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Ver la versión completa : ¿Qué sucedió con el golf de KM77 y su famoso DSG?



Tobia
11/05/2011, 12:03
Desde que se averió el DSG nunca mas se supo de el ni del final de la prueba de los 100.000 km. ¿Alguien sabe si sigue vivo el coche?

alberto6
11/05/2011, 12:12
Buena pregunta.

Porque decian q los DSG estban petando a los 100mil kms, y que la unica solucion era sustituir el cambio y embrague en bloque y no salia demasiado economico.

Estaria bien saber que sucedio y como lo arreglaron.

No creo que VW le haya pagado a km77 para que se les pierda el expediente...

Saludos!

Slurm
11/05/2011, 12:14
Pues que mientras el golf iba bien, las críticas al reportaje también. Fué petar el golf y la lluvia de mierda les ha obligado a dejar de publicar la prueba :5:

grati
11/05/2011, 12:26
Buscando "otra cosa" en http://www.safercar.gov/ encontré que en EEUU los A3 y GTI con DSG tenían una "llamada a revisión" gratuita. Creo que los del 2008-2009.

El asunto era que el sensor de temperatura del aceite del cambio fallaba (realmente era el conector) y el cambio se ponía en punto muerto, y de ahí ya no salias.

Lo corrigieron con una reprogramación de la centralita del cambio.


Si lo volvéis a leer en http://blogs.km77.com/100000kmengolf/ es justo lo que les pasó. Se le quedó en N y ya nada de nada.





Lo raro-raro era que eso no lo supieran en Europa ni los de su servicio técnico.

MANOLIN82
11/05/2011, 12:28
Gracias por recordad el tema, me pareció interesante la prueba... pero de pronto llegó el silencio.

grati
11/05/2011, 12:33
Para quien lea inglés (no puedo pegar enlace).

En agosto del 2009 ya lo sabían, Y cuando le pasó al de Km77 fue en el verano del 2010, un año después.




<table class="border-bottom" border="0" cellpadding="3" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td>Make: VOLKSWAGEN </td><td>Model: GTI</td> </tr> <tr><td colspan="2">Model Year: 2009</td></tr><tr><td>Manufacturer: VOLKSWAGEN OF AMERICA, INC</td> <td>Mfr's Report Date: AUG 20, 2009</td> </tr><tr> <td>NHTSA CAMPAIGN ID Number: 09V333000 </td> <td> NHTSA Action Number: PE09035 </td> </tr> <tr> <td colspan="2">Component: POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION</td> </tr><tr> <td colspan="2">
</td> </tr><tr> <td colspan="2">Summary:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/images/spacer.gif VOLKSWAGEN IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2009 AND 2010 PASSENGER CARS MANUFACTURED BETWEEN SEPTEMBER 2008 AND AUGUST 2009. THE WIRING HARNESS OF A TEMPERATURE SENSOR IN THE DIRECT SHIFT GEARBOX (DSG) MAY HAVE CONNECTOR WIRES THAT WERE INSUFFICIENTLY CRIMPED. WITH INSUFFICIENTLY CRIMPED CONNECTOR WIRES, A TEMPERATURE SENSOR HAS THE POTENTIAL TO FALSELY DETECT A HIGH GEARBOX OIL TEMPERATURE, CAUSING THE TRANSMISSION TO ABRUPTLY SHIFT TO NEUTRAL. IF THIS HAPPENS, THE SELECTOR LEVER POSITION INDICATOR WITHIN THE INSTRUMENT PANEL WILL FLASH. IN ADDITION, THE "DEPRESS BRAKE PEDAL" INDICATOR LIGHT WILL BE ILLUMINATED, ALERTING THE DRIVER TO APPLY THE BRAKES.</td> </tr><tr> <td colspan="2">Consequence:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/images/spacer.gif THE ABRUPT SHIFT TO NEUTRAL COULD LEAD TO A CRASH WITHOUT WARNING.</td> </tr><tr> <td colspan="2">Remedy:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/images/spacer.gif VOLKSWAGEN WILL REPROGRAM THE TRANSMISSION CONTROL MODULE WITH UPDATED SOFTWARE FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN ON OCTOBER 20, 2009. OWNERS MAY CONTACT VOLKSWAGEN AT 1-800-822-8987.</td> </tr><tr> <td colspan="2">Notes:
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/images/spacer.gif VW RECALL NO. 37E3/S7 & AUDI RECALL NO. 37E5/J7. OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION'S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO TO HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV (http://www.safercar.gov/) . </td></tr></tbody></table>

belmar
11/05/2011, 12:42
Buena pregunta.

