastidor, hay que repararlo.

La reparación de un chasis consiste básicamente en tres cosas.

1) Quitar lo que está muy mal y no se puede reparar.
2) Poner nuevo lo que se ha quitado.
3) Reparar aquello que no merece la pena cambiar.

Aunque los coches modernos suelen llevar un bastidor monocasco, dicho bastidor está dividido en piezas, lo que ocurre es que van soldadas y forman una pieza solidaria, pero a la hora de reparar se pueden quitar los puntos de soldadura y separar las piezas para cambiarlas. La soldadura que se utiliza en los talleres suele ser un poco más fuerte que la de fábrica por lo que una segunda reparación es algo más complicada, aunque esto es sólo anecdótico.

Esto es un bastidor monocasco:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/chasis.jpg">

Se ve pequeño pero más o menos se aprecia, que es todo de una pieza.

Entonces, cuando el chasis se ha deformado parcialmente, y las cotas se han descuadrado, ¿cómo se repara? ¿Coge el chapista y le da unos martillazos para aquí y para allá hasta que todo quede más o menos cuadrado a ojo? Pues no, para eso se utiliza una bancada como la del dibujo:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/bancada.gif">

Sobre la bancada se coloca el coche, y se sujeta normalmente con 4 pinzas que lleva a esa tira de metal que recorre el coche por debajo, que es donde apoyamos el gato habitualmente cuando pinchamos una rueda. Entonces se aprietan bien las pinzas para que el coche no se pueda mover ni un milimetro.

Una vez montado el coche sobre la bancada, se quitan todas aquellas partes mecánicas que estorben. Por ejemplo, si el golpe va en la parte delantera, habría que desmontar toda la mecánica delantera (motor, cambio, radiadores, suspensión delantera, subchasis, todo todo), hasta que el coche queda como el de esta foto, donde aparece un chapista trabajando en un coche sobre una bancada.

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/chapista.jpg">

Una vez desmontado todo lo necesario, se procede a reparar el chasis. La reparación consiste en los tres puntos que he expuesto arriba (quitar lo viejo, poner lo nuevo y reparar lo que no se quita), y lo único que consiste es que al final todo quede "bien cuadrado". ¿Cómo sabemos si las cosas quedan en su sitio?

Pues para eso están los útiles y las MZ. Los útiles son especificos para cada coche, y van colocados sobre las MZ. La bancada tiene unos puntos fijos, donde se colocan las MZ, que son una especie de torretas. Sobre esas torretas van los útiles, que son unas piezas de metal y son específicos para cada coche. Cada útil tiene que coincidir exáctamente con puntos estratégicos del coche, <b>al milímetro</b>. No hay lugar a error, si el útil no coincide es que la pieza no está en su sitio, por eso el coche nunca puede quedar mal. Esos útiles de los que hablo, son estos:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/utiles.jpg">

que a su vez van montados sobre las MZ

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/mz2.jpg">

quedando el conjunto así

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/mz.jpg">

y que van sobre la bancada. Existe un manual que indica, según el coche, en que puntos de la bancada hay que colocar las MZ y qué útiles, que como ya he dicho son específicos para cada coche. Al final, todo montado sobre la bancada queda una cosa así, y perdonad que repita la foto.

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/chapista.jpg">

Si os fijais, estan montados las MZ y los útiles que tienen que coincidir con puntos estratégicos del coche, que normalmente suelen ser donde van los 4 tornillos del subchasis (cuna motor), los agujeros de los tornillos de las torretas de suspensión, el final de las patas, etc.

Una vez montado el coche, las MZ y los útiles, sobre la bancada, y después de haber dejado desnuda la parte del chasis que se va a reparar, lo normal es que dichos puntos estratégicos no coincidan. Cuanto peor este el chasis, más lejos quedaran dichos punto de donde tienen que estar (el "donde tienen que estar", lo marca la posición del útil, que va fija sobre la bancada). ¿Cómo damos forma al chasis para que dichos puntos queden donde tienen que estar? Pues utilizando diversas herramientas, desde el típico mazo, martillo, etc., hasta gatos neumáticos para reformar el chasis y llevarlo todo a su sitio. Lo típico que se utiliza suele ser la llamada "ele" ("L"), que como su propio nombre indica, tiene forma de L. En la foto una:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/ele.jpg">

y aquí en posición con la bancada.

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/lbancada.jpg">

El funcionamiento es sencillo. La ele se sujeta bien a la bancada, y se ata una cadena al chasis del coche con una pinza, y la otra parte de la cadena va al brazo superior (vertical) de la ele. Entonces, dicha herramienta tira hacia fuera con una fuerza enorme (digamos que habría que hacerlo en posición contraria al golpe del coche) y va estirando el bastidor para dejarlo todo como estaba antes. La herramienta tiene muchas posiciones y se va estirando en diferentes sentidos para que todo vaya cuadrando y quedando bien.

