Ver la versión completa : Reglamento Campeonato Coches.net
magspain
04/06/2008, 22:12
Básico
**Se crea el Comité de Verificación con la misión específica de velar por el claro cumplimiento del Reglamento. Este comité esta integrado por todos los corredores.
*Si algún Miembro del Comité Verificador esta siendo investigado, no podrá tomar parte en la decisión. Los resultados de una carrera pueden modificarse incluso semanas después de finalizada, debido a una apelación. A su vez, toda apelación deberá hacerse dentro de las 48 Hs de ocurrido el incidente.
*La máxima responsabilidad y toma de decisiones recae en los Administradores y en menor medida Moderadores.
*Hecha una denuncia no se podrá retirar, queda en manos de la Administración.
*Serán las escuderias oficiales y dos pilotos por escuderia, un piloto probador por escuderia.
*Se podrá utilizar volante, joystick , gamepad o teclado.
*Queda prohibido el uso de programas que repercutan negativamente en la partida (Kazaa, Emule, etc ...) y el uso de chats de voz en carrera salvo para equipo (por ejemplo, el piloto de Mclaren podrá tener una conversación por voz con el compañero de su equipo, pero no mas gente en la conversación)
*La no presencia de un piloto en mas de tres Carreras sin previo aviso, podrá significar su perdida de plaza.
*Todas las ayudas están autorizadas, excepto invulnerabilidad, recuperación de trompos, ayuda de frenada, y asistencia en Pit Lane.
*Se jugará con fallos mecánicos respecto al tiempo.
*Se dará el 33% de vueltas al trazado con respecto al circuito real.
*Los daños estarán al 33%
*Consumo de combustible y desgaste de neumático x3
*Los puntos para ambos títulos serán los siguientes:
1º : 10 puntos
2º : 8 puntos
3º : 6 puntos
4º : 5 puntos
5º : 4 puntos
6º : 3 puntos
7º : 2 puntos
8º : 1 punto
*Está terminantemente prohibido dar mismacht en el server.
*Todos los pilotos, moderadores y administradores participantes en la Liga aceptan el presente Reglamento.
Clasificación
*Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
*La vuelta de clasificación se hará de la siguiente manera suponiendo que seamos 22 corredores:
Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los 22 pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
*Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista, se penalizará con 1 segundo.
*No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
*Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
*No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
*Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
*Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
*No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
*Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo.
*No valen excusas en la clasificación.
Carrera
1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
11-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, estarán penalizados con respecto a su importancia, y la penalización será impuesta por los Administradores.
12-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con el tiempo perdido por dicho piloto + 10 segundos
13-Si el piloto perjudicado sufre daño leve, el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera a todo el tiempo perdido en boxes + 30 segundos.
14-Si un piloto golpea a otro de forma bestial, y con graves consecuencias (típico golpe en la salida en la cual un piloto sale despedido hasta la grada por un golpe y se queda sin alerones), se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
15-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el punto 12.
16-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
17-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
18-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
19-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
19-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
20-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
*Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
*Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
*Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
*Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
*En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
*Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
*Después de cada carrera, si hay incidentes se escucharan a los perjudicados, pero se debe tener en cuenta que no valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 110% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir a 320 Km/h sin frenos porque puede provocar incidentes.
magspain
04/06/2008, 22:24
ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT).
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
magspain
04/06/2008, 22:30
[quote=magspain]ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
magspain
04/06/2008, 22:34
ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
[/quote]
Esacto mag esta es la idea:5:, me gustaría que seas tu el que dirija la confección del nuevo reglamento por tu esperiencia... Ahora en un rato posteo alguna cosilla más que he puesto y corrijo lo que sujieres, id aportando ideas y opiniones nuevas y sobre lo que ya hay hecho y lo añado:5:
Saludos:4:
magspain
04/06/2008, 22:41
[quote=magspain]ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista, se penalizará con 1 segundo.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista, se penalizará con 1 segundo.
Art.7.4-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo.
2.5. En efecto. Hay que profundizarlo más. Si se abandona habiendo completado el 80% de la carrera, se tiene que considerar su posición final, y dar puntos si corresponde.
3.4. Yo también creo que el ABS está permitido
3.7. En las últimas partidas he puesto los daños al 30%, que es la cifra que creía que habíamos hablado. Que alguien me lo confirme.
4.3. Positivo igual a culpable. Si hay empate a votos, no se sanciona por presunción de inocencia.
6.3 y 7.4 hablan de lo mismo y se contradicen.
7.6. Habrá que poner en algún sitio que se tiene que avisar en el foro del comienzo de las sesiones.
2.5. En efecto. Hay que profundizarlo más. Si se abandona habiendo completado el 80% de la carrera, se tiene que considerar su posición final, y dar puntos si corresponde.
3.4. Yo también creo que el ABS está permitido
3.7. En las últimas partidas he puesto los daños al 30%, que es la cifra que creía que habíamos hablado. Que alguien me lo confirme.
4.3. Positivo igual a culpable. Si hay empate a votos, no se sanciona por presunción de inocencia.
6.3 y 7.4 hablan de lo mismo y se contradicen.
7.6. Habrá que poner en algún sitio que se tiene que avisar en el foro del comienzo de las sesiones.
Gracias alcasa, ahora lo arreglo:5:
EDITO: un dia se dijo al 35% por eso lo he puesto,como digais, la diferencia no es mucha.
Una propuesta para cuantificar las sanciones por golpear y no esperar (siempre que no se produzcan daños que requieran entrar en boxes):
Se ha hablado en el borrador inicial de sancionar con 10 segundos, pero en las últimas carreras, hemos sancionado con el tiempo que ha tardado el piloto perjudicado en volver a pista.
Yo voy a proponer otra solución.
Una vez producido un choque en el que no se ha esperado, se cuantifica el tiempo que dista entre el siguiente paso por meta del piloto infractor y del perjudicado. A este tiempo se le suman 10 segundos si es la primera vez que pasa y 20 segundos si es reincidente.
Si el piloto perjudicado recupera la posición en lucha de carrera (sin que el infractor se deje adelantar voluntariamente) antes del siguiente paso por meta, la sanción sería sólo del tiempo antes mencionado (10 ó 20 segundos).