Porque decian q los DSG estban petando a los 100mil kms, y que la unica solucion era sustituir el cambio y embrague en bloque y no salia demasiado economico.

Estaria bien saber que sucedio y como lo arreglaron.

No creo que VW le haya pagado a km77 para que se les pierda el expediente...

Saludos!

Joder que no, no les conoces tu bien a esos...

No se, si nadie ha comentado nada igual es que ya no ha vuelto a tener fallos...:11:.
Porque si se le hubiese por ejemplo llenado el cenicero de colillas aqui se sabe, ya lo creo que se sabe. Menudos somos aquí para la fiabilidad según la marca de que se trate...:5:

JoK3r
11/05/2011, 12:59
El cuento de nunca acabar... envía un email a km77 hombre, es como se hacen las cosas cuando uno muestra tanto interés por algo.

Partizan146
11/05/2011, 15:16
Pues que mientras el golf iba bien, las críticas al reportaje también. Fué petar el golf y la lluvia de mierda les ha obligado a dejar de publicar la prueba :5:

Vete a saber pero si que es cierto que llama mucho la atención que se dejara de publicar la prueba.

Que cada uno saque sus conclusiones.

iniesta_dios
11/05/2011, 15:24
Simplemente se acabó porque tocaba que se acabase. Antes hicieron una al Prius y también se acabó.

No se si eran 120.000 km los que hacían con el patrocinio de BP.

No es necesario pensar mal siempre...

Shinji
22/06/2011, 20:50
No sé si alguien lo había posteado ya, pero...

http://blogs.km77.com/100000kmengolf/

negu
27/06/2011, 06:54
Fallón a más no poder... si llega a ser otra marca ya sabemos lo que hubiera pasado, lo de siempre.

Xavi_Xulo
27/06/2011, 11:09
Lo inaceptable, es que tarden 23 dias para una pieza que viaja DHL o UPS en 24 máximo 48 horas, viene de alemania.

Lo peor aún es que, no ofrezcan vehiculo mientras que el coche está inmobilizado por algo no imputable al dueño.

En este caso vw, pero seguro que pasa en casi todas.

Saludoss!

bujio
27/06/2011, 12:03
Lo inaceptable, es que tarden 23 dias para una pieza que viaja DHL o UPS en 24 máximo 48 horas, viene de alemania.

!

Pues son los japoneses los que se llevan la fama de tardar meses en servir recambios....

Homer
27/06/2011, 12:21
h0h0h0...menuda cagada de prueba

Le pasa a un italiano y la gente pide que lo quemen...

ArXon
27/06/2011, 12:32
Vaya fiabilidad más desastrosa para ser un coche de nivel superior a la media, no debería haber fallo.
Eso eso es incontestable...

amn
27/06/2011, 12:35
Desde que se averió el DSG nunca mas se supo de el ni del final de la prueba de los 100.000 km. ¿Alguien sabe si sigue vivo el coche?

Exploto la caja de cambios y los ocupantes están en el hospital :91: :91: :91:

Creo que como la prueba eran 100mil, pues se termino y ya está-

Gandolfo
27/06/2011, 12:45
h0h0h0...menuda cagada de prueba

Le pasa a un italiano y la gente pide que lo quemen...
Todo es un tema de unidad defectuosa, suerte, lo que sea... pero no hace mucho hicieron una prueba de 100.000 kms a un Bravo JTD y sacó una nota más que buena.

Saludos

belmar
27/06/2011, 13:13
Según la propia web, ese Golf acabó en el desguace, como tantos y tantos que montan DSG...:5:

grati
27/06/2011, 13:32
Como ya puse antes, la prueba la terminaron.

El coche se rompió DESPUÉS, cuando se lo había quedado uno de los reporteros.




Lo que me llamó la atención es que era una avería (llamada a revisión) reportada casi un año antes en EEUU. Y se arreglaba en 5 minutos.

¿Como no lo sabían en Europa?

Partizan146
27/06/2011, 18:45
Como ya puse antes, la prueba la terminaron.

El coche se rompió DESPUÉS, cuando se lo había quedado uno de los reporteros.




Lo que me llamó la atención es que era una avería (llamada a revisión) reportada casi un año antes en EEUU. Y se arreglaba en 5 minutos.

¿Como no lo sabían en Europa?

