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Ver la versión completa : Todo sobre MG ZR 105



MaxiMG
21/08/2003, 17:29
Buenas.


No soy nuevo en el foro, aunque este sea mi primer post. Es simplemente que llevo 3 meses desconectado de la red, y he perdido mi antigua clave.

Una de los motivos que me llevó a dejar de visitar el foro, fue que, aparte de Cisc0, no encontré gente que tuviese un ZR, por más que ponía post buscándola.
Pero ayer ojeaba hilos sobre el tema, y parece que el debate se ha animado.


Escribo este hilo para contar mis impresiones sobre mi coche (MG ZR 105 Entry +, 1.4i 16v gasolina), comprado hace 1 año, y con 13.500 km/h, por si pueden servir a alguien que se esté planteando comprar este coche, y para contestar a los muchos detractores de este modelo (en su mayoría, como bien se debatia en otro hilo, por desconocimiento).
Pero siempre con objetividad, porque no soy de los que digan que mis cosas son las mejores, sólo porque yo las haya comprado.


Empezaré diciendo que me compré el coche por estética: iba a por el Stilo, vi un ZR azul en la calle, y dejé de de interesarme por el Stilo o cualquier otro. Fue una especie de amor a primera vista.
Siempre me han gustado los coches deportivos, y creo que es la estética más deportiva que puedes comprar por menos de 3 millones. Además, no precisa de ningún retoque estético al estilo del tuning, ni resulta tan exagerado como estos.

Y es que, por el motivo que yo lo compré, es por el que se suele comprar este coche: estética y exclusividad. Porque en pocas cosas más supera este coche a cualquier otro en su segmento.

Despues me he ido encontrando cosas que no me han gustado, otras que no me esperaba, y otras que "ni fu, ni fa", como el tan criticado interior.


Voy a empezar por enumerar lo malo:

- Mala calidad de acabados, con materiales baratos (plásticos, polipieles, moquetas,...), y con numerosas pijotadas del interior que se me rompen, a mí, y a otros tantos dueños de ZRs que me he ido encontrando en mis visitas a los concesionarios.

- La altura de los asientos de las plazas delanteras, que es muy incómoda, sobre todo para personas de más de 1,85, que dan con el pelo en el techo.
Diria que, en general, el coche es incómodo en todas las plazas (más 4 que 5), culpa de los asientos, que no son de este coche (el Rover 25 es más cómodo).

- La incomodidad aumenta en marcha, por la dureza de la amortiguación, y por las grandes llantas con neumáticos de bajo perfil.

- Freno de tambor trasero, que en un coche que entra por los ojos, queda francamente feo.

- Y sin duda el mayor defecto de todos: las prestaciones, que son muy pobres (más cuando el coche se vende como deportivo), sobre todo el par y el reprise.
No sirve darle vueltas a si las marchas son más o menos cortas, o si el motor es 16v y hay que llevarlo a más o menos vueltas, porque cuando lo conduces te das cuenta que no puedes seguir a ningún coche del mismo precio, ni a muchos más baratos. La verdad es que este coche no es rival ni para los diesel de 90 cv.

El coche va retenido por el ancho de rueda, y por el alerón trasero, y la aceleración se ve muy perjudicada por el diámetro de rueda. Es decir: que las prestaciones se han visto muy perjudicadas a favor de la estética, incluso en comparación con el Rover 25 1.4.
Y esto no tiene más explicación que el coche original es el ZR 160, el cual muchos nos hemos querido comprar despues de comprarnos el 105...

- El consumo, que se ve perjudicado por los mismos elementos que el reprise, y que está muy próximo a los 8 litros de media, provocado en gran medida por esa necesidad de tener que llevar el coche por encima de las 4.000 rpm si quieres respuesta en el pedal.


Ni bueno, ni malo:

- El coche es ruidoso, debido al diámetro de la salida del silencioso de escape. Me consta que que este sonido lo ha buscado la marca a drede. No resulta tan incómo como el sonido de un diesel, porque este ruido es más deportivo, y a quien busque diversión, le puede agradar.

- No hay testigo de reserva. Esto, que puede parecer un fallo, o falta de equipamiento, es una protección para que los filtros de gasolina e inyectores no reciban todas las impurezas del fondo del depósito, causa de averias muy comunes entre los usuarios españoles, bastante rácanos a la hora de repostar. Es decir: que el depósito siempre llevará unos 12-15 l. de caldo.

- Llave y mando separado. Aunque, en mi opinión, siempre podras abrir, repostar, arrancar, parar y cerrar el coche si pierdes o rompes el mando (aunque no quedaría inmoviliado electrónicamente).

- Los frenos, los cuales alguien ponía como malos, y yo veo más que correctos para las excasas prestaciones de estos coches. Cierto es que el eje trasero desliza un poco en las frenadas apuradas.

- El peso (1.090 kg), que podía parecerse más al de un 206, por ejemplo, teniendo en cuenta que el ZR tampoco es un compacto. Claro que también es 200 kg más ligero que un León o un Golf, en comparación.

- El tan traido y llevado interior, que no es ni mejor ni peor, simplemente de los 90 (práctico y sin detalles). Quizás tira a soso.
Destaca el hecho de que cualuier mando es perfectamente accesible. Cualquiera pude conducir un ZR; tu hermano que acaba de salir de la utoescuela, o tu abuelom porque cada mando, cada botón, cada rueda de la calefacción, cada reglaje del asiento, o la marcha atrás, están donde lo han llevado los coches los últimos 15 años.
Así que no te preocupes por esa lucecita en el cuadro por no ponerte el cinturón, o de si el botón de elevalunas que estás pulsando en el asa de la puerta es el tuyo o el del acompalante, porque todas esas cosas, poco útiles no las lleva. Ya conoceis el tópico: menos pijotadas, menos averías.

La iluminación ambar del cuadro queda esteticamente bien, sin deslumbrar ni distraer lo más mínimo.

- El tacto de los pedales, blandos y con recorridos cortos, muy común en los coches hoy día.


Y ahora vamos a por lo bueno:

- El equipamiento, ABS con EDB, aire acondicionado, elevalunas eléctrico, radio-CD, 2 airbag. Vamos: el mismo que en cualquier otro coche de su precio (tal vez algún airbag menos), al que hay que sumar las llantas de 16" con gomas Michelín Pilot Primacy 205/50, cosa que no montan sus competidores (si tienes un Rover 25, y quieres ponerle las ruedas de un ZR 105, te costará 270.000 Ptas de las de antes). También la amortiguación deportiva rígida, o la dirección de precisión (que de paso incrementan la seguridad activa).

- Dentro del equipamiento se incluye el kit aerodinámico deportivo de faldones, taloneras, spoiler y alerón, por los que la gente paga una pasta por montarlos en su Ibiza, León, Xsara, u otro.

No es que el coche venga menos equipado, sino que los extras de un ZR son más estéticos y dinámicos.

- También forman parte de este los asientos, tapizados parcialmente en polipiel, en los que quedas encajado.

- Agarre y paso por curva, que dudo pueda igualar otro coche de su gama, e incluso muchos superiores. Por ejemplo, un León 20VT desliza antes, aunque despues el control de tracción corrija la trayectoria.