Todo esto se hace antes de haber cambiado ninguna pieza. Una vez se ha estirado bien el coche y se ha dejado lo mejor posible, dejamos la "ele" y se pasa a hacer los retoques (que de retoques nada porque es la parte más larga), osea, seguir poniendo las cosas en su sitio. Para ellos, se quitan las partes del chasis que quedaron muy mal para luego ponerlas nuevas. Lo único que hay que hacer es quitar los puntos de soldadura, que se hace de forma "sencilla" con una taladradora como la que tenemos todos en casa, y digo de forma sencilla porque no tiene ningún misterio, pero supone un buen esfuerzo físico. Una vez se quitan todos los puntos de soldadura, se retira la pieza con un cortafrios, a mazazos, o como se pueda, no hay una norma fija sino que según se puedan hacer las cosas se van haciendo. Cuando se ha quitado la pieza, se pone la nueva y se cuadran bien los puntos que tengan que cuadrar con el útil, y se suelda al chasis. Como ya digo, esta soldadura es tan buena como la de fábrica, incluso algo más fuerte, por lo que el coche queda como nuevo. Después se aplican los productos necesarios en la chapa contra la corrosión, masilla en las juntas, y se pinta.

Las otras partes que no han necesitado ser sustituidas, pues se reparan por los procedimientos normales que se repara cualquier golpe en un coche, es decir, con martillo, palancas, radial, etc. y se va depurando hasta que todo queda bien.

Decir que todo esto es un procedimiento bastante complejo, que en cada caso es distinto, y lo único que estoy haciendo es contarlo de una forma breve y sencilla (y lo mejor que puedo <img src='../Emo/50.gif'>) para ver como funciona una bancada.


Al final, cada parte del coche queda en su sitio, y no hay lugar a error porque si hay algo que no queda en su sitio el útil lo delata. Entre el útil y el chasis hay que meter un tornillo y si no está todo al milímetro el tornillo no entra. Además, en las reparaciones de la parte delantera, para que luego se pueda montar el subchasis (cuna motor), tienen que estar el chasis perfecto de medidas porque si no los tornillos no encajan. Por eso digo, que no penseis que después de una reparación en bancada el coche va a ir de lado o algo así, pues nada más lejos de la realidad, el coche va casi como salido de fábrica.

Después se vuelve a montar toda la mecánica que se desmontó (poniendo nuevas las piezas que fueron dañadas, como manguetas, amortiguadores, etc.) y el motor, cambio, y demás cosas, y se prueba, se hace el paralelo... etc.

El verdadero problema viene cuando el coche debería de haberse metido en bancada porque tiene alguna cota mal, y no se mete y se repara un poco a lo chapuzas. Entonces es cuando el coche ya nunca vuelve a ir igual, pero la bancada es una garantía de que se van a llevar bien las medidas y todo va a ir como tiene que ir.

Bueno, como seguro que me habré dejado algo por contar, si teneis alguna duda no dudeis en preguntar, y por supuesto si hay alguna aportación o corrección que hacer lo mismo.

Saludos.

alejander
03/02/2003, 01:58
Perdonad que repita el tema pero es que no sé porque motivo me salió cortado por la mitad !! A ver si el moderador puede borrar el otro.

Saludos.

depeche
03/02/2003, 02:23
bueno,bueno...excelente tema,lo he leído entero y me ha parecido muy interesante <img src='../Emo/5.gif'>

saludos.

tdi evo
03/02/2003, 03:20
Perfecto, creo q lo has explicado a ojo, yo he estado trabajando en un taller dnd nos dedicabamos a enderezar chasis de camion, nosotros por falta de medios, no usabamos esas herramientas, pero usabamos un potro para enderezar y unos gatos hidraulicos q soportaban 10toneladas.


Imaginaos, cn medios rudimentarios, un soplete y una makina de soldar, en plan chapuza y todo a ojo.
Ahora, ninguno ha salido del potro y a vuelto por estar mal enderezado. <img src='../Emo/8.gif'>

alejander
03/02/2003, 13:20
<img src='../Emo/5.gif'>

Toscano
03/02/2003, 13:33
muy buen reportaje.. tanto hablar de la bancada y pensaba que era otra cosa jejeje.. salu2 y mi voto para los mejores temas.. <img src='../Emo/5.gif'>

Bainan
03/02/2003, 13:58
Gracias por el tema, Alejander <img src='../Emo/5.gif'>

Un saludo

R5GTX90
03/02/2003, 14:29
Muy interesante. Ya se que le han hecho a mi coche <img src='../Emo/5.gif'>

Salu2

alejander
03/02/2003, 23:10
Gracias a todos por vuestros comentarios. <img src='../Emo/3.gif'>

La verdad es que es curioso, porque el que más y el que menos siempre conoce cómo se trabaja en un taller de mecánica (me refiero entre aficionados al automóvil). Pero poca gente en general conoce lo que se cuece en los talleres de chapa y pintura, esos grandes desconocidos, a pesar de que prácticamente todo el mundo ha llevado el coche a chapa o a pintar alguna vez en su vida, y en muchos casos bastantes.