Joer, menuda perlita de coche el Golf ese.

Cierto que ya se dijo en su dia, coche problemático, una prueba espantosa con múltiples averias y hasta que con el DSG hemos topado....

Ante eso, pues nada, mala suerte. Algunos nos cargamos de razón y a otros no les queda más remedio que huir con chascarrillos y poner un poquito de niebla en el asunto.

Cosas que pasan.

El jueves 3 de junio se averió el Volkswagen Golf que compramos para realizar una prueba de 100.000 kilómetros. Se quedó en punto muerto en la autovía A3. La información de lo que sucedió cuando se paró la escribí aquí, y en la foto del cuadro se ve que se quedó en el arcén con 111.893 kilómetros. Copio en azul el párrafo que escribí entonces:

Luego algunos se reían de mi por decir que mis experiencias con los DSG a partir de los 100.000 Kms eran horribles...

En fin.

os_quiero
27/06/2011, 18:58
lo que no entiendo es que con lo malo que salió se lo quedara un reportero...

Partizan146
27/06/2011, 19:34
lo que no entiendo es que con lo malo que salió se lo quedara un reportero...

Vete a saber...irá en el contrato....:11:

luchon
27/06/2011, 20:27
sino recuerdo mal un lector, mucho despues de cascarse ,en uno de los blogs llego a probarlo, "el famoso golf de los 100000 km", ahora me imagino que estar en el fondo de un barranco....

aqui la prueba....
http://img607.imageshack.us/img607/8393/volkswagengolf19tdispor.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/volkswagengolf19tdispor.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Xavi_Xulo
28/06/2011, 09:27
Pues son los japoneses los que se llevan la fama de tardar meses en servir recambios....
Por eso lo he dicho, por que un parachoques de un japones tiene que venir en barco.. y bla bla bla.. un poco mas y el barco adelanta al furgon de dhl viniendo de colonia.. :11::11::11::11:



:4::4::4:

Saludoss!

Partizan146
28/06/2011, 10:36
Pues son los japoneses los que se llevan la fama de tardar meses en servir recambios....

Eso solo lo he visto en Mitsubishi.

En Toyota (y bien que lo sabes) tardan lo mismo que en las marcas europeas.

alberto6
28/06/2011, 12:22
Compra premium que tendras calidad y servicio.

Yo despues de gastarme más de 10 kilos en un bmw, luego me trataron peor de lo que trataron a este señor, y ademas me estafaron con los recambios, y por si fuera poco me cobraron operaciones no realizadas...

Vamos, que con el M estoy encantado, pero con el servicio post venta y taller bmw, extremadamente decepcionado. Si mi coche no entra en un oficial, no es por casualidad.

Ahora que me pregunten si me compraria otro bmw... que ya veras lo que les digo.

SAludos!

Partizan146
28/06/2011, 12:31
Compra premium que tendras calidad y servicio.

Yo despues de gastarme más de 10 kilos en un bmw, luego me trataron peor de lo que trataron a este señor, y ademas me estafaron con los recambios, y por si fuera poco me cobraron operaciones no realizadas...

Vamos, que con el M estoy encantado, pero con el servicio post venta y taller bmw, extremadamente decepcionado. Si mi coche no entra en un oficial, no es por casualidad.

Ahora que me pregunten si me compraria otro bmw... que ya veras lo que les digo.

SAludos!

Siempre tienes la opción de cambiar de concesionario para la post-venta.

La mayoría de veces, con eso, se solucionan muchas cosas.

Tengo un conocido con un VW, se pillaba unos cabreos del quince con los del concesionario. Cambio de sitio por recomendación de un servidor y ahora está contentísimo porque la chorrada que tenia el coche (aforador de combustible) se ha arreglado sin problemas. En el otro conce no daban con el problema y cambiaron piezas y piezas para nada (menos mal que en garantia).