Respecto a los que hablan de la peligrosidad que puede producir el confiar demasiado en el agarre del coche, comentar que se va frenando cuanto más se acelera mientras desliza.
La estabilidad es posiblemente lo mejor del coche.

- Aunque no menos buena es la dirección, precisa al máximo, y con casi una vuelta menos de giro total de volante que cualquier otro coche pequeño, mediano, o berlina.

- El servicio post-venta, que de todos los que he tenido la desgracia de probar (Seat, Mercedes Benz, Skoda, y Opel), el de MG Rover les supera con creces. Es decir: que en este año yo he dado algunos partes de pintura, a la vez que llevaba el coche por reparaciones de piezas rotas del interior, y en 2 concesionarios distintos he podido dejar el coche cuando yo quería, y me lo han devuelto en menos de 5 días. Vete a una Opel o Seat a dar un parte de chapa, que no te van a dar cita antes de un mes con otros 15-20 días para la reparación.

En lo que no entro es en cuestiones de si los mecánicos de Rover son mejores o peores. Aunque me parece a mí que el nivel de competencia y calidad de los talleres oficiales en España, hoy día, es igual de pésimo para todas las marcas.

Respecto a la leyenda de que los recambios de Rover son más caros que la media, es falso: cuestan lo mismo que otras marcas.
Y lo mismo pasa con las revisones, que cuestan lo mismo que las de cualquier marca.


Sobre las comparaciones con el Rover 25 o el anterior 200 1.4, el ZR se diferencia de estos en la suspesión (más rígida), la caja de cambios (marchas más cortas, para compensar el mayor diámetro de rueda), la dirección (1 vuelta menos), y las ruedas (que no las hay ni como opción para un 25), aparte de todos los cambios estéticos del exterior e interior.


En resumen, para los que se estén planteando este modelo: si quereis mejor confort, mejor consumo, más comodidad, menos ruido, más electrónica, más seguridad ... compraros un Focus, Xsara, Astra o León, y si disponeis de más dinero, un Golf o un A3.

Si sois de los que viajais mucho, buscais la comodidad, e incluso quereis echar un casquete en él, este no es vuestro coche.

Si sois de los que quereis más sensaciones deportivas de las que puede ofreceros cualquier coche de menos de 3 millones... si os gusta la estética de los coches de rally (incluso el tuning con moderación), pero no quereis andar comprando y poniendo llantas, taloneras, faldones... si quereis que se fijen en vuestro coche cuando vayais conduciendo... si no quereis tener un Xsara más, un Astra más, e incluso un Golf más... sin renunciar en gran medida al resto de apartados por los que se decide uno a comprar un modelo concreto, no teneis mejor opción que el ZR.




Y nada más (que ya es bastante). Si alguno habeis tenido paciencia para leer todo este quijote, y quiere comentarme o debatir sobre algo, estaré por aquí.




Saludos, compañeros MGros, y demás amigos del Coches.net.

MoLoKo
21/08/2003, 17:43
hola, una exposicion muy clara y nada partidista ... lo del tema del servicio post-venta es una loteria, un colega tenia un Rover 220 Coupe (el de 138cv con motor honda), y el unico concesionario de Rover que tenia cerca estaba lleno de inconpetentes, el hombre se desesperaba. salu2.

mitsu
21/08/2003, 20:43
He tenido la oportunidad de probar este modelo y coincido contigo.Me ha parecido un tema muy objetivo y bien expuesto como debe ser.
Saludos y que tengas suerte con el.
¿No seras gallego?

batman
22/08/2003, 07:39
Gracias por tus comentarios...pocas veces se aprecia tanta imparcialidad en el comprador reciente de un coche nuevo.

Ahora toca disfrutar de todas esas cosas buenas que no parecen ser pocas.

Batman

PEQUEÑIN
22/08/2003, 08:39
Tenìa ganas de leer algo asì sobre el MG, porque es un candidato para el futuro coche de mi hermana y mio..

El motor... tengo una prueba de autofàcil en la que hace el 0-100 en 10,9 seg y los 1000m en 32 seg... vamos que no anda mal si lo exprimes pero... puede que nos valga para empezar pero nose..
Por qué no sacaràn el 1.6??

Saludos

Baifo
22/08/2003, 10:10
A disfrutar de tu coche a lo grande que poca gente sabe apreciar lo bueno y lo malo que tiene su coche. Si todos fueramos tan buen observadores y contaramos tan bien nuestra experiencias con nuestros coches esto seria una gozada, aunque el corazón siempre manda al explicar las cosas de nuestros coches, muy buen tema y bien explicado. Lo dicho a disfrutar de tu coche y que puedas contarnos tus peripecias(digo km) con tu coche.
Saludos <img src='../Emo/61.gif'>

MaxiMG
23/08/2003, 01:14
"Por qué no sacaràn el 1.6??"

PEQUEÑIN: no me lo explico, porque el 1.6 de la serie K de rover hubiese sido más adecuado (109 cv).

Quizás el hecho de que el 105 salió al mercado para hacer accesible el ZR a cualquier bolsillo, y cualquier mejora (el 1.6 o el tambor trasero) haría que el precio se acercase a los 3 millones del 160.

En el Reino Unido venden una versión 1.8 de 117 cv y 160 nm de par. Esa sería la ideal; la que daría las prestaciones que merece esa estética, a quién le "asustase" la versión radical de 160 cv.

Si algún día alguien se decide a ir a comprar este coche, que pregunte por esta versión, porque en el último catálogo que me dieron, viene que se vende en España (aunque luego no escriben sus especificaciones).
Quizá se pueda comprar bajo pedido, como el 5 puertas.

Yo, tras mi experiencia, y aunque no soy muy partidario de los coches diesel, recomendaría cualquiera de las 2 versiones diesel (101 y 113 cv) antes que el 1.4, a quién pueda pagar un poco más.




Por cierto, para novatos en la conducción, que se hayan interesado en el ZR, añadir a sus defectos que, pese a la elevada altura del puesto de conductor, la visibilidad de los ángulos en las maniobras es mala, y en la conducción tampoco es la mejor.

El alumbrado sí es muy bueno.

tonystark
23/08/2003, 10:12
Van a sacar los de Rover el ¿Citywise?, que es el Rover 25, pero con kit, como los MG, tipo Renault rx4 sCÉNIC. Además le suben la altura, le ponen ruedotas grandes y tiene un aspecto todoterreno muy chulo. La tracción, eso sí, seguirá siendo delantera, y los motores, el 1.4 y el diésel. Me parece mejor opción que los todoterrenos que no salen por carretera.

Tal vez admitan ya pedidos.

tonystark
24/08/2003, 00:25
Increíble pero cierto.

Han hecho una encuesta entre los coches más populares una revista de consumidores del Reino Unido; y resulta que el Rover 25 es uno de los vehículos más fiables con diferencia de la encuesta: sólo 2 coches volvieron al taller por avería de cada 100 en sus primeros 12 meses. Tan sólo, de entre los europeos son más fiables el Smart y el Volvo s40. Y de su tamaño, el 323 y el Corolla. Detrás, casi todos los coches que conocemos, con el Audi TT como bochornoso farolillo rojo.