Si el piloto infractor se deja adelantar, pero se confunde de piloto (Ej. El caso de Raulako en la primera curva de Mónaco, que tenía que dejar pasar a elnano y deja pasar a Rayo), la sanción sería sólo del tiempo mencionado, dividida por 2 (5 ó 10 segundos).
Si en una acción se producen daños medios (rotura de alerón delantero) y no se hace lo estipulado (esperar, seguir hasta boxes, y salir detrás), la sanción sería de 20 ó 40 segundos + el tiempo que ha tardado el piloto perjudicado en llegar a boxes desde el punto de la agresión.
Si los daños son graves, y obligan al abandono, debe haber sanción ejemplar. Bien la descalificación en la propia carrera, bien la pérdida de un minuto, unida a la pérdida de posiciones en la parrilla del siguiente GP.
magspain
04/06/2008, 23:09
[quote=magspain][quote=magspain]ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista, se penalizará con 1 segundo.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.10-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.11
Art 8.11-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con el tiempo perdido por dicho piloto + 10 segundos, si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.12
Art 8.12-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera a todo el tiempo perdido en boxes + 30 segundos.
Art 8.13-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.14-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el punto 12.
Art 8.15-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 8.16-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 8.17-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.18-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.19-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.20-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 8.21-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 8.22-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 8.23-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 8.24-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 8.25-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 8.26-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 8.27-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.11
magspain
04/06/2008, 23:13
Una propuesta para cuantificar las sanciones por golpear y no esperar (siempre que no se produzcan daños que requieran entrar en boxes):
Se ha hablado en el borrador inicial de sancionar con 10 segundos, pero en las últimas carreras, hemos sancionado con el tiempo que ha tardado el piloto perjudicado en volver a pista.
Yo voy a proponer otra solución.
Una vez producido un choque en el que no se ha esperado, se cuantifica el tiempo que dista entre el siguiente paso por meta del piloto infractor y del perjudicado. A este tiempo se le suman 10 segundos si es la primera vez que pasa y 20 segundos si es reincidente.
Si el piloto perjudicado recupera la posición en lucha de carrera (sin que el infractor se deje adelantar voluntariamente) antes del siguiente paso por meta, la sanción sería sólo del tiempo antes mencionado (10 ó 20 segundos).
Si el piloto infractor se deja adelantar, pero se confunde de piloto (Ej. El caso de Raulako en la primera curva de Mónaco, que tenía que dejar pasar a elnano y deja pasar a Rayo), la sanción sería sólo del tiempo mencionado, dividida por 2 (5 ó 10 segundos).
Si en una acción se producen daños medios (rotura de alerón delantero) y no se hace lo estipulado (esperar, seguir hasta boxes, y salir detrás), la sanción sería de 20 ó 40 segundos + el tiempo que ha tardado el piloto perjudicado en llegar a boxes desde el punto de la agresión.
Si los daños son graves, y obligan al abandono, debe haber sanción ejemplar. Bien la descalificación en la propia carrera, bien la pérdida de un minuto, unida a la pérdida de posiciones en la parrilla del siguiente GP.
Me parece una gran medida
voy a ponerme a ello
Lo incluire en el articulo 8.12 creo que es....
joder que fuerte me lo voy a aprender de memoria.:11:
magspain
04/06/2008, 23:17
ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, antibloqueo de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.(Creo que el antibloqueo esta permitido)
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. (positivo igual a inocente?)
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista, se penalizará con 1 segundo.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.10-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.11
Art 8.11-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos (mejor poner tiempo fijo para evitar votaciones) , si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.12
Art 8.12-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 8.13-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.14-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el punto 12.
Art 8.15-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 8.16-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 8.17-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.18-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.19-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.20-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 8.21-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 8.22-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 8.23-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 8.24-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 8.25-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 8.26-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 8.27-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.11
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magspain
04/06/2008, 23:23
2.5. En efecto. Hay que profundizarlo más. Si se abandona habiendo completado el 80% de la carrera, se tiene que considerar su posición final, y dar puntos si corresponde.
3.4. Yo también creo que el ABS está permitido
3.7. En las últimas partidas he puesto los daños al 30%, que es la cifra que creía que habíamos hablado. Que alguien me lo confirme.
4.3. Positivo igual a culpable. Si hay empate a votos, no se sanciona por presunción de inocencia.
6.3 y 7.4 hablan de lo mismo y se contradicen.
7.6. Habrá que poner en algún sitio que se tiene que avisar en el foro del comienzo de las sesiones.
Ok ahora voy con estas
He completado casi todo lo que yo quería poner... mag solo falta que añanas abajo del todo lo de las sanciones:5:
-He quitado lo del ABS y esta repetida lo del 50% poruque uno es el reglamento para votar cosas que no sean sanciones y lo otro el reglamento para votar sanciones,
Por favor leerlo y decirme que falta que sobra, faltas de ortografia, lo que se os ocurra...
BORRADOR DE REGLAMENTO PARA LIGA DE F1 CHALLENGE DE COCHES.NET
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT).
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 35%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones e indicar el segundo del incidente de la repetición.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
6. SESIONES DE CARRERA
Art 6.1 -Se realizarán tantos grandes premios como los del calendario real de la formula uno
Art 6.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real
Art 6.3 -El pitlane se abrirá a las 22:00 y se procurara comenzar a las 22:30
Art 6.4 -La sesion del domingo consta de Calificación, calentamiento(en el caso de que se acordase) y carrera.
Art 6.5 -La calificación consta de 15 minutos de pista abierta para lograr el crono, la parrilla de salida se conformará conforme a la calificación mas las posibles sanciones.
Art 6.6 -El calentamiento consta de 15 minutos de pista abierta.
Art 6.7 -La carrera comenzará cuando todos los pilotos indiquen en el chat del juego que estám listos, el numero de vuelatas será el 33% del total de gran premio real.
Art 6.8 -Al final de carrera el host será el encargado de realizar una captura de pantalla con los resultados.
Art 6.8 -En el caso de que queden puntos sin repartir, los pilotos no asistentes al gran premio tendrán que disputar una 2º manga en el mismo circuito con las mismas condiciones.
Art 6.9 -La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma.
Art 6.10-Para la 2º manga rige la misma normativa que para la primera manga.
7. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
Art 7.1 -Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos los 8 primeros pilotos calsificados que logren completar el 80% de las vueltas que logre el lider de la carrera.