Poska
28/06/2011, 13:05
sino recuerdo mal un lector, mucho despues de cascarse ,en uno de los blogs llego a probarlo, "el famoso golf de los 100000 km", ahora me imagino que estar en el fondo de un barranco....

aqui la prueba....
http://img607.imageshack.us/img607/8393/volkswagengolf19tdispor.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/volkswagengolf19tdispor.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



Recordemos que el golf de la prueba era un Golf VI y no un V como el de la foto

bujio
28/06/2011, 17:18
Bueno, entonces, haciendo un pequeño resumen de la prueba de larga duración...todo un éxito el Golf TSI DSG...no??:5:...vamos igualito que el Prius de la prueba anterior que no dio ni un sólo problema en 160M kms y eso que "eso de los híbridos aún es un experimento y no está muy probado"

En fin...:5:

///Mito21
28/06/2011, 17:23
Bueno, entonces, haciendo un pequeño resumen de la prueba de larga duración...todo un éxito el Golf TSI DSG...no??:5:...vamos igualito que el Prius de la prueba anterior que no dio ni un sólo problema en 160M kms y eso que "eso de los híbridos aún es un experimento y no está muy probado"

En fin...:5:

Cuando estuve en la sede de Motorpress me enseñaron el Prius de la prueba de larga duración. Me dijeron que es un aburrimiento de prueba porque nunca tienen nada que escribir. Funciona todo a la perfección y el coche está enterísimo, por lo que no hay nada que escribir.

luchon
28/06/2011, 17:25
Recordemos que el golf de la prueba era un Golf VI y no un V como el de la foto

ya, pero era el unico rojo con foto escacharrado que encontre...:5:

bujio
28/06/2011, 18:27
Cuando estuve en la sede de Motorpress me enseñaron el Prius de la prueba de larga duración. Me dijeron que es un aburrimiento de prueba porque nunca tienen nada que escribir. Funciona todo a la perfección y el coche está enterísimo, por lo que no hay nada que escribir.

Bueno,Mito...en la linea del coche....no??:5:Aburrido.....pero eficaz y extremadamente fiable.

La verdad es que me resulta bastante interesante tu comentario (supongo que te refieres al Prius III que esta probando Autopista; yo me refería a la prueba de KM77 del Prius II)

En cualquier caso yo ya he visto varios Prius II por encima de 300M kms sin ningún problema (ojo,cuando digo sin ningún problema, es cero...digamos que en un coche convencional a los 300M kms podríamos considerar como normal cambiar al menos un embrague, un alternador, un motor de arranque a una bomba de líquido refrigerante,pero en el Prius, nada de nada).

Un saludo.

jujuan lolopez
21/05/2012, 17:51
Desde que se averió el DSG nunca mas se supo de el ni del final de la prueba de los 100.000 km. ¿Alguien sabe si sigue vivo el coche?

El coche sigue vivo!!!


http://i.imgur.com/kLkAc.jpg


http://www.km77.com/00/audi/a3/2012/audi-a3-precio.asp

Phaeton
21/05/2012, 18:05
El coche sigue vivo!!!


http://i.imgur.com/kLkAc.jpg


http://www.km77.com/00/audi/a3/2012/audi-a3-precio.asp

Pero no cuenta ya que al ser un medio que habla del motor esta comprado por VAG.

bujio
21/05/2012, 18:22
El propio probador ya dice que conduce el Golf de la prueba de larga duración "ocasionalmente".

Supongo que entre visita y visita al taller cada vez que "peta" el DSG...:4:

chatarrero
21/05/2012, 18:39
¿Era este, no?

http://blogs.km77.com/teletransporte/files/2010/06/enarcen.JPG

Partizan146
21/05/2012, 18:56
ufff, que susto.

Creía que se le había ido la DSG otra vez......

Phaeton
22/05/2012, 08:15
ufff, que susto.

Creía que se le había ido la DSG otra vez......

Algunos saben que una vez actualizada la mecatronica (campaña) se solventa el problema.

belmar
22/05/2012, 08:19
Pues yo le hacia en la chatarra ya a ese Golf que probaron en la biblia del automovilismo...

cmr1650
22/05/2012, 08:45
Pues yo le hacia en la chatarra ya a ese Golf que probaron en la biblia del automovilismo...

¿Osti, cuando lo han probado?


Sabía de la prueba de KM77, pero no que Motorpress lo hubiera hecho. Seguro que ha ellos no les hubiera pasado nada*






* Y en caso de pasarles, incluso sería una ventaja, ya que así disfrutaríamos del magnífico post-venta de VAG :11: :4:

5puertas
22/05/2012, 08:53
Buscando "otra cosa" en http://www.safercar.gov/ encontré que en EEUU los A3 y GTI con DSG tenían una "llamada a revisión" gratuita. Creo que los del 2008-2009.
El asunto era que el sensor de temperatura del aceite del cambio fallaba (realmente era el conector) y el cambio se ponía en punto muerto, y de ahí ya no salias.

Lo corrigieron con una reprogramación de la centralita del cambio.