LOS MÁS FIABLES:

Honda Accord (old version) 100
Honda Jazz 100
Mazda 323 100
Nissan Almera Tino 100
Nissan X-Trail 100
Smart Car 100
Toyota Celica 100
Honda Civic 99
Honda CR-V 99
Lexus IS200/IS300 99
Toyota Corolla 99
Toyota Yaris 99
Volvo S40/V40 99
Honda CR-V (old version) 98
Nissan Almera 98
Rover 25 98 <------------------------Bien arriba, como veis.
Toyota RAV4 98
Vauxhall Vectra 98
Volvo S60 98
Ford Fiesta 97
Ford Ka 97
Ford Mondeo 97
Ford Puma 97
Peugeot 206 97
Peugeot 406 97
Skoda Fabia 97
Toyota Corolla 97
Citroen Saxo 96
Ford Focus 96
Mazda MX-5 96
Mercedes A-class 96
Nissan Primera (old version) 96
Rover 45 96
Skoda Octavia 96
Vauxhall Astra 96
Vauxhall Corsa 96
Jaguar S-Type 95
Nissan Primera 95
Toyota Avensis (old version) 95
Vauxhall Omega 95
Volkswagen Polo 95
Alfa Romeo 147 94
Audi A2 94
Audi A6 94
Citroen Xsara Picasso 94
Fiat Punto 94
Ford Fiesta (old version) 94
Peugeot 206 94
Peugeot 306 94
Peugeot 307 94
Volkswagen Bora 94
Audi A4 93
Jaguar X-Type 93
Nissan Micra (old version) 93
Seat Leon 93
Vauxhall Zafira 93
Volvo S70/V70 93
Volkswagen Golf 93
Volkswagen Passat 93
BMW 3-series 92
Citroen Xsara 92
Land Rover Freelander 92
Rover 75 92
BMW 5-series 91
Honda HRV 91
Mercedes C-class 91
Audi A3 (old version) 90
Mini 90
Renault Clio 90
Renault Megane (old version) 90
Renault Scenic 90
Saab 9-5 90
BMW X5 89
Daewoo Matiz 89
Land Rover Discovery 89
Suzuki Wagon R+ 89
Citroen C5 88
Vauxhall Vectra (old version) 88
Alfa Romeo 156 87
Renault Laguna 87
Seat Alhambra 87
Volkswagen Polo (old version) 87
Saab 9-3 (old version) 85
Mercedes Clase E (old version) 84
Citroën C3 83
Ford Galaxy 82
Audi TT 75


Enlaces:

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2003/08/12/coches/1060712700.html

http://icwales.icnetwork.co.uk/1300icmotors/0100news/content_objectid=13264362_method=full_siteid=50082_headline=-Which--Magazine-Reliability-results-name_page.html

MaxiMG
24/08/2003, 03:46
Tonystark:

bueno es saberlo. Gracias.


Se me olvidó incluir en el apartado de equipamiento del ZR 105 la alarma perimétrica con inmovilizador, que es de las más escandalosas, pero que no salta si te sientas fuerte sobre el capot del coche.
Muy buena.

tonystark
24/08/2003, 10:33
Y digo yo:
¿y ponerle unas cubiertas más duras o de menor medida cuando le toque cambio?

PEQUEÑIN
24/08/2003, 22:03
Supongo que con un 1.6 tendrìa mas par y serìa mas còmodo de conducir... y es yo por ejemplo veo una cilindrada de 1400cc y te hecha para atràs... mìnimo 1.6. El 1,8 de 117cv serìa una buena opciòn.

Saludos

MaxiMG
25/08/2003, 03:42
Tonystark:

"¿y ponerle unas cubiertas más duras o de menor medida cuando le toque cambio?"

Algunos usuarios de este coche no dejamos de darle vueltas a este asunto: pasar de 205/50 R16 a 195/50 R16, e incluso 195/45 R16. La dureza: viene con código de velocidad "H" de origen. Sería el mismo o uno menos...

El problema es el de las homologaciones: aunque tiene homologadas todas las medidas del Rover 25 y todas las del ZR (9 ruedas en total), ninguna 195.


Como curiosidad, contar que ya he visto 2 ZR cuyos dueños han quitado el alerón, dejando sólo el spoiler.

cleriberto
25/08/2003, 19:27
MaxiMG: no se las vueltas de volante que tienen el 200/25/ZR pero como el ZR tenga la dirección más directa que el 200 (que es el modelo que yo tengo) me extrañaría que pudieras llevarlo recto.
Yo con 185cm entro de sobra en el coche , pero con el pelo de punta rozo el techo, y con el respaldo perfectamente vertical, no estoy mas incomodo que en otros compactos, más grandes, eso si la altura de la banqueta es de delito ya que además de estar muy alta solo se puede subir más todavía.

Lo de la reserva es una putada, ya que el depósito es muy pequeño y los que nos gusta hacer los viajes puerta a puerta nos obliga a parar a repostar "por si las moscas".

El ZR tiene 2 alerones el del 200/25 y otro por encima.

Me alegro que escribas aunque no tengas un "coche de moda", como tanto gusta por los foros, por otra parte a mi no se me ha roto nada del interior excepto la moldura del salpicadero de "madera" y fue por un golpe mio.

Saludos roverizados.

PD: que nadie se asuste del ZR160 que es menos peligroso de lo que parece y si no quieres darle, es un coche tranquilo, poco ruidoso y gastón, y tan incomodo (suspensiones deportivas) como el 1.4

MoLoKo
25/08/2003, 19:52
hola de nuevo, un 'compañero' de trabajo (curramos en el mismo cliente pero somos de distinta empresa) tiene el ZR 105cv, se queja del culo inquieto del coche, la verdad que es un poco cabra pero tampoco un salvaje.

ha probado a poner buenas ruedas detras y tiene la suspension que venia, aunque el coche tiene muy pocos kms y no creo que sea ese el problema ... ¿os pasa esto?, vamos, que pregunto si es un coche con el culo inquieto o es un defecto del suyo. salu2.

MaxiMG
26/08/2003, 21:54
Cleriberto: lo que dices del asiento, de que sólo sube, y lo de la altura, ya lo comentaba yo en otro hilo, porque había gente que decía que 1,90 y 2,00 m. iba cómoda en estos coches.

Yo no creo que el depósito sea pequeño (50 l.), aunque sí te doi la razón en que la ausencia de testigo de reserva es una putadita para viajes de más de 400 km.


MoLoKo: a mí sólo me ha "bailado el culo" una vez que iba a hacer un giro y me encontré coches en retención: frené fuerte, sin que llegase a entrar el ABS, y el coche se parón muy apunto, pero sí que es cierto que noté que se desplazaba lateralmente de atrás.

No creo que sea un fallo de serie en el ZR de tu amigo.

Buena idea lo de montar neumáticos con más agarre detrás. A mí el neumático que ha elegido Rover no me acaba de convencer.

cleriberto
27/08/2003, 14:50
El coche como tiene una dirección muy direta y rápida, hace que notes la zaga un poco suelta, pero no se va de atrás, a no ser que hagas "rotonding" fuerte, y no es nada exagerado.