Saludos. <img src='../Emo/109.gif'>

KONI
03/02/2003, 23:24
Muy interesante el tema, gracias. Yo veo todos los dias la bancada pero no sabia exactamente como funciona, no es de mi especialidad.


Un saludo de Koni SPort

depeche
03/02/2003, 23:55
hola,

<b>alejander</b>,una curiosidad...en qué valores de fuerza mas o menos nos podríamos mover para estirar?...digo más o menos porque dependerá del caso pero para hacernos una idea...

saludos.

alejander
04/02/2003, 00:25
<b>Depeche</b>, ahí me has pillado, de datos técnicos y valores no ando muy puesto.

La "ele" funciona con aire comprimido (es un gato neumático), y tú vas pisando un pedal que tiene y va estirando, pero no puedes elegir el valor de fuerza que quieres aplicar, sino que más o menos se hace con tacto y a ojo. Aunque si a lo mejor esto te sirve, me suena que la "ele" de la foto podía aplicar una fuerza de unas 8ton, aunque no me hagas mucho caso, ya te digo que de números no estoy muy puesto y a lo mejor estoy diciendo una burrada.

Saludos.

depeche
04/02/2003, 00:30
ok,si era simplemente para tener una idea...gracias. <img src='../Emo/5.gif'>

alejander
04/02/2003, 00:34
<b>Depeche</b>, te lo confirmo, la "ele" puede aplicar una fuerza de 10 toneladas (he estado informándome). La verdad es que viéndolo no me extraña nada, puede estirar y partir la chapa como si fuera chicle.

Por cierto, he encontrado unas fotos cojonudas para ampliar un poco el tema, son las que me hacían falta pero que no pude poner porque no las encontraba por ningún lado.

Saludos.

alejander
04/02/2003, 00:53
Bueno, aquí va una nueva sesión ilustrativa para dejar algo más claras las cosas:

Esto son las pinzas con las que se sujeta el coche a la bancada:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/pinza.jpg">

Y aquí una foto detalle de como encajan los útiles en la carrocería (en los puntos estratégicos de los que hablaba).

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/utiles2.jpg">

Estos son los manuales, específicos para cada coche en los que se indican donde se deben colocar las MZ/útiles en la bancada y cuáles.

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/manual.jpg">

Aquí una foto con la que se puede comprender mejor el funcionamiento de la "ele". El brazo vertical tira hacia atrás, estirando la carrocería del coche (que va atado con una cadena).

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/ele2.jpg">

Y finalmente, una foto en donde se ven prácticamente todas las herramientas neumáticas/hidraúlicas (básicamente gatos), que se pueden utilizar para llevar todas las partes de la carrocería a su sitio y la posición en la que se pueden colocar.

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/gatos.jpg">

Ahora, pasando a la práctica, podemos ver como reparan un coche en una bancada. ¿qué coche es? Jeje, un Golf, quién lo diría... La verdad es que con este tienen para rato, hay mucho que hacer:

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/golf1.jpg">

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/golf2.jpg">

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/golf3.jpg">

<img src="http://usuarios.lycos.es/alejander/bancada/golf4.jpg">


Bueno, pues espero que con esto os quede un poco más claro... <img src='../Emo/19.gif'> <img src='../Emo/102.gif'> <img src='../Emo/101.gif'>

Saludos <img src='../Emo/109.gif'>

ivan_iz
04/02/2003, 01:19
Ey alejander. te agradezco mucho todo esto porque en cierto modo me siento responsable de que hayas puesto este tema porque ayer precisamente yo abrí el de que mi coche lo habían puesto en bancada y me daba algo de miedo que quedara mal.

La verdad es que me has dejado bastante mas tranquilo. De verdad que te lo agradezco y además mi voto como mejores temas ya lo tienes.

Solo una preguntita. Verás, mi coche es un seat ibiza de los nuevos y según tengo entendido no va por puntos de soldadura normal sino que el chasis es es de una pieza y po laser. Da igual este tema o pasa algo por ser distinto en ese sentido?