Si lo volvéis a leer en http://blogs.km77.com/100000kmengolf/ es justo lo que les pasó. Se le quedó en N y ya nada de nada.

Lo raro-raro era que eso no lo supieran en Europa ni los de su servicio técnico.

Eso fue lo que me comentó la dueña de un golf 2.0 tdi dsg, se le quedó en punto muerto y a llamar a la grúa.

Por cierto y por curiosidad, Ramasaca, aunque podría comprometerte al tener tu coche en venta, ¿en los 1.9 tdi falla menos? No te pregunto por el tuyo en concreto, pero tal vez hayas buscado el destino de tu configuración para prever futuros problemas.
Puede que llegado el día busque algo similar... mi VAGitis no tiene remedio :4:

chatarrero
22/05/2012, 09:06
Ya os contare el dia que "pete el mio" si peta... (espero que no) de momento he tenido hace poco un pequeño problema, derivado de la "asquerosa eléctronica"

Y ya en plan serio

Este tipo de cosas me hacen desconfiar cada vez más en general de los coches modernos, sea de la marca que sea

asturex
22/05/2012, 09:11
Mi hermana lleva un TSI 140 CV y sin problemas.
:3:
Conoztro otros dos igual.

5puertas
22/05/2012, 11:19
Ya os contare el dia que "pete el mio" si peta... (espero que no) de momento he tenido hace poco un pequeño problema, derivado de la "asquerosa eléctronica"

Y ya en plan serio

Este tipo de cosas me hacen desconfiar cada vez más en general de los coches modernos, sea de la marca que sea

¿Pero te dejó tirado? Mayormente yo mido la fiabilidad por el que índice "tengo que llamar a la grúa por coj---s".

Que se encienda un testigo del cuadro de mandos tampoco es deseable... y más según que lucecita, pero al menos no suele bloquearte la mañana, la tarde o el día entero.


Mi hermana lleva un TSI 140 CV y sin problemas.
:3:
Conoztro otros dos igual.

Estaré atento pues a vuestros posibles (Dios no lo quiera) comunicados de averías :5:.

Partizan146
22/05/2012, 11:25
Algunos saben que una vez actualizada la mecatronica (campaña) se solventa el problema.

Yo me lo creo...pero ya sabes como son las cosas. Me se de unos que hace 20 años que no usan carburadores de doble cuerpo y aun te dicen que son "coches malos y que se desajustan".....oye, y aun veo a mucho entendido del foro diciendo que son una mierda de coches....

Bienvenidos al mundo de la farándula automovilística.

:5:

Turboxer
22/05/2012, 11:33
Mi hermana lleva un TSI 140 CV y sin problemas.
:3:
Conoztro otros dos igual.

Yo conozco de primera mano un par de 1.4 TSI, uno de ellos (de mi hermana) sufrió una avería de importancia pero la casa se portó dignamente a pesar de que la garantía había pasado, el otro que está en la empresa sin fallos pero a veces tiene una tontuna en fase de aceleración fuerte. Sé de otros 1.4 que alguna cosilla han tenido, pero esos ya no los sigo hace tiempo. Es un buen motor, anda bien, etc. pero creo que la fiabilidad puede ser algo mejor.

Partizan146
22/05/2012, 11:50
De los TSI 1.4 algo de bobinas escuché....

Cosas no muy serias. Creo que es un buen motor y se le puede llamar fiable sin problemas.

Slurm
22/05/2012, 15:35
Yo sólo he probado el 1.4 tsi de 122 (y 125cv) y, sinceramente, no se si los habrá mejores, pero es el motor de esa potencia más "adecuado" a mis necesidades que he tenido nunca. De hecho no crea que merezca la pena ningún motor superior en los coches que lo probé (compactos) ni por sensaciones, ni prestaciones, ni nada. Es perfecto. Supongo que los 140cv y demás versiones "biturbo" estarán más expuestos a fallos (más complejos), pero también ofrecen otras satisfacciones. Yo nunca descartaría estos coches por fiabilidad.

Por cierto, una duda para los "vagueros" de verdad que me he traido de otro foro. ¿Dónde puedo conseguir documentación "oficial" que me certifique si el Golf tsi 160cv es compresor+turbo o sólo turbo?. Gracias.

Phaeton
22/05/2012, 15:47
http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf/golf_tup/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf_preisliste.pdf

Pagina 31.

Veras que indica que el motor 160 cv es TWINCHARGER

Slurm
22/05/2012, 15:54
http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf/golf_tup/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/golf_preisliste.pdf

Pagina 31.