Saludos roverizados

alaris
27/08/2003, 19:22
MAxi MG ya te he contestado personalmente, pero no había leido tu excelente exposición del coche, enhorabuena por poner puntos positivos y negativos y creo que es mejor que el Stilo, por lo menos creo que Rover es más coche que FIAT

alaris
27/08/2003, 19:24
MAxi MG ya te he contestado personalmente, pero no había leido tu excelente exposición del coche, enhorabuena por poner puntos positivos y negativos y creo que es mejor que el Stilo, por lo menos creo que Rover es más coche que FIAT, por lo menos para mi. Las impresiones ya te las he dicho, me esperaba más del coche, pero como tu dices por menos de 5.00

alaris
27/08/2003, 19:26
MAxi MG ya te he contestado personalmente, pero no había leido tu excelente exposición del coche, enhorabuena por poner puntos positivos y negativos y creo que es mejor que el Stilo, por lo menos creo que Rover es más coche que FIAT, por lo menos para mi. Las impresiones ya te las he dicho, me esperaba más del coche, pero como tu dices por menos de 15.000 euros, no nos van a dar un Ferrari.....por estetica todos los que lo han visto, incluida mi madre que la enamoro....

alaris
27/08/2003, 19:28
MAxi MG ya te he contestado personalmente, pero no había leido tu excelente exposición del coche, enhorabuena por poner puntos positivos y negativos y creo que es mejor que el Stilo, por lo menos creo que Rover es más coche que FIAT, por lo menos para mi. Las impresiones ya te las he dicho, me esperaba más del coche, pero como tu dices por menos de 15.000 euros, no nos van a dar un Ferrari.....por estetica todos los que lo han visto, incluida mi madre que la enamoro....le encanta el coche <img src='../Emo/5.gif'>

MaxiMG
27/08/2003, 23:24
Ya dije en mi exposición que era un coche que se compraba por estética.

No creo que haya nada parecido por menos de 3 millones de los de antes.

Por cierto, para la gente que teneis un ZR: ¿le habeis puesto algo estético añadido?.
Yo le puse las carcasas de los retrovisores cromadas, y el protector calorífico que lleva sobre el tubo de escape el ZR 160.
Cuando pueda, voy a poner unas llantas de 17", al estilo de las originales del 105, en nido de abeja (seguramente BBS), pero con mñas pares de radios, y un silencioso trasero Roar con doble salida de 80 mm de diámetro c/u.

Shoon
31/08/2003, 17:21
me gustaria contactar personalmente con gente que tenga un zr, a mi m llega esta semana que biene mi cocghecito.

os dejo mi contacto djshoon@hotmail.com

y otra cosa me gustaria saver si hay detalles cromados para el interior como puede ser las salidas del aire acondicionado i dertallitos n el tablier gracias

Zitroennn
03/09/2003, 14:41
Saludos variados.

MaxiMG, excelente, completa y objetiva exposición aunque discrepe en algunos detalles.

1.-) Las prestaciones, sin ser maravillosas, no están mal (aunque por su aspecto se diría que sólo se debería vender el de 160 cv). Lo peor es la mala aerodinámica que limita la velocidad punta y aumenta los consumos (aunque en conducción cuidadosa a ritmos legales yo me acerco mucho a los 7 litros y eso que el coche tiene solo 2.000 kms). Considero que acelera tan bien como muchos 1.6, aunque recupere con dificultad, pero.... para eso está el cambio ¿o no?. Y desde luego se merienda al que es su más directo rival : Ibiza 1.4 16V 100 cv
2.-) Los largos desarrollos (calculo sobre 35,3 KM/H en 5ª a 1000 rpm) no concuerdan con los de catálogo (30,1) e inciden en las pobres recuperaciones en marchas largas.
3.-) El salpicadero de mi ZR lleva un nuevo material de aspecto y tacto más rugoso diferente al de tipo liso que hasta entonces montaba y más parecido a las nuevas tendencias (tipo Stilo, p.e.). Yo, hasta ahora (2.000 Kms eso si) no he notado más que algunos ruiditos en los marcos de las ventanillas delanteras y un crujido en mi asiento al tomar curvas a buen ritmo. Algunas puertas no acaban de cerrar bien del todo (espero que me las ajusten). de momento, nada se ha roto, ni salido de su sitio.
4.-) Yo mido 1,87 y no tengo ningún problema de espacio. Todos los que se han sentado en el coche opinan que los asientos son comodísimos (si acaso critican la polipiel de los laterales por el calor que da) y la suspensión resulta firme, pero pienso que no hasta el punto de llegar a incómoda (es más incómodo balancearse como en un barco en cada curva). Nadie se ha quejado de momento al respecto, como mucho asustado/sorprendido tras haber tomado alguna curva a buena velocidad y comprobar que ni siquiera se ha movido del sitio... jeje...
5.-) MI ZR monta unos Dunlop SP Sport 9000 en código V que resultan algo ruidosos, pero agarran tanto en seco como en mojado como si les fuese la vida en ello y sin chillar. Ignoro que tal iría con los Primacy de Michelín que en teoría debería haber calzado (según catálogo).
6.-) Como aspectos negativos os diré que al ralentí noto bastantes vibraciones para tratarse de un gasolina. El escudo MG del volante vibra visiblemente y y coloco la mano en la palanca de cambio, lo noto aún más. ¿os pasa a vosotros? ¿o es solo mi unidad?
No me gusta mucho el tacto de los frenos porque tienen un primer recorrido de eficacia nula y hay que apretar de firme para parar. Quizás necesite un DOT5 de competición y unas pastillas con más mordiente y desde luego discos traseros, no ya solo por estética, sino por eficacia (creo que por eso baila al límite cuando frenas a tope a gran velocidad).
Los ruiditos no me gustan, ni tampoco que las puertas cierren mal. Supongo que lo segundo se solucionará, aunque lo segundo con lo firme que es la suspensión, lo veo complicado.
7.-) Por cierto yo tengo el 1.4 en 5 puertas (pedido especial)con reposacabezas traseros, alarma volumétrica, volante de cuero, faros antiniebla, taloneras y ese precioso metalizado Trophy Blue como equipo extra.
8.-) Todavía no lo he pasado de las 3.500 (4.000 puntualmente) y anda bien para una conducción normal, con lo que pienso que en cuanto se pueda estirar, para mis pretensiones (no paso de 140 en autopista, lo que me gusta es tramear) será más que suficiente.

Hasta otra MGros (como dice MaxiMG)

BVT
03/09/2003, 18:40
yo tengo un mg zr 105 con 31.000 km y respecto a lo que dice MaxiMG discrepo en algunas cosas como en lo de que es incomodo y lo de las prestaciones. Solo una persona me ha dicho que va incomodo en el coche, pero claro mide 1,90 y pesa 115 kg y le cuesta entrar en el asiento por los laterales no por la altura.

respecto a las prestaciones, yo estoy muy contento con el, si es verdad que esta por encima de mucho de sus rivales y tambien muchos 1.6. en las recuperaciones deja bastante que desear pero con el cambio todo solucionado.
lo he probado varias veces en salida con dos golf III gti de dos amigos y en todos los casos el mio tiene una aceleracion mejor, eso si, una vez de meter 5ª el mio se muere!!
sobre los acabados decir que no se si son de buena o de mala calidad pero decir que con 31.000 km no tengo un solo ruido, solo un leve crujido debajo de mi asiento al coger las curvas algo fuerte (igual que Zitroennn)
Como dice Zitroennn las vibraviciones al relenti son grandes, asi que no te preocupes porque el mio tambien lo hace, (un conocido tambien tiene uno y me dijeron que tambien lo hacia).
por ultimo decir que no he pasado ni una solo vez para reparar nada. (toco madera) solo para un ajuste en la puerta del copiloto, Parece que a Zitroennn y a mi nos han dado un coche en las mismas condiciones, je,je!!!
los defectos estoy de acuerdos en los nombrados, frenos, mando a distancia, reserva....

