En uno de los temas esos que abríamos el año pasado se explicó a grosso modo como funcionaba un cambio, me encantaría que alguien lo contara de un modo más o menos llano para que los más torpes no nos perdamos, me intriga mucho como funciona la marcha atrás, ¡gracias!
Te adjunto un enlace a una página que tiene animaciones sobre el funcionamiento de varios elementos del automóvil, entre ellos el cambio. Verás que la marcha atrás tiene un tercer piñon, que logra que el movimiento sea en sentido contrario al resto de las marchas.
<a target='new' href="http://www.innerauto.com/innerauto/anim/trans.html">enlace</a>
Saludos
Muchas gracias Tufás! está debuti, la animación va un poco rápido pero..está muy bien, ya lo he comprendido perfectamente ¡gracias!
Pues aqui tengo una animacion,espero que salga:
http://www.mattsauto.com/images/trananim.gif
http://www.mattsauto.com/trans.html aqui esta el enlace,si no sale...
Hay un eje,el eje primario,que esta acoplado al motor mediante el embrague (seria el de la parte de abajo de la animacion)
Dicho eje,tiene soldados un conjunto ruedas dentadas,de distintos tamaños los mas pequeños sirven para las marchas mas cortas,y los grandes,para las largas.
Hay un segundo eje,el eje secundario (el eje de la parte de arriba),que tiene tb ruedas dentadas,que estan acopladas a las del primer eje,formando los engranajes.
tb son de distinto tamaño,pero esta vez,si la rueda del primer eje,era pequeña,la del segundo es grande y viceversa,con esto se consiguen los diferentes desarrollos de cambio
Mucha gente cree que si el coche esta en punto muerto,los engranajes estan separados,y esto es falso,solo se cumple para la marcha atras en la mayoria de cajas.
Lo que pasa,es que en el primer eje,las ruedas dentadas,estan soldadas al eje,pero en el segundo eje,giran sueltas,de modo que en punto muerto,todas las ruedas dentadas giran,pero el eje esta quieto.
Cuando metes una velocidad,lo que haces,es unir una de las ruedas de los engranajes al eje,de modo que este gire con ella.
Esto se consigue,pq las ruedas,ademas de los dientes que tienen en el borde que forman los engranajes,tienen tb unos "dientes" en los laterales de la rueda,llamados piñones.
El segundo eje,el eje secundario,tiene unas piezas moviles (los casquillos de piñones),acopladas a el,que se desplazan,y que segun la marcha que quieras meter,se acoplan a los dientes laterales (los piñones) de la rueda seleccionada,y de este modo,la unen al eje.
Las cajas modernas,tienen una especie de piezas,con el interior en froma de cono (los sincronizadores) que estan entre los piñones y sus casquillos,y lo que hacen,es igualar sus velocidades antes de que se acoplen,para que el cambio no rasque al meter la marcha
Las marchas que tienen estos sincrinizadores,son marchas sincronizadas,y las que no,son sin sincronizar,y en estas marchas,habia que hacer doble embrague para meter la marcha sin rascar...ahora todos los coches tienen las marchas sincronizadas (incluso algunos la Marcha atras)...
La marcha atras,en los coches,se consigue añadiendo una tercera rueda dentada entre las dos del eje primario y secundario,de modo que invierte el giro.
En la mayoria de coches,no tiene piñones,ni nada de eso,simplemente se mete,juntando las ruedas dentadas que forman el engranaje y separandolos para sacar dicha marcha.
Hay un error de la animacion (error si suponemos que el cambio es de un coche de calle):
En los coches de calle,las ruedas dentadas que forman los engranajes del resto de marchas (1234 y5) al no separarse ni juntarse,tienen los dientes de dichas ruedas helicoidales (no rectos como los de la animacion)
La marcha atras si que tiene los dientes rectos (pq los engranajes se separan y se juntan) y es por eso por lo que hace ese ruido caracteristico.
Al juntarse y separarse los engranajes de la Marcha atras,no lleva sincronizadores,por lo que es una marcha sin sincronizar...y por eso rasca si metes la MA con el coche moviendose...
Hay algunos pocos coches modernos que si tienen las Marcha atras sincronizada,en este caso,es igual que las otras marchas (los engranajes no se juntan ni se separan) pero con esa tercera rueda dentada que invierte el giro...