Veras que indica que el motor 160 cv es TWINCHARGER

¡COJONUDÍSIMO!. Muchísimas gracias. :3:

No veas la polémica que se montó en Alfistas porque hay un chico (dueño de un golf VI gti) que mantenía que era "monoturbo" porque se lo había dicho el jefe de taller del conce dónde lleva su GTI, y que no se creía nada de lo que leía por internet porque no era info oficial... y es cierto, yo no fuí capaz de encontrar info oficial al respecto. ¿Este pdf no lo hay para España?.

P.D: te sorprendería (o no) saber que en alfistas.com siempre se acaba hablando de algún VAG en todos los hilos, se hable de lo que se hable...

Phaeton
22/05/2012, 15:56
¡COJONUDÍSIMO!. Muchísimas gracias. :3:

No veas la polémica que se montó en Alfistas porque hay un chico (dueño de un golf VI gti) que mantenía que era "monoturbo" porque se lo había dicho el jefe de taller del conce dónde lleva su GTI, y que no se creía nada de lo que leía por internet porque no era info oficial... y es cierto, yo no fuí capaz de encontrar info oficial al respecto. ¿Este pdf no lo hay para España?.

P.D: te sorprendería (o no) saber que en alfistas.com siempre se acaba hablando de algún VAG en todos los hilos, se hable de lo que se hable...

Como aqui que hable de lo que se hable acaba saliendo VAG.

No creo que esta informacion este en la web española, por suerte o desgracia en alemania se da y se pide mucha mas informacion que aqui.
Por eso es donde yo busco los datos.

Turboxer
22/05/2012, 15:58
Yo sólo he probado el 1.4 tsi de 122 (y 125cv) y, sinceramente, no se si los habrá mejores, pero es el motor de esa potencia más "adecuado" a mis necesidades que he tenido nunca. De hecho no crea que merezca la pena ningún motor superior en los coches que lo probé (compactos) ni por sensaciones, ni prestaciones, ni nada. Es perfecto. Supongo que los 140cv y demás versiones "biturbo" estarán más expuestos a fallos (más complejos), pero también ofrecen otras satisfacciones. Yo nunca descartaría estos coches por fiabilidad.

Por cierto, una duda para los "vagueros" de verdad que me he traido de otro foro. ¿Dónde puedo conseguir documentación "oficial" que me certifique si el Golf tsi 160cv es compresor+turbo o sólo turbo?. Gracias.


Desde luego, el 122 CV es como poco sorprendente...hace unos años que en la empresa hay uno, lo he probado a base de bien y creo que lo mejor del coche es el motor.

Partizan146
22/05/2012, 16:04
¡COJONUDÍSIMO!. Muchísimas gracias. :3:

No veas la polémica que se montó en Alfistas porque hay un chico (dueño de un golf VI gti) que mantenía que era "monoturbo" porque se lo había dicho el jefe de taller del conce dónde lleva su GTI, y que no se creía nada de lo que leía por internet porque no era info oficial... y es cierto, yo no fuí capaz de encontrar info oficial al respecto. ¿Este pdf no lo hay para España?.

P.D: te sorprendería (o no) saber que en alfistas.com siempre se acaba hablando de algún VAG en todos los hilos, se hable de lo que se hable...

Hace tiempo que no me paso por allí, cualquier dia hago una reentré y dinamizo alfistas.com :D

Dale saludos a Radik de mis partes :D

Slurm
22/05/2012, 16:23
Hace tiempo que no me paso por allí, cualquier dia hago una reentré y dinamizo alfistas.com :D

Dale saludos a Radik de mis partes :D

Juas, hay un par de dinamizadores anti-marchi y pro-venta de alfa a VAG que ya se encargan de que no haya aburrimiento posible... aunque cansa, claro, entre que Fiat ha metido a Alfa en la nevera desde hace dos años y no piensa sacarla hasta 2014 y que la gente está cada día más "susceptible"... yo apenas entro tampoco.

Partizan146
22/05/2012, 16:28
Juas, hay un par de dinamizadores anti-marchi y pro-venta de alfa a VAG que ya se encargan de que no haya aburrimiento posible... aunque cansa, claro, entre que Fiat ha metido a Alfa en la nevera desde hace dos años y no piensa sacarla hasta 2014 y que la gente está cada día más "susceptible"... yo apenas entro tampoco.

Aparte de que cuando entro no conozco a casi nadie de aquellos maravillosos años :D