Pd: el mio cuando pasó de los 15.000 km era otro coche, note que se soltaba muchisimo y andaba mas. Zitroennn el mio tambien es azul!!!!

MaxiMG
05/09/2003, 04:57
Saludos a los recientemente incorporados al hilo Zitroennn y BVT.

Empezaré tranquilizando a Zitroennn con lo del ralentí. Al igual que a BVT, a mí también me lo hace (psrece un diesel).
De hecho, algunas de las veces que ha tenido que visitar el coche el concesionario, me he quejado de ello. Allí dicen que es por que el coche lleva taqués hidraúlicos.

Respecto a lo de la palanca de cambios, Zitroennn, la mía tambien vibra bastante, sobre todo en 5ª.

Aunque a mí el escudo del volante no. Puede que lo tengas mal pegado. Por cierto, que el color de mi escudo del volante se ha quedado chuchurrío con el calor de este duro verano... ¬_¬

Lo de las Dunlop SP 9000, no lo entiendo, Zitroennn. Es una rueda de un concepto distinto de la Pilot Primacy nuestra, que es asimétrica, y con código de velocidad H.
A mí no me disgutaría el cambio si me lo hubiesen hecho, pero esta claro que te han disminuido un poco la calidad.


BVT: lo de los Golf III GTI, amigo, me parece a mí que a tus amigos les da un poco de miedo pisarle por si se lo cargan. Aunque sean coches más pesados, no tiene otra explicación que equipares tu 105 a ellos.

Sí que estoy contigo en que la alegría (y el consumo) del coche mejora con los kilómetros, porque el mío, ahora con 13.700 no es el mismo que hace 6.000.



Sobre el tema de los frenos, yo pregunté en este foro al comprarme el mío, sobre la posibilidad de montar disco atrás.
Me dijeron que la solución era montar el eje trasero de un ZR con disco atrás (120, TD 115, ó 160), pero qué, posiblemente frenase peor, ya que, si el coche viene equilibrado con la frenada para tambores atrás.

Yo también me había planteado en el futuro un kit de frenos mejor.



Terminaré diciendo que sigo discrepando en la comodidad del coche, en en el espacio de conductor, y siguen sin parecerme "peros" el mando del cierre, e incluso la ausencia de testigo de reserva.



Saludos, MGros de pro!!!.

MaxiMG
05/09/2003, 05:11
Zitroennn:

ese ruido que dices de los huecos de las ventanillas, ¿no será el que producen los retrovisores yendo rápido (que es mucho, por cierto)?.
Es que las sobaqueras interiores de los espejos no llevan aislante ¬_¬
En el mío, puse las carcasas cromadas, y ese ruido es ahora más metálico.


Y lo de las puertas descolgadas, a mí me pasó. Me dijeron que ajustaban con el tiempo, pero yo les hice ajustármelas a mano a los 2 días de comprarme el coche, y quedaron bastante bien.
Yo no las dejaría descolgadas mucho tiempo.

Zitroennn
05/09/2003, 19:44
Saludos otra vez.

Ya he pasado por el concesionario (muy amables) y me han reajustado las puertas que ahora van algo mejor. Me han dicho que mejorarám con el tiempo y me han demostrado (no lo sabía) como con una ventanilla bajada cierran a la perfección. Cuando está todo cerrado, el hermetismo del cierre impide que haga tope con facilidad.... probadlo y veréis la diferencia.

Sobre los ruidos MaxiMg, te diré que le dieron teflón a las juntas de goma que estaban algo resecas y podían provocar esos cahasquidos. No eran los retrovisores pues sonaba dentro y a bajas velocidades. Me han apretados las sujeciones del asiento y de momento, no cruje. De todas formas el mecánico me ha dicho que le suelen salir grillos varios al coche... cosa que muchos aprovechan para tacharlo de fatalmente acabado, que quizás pueda ser cierto, aunque me gustaría ver a los famosos y alabados acabados de los Volkswagen (por ejemplo) soportar la rigidez de la suspensión del ZR....
Relacionado con la suspensión os diré que en atención técnica del cliente (en Madrid) por teléfono me comentaron el cambio de material de cubrimiento del salpicadero a otro más rugoso en los últimos 3 meses aprox. También me dijo que los únicos cambios junto con éste comentado han sido añadir el travesaño del alerón trasero (los primeros sin él creo que se rompían en los túneles de lavado), el compartimento para CD´s y una suspensión más suave ya que la de las primeras unidades era excesivamente dura. Esto podría explicar la diferencia de criterio entre nossotros sobre la comodidad del coche porque puede que el tuyo, MaxiMG, vaya más duro (literalmente quién me atendió me dijo que antes eran un "carro del país").
Por otro lado pienso que el perfil de las ruedas no es tan bajo en el 105 (otra cosa es el 160 6 mm más bajo y con una pulgada más). Unas 195/50 son más bajas de perfil (5 mm menos). El cambio de neumáticos que planteas por unas 195/50 16, quizás mejorase algo las prestaciones, mantendría más o menos los consumos (menos rozamiento pero desarrollo más corto)y perderías un pelín en agarre, aunque ganarías rapidez de respuesta a costa de perder progresividad (los neumáticos derivarían menos). El cambio a 195/45 16 es ilegal por exceder el 2% de cambio en el desarrollo además de agudizar todo lo dicho para las 195/50 16 y costarte más caras que éstas (si las encuentras). Lo que si debe de ser muy exagerado es montarle al 105 las opcionales de 17"....

Y para terminar (vaya pesado que estoy hoy) volvamos con las prestaciones:

En una página web griega(mira que soy raro, pero no he encontrado nada en un idioma asequible) obtuve datos como: 107 CV, 10,1 s. en el 0-100 y 32 en el 0-1000 m. Eso sí las recuperaciones (13 segundos 80-120 en 4ª y 23,5 en 5ª) penosas. De todos modos para eso está el cambio (que por cierto me olvidaba de decir que en mi coche que tiene 5 semanas, lleva unos recorridos de palanca más cortos que unidades anteriores, según me dijeron en el centro técnico y me confirmó un mecánico). Partiendo de estos datos creo que puedo afirmar que el IBiza Sport 1.4 100 cv 8que es realmente su rival más directo) queda bastante rezagado de nuestro MG y los "gallitos" 1.6 o no le llegan o lo superan por poquito ¿o conoceís a muchos 1.6 y tdi´s de esta potencia que bajen de 10 segundos en 0-100 y 32 en el kilómetro? Claro, ya se que el problema viene cuando no se emplea la aceleración pura... PARA ESO ESTÁ EL CAMBIO SEÑORES y no olvidemos que nuestro ZR 105 es un "simple" 1.4

Me seguiré llamando Zitroennn pero soy ZR fan

alaris
05/09/2003, 20:57
Hola a todos! da gusto leer gente con tu mismo coche, a MaxiMg ya he tenido el placer de chatear con él, al rsto un abrazo.
Sobre todo lo que poneis que es de por si muy intyeresante, yo ñadiria dos fallos que he detectado en la unidad de mi casa, el rtetrovisor a a más de 120 parece como si vibrara y los tejidos del asiento se me sueltan de los leterales del coche cada dos por tres. Bueno puntos positivos, como va de alegre el coche a más de 4.000 es una delicia hay es cuando saca a relucir su corazón de inyección......SALUDOS A TODO
S <img src='../Emo/109.gif'> <img src='../Emo/18.gif'>

Shoon
06/09/2003, 02:13
Pues ya m ha llegado mi MG ZR.

este martes lo paso a rekojer ya matrikulado...