Art 7.2 -El sistema de puntuación es el siguiente:
1º Clasificado.-10 puntos
2º Clasificado.-8 puntos
3º Clasificado.-6 puntos
4º Clasificado.-5 puntos
5º Clasificado.-4 puntos
6º Clasificado.-3 puntos
7º Clasificado.-2 puntos
8º Clasificado.-1 puntos
Art 7.3 -Los pilotos que participen en la 2º manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1º manga, es decir, el primer clasificado de la 2º manga puntuará como último clasificado de la 1º y asi sucesivamente.
8. SANCIONES
8.1 FUERA DE PISTA
art 8.1.1 -...
8.2 CALIFICACIÓN
art 8.2.1 -...
8.3 CARRERA
art 8.2.1 -...
magspain
04/06/2008, 23:34
[quote=magspain]ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento si nadie recorre mas distancia que el, por ejem si alguien acaba con una vuelta menos que el, con lo cual habra recorrido menos distancia que el al acabar su carrera. Y si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 30%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como culpable sí más del 50% de los votos son culpable. De lo contrario prevalece la inocencia.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo. Se designara alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesion con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.10-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.11
Art 8.11-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos (mejor poner tiempo fijo para evitar votaciones) , si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.12
Art 8.12-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 8.13-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.14-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el punto 12.
Art 8.15-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 8.16-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 8.17-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.18-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.19-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.20-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 8.21-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 8.22-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 8.23-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 8.24-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 8.25-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 8.26-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 8.27-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.11
Art 8.27-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemp si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto.
Mag plis, incorpora únicamente los incidentes con las sanciones en el apartado sanciones.
Lo referente al clima y demas lo podemos poner en lo de sesiones de carrera asi queda todo mas ordenadito:5:.
jeje, se ta quedando chulo chulo:11:
magspain
04/06/2008, 23:53
Mag plis, incorpora únicamente los incidentes con las sanciones en el apartado sanciones.
Lo referente al clima y demas lo podemos poner en lo de sesiones de carrera asi queda todo mas ordenadito:5:.
jeje, se ta quedando chulo chulo:11:
ok....pero por hoy ya paro que llevo dos hora dandole caña
ok....pero por hoy ya paro que llevo dos hora dandole caña
ok,jeje yo me voy ya tambien, gracias por el curro tio:5: Alomejor mañana lo ordeno yo:5:
Saludos y hasta mañana
magspain
05/06/2008, 00:14
ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento si nadie recorre mas distancia que el, por ejem si alguien acaba con una vuelta menos que el, con lo cual habra recorrido menos distancia que el al acabar su carrera. Y si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 30%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como culpable sí más del 50% de los votos son culpable. De lo contrario prevalece la inocencia.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo. Se designara alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesion con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
9 SANCIONES CARRERA
Art 9.1-Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intencion manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en mas de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 9.2-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.11
[B]Art 9.3-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos (mejor poner tiempo fijo para evitar votaciones) , si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.12
Art 9.4-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 9.5-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 9.6-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el punto 12.
Art 9.7-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 9.8-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 9.9-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 9.10-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 9.11-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 9.12-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 9.13-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 9.14-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 9.15-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 9.16-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 9.17-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 9.18-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 9.20-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.11
Art 9.21-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemp si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan minimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habria podido evitar el incidente.
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magspain
05/06/2008, 00:17
ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento si nadie recorre mas distancia que el, por ejem si alguien acaba con una vuelta menos que el, con lo cual habra recorrido menos distancia que el al acabar su carrera. Y si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 30%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo. Se designara alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesion con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
9 SANCIONES CARRERA
Art 9.1-Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intencion manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en mas de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 9.2-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 9.3
Art 9.3-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos (mejor poner tiempo fijo para evitar votaciones) , si dicho piloto recibe daños pasar al Art 9.4
Art 9.4-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 9.5-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 9.6-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el Art 9.3
Art 9.7-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 9.8-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 9.9-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 9.10-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 9.11-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 9.12-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 9.13-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 9.14-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 9.15-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 9.16-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 9.17-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 9.18-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 9.20-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 9.3
Art 9.21-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemp si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan minimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habria podido evitar el incidente.
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magspain
05/06/2008, 00:34
[quote=magspain]ESTE ES EL BORRADOR QUE ESTA CONFECCIONANDO RAUL.
ESTA MAS ESTRUCTURADO ASI QUE IRE INCORPORANDO LOS ARTICULOS DEL ANTERIOR A ESTE QUE PARECE MAS ORGANIZADO.....NO DUDEIS EN IR INCORPORANDO VUESTRAS APORTACIONES....PARA QUE AL FINAL TENGAMOS UN REGLAMENTO HECHO Y ACEPTADO POR TODOS.
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACION GENERAL
Art 1.1. -Todos los pilotos participantes tienen la obligación de conocer y aceptar el reglamento.
Art 1.2. -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 1M de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento si nadie recorre mas distancia que el, por ejem si alguien acaba con una vuelta menos que el, con lo cual habra recorrido menos distancia que el al acabar su carrera. Y si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). (ESTE PUNTO HABRA QUE PROFUNDIZARLO MAS)
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mp en el foro.
3.CONFIGURACION DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 30%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por aplicacion del reglamento y por votación en aquellos casos que no queden recogidos en el, con el compromiso de incorporar futuras incidencias no contempladas en el. En las votaciones intervendran todos menos los implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que no.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo (esta creo que esta repetida 4.3)
Art.5.6-Se debera de indicar el segundo de la repeticion en el que se produce el incidente a tratar.
6. CALIFICACION
Art.6.1-Todas las condiciones climáticas de las clasificaciones serán como lo fueron en la clasificación real de la temporada F1 2007.
Art.6.2-Se hace la ronda de clasificación que dura 15 minutos, en la cual los pilotos intentarán marcar su mejor tiempo.
Art.6.3-Está prohibida toda comunicación vía chat en la ronda de clasificación mientras los pilotos están en pista.
Art.6.4-No se permite ningún tipo de choque a la pared u otro tipo de barrera de contención aprovechando para hacer mejor tiempo.
7. SANCIONES CALIFICACION
Art.7.1-Durante la clasificación si se produce algún atajo pequeño se penalizará con 2 segundos, y si es un atajo mayor se le enviará a la última posición de la parrilla (recordemos que con el Warmup podemos mover la parrilla). La repeticion de este comportamiento conlleva la descalificacion por 2 Grandes premios, y si continua la expulsion del campeonato.