Muchas gracias de nuevo chavalote

alejander
04/02/2003, 01:37
Hombre, si ya tenía en mente poner algún día el tema, pero ya que salió la oportunidad, pues lo puse.

Sobre lo de tu coche, pues aunque el chasis sea de una pieza, en realidad son todos así, y no creo que haya ningún problema para desmontarlo. Si los puntos de soldadura fueran distintos (que no creo), ya sabrán los de la Seat bien como trabajar con ese tipo de soldadura, aunque muy distinta no creo que sea.

Por cierto, el golpe era ¿ en la parte delantera o en la trasera ?

Saludos.

ivan_iz
04/02/2003, 01:41
el golpe era en las dos partes. Fue en una retención y una chiquita no se dio cuenta de que estabamos parados y me endiñó por detras mandandome contra el de delante . La verdad es que era mas aparatoso por detras pero según me dijeron en el taller me lo desmontaron entero, asi que supongo que el tema de la bancada venía de los dos lados.

De nuevo gracias. El coche me lo dan el viernes por fin después de dos laaaaaaaaaargos meses, asi que ya te contaré como le veo.

Un saludo

alejander
04/02/2003, 01:57
Bueno, ya nos contarás como queda, seguro que bien. En dos meses habrán tenido tiempo de sobra para dejarlo "niquelao". <img src='../Emo/50.gif'> <img src='../Emo/108.gif'>

Saludos.

darko 88
04/02/2003, 08:20
he aprendido mucho con este tema...muchas muchas gracias alejander

salu2

<b>darko 88

reo
04/02/2003, 09:30
Un mensaje muy claro, al nivel divulgativo que es el unico que la mayoria de los que leemos el foro podemos entender.

Gracias por las molestias.

DJ. Jota
04/02/2003, 11:59
TEMA FANTASTICO <img src='../Emo/110.gif'>

Yo he trabajado de chapista, y esta estupendamente bien explicado y con las imagenes, genial.

Un saludo.

TEMA MUY BUENO, TIENES MI VOTO.

loki
25/02/2003, 17:09
Muchas gracias. Me habia perdido el tema. Instructivo com ome gustan.

un voto

LOKI

casey
07/03/2003, 18:09
Joder, joder, joder.

Donde estaba este tema que no lo habia visto.

Es sensacional, de los buenos, buenos. Un voto para ti, alejander

X-TRM
07/03/2003, 19:08
<img src="http://www.smiliemania.de/php/sg/show.php?smilie=220635-0.png">


Salu2 by X-TRM <img src='../Emo/109.gif'>

futureal
07/03/2003, 19:32
SSSSTUPENDO!!!

Salu2-futureal y su Kadett estirado con una Fiat Ducato-

Cruce
07/03/2003, 20:25
Un tema coj...nudo, alejander. ¿Trabajas en esto?

Ahora, tengo una duda. Veo que, por un lado, el que las soldaduras sean más fuertes que las de origen es una garantía de cara a la resisitencia futura pero, por otro lado, las piezas que se han deformado por el golpe y que la L vuelve a estirar para retornarlas a su posición de origen... ¿No se vuelven menos resistentes después de esas dos deformaciones?

Un saludo,

Cruce

Chusky
07/03/2003, 23:52
Gracias por el tema, muy bueno.

saludos.

parris
08/03/2003, 00:03
Oye tio, un diez por ti!!

Menudo curro, y muy bien explicado

Una pregunta: Tal y como están hoy en día el precio de la hora de mano de obra en los talleres, ¿no sale más económico comprar un nuevo bastidor (o por lo menos las partes que hayan sido afectadas) que repararlo?

Un saludo

garret
08/03/2003, 00:16
Muy interesante,buena explicacion ;).

gcp
08/03/2003, 00:20
Excelente explicación. Ahora sé muchas más cosas sobre la bancada.<p>Pero yo creia que nunca podria quedar igual de bien, al menos en cuanto a seguridad, ya que una barra que despues de deformarse se vuelve a su posicion inicial, ya no puede aguantar las mismas tensiones, no? El comportamiento en carretera seria el mismo? El chasis ya no aguanta igual las tensiones. Y en caso de accidente, se comportará como habian diseñado los ingenieros??<p>Y por último, se puede ver a simple vista o de manera sencilla si un coche ha sido metido en bancada? Lo digo por si te vas a comprar uno de segunda mano, siempre va bien saber que le ha pasado, ya que por la pintura... siempre puede ser un rayazo y no un golpe, pero si se ha metido en bancada, yo al menos no lo compraba ni loco. Pero se puede saber sin que lo mire un experto?<p>Saludos y gracias por el tema.

Papabrujo
26/04/2003, 10:49
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