El uniko problema es el seguro tngo 20 años i siendo solo un 1.4 joer k m piden pasta... y mas pk m e pillao todos los extras :P

ej k.. kundo s kompra na kosa po m guta komprarla bien jeejj s piensan k devo star forrao man llegado a pedir mas d eun millon d pesetas aunal d seguro y komo segndo konductor!!!!!

esto s un robo XDDDDD

eys i m mola k la komunidad MG ZR este viva!!!! pk kasi to son retractores, y ya keria yo poder habalr kon alguien... k joer l mole l koixe este.
os dejo mi mail pa kontactar konmigo m gustaria hablar kon bosotros del koixe

adwwwwww djshoon@hotmail.com

MaxiMG
06/09/2003, 06:21
ZITROENNN-ZRRR:

- lo de abrir las ventanillas para cerrar las puertas, también me lo dio como solución Cisc0 (de los pioneros con un ZR en el foro) cuando me compré el mío. Pero, ¿vamos a abrir las ventanillas cada vez que queramos cerrar las puertas (sobre todo lloviendo)?.
Has hecho bien en ir a ajustarlas.

- está claro que no hablábamos de los mismos ruidos. Yo me refería al mismo que ALARIS.

- mi asiento suena un poco. A Cisc0 se le desplazó el carril de un lado, y tenía la sensación de estar girado frente al volante.

- no sabía lo del cambio de la suspensión ni lo del neumático a Dunlop un poco más blando y más sport (puede que para compensar esa diferencia de suspensión).
Sí sabía lo de los paneles de las puertas y lo del alerón, que dudo lo hayan hecho por lo de los túneles de lavado, porque no es lógico meter un ZR en tunel con ese pedazo spoiler, ni aunque sea el nuevo.
Tampoco sabía que el cambio llevase ahora relaciones... ¿¡más cortas!?. Como sigan así, no va a coger el coche los 150 km/h...

De cualquier modo, ZITROENNN, si algunos de esos cambios te los han comentado por telf. en el centro de atención al cliente de MG-Rover España, los vamos a dejar como "supuestos".

- montar una 195/45, ZITROENNN, puede ser tan ilegal como montar la 195/50.
El hecho de que la web de Teleneumático trate tan livianamente el tema de las equivalencias, no quiere decir que no fuese igual de engorroso homologarlo.

Es algo que ya ni me planteo. No creo que se deban modificar las especificaciones de fábrica, más tratándose de un tema de seguridad.



ALARIS:

- se me pasó el ruido de los retrovisores en los "peros" de mi exposición sobre el ZR.

- lo que te pasa en los asientos, me llevó a mi 4 ó 5 veces al concesionario para que me lo arreglaran. Que sepas que lo solucionan pegando el carril de plástico que se sale a la guía de metal con superGlu.


SHOON:

- sí que es caro el seguro a todo riesgo, sí.
Si quieres ir de legal 100%, como hice yo al comprarlo, deberás recurrir a las mutuas, porque las demás compañías que te "quieran" asegurar pretenderán asaltarte.
Con todo y con eso, yo pagué 235.000 Ptas (27 años y 2 meses de carné).




Una pregunta para todos los habituales de este hilo, y más paro los recientes poseedores de un ZR 105:

¿POR QUÉ NO OS PLANTEASTEIS EL ZR 120 (1.8i 16v 117 cv)?.

alaris
06/09/2003, 20:34
Gracias MAxiMG, de nuevo eres el mejor solucionando dudas. NO sabía que existia ZR 120 CV, de todos modos para mi 105 creo que me sobran. Otro tema, bombillas de 10W en las luces de posición, viene en la caja que nos han regalado, por lo menos a mi. SALUDOS MGforeros

Zitroennn
06/09/2003, 21:02
Saludos variados.

Contestando a Maxi MG:

1.- Mi coche no tiene las relaciones cambio más cortas, sino EL RECORRIDO MÁS CORTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS AL ACCIONARLA. Y dicho sea de paso, las dichosas relaciones son largas porque 35 KM/H largos a 1000 rpm para un 1.400 es una ezageración desde el punto de vista de las prestaciones.
2.- Pienso que los cambios comentados por el centro técnico de Mg Rover son ciertos. He podido comprobar los distintos recubrimientos del salpicadero (liso el antiguo y rugoso el nuevo) y los alerones son diferentes. Todo ello con otro ZR que había en el taller con más de un año. Por cierto, yo lo meto en el túnel de lavado.
3.- Te homolgarían la 195/50 16 y no la 195/45 (pregunta en la ITV).

Como información aparte yo pago unas 95.000 pts de seguro a todo riesgo con franquicia de 35.000 en línea Directa (tengo 37 años, 19 de carnet y máxima bonificación).

Que yo recuerde (así me lo aseguraron en el concesionario y leí en diferentes revistas) en españa no se importaba el ZR 120. De hecho sí que figuraba en el catálogo como 120 Steepspeed, esto es con cambio automático, pero me enteré de que es la misma mentira que los espejos eléctricos y térmicos o la bocina bitono como equipo de serie... Yo creí que esos espejos y el claxon serían otros, pero resultaron manuales y el claxon de Saxo 1.1. Ya se sabe que el catálogo no es contractual....
Aunque hubiese habido un 120 de 117 CV a la venta, yo habría elegido igualmente el 105 porque además de resultar más económico, no creo que ganase significativamente más que en recuperaciones.

alaris
07/09/2003, 18:33
Algien sabe lo de las bombillas de posición, Cuales son?, ayer intente desguazar el coche para verla , pero no pude, seré mu torpe??
<img src='../Emo/104.gif'>

MaxiMG
08/09/2003, 13:47
Zitroennn:

los cambios de spoiler y salpicadero saltaban a la vista, yo apuntaba como dudosos los de la suspensión, e incluso los recorridos más cortos en el cambio. Pero este último, si ya lo has comprobado tú, me sirve. Imagino que eso soluciona la imprecisión del cambio.

En el último catálogo que me dieron de ZR y ZS, sí figura el ZR 120. Que luego lo vendan, ya es otra historia...

Yo estoy convencido, Zitroennn, que el 1.8 hasta consume menos, porque irá siempre menos forzado en repechos y recuperaciones.
Además, el 0 a 100 de catálogo promete 9 seg.

Me parece muy raro que sirvan el Steepspeed, y no el manual. Pero la política de MG-Rover en España es un poco extraña.