Art.7.2-No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego, bajo penalización de salir último en parrilla en la siguiente carrera.
Art.7.3-Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondra la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art.7.4-Golpear a otro monoplaza en calificacion esta rotundamente prohibido, no pudiendo
Art.7.5-No se puede hablar durante la sesion de Calificacion, hacerlo supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
Art.7.6-Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente ultimo. Se designara alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesion con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
8. CARRERA
Art 8.1-La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion, si la anulacion no fuera procedente ese piloto saldrá ultimo en la proxima carrera.
Art 8.2-Las condiciones climáticas para cada carrera serán como lo fueron en la carrera real de la temporada F1 06-07.
Art 8.3-Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art.8.4-Las penalizaciones del propio juego serán válidas (saltarse chicanes, sentido contrario, etc).
Art 8.5-Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente.
Art 8.6-No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.7-Lo único permitido tras el comienzo de la carrera será el aviso de los admins de que el server no va bien y se va reiniciar o anular la carrera.
Art 8.8-Es cosa de cada uno el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente, etc.
Art 8.9-Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
9 SANCIONES CARRERA
Art 9.1-Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intencion manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en mas de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 9.2-Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, mas de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 9.3
Art 9.3-Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos (mejor poner tiempo fijo para evitar votaciones) , si dicho piloto recibe daños pasar al Art 9.4
Art 9.4-Si el piloto perjudicado sufre daño , el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 9.5-Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 9.6-Golpear a un piloto por detras provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el Art 9.3
Art 9.7-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 9.8-Si un piloto se queda sin gasolina no se puntúa. Haya completado o no el 80% de la carrera, no se puede aprovechar el menor peso para "puntuar".
Art 9.9-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con 15 segundos siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 9.10-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 9.11-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 9.12-Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos. En caso de dudas el comite de verificacion se pronunciara al respecto.
Art 9.13-Si un piloto se mete en pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará conforme decisión de los jueces y a la gravedad de la situación.
Art 9.14-Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. En caso de atravesar la linea la penalización será de 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado a razón de los Admins.
Art 9.15-Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 9.16-Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 9.17-En caso de no cumplir las recomendaciones anteriores, y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente.
Art 9.18-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado.
Art 9.20-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 9.3
Art 9.21-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemp si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan minimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habria podido evitar el incidente.
Rubeniken
05/06/2008, 00:49
No creeis que seria mejor subir el % de daños? Eso provocaria que todos fueran con más cuidado.
magspain
05/06/2008, 01:18
No creeis que seria mejor subir el % de daños? Eso provocaria que todos fueran con más cuidado.
Se puede incluir, de hecho el 30% no ha sido tan escandaloso en monaco, asi que en otros circuitos lo sera menos.....se podria probar al 35% o al 40%....De hecho en el reglamento base que posteo Fran hará ya un año, que es en el que se basa este, los daños estaban al 35%.
Hola a todos, esta mañana ya he conseguido fusionar mi trabajo con el de mag y añadir las sujerencias de alcasa y ruben.
Este es el reglamento base con el que tenemos que trabajar para mejorarlo y ampliarlo con posibles situaciones que queden en el tintero.
Lo que he hecho ha sido discernir entre Norma de carrera y Sanciones, cosa que estaba liadilla hasta entonces. Ejemplo. -Esta prohibido usar el chat del juego sería una norma de carrera y -Hablar por el chat del juego supone la descalificacion en ese gran premio sería en el apartado Sanciones.
He puntualizado algunos apartados que he considerado se podían mejorar:
-He quitado lo de la gasolina porque creo que todo el mundo carga el deposito para acabar la carrera salvo error...
-He puesto que adelantar en chicane y no esperar suponga la descalificación, y no 15 segundos como estaba. Esque sería muy fuerte que ocurriera...
-He subido los daños al 40%
Pido que nadie postee más este reglamento con alguna pequeña mejora, sino el hilo va a ser un lio con tanta repetición del reglamento. Ir poniendo los fayos que hayan, las sujerencias que se os ocurran y las modificaciones que creais pertinentes y cuando hayan unas cuantas y esten debatidas actualizaré de nuevo el reglamento.
Por favor leerlo todos los que tenagais un rato y decir en que se puede mejorar y lo que falta.
Ahora mismo publico el reglamento completo:5:
Pongo esto para que el reglamento aparezca en una nueva pagina.
BORRADOR DE REGLAMENTO PARA LIGA DE F1 CHALLENGE DE COCHES.NET
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACIÓN GENERAL
Art 1.1 -Todos los pilotos participantes tienen la obligación, el derecho y el deber de conocer, aceptar y cumplir el reglamento.
Art 1.2 -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprovada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios disponibles no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las fisicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (minimo 512kb de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT).
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mensaje privado en el foro.
3.CONFIGURACIÓN DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 40%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que haya sido testigo como los que haya descubierto observendo la repetición.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones e indicar el segundo del incidente de la repetición.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
6. SESIONES DE CARRERA
6.1 HORARIOS, FECHAS Y DURACIÓN
Art 6.1.1 -Se realizarán tantos grandes premios como en el calendario real de la formula uno.
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real.
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:00 y se procurará comenzar a las 22:30
Art 6.1.4 -La sesion del domingo consta de calificación, calentamiento(en el caso de que se acordase) y carrera.
Art 6.1.5 -La calificación consta de 15 minutos de pista abierta para lograr el crono, la parrilla de salida se conformará conforme a la calificación mas las posibles sanciones.
Art 6.1.6 -El calentamiento consta de 15 minutos de pista abierta.
Art 6.1.7 -La carrera comenzará cuando todos los pilotos indiquen en el chat del juego que están listos, el número de vueltas será el 33% del total del gran premio real.
Art 6.1.8 -Al final de carrera el host será el encargado de realizar una captura de pantalla con los resultados.
Art 6.1.9 -En el caso de que queden puntos sin repartir, los pilotos no asistentes al gran premio tendrán que disputar una 2º manga en el mismo circuito con las mismas condiciones.
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma.
Art 6.1.11-Para la 2º manga rige la misma normativa que para la primera manga.
