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Ver la versión completa : consumo de aceite, Causas y consecuencias



slr
31/08/2003, 18:08
Hola a todos.

despues de un dilatado periodo vacacional, volvemos por aqui.

Mi consulta versa acerca de cuales pueden ser las causas del excesivo consumo de aceite que tiene mi coche Vectra Gts 2.2 Gasolina. A los 4100 Km le rellenamos con un litro, a los 5700 con dos, a los 9000 le llenamos el deposito (segun el concesionario), y hoy con 12000 le he tenido que poner otro litro.

Como podeis imaginar estoy contentito con mi primer y ultimo Gm.

Cuales pueden ser las causas de esta anormalidad, (se trata de consumo no de perdida).

Que consecuencias pueden tener para la fiabilidad futura este consumo?

Puede haber afectado por defecto o exceso de lubricacion a otros componentes?.

Me comentaron en el concesionario que podria tratarse de un piston, Se puede asegurar la misma fiabilidad despues de abrir el motor?.

Gracias por vuestras respuestas.


Saludos a todos



Slr

joseluiszgza
31/08/2003, 18:11
<img src='../Emo/37.gif'> <img src='../Emo/37.gif'> <br>Desde luego que no es normal, lo que tendrian que habertelo solucionado ya, pero ya!!!
<br> <img src='../Emo/1.gif'> <img src='../Emo/1.gif'> Un consumo de ese estilo no es propio de un vehiculo nuevo, no tardes en hacerselo saber atencion al cliente de Opel, aunque te lo solucione el concesionario, que sepan de tu descontento, y del problemon que tienes.

lujosa
01/09/2003, 13:35
Yo sabía que los motores diesel de Opel si que consumían bastante aceite, aunque parece ser que ahora ya está solucionado. Del gasolina no sabía nada.
Saludos. Lujosa.

Sade
01/09/2003, 17:18
Si el coche consume aceite es porque se quema en la camara de combustion. Todos los coches consumen aceite en cierta medida, pero lo que es anormal es ese consumo excesivo. Haz que te lo solucionen.
Por otro lado, si conforme ha consumido aceite tu se lo has repuesto y no a bajado del minimo, no tiene porqué haberse producido ningún daño. El hecho de abrir un motor no tiene porque afectar a la larga, siempre que se haya heho correctamente, y desde luego, si los mecanicos propios de la marca no lo hacen, quien lo hará. No creo que debas preocuparte por esto, pero que te lo solucionen.
Yo tampoco tenia conocimiento de este problema en los opel de gasolina, a diferencia del diesel 2.0 100cv

Un saludo

fpealva
01/09/2003, 22:57
cuando hay un consumo de aceite lo 1º es descartar que se esté produciendo una pérdida,
lo 2º es cuantificar el consumo de aceite por cada 1000 km.
hasta hace poco renault considerabla aceptable un consumo de 1 litro de aceite por cada 1000 km y en el caso de opel era de 1/2 litro por cada 1000 km.
si el aceite se está quemando en la camara de combustión los gases de escape seran blanquecinos (no negros) o azulados en los motores diesel. ademas genera un olor muy característico de los gases de escape.
el aceite puede llegar a las camaras de combustión a traves de la segmentación o a través de las guias de las válvulas de admisión.
la 1ª maniobra que deben realizar es ver los valores de compresión de los cilinfros, se les introduce presión y se comprueba la velocidad con que está presión decrece.
si se nota una pérdida de compresión en un cilindro hay que determinar si es a través de los segmentos o de una válvula mal cerrada. ésto es fácil, se echa un poco de aceite en el cilindro que tiene la pérdida, si la pérdida disminuye es el ajuste de anillos el que está mal (segmentos, ovalización, etc) si la pérdida no disminuye tenemos una válvula mal cerrada.
en los primeros 15000 kilómetros es normal un cierto consumo de aceite.
1 litro en los primeros 4100 kilometros no es una cifra para alarmarse. también habría que observar el tipo de conducción realizado, algo fundamental en los primeros 15000 kilometros y crítico en los primeros 1500 km, de ellos va a depender la longevidad del motor.
tengo un vectra c 1.8 con 3 meses de antigüedad y 7500 fm. su consumo de aceite ha sido inapreciable (continua al máximo sin repostar), los motores opel de gasolina son de lo mejor del mercado.

fpealva
01/09/2003, 23:02
si el consumo de aceite fuese por una segmentación en mal estado, y el motor ha estado sometido a grandes esfuerzos. la camisa puede haberse dañado, en la actualidad no es frecuente el uso de camisas humedas (permiten una facil sustitución), pero aunque la camisa sea seca se comprueba el desgaste (cavitaciones, arañazos, ovalización)si este está comprendido dentro de los límites establecidos por el fabricante no será necesaria su mecanización o sustitución, montando unos segmentos especiales (mahle)

fpealva
01/09/2003, 23:12
si el motor requiriese reparación y ésta se realiza siguiendo el procedimiento establecido por el fabricante, sustituyendo los elementos dañados precisos y efectuando las prácticas estándar establecidas en los manuales (forma de montaje, orden y valores de aprietes etc)la reparación tiene todas las garantias, manteniendo la fiabilidad y longevidad del motor (para que un coche nos cuide, 1º debemos cuidarlo nosotros a él) las aceleraciones bruscas, el regimen elevado de giro (alta velocidad lineal del pistón) generan un desgaste mucho mayor que una conducción relajada y acorde al tráfico y a nuestras capacidades, el motor 2.2 es un motor con un diseño moderno y muy confiable. inyección directa de gasolina, admisión variable, distribución movida por cadena, etc.
un motor llevado a un regimen conservador, 2800 a 4500 rpm tendra una duración prácticamente ilimitada, a 4500 rpm en 5ª el vectra 2.2 va a más de 180 km/h. velocidad ilegal a todas luces. acelerar por encima de estos regímenes en un adelantamiento puede ser necesario, pero hacer girar un motor constantemente por encima de estos regímenes ocasiona una perdida de longevidad en el motor, a parte de ser innecesario, aumenta el consumo, polución, ruido, etc.

fpealva
01/09/2003, 23:15
no obstante podrías considerar la posibilidad de utilizar aceite sintético, sus propiedades se mantienen mejor en el tiempo, permiten mayores temperaturas de funcionamiento. y sus propiedades físicas y mecánicas se mantienen con más estabilidad