Alaris:

las bombillas de posición van en los faros interiores, con las largas. ¿Por qué quieres cambiarlas?. ¿Vas a ponerlas azul-tuning?.
Puede que el juego de lámparas de recambio que te hayan dado en tu concesionario no incluya todas las bombillas adecuadas de tu ZR.
A mí me dieron un juego con H4 y bombillas de intermitentes blancas, cuando las cortas nuestras son H7 y las de los intermitentes naranjas.

PorcoRosso
14/09/2003, 01:38
Hola,
un analisis muy detallado y minucioso.
Gracias!
Saludos Il Porcelino <img src='../Emo/54.gif'>

Noxell
14/09/2003, 11:33
Buenas, pues yo voy a comentaros mi experiencia despues de 6 años con un rover 214 de 103CV, son muchas las similitudes q decis con en MG, claro esta q no voy a entrar en las suspensiones y tal ya q no tienen nada q ver, pues bien despues de tanto tiempo con el coche, se puede decir q me ha salido bastante bueno, tambien los cambios de aceite, filtros etc, se los hago con escrupulosa puntualidad, lo de la calidad de plasticos, es verdad q no son los mejores, ni tampoco los ajustes, pero hasta ahora todo sigue en su sitio, conozco coches q con 3 años el cinturon de seguridad se keda "colgao" y ya no vuelve a su sitio como cuando nuevo, el mio como el primer dia, luego lo de los grillos dentro del coche, yo los tuve desde el primer dia, y en la rover me apretaban y apretaban cosas y volvian a salir, asi q no le di mas importancia, los elevalunas desde el primer dia, se oian como cansados, y apenas sin fuerza, me decia a mi mismo q no me iban a durar mucho, pues hasta hoy, cansados y como sin fuerza pero...no me e gastado ni una peseta antes ni un euro ahora en ello, el tubo de escape, decian q los 16v se rompian cada 2 o 3 años en trayectos cortos, e incluso me lo dijo el q me vendio el coche en la casa, ya anda un poco jodidillo, pero no suena mal y ahi sigue, con casi 6 años, y desde aqui q conste a todos los q tienen enfilado al grupo britanico, q seguramente no sean tan buenos y fiables como el de las marcas alemanas, en eso toy de acuerdo, pero e de reconocer q despues de pagar el coche(como casi todos a letras), no me e vuelto a gastar dinero en el, y seguramente me vuelva a comprar otro rover, y q conste q no era mi intencion, ni trabajo para ellos, tengo amigos q tienen, golf, polos, etc, y mu bien pero, q si se joden las ventanillas, caudalimetros con 20000km despues de pagar 3,5 kilos por un coche, y sigo diciendo q un coche te dura, lo q tu le des de vida, el mio lo e cuidado y recojo los frutos despues de pagarle, si con 10000 km lo hubiera sacado en ruedas, si hubiera apurado la marchas y hubiera echo el cabra con el, no estaria diciendo esto ahora, me jode ver a la gente q se keja de sus coches cuando no le han dado una buena vida ni a el, ni a su motor.


Salu2

alaris
14/09/2003, 18:35
Gracias MAxiMg me referia a las luces traseras.....no las de adelante. Un saludo Mgforeros

Shoon
14/09/2003, 23:02
aki os dejo mi koixe nuevo desde este martes pasado. espero k os guste el reportaje k le he echo.

<img src="http://groups.msn.com/_Secure/0RgARA3QUvL8tRAgSIQIavNS2u8q12Vf*!4Cc*X1Zi7UnTYAQyQ!Aij14GpAmQ6rSSpBlZXkLmzT1EjvrZ6ea6FOkvV4oOa5pUjFFVbSjgys/MG%20ZR2.jpg?dc=4675438811254970151">

VIRON
15/09/2003, 11:12
Hula MaxiMG, tu coche es un buen ejemplo de un modelo con orientacion deportiva y no medias tintas como algunas marcas que denominana un coche Sport y lo unico que incluyen son unas llantas y unos muelles mas duros, patetico, caso del Leon Sport, en incluso mi A3 Ambition en teoria acabado deportico, juas me rio yo llanta 15 con perfil 65 de camion eso es deportividad?.
Lo que critico del tuyo es que es un poco austero y con un diseño interior un poco anticuado, eso si me parecio algo incomodo, no lo he probado he ido en el de un compañero, respecto al motor pues no se vengo de tun TDI 100 Bomba Inyector con bastante empuje y esperaba algo mas pero claro es un 1.4, mal hecho porque deberia ir montado con un 1.6 como minimo, donde si me sorprendio es en el comportamiento muy bueno, si acaso mas brusco y seco que mi A3 pero te pùedo asegurar que no me gustaria enfrentara un coche como este en zona carretera virada con muchas curvas.
Un saludo

Shoon
15/09/2003, 13:51
a ver si m podeisresolver esta duda ----><a target='new' href="http://debates.coches.net/mensaje.cfm?id_principal=15301&CurrentPage=1"></a>

Shoon
15/09/2003, 13:51
a ver si m podeisresolver esta duda ----> <a target='new' href="http://debates.coches.net/mensaje.cfm?id_principal=15301&CurrentPage=1"></a>

Shoon
15/09/2003, 13:51
a ver si m podeisresolver esta duda http://debates.coches.net/mensaje.cfm?id_principal=15301&CurrentPage=1

Shoon
15/09/2003, 13:52
a ver si m podeisresolver esta duda http://debates.coches.net/mensaje.cfm?id_principal=15301&CurrentPage=1

Cisc0
15/09/2003, 15:13
Juer, aunque llevo tiempo sin consultar el foro me he encontrado esto nada mas entrar...

No se ni por donde empezar, pero diré que me considero un amante del mundo del motor y que mi coche me encanta y cada dia me gusta mas.


No hay otro por el mismo precio igual o parecido, y esto es:
- Bajo mantenimiento para lo que es: Motor 1.400cc, si le pisas poco chupa poco y si le pisas bastante no te arruina
- Prestaciones divertidas: Vereis, hay coches (y motos, que soy muy motero) que brillan por chasis y otros por motor, el MG lo hace por chasis, suspensiones...etc. Parte ciclo.
- Precioso

No tiene los adelantos de otros coches pero no se, no me importa, es como si me compro una moto italiana, pierde algunas cosas que ganas en sensaciones que es de lo que se trata, de disfrutar.

<b>Lo siento pero estoy en el curro...</b>

Shoon
15/09/2003, 21:23
cisco lo has clavado, kiza no es un bmw; pero ya m tiene enamorado... y no m kansa para anda, es el coche kon mas prestaciones a poko precio es genial!

MaxiMG
16/09/2003, 19:37
Saludos a todos, una vez más.


Gracias, NOXELL, por tu comentario. No sabía de la fiabilidad mecánica de la serie 200/25/ZR, y me has aclarado bastantes dudas.

La verdad es que sí que intuía que estos coches eran baratos de mantener, a la larga.

Yo estoy procurando cuidarlo como tú hiciste, para que me dure.


Gracias igualmente, VIRON, por tu comentario.

Siempre es bueno leer las impresiones no partidistas de usuarios de otras marcas, comparadas con el coche de uno, porque todos los días no tenemos la ocasión de probar coches distintos.


Enhorabuena, SHOON, por esa preciosidad que te has comprado.