Art 6.1.12-Tanto calificación, calentemiento, y carrera de 1º y 2º manga se disputará en condiciones climaticas identicas al gran premio real.
6.2 NORMAS DE CALIFICACIÓN
Art 6.2.1 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de calificación, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.2.2 -No se podrán usar las vallas, protecciones y muros del circuito para realizar el tiempo de vuelta. Es responasabilidad de cada piloto no mejorar su tiempo de vuelta en esas condiciones.
Art 6.2.3 -Tanto los pilotos en vuelta lanzada como de retorno al box deberán dejar pasar sin molestar a los pilotos que vengan en vuelta rápida.
Art 6.2.4 -Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.2.5 -Se designará alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesion con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
Art 6.2.6 -No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego,
6.3 NORMAS DE CARRERA
Art 6.3.1 -La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion.
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada.
Art 6.3.3 -Las penalizaciones del propio juego serán válidas. (saltarse chicanes, sentido contrario, banderas azules, velocidad del pit, ect.)
Art 6.3.4 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de carrera, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.3.5 -Es responsabilidad de cada piloto el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente y que el juego y conexión a internet funcionan sin problemas
Art 6.3.6 -Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.3.7 -Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 6.3.9 -Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
7. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
Art 7.1 -Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos los 8 primeros pilotos calsificados que logren completar el 80% de las vueltas que logre el lider de la carrera.
Art 7.2 -El sistema de puntuación es el siguiente:
1º Clasificado.-10 puntos
2º Clasificado.-8 puntos
3º Clasificado.-6 puntos
4º Clasificado.-5 puntos
5º Clasificado.-4 puntos
6º Clasificado.-3 puntos
7º Clasificado.-2 puntos
8º Clasificado.-1 puntos
Art 7.3 -Los pilotos que participen en la 2º manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1º manga, es decir, el primer clasificado de la 2º manga puntuará como último clasificado de la 1º y asi sucesivamente.
8. SANCIONES
8.1 FUERA DE PISTA
art 8.1.1 -El piloto que falte al respeto de un compañero en el foro o fuera de él saldrá último en la parrilla del próximo granpremio en el que este participe.
art 8.1.2 -El piloto que insulte de manera soez y directa a otro será suspendido del proximo gran premio.
art 8.1.3 -Si las situaciones descritas en los articulos 8.1.1 y 8.1.2 se dieran de forma reiterada por un piloto se votaría para expulsar al piloto del campeonato.
8.2 CALIFICACIÓN
art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
art 8.2.2 -Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente último.
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rapida en calificacion no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera.
Art 8.2.4 -Realizar tu vuelta rápida chocando contra vayas, protecciones o muros supondrá salir último en el próximo gran premio.
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
8.3 CARRERA
art 8.3.1 -Quien anule la salida sin motivo, saldrá último en la proxima carrera.
art 8.3.2 -Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente .No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.3.3 -Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.3.4 -Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intencion manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en mas de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 8.3.5 -Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.3.6
Art 8.3.6 -Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos, si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.3.7
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro y el perjudicado sufre daño, el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.3.9 -Golpear a un piloto por detrás provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el Art 8.3.6
Art 8.3.10-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 8.3.11-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con la descalificación de ese gran premio, siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.3.12-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.3.13-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Art 9.3.16-Si un pilotodo doblado no cumple las exigencias del artículo 8.3.9 y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente. Si no cumpliera el drive trougth pertinente, sería descalificado de ese gran premio.
Art 9.3.17-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado. En el caso de que el doblado realice una buena maniobra y el piloto con preferencia de paso le golpea, será sancionado como si de un incidente normal se tratase.
Art 9.3.18-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.3.6
Art 9.3.19-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemplo si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan minimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habria podido evitar el incidente. En este último caso se sancionará de forma normal.
Art 9.3.20-Si un piloto defendiera posición o permaneciera en pista durante más de una vuelta con el monoplaza dañado saldrá ultimo en el siguiente gran premio. Si además golpeara a otro piloto se le sancionaría segun reglamento sin ser los daños del monoplaza un atenunate de ningun tipo.
Enorme trabajo el que estáis haciendo tanto Mag como Raúl.
No se merece otra cosa que una ovación :110::110::110::110::110::110::110:
Después del peloteo, voy a comentar alguna cosita:
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Posibilidad de ampliar la prohibición de votar a los compañeros de equipo. Lo mejor sería ampliarla sólo al compañero de equipo del acusado.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
Estoy totalmente de acuerdo, pero esto no fue lo que acordamos antes de empezar el GP de Mónaco. También influye en el 8.3.20.
art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
¿Se refiere a la parrilla de salida, o al resultado final?
Lo segundo me parecería excesivo
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
Esto igual. Creo que sería mejor un segundo en el mejor tiempo obtenido en calificación en el presente gran premio.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Me parece excesivo, ya que veníamos aplicando 5 segundos en las dos últimas carreras.
A partir del artículo 8.3.16 hay un error en la numeración.
magspain
05/06/2008, 11:23
Enorme trabajo el que estáis haciendo tanto Mag como Raúl.
No se merece otra cosa que una ovación :110::110::110::110::110::110::110:
Después del peloteo, voy a comentar alguna cosita:
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Posibilidad de ampliar la prohibición de votar a los compañeros de equipo. Lo mejor sería ampliarla sólo al compañero de equipo del acusado.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
Estoy totalmente de acuerdo, pero esto no fue lo que acordamos antes de empezar el GP de Mónaco. También influye en el 8.3.20.
art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
¿Se refiere a la parrilla de salida, o al resultado final?
Lo segundo me parecería excesivo
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
Esto igual. Creo que sería mejor un segundo en el mejor tiempo obtenido en calificación en el presente gran premio.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Me parece excesivo, ya que veníamos aplicando 5 segundos en las dos últimas carreras.
A partir del artículo 8.3.16 hay un error en la numeración.
Ok habrá que tocar estos puntos pues algunos son los originales y no se han revisado nunca, asi que se modificaran estas propuestas.
Gran trabajo entre todos lo conseguiremos.
Enorme trabajo el que estáis haciendo tanto Mag como Raúl.
No se merece otra cosa que una ovación :110::110::110::110::110::110::110:
Después del peloteo, voy a comentar alguna cosita:
jeje gracias por los cumplidos y ovacionarte a ti por la gran aportación alcasa:5:. Las modificaciones las hago en mi archivo donde tengo guardado el reglamento, cuando hayan más modificaciones actualizo:5:
Art 4.1 -Las decisiones sobre sanciones y cualquier otro asunto será por votación de todos los pilotos menos los directamente implicados.
Posibilidad de ampliar la prohibición de votar a los compañeros de equipo. Lo mejor sería ampliarla sólo al compañero de equipo del acusado.
Esacto alcasa, se me pasó, lo añado
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
Estoy totalmente de acuerdo, pero esto no fue lo que acordamos antes de empezar el GP de Mónaco. También influye en el 8.3.20.
Lo de moanco fue una medida escepcional solo para monaco en lluvia:5:
art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
¿Se refiere a la parrilla de salida, o al resultado final?
Lo segundo me parecería excesivo
Si si, es en la calificacion lo de las 2 posiciones lo especifico
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
Esto igual. Creo que sería mejor un segundo en el mejor tiempo obtenido en calificación en el presente gran premio.
Fatla poner que es en califica, y lo que dices de que sea en el mismo GP se me ocurre esto y lo añado:
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en la calificación de ese mismo gran premio si se detectara la infraccion al momento, si se detectara después de la carrera la sanción se aplicaría en el siguiente gran premio.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Me parece excesivo, ya que veníamos aplicando 5 segundos en las dos últimas carreras.
Lo puso mag y ami me parece bien, porque es muy fuerte que un piloto se salte la linea y encima golpee a otro piloto. Pero es cierto que parece muy estricto, no lo cambio y espero a que alguien diga algo:5:
A partir del artículo 8.3.16 hay un error en la numeración.
Error de imprenta :4:ya esta corregido
Gran aportación alcasa:8:, aver si alguien pone alguna cosilla mas que vea o se le ocurre alguna sanción que se pueda dar y no esté reflejada:5:y repito que nadie postee el reglamento entero de nuevo, ya lo aré yo tras debatir el que ya hay:5:.
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro y el perjudicado sufre daño, el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Creo que habría que especificar que el infractor debe entrar en boxes y salir detrás del piloto perjudicado.
En el caso de que no ocurra así, como el piloto perjudicado está en boxes en el siguiente paso por meta, creo que la mejor manera de medir la diferencia de tiempos sería:
1. Apuntando el tiempo en el que el infractor pasa por meta.
2. Apuntando el tiempo en el que el perjudicado sale de boxes.
De esta manera, se aproxima más a la realidad el tiempo que tenía que haber perdido el infractor al esperar al perjudicado.
Además, el tiempo extra de 40 segundos, en algunos casos se debería poder reducir, o, incluso eliminar. El ejemplo lo tenemos en Mónaco. Cuando elnano toca a Mag casi al final de la carrera, y Mag debe entrar a boxes para reparar el coche, elnano no sabe porqué entra Mag, porque no hay daños visibles. No sabe si le tocaba entrar a repostar o está entrando porque se ha roto algo que no se ve. En un caso similar a este, creo que sería conveniente que la sanción fuera sólo la diferencia de tiempo en los pasos por meta y boxes.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Los 10 segundos están bien cuando se atraviesa de forma flagrante. Podíamos poner el supuesto de pisar o atravesar parcialmente, sancionando con 5 segundos.
Evidentemente, si se provoca un accidente, la sanción debe ser ejemplar.
Los 10 segundos están bien cuando se atraviesa de forma flagrante. Podíamos poner el supuesto de pisar o atravesar parcialmente, sancionando con 5 segundos.
Evidentemente, si se provoca un accidente, la sanción debe ser ejemplar.
OK alcasa, me parece bien, lo cambio esto y pongo
Art 8.3.15-Pisar la linea de salida del pit lane únicamente con el par de ruedas más próximo a la linea se penalizará con 5 segundos al acabar la carrera, si se atravesara completamente la linea del pit lane la penalización sería de 10 segundos. Si algún piloto, además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Uffff,buen trabajo chicos el que estais haciendo eso si,una cosa,lo leere completo cuando lo tengais cerrado y terminado del todo,joer es que me mareo de tantas letras jejejeje.
Creo que habría que especificar que el infractor debe entrar en boxes y salir detrás del piloto perjudicado.
En el caso de que no ocurra así, como el piloto perjudicado está en boxes en el siguiente paso por meta, creo que la mejor manera de medir la diferencia de tiempos sería:
1. Apuntando el tiempo en el que el infractor pasa por meta.
2. Apuntando el tiempo en el que el perjudicado sale de boxes.
De esta manera, se aproxima más a la realidad el tiempo que tenía que haber perdido el infractor al esperar al perjudicado.
Además, el tiempo extra de 40 segundos, en algunos casos se debería poder reducir, o, incluso eliminar. El ejemplo lo tenemos en Mónaco. Cuando elnano toca a Mag casi al final de la carrera, y Mag debe entrar a boxes para reparar el coche, elnano no sabe porqué entra Mag, porque no hay daños visibles. No sabe si le tocaba entrar a repostar o está entrando porque se ha roto algo que no se ve. En un caso similar a este, creo que sería conveniente que la sanción fuera sólo la diferencia de tiempo en los pasos por meta y boxes.
Es cierto que hay que especificar que debe salir detras, pero lo de que los 40 segundos segun el caso no lo veo... el objetivo del reglamento es clarificar al maximo todas las sanciones posibles y que no haya dudas a la hora de sancionar.
Si eres capaz de describir claramente esos casos que comentas se añadirán, pero demomento dejo lo de los + 40 segundos:5:
Por lo tanto lo dejo de la siguiente manera
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro y el perjudicado sufre daño, el otro piloto lo seguirá hasta boxes y saldrá por detras del perjudicado, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos mas 40 segundos.
Art 8.3.10-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Voy a cambiar este artículo ya que deja demasiadas cosas al azar y a una decisión posterior. Demomento dejo este:
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningun piloto trompea ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable segun reglamento.
Es cierto que hay que especificar que debe salir detras, pero lo de que los 40 segundos segun el caso no lo veo... el objetivo del reglamento es clarificar al maximo todas las sanciones posibles y que no haya dudas a la hora de sancionar.
Si eres capaz de describir claramente esos casos que comentas se añadirán, pero demomento dejo lo de los + 40 segundos:5:
Por lo tanto lo dejo de la siguiente manera
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro y el perjudicado sufre daño, el otro piloto lo seguirá hasta boxes y saldrá por detras del perjudicado, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos mas 40 segundos.
Ok, vamos allá. Ha quedado un poco extenso, pero cuanto más atado quede, mejor.
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con 40 segundos más la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado.
Si el accidente produce daños que deben ser reparados pero que no son visibles, de manera que el infractor no tiene modo de saber que el perjudicado entra a boxes para reparar daños, se sancionará únicamente con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado. Salvo resolución en contra, por daños visibles únicamente se entiende rotura de alerones delantero y/o trasero. Si, por motivo del accidente el perjudicado rompe algún alerón, se presupone que el infractor debe saber que lo ha roto.
Voy a cambiar este artículo ya que deja demasiadas cosas al azar y a una decisión posterior. Demomento dejo este:
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningun piloto trompea ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable segun reglamento.
El hecho de ganar la posición habiendo contacto achacable al que adelanta debe ser sancionable.
Ok, vamos allá. Ha quedado un poco extenso, pero cuanto más atado quede, mejor.
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con 40 segundos más la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado.
Si el accidente produce daños que deben ser reparados pero que no son visibles, de manera que el infractor no tiene modo de saber que el perjudicado entra a boxes para reparar daños, se sancionará únicamente con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado. Salvo resolución en contra, por daños visibles únicamente se entiende rotura de alerones delantero y/o trasero. Si, por motivo del accidente el perjudicado rompe algún alerón, se presupone que el infractor debe saber que lo ha roto.
Vale ya entiendo lo que quieres decir:5: Sintetizo tu idea y lo cambio por esto que viene a decir lo mismo pero con menos rollo. Otra gran aportación alcasa:5:
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado, y si se demostrara que el piloto infractor fue consciente en el momento del impacto que causó dichos daños (perdida de alerones) se le sumará a la sanción por no esperar 40 segundos extra.
El hecho de ganar la posición habiendo contacto achacable al que adelanta debe ser sancionable.
Lo que quiere decir el artículo es que si el contacto es mínimo, no merece sanción, se gane o no posición. Si en un adelantamiento los coches se rozan no vamos a sancionar al que adelanta...
De todas formas lo voy a endurecer un pokitin:4: pa que no se diga quedando así:
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningun piloto trompea, varía su trayectoria en el moneto del impacto ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable segun reglamento.
Lo que quiere decir el artículo es que si el contacto es mínimo, no merece sanción, se gane o no posición. Si en un adelantamiento los coches se rozan no vamos a sancionar al que adelanta...
De todas formas lo voy a endurecer un pokitin:4: pa que no se diga quedando así:
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningun piloto trompea, varía su trayectoria en el moneto del impacto ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable segun reglamento.
Perfecto!!!!!
Vale ya entiendo lo que quieres decir:5: Sintetizo tu idea y lo cambio por esto que viene a decir lo mismo pero con menos rollo. Otra gran aportación alcasa:5:
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado, y si se demostrara que el piloto infractor fue consciente en el momento del impacto que causó dichos daños (perdida de alerones) se le sumará a la sanción por no esperar 40 segundos extra.
Cuánto papel ahorraría si tuviera tu capacidad de síntesis...
magspain
05/06/2008, 19:16
Lo que quiere decir el artículo es que si el contacto es mínimo, no merece sanción, se gane o no posición. Si en un adelantamiento los coches se rozan no vamos a sancionar al que adelanta...
De todas formas lo voy a endurecer un pokitin:4: pa que no se diga quedando así:
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningun piloto trompea, varía su trayectoria en el moneto del impacto ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable segun reglamento.
Si Senor :3: no se podria haber puesto mejor.
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Voy a cambiar este artículo para que respete un poco lo que se acordó para monaco.:5: Y especificar a partir de cuando se puede decir que se reicide. Porfavor comentar que os parece el cambio que siempre se puede volver a tras o matizar algo: Quedaría asi:
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial se le sumará 1 minuto al finalizar la carrera, si este incidente provoca el abandono del golpeado será descalificado de la carrera. Si este incidente se repitiera durante 3 grandes premios seguidos se penalizará con dos carreras de supensión.
Se entiende como bestial un golpe en el que alguno de los monolazas salga volando tras el impacto, o la diferencia de velocidades en el momento del impacto entre los dos coches sea de mas de 100km/h.
Porfavor a todos los piltos que lean esta hoja del hilo (la hoja 1 no, la 2), y posteen sus ideas, consejos, sujerencias. Ya el borrador bastante perfilado gracias al incombustible alcasa, por lo que en finalizar el GP de canadá lo publicaré para que se apruebe. Y entonces cambiar algo sería un follon. Asi que Porfavor sacar un rato para leer toda esta pagina del hilo tranquilamente y comentar las posibles mejoras y erratas del borrador que en mi opinión y no es porque yo haya redactado parte... esta de p*ta MADREE!!
:4::4::4::4::4::4::4::4::4:
qur tochaco :11: :11: cuando tengais un nuevo borrador me lo leere tranquilamente. Mañana por la tarde mejor que ya es tarde para estas cosas. :11:
BORRADOR DE REGLAMENTO PARA LIGA DE F1 CHALLENGE DE COCHES.NET
0.PROLOGO.
Acontinuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACIÓN GENERAL
Art 1.1 -Todos los pilotos participantes tienen la obligación, el derecho y el deber de conocer, aceptar y cumplir el reglamento.
Art 1.2 -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aproBada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen medios suficientes no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-mania 2008 y el parche de las físicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a internet suficiente para no lagear en las partidas (mínimo 512kb de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial. Observación: No estoy de acuerdo; me parece mejor opción que nunca se de por terminada la carrera, aunque faltaran sólo unas curvas. Creo que no hay razón para ello... a quién le disgustan unas vueltas más? Además, considero que lo mejor en caso de "apagón" sería reiniciar la carrera con una nueva salida situándonos en parrilla en la posición que ocupábamos justo antes de que el server fallara. De hecho ya existe un precedente (Spain '07) y se hizo así.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandono voluntariamente (ejem. Repetición) se contabilizaran los ptos obtenidos, en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). Observación: Tampoco soy partidario de ésto. Es liar el tema sin necesidad. Si alguien pierde la conexión, simplemente es un abandono... como si fuera por avería. Se contabiliza la distancia recorrida y si supera el 75% de la distancia total, suma puntos en caso de existir posibilidad de ello.