Muy bueno el montaje fotográfico que has hecho.

Se pueden ver todas las diferencias estéticas entre las nuevas unidades y los anteriores al 2003:

- el montante central en color carrocería (antes negro)

- alerón y spoiler trasero de una pieza, y unidos por un travesaño en el medio (antes separados)

- rueda de dibujo más deportivo (antes asimétrica).


... y encima Shoon ha tenido el acierto de cogerlo con los asientos parcialmente en piel, que son muy bonitos.


Termino saludando a uno de los primeros en tener el ZR, Cisc0, que ha sido quién me ha ido a mí resolviendo las dudas que me han ido surgiendo con mi ZR.

Cisc0
18/09/2003, 08:20
ESO ES MECAWEN DIEZ!

<i>Es que el coche me acelera en 11 y yo quiero que lo haga en 10</i>

Exacto hermanos MG-EROS, UNIOS y demostrad lo que tenemos!!!

Como se me va la pelota....jejeje.



A ver si Alberto de este mismo foro pone algo que tine un ZR.

Maxi-MG, me encanta tener el primer ZR que salio y me ENCANTA que ya lo hayan cambiado :) Cada uno tiene sus rarezas.

BVT
18/09/2003, 11:16
Hablando del 0-100. ¿alguno lo ha medido?

Yo lo medi cuando el coche tenia 10.000 km y despues de tres mediciones saque una media de 10,4 sg.

pero ahora viene lo mejor, y puede que mucha gente me diga que es imposible o que estoy mintiendo, pero os pongo los datos de la semana pasada con 30.000 km

yo solo en el coche
1ª - 9,82
2ª - 9,75
le dije a mi hermano que se montara conmigo po rsi acaso yo estaba midiendo mal:
Con mi hermano cronometrando(+ preso)
1ª - 10,2
2ª - 10,12

Ya se que puede haber fallo en el marcador y todo eso, pero yo os pongo los datos.

PD: el 0-100 lo hace en 2ª.

Cisc0
18/09/2003, 12:27
Interesante BVT.

El MG es un coche para disfrutar en curvas, con un buen toque de deportividad en parte ciclo y un pequeño porcentaje de coche burgues.

Es un coche divertido para dar curvas y disfrutar de su chasis, tarados...

Cisc0
18/09/2003, 12:28
Claro, todo eso a un nivel de calidad medio, ya que es un coche de menos de 2.5k, muy bonito y no muy visto.

Y dios mio....NO ES ALEMAN!!!!!

MaxiMG
18/09/2003, 17:49
Ui, ui, ui, Josu:

Te he mencionado en un par de post, y no te has dado cuenta de que era yo.

Ya expliqué cuando abrí el hilo que tuve que entrar con un nuevo login, por haber perdido el antiguo password de AMMCN.



POR CIERTO:

había pensado abir un grupo en Yahoo! o similar, donde poder subir las fotos de nuestros ZRs, poner enlaces a webs con pruebas y foros, dejar mensajes sobre nuestras experiencia, etc... ¿os animaríais?.

Shoon
18/09/2003, 20:27
yo mapuntoooo XD :P

Caospower
19/09/2003, 01:25
Yo me apunto, pero sería interesante que no lo restringieráis sólo al ZR, sino que sea un grupo de 25s & ZRs. Al fin y al cabo el ZR es un 25 tuneado, y hay mucha gente que tiene un 25 y lo "arregla" a su manera para que sea distinto (como yo).

No sé, asi podríamos comparar comportamientos del 25 y del ZR, mediciones, etc...

Saludos :)

MaxiMG
22/09/2003, 23:48
Acabo de abrir el grupo en Yahoo!.

Estos son los datos:

Nombre del grupo: ZRy25
Página principal del grupo: http://es.groups.yahoo.com/group/ZRy25
Correo-e del grupo: ZRy25@yahoogroups.com

He invitado personalmente a los miembros del foro de los que tengo dirección de correo-e, pero por aquí hago un llamamiento a todos los que tengais un ZR o un Rover 25 para que os animeis, os incluyais, y colaboreis en el grupo.

También para que corrais la voz entre amiguetes y foreros, y que se animen igualmente.


Espero veros por allí!.


Nota: aún no he subido nada. No me ha dado tiempo.

He creado un grupo igual en MSN. Si lo preferís, porque la mayoría tengais cuentas Hotmail, podemos usarlo.

cleriberto
23/09/2003, 17:15
Maxi: me vas a dejar fuera con mi precioso 200VI verde inglés ?????

Saludos roverizados

MaxiMG
23/09/2003, 23:46
Noooo, Cleriberto:


Despues de abrir el grupo me acordé de que debe de haber bastante gente con un 200, padre del 25, y abuelo del ZR, que quizás quisieran formar parte.


Por supuesto que PODEIS ENTRAR TODOS LOS QUE TENGAIS UN 200, aunque sería preferible que fuera el de chasis como el ZR y 25, porque los anteriores son coches totalmente distintos.



Saludos.

MaxiMG
24/09/2003, 22:30
Nos mudamos a MSN:

Esta es la dirección -> ZR25200@groups.msn.com

He empezado a trabajar hoy en el grupo, y no me convence nada lo lento que trabaja con mi pobre conexión de 56k.

En MSN ya tuve un grupo, y lo prefiero por presentación y sencillez, aunque el espacio es más limitado.


Saludos, y perdonad por las molestias.

cleriberto
24/09/2003, 22:44
No es por dar la murga, pero porque no pruebas en miarroba que tiene gratis un buen foro, de paso no te limitas a 200/25/ZR y lo haces de MG/Rover.

Tambien te dan 25 Mb de página.

Anuncialo en forocoches.

Saludos roverizados

MaxiMG
25/09/2003, 02:41
De MG Rover ya hay, no sólo grupos, sino buenas webs.

Yo no tengo mucho tiempo, ni muchos conocimientos de internet, por lo que sólo puedo llevar ese pequeño grupo.

Pero oye: ahí queda la propuesta, por si algún otro quereis crear un grupo más grande, yo me ofrezco a colaborar habitualmente.


Sobre los 25 MB, quedarían muy grandes. De los grupos que yo he visitado basados en el ZR en Yahoo! muy pocos aprovechan más del 10 ó 15% del espacio, sobre todo porque la gente se anima poco a participar.

cleriberto
25/09/2003, 09:43
No se si hay buenas webs en español (dime las que conozcas).

A mi personalmente no me hacen mucha gracia los grupos, prefiero el foro y que cualquiera pueda leer por eso te lo decía, por el buen foro (es excelente excepto por la falta de buscador, lo que no le hace aconsejable para grandisimos foros, que no es el caso).
Además dan un web para más adelante por si fuera necesaria.

Además te digo que los foreros que más saben del tema son propietarios del ZS y otro que no es propietario de la marca.

Saludos roverizados

PD: estoy liado con una pagina de mi T2 y con su restauración

Shoon
25/09/2003, 13:01
yo si kereis hare una... pero aun toy n proceso d hacer la mia asin k... es k toy mu liao kon el kurroy eso pero poko a poko a la larga tnia pensao hacer una sobre la marca rover/MG kon su foro sus fotos y to lo k se refiere a knsumibles d ellas pero klaro tb necesitaria kolaboracion....
alli keda :)