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mensaje privado en el foro.
3.CONFIGURACIÓN DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al minimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de Neumaticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que viene por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumaticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 40%. Observación: Sé que no va a ser así, pero estoy de acuerdo co Rubens... lo pondría al 100%.
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre [sanciones y] cualquier [otro] asunto se tomarán realizando una votación de todos los pilotos [menos los directamente implicados]. Observación: Me parece que se mezclan las cosas aquí. No hablamos de sanciones, sino de votar cualquier otra cosa... por tanto no existen implicados ni se puede hablar de sanciones. He puesto en rojo y entre corchetes las palabras que borraría, dejando el resto tal cual. También he corregido algo la frase para que quede bien. Si os parece bien, claro...
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. Observación: Creo que ésto es demasiado simplista. No puede valer una mayoría simple si el asunto es de total trascendencia, como por ejemplo el cambio de software. Para las decisiones especiales debería exigierse mayoría cualificada o incluso unanimidad. Éste apartado es de los más complicados, y debemos pulirlo bien para que no se preste a error.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que haya sido testigo como los que haya descubierto observendo la repetición.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones e indicar el segundo del incidente de la repetición.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones. Observación: Tampoco estoy de acuerdo; me parece bien que se vote y se incluya en el reglamento, pero no deberíamos aplicarlo a un caso que se dió cuando aún no estaba plasmado tal hecho en el reglamento. Es lo que se llama "irretroactividad de las normas sancionadoras no favorables". Es un principio del Derecho y es así porque lo contrario crearía inseguridad jurídica.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. Observación: Para el caso concreto de las sanciones sí me parece acertada una mayoría simple para aceptar que haya sanción :5:
6. SESIONES DE CARRERA
6.1 HORARIOS, FECHAS Y DURACIÓN
Art 6.1.1 -Se realizarán tantos grandes premios como en el calendario real de la formula uno.
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real.
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:00 y se procurará comenzar a las 22:30 Observación: Hasta ahora se abría pitlane a las 22,30 para comenzar a las 23. Rogaría que ésto no se cambiara, pues podría suponer mi ausencia en muchos GPs.
Art 6.1.4 -La sesion del domingo consta de calificación, calentamiento(en el caso de que se acordase) y carrera.
Art 6.1.5 -La calificación consta de 15 minutos de pista abierta para lograr el crono; la parrilla de salida se conformará conforme a la calificación corregida según las posibles sanciones.
Art 6.1.6 -El calentamiento consta de 15 minutos de pista abierta.
Art 6.1.7 -La carrera comenzará cuando todos los pilotos indiquen en el chat del juego que están listos, el número de vueltas será el 33% del total del gran premio real.
Art 6.1.8 -Al final de carrera el host será el encargado de realizar una captura de pantalla con los resultados.
Art 6.1.9 -En el caso de que queden puntos sin repartir, los pilotos no asistentes al gran premio tendrán que disputar una 2º manga en el mismo circuito con las mismas condiciones.
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Observación: Interesante que se realizara antes del siguiente GP.
Art 6.1.11-Para la 2º manga rige la misma normativa que para la primera manga.
Art 6.1.12-Tanto calificación, calentemiento, y carrera de 1º y 2º manga se disputará en condiciones climaticas identicas al gran premio real.
6.2 NORMAS DE CALIFICACIÓN
Art 6.2.1 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de calificación; sólo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.2.2 -No se podrán usar las vallas, protecciones y muros del circuito para realizar el tiempo de vuelta. Es responsabilidad de cada piloto no mejorar su tiempo de vuelta en esas condiciones. Observación: Yo añadiría que tampoco se pueden acortar chicanes ni realizar trazadas fuera de pista. PD: Chan perdona, pero no olvida :5:
Art 6.2.3 -Tanto los pilotos en vuelta lanzada como de retorno al box deberán dejar pasar sin molestar a los pilotos que vengan en vuelta rápida.
Art 6.2.4 -Al salir de boxes en carrera y en calificación se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.2.5 -Se designará alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesión con un margen de 2 min para poder entrar a partir de la hora de publicacion de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 min no se puede entrar.
Art 6.2.6 -No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego.
6.3 NORMAS DE CARRERA
Art 6.3.1 -La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion. Observación: Se han venido realizando anulaciones por problemas de distinta índole que hanm tenido los pilotos. No veo razón para limitar ésto, siempre y cuando no se haya apagado el semáforo.
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada. Observación: No debería existir un mínimo. Ya sé que no se puede hacer una carrera sin parar, pero si se pudiera, no veo por qué no.
Art 6.3.3 -Las penalizaciones del propio juego serán válidas. (saltarse chicanes, sentido contrario, banderas azules, velocidad del pit, ect.)
Art 6.3.4 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de carrera, sólo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.3.5 -Es responsabilidad de cada piloto el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente y que el juego y conexión a internet funcionan sin problemas
Art 6.3.6 -Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.3.7 -Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca.Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca. Observación: No entiendo ésta norma. Si se refiere a los posibles incidentes en el pitlane... no creo que se deba ceder paso al que está detrás y cerca. En cualquier caso, sería el de detrás el que debería darla por perdida y aumentar su distancia de seguridad.
Art 6.3.9 -Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliendose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliendose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliendose de la linea de trazado buena.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
7. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
Art 7.1 -Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos los 8 primeros pilotos calsificados que logren completar el 80% de las vueltas que logre el lider de la carrera.
Art 7.2 -El sistema de puntuación es el siguiente:
1º Clasificado.-10 puntos
2º Clasificado.-8 puntos
3º Clasificado.-6 puntos
4º Clasificado.-5 puntos
5º Clasificado.-4 puntos
6º Clasificado.-3 puntos
7º Clasificado.-2 puntos
8º Clasificado.-1 puntos
Art 7.3 -Los pilotos que participen en la 2º manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1º manga, es decir, el primer clasificado de la 2º manga puntuará como último clasificado de la 1º y asi sucesivamente.
8. SANCIONES
8.1 FUERA DE PISTA
art 8.1.1 -El piloto que falte al respeto de un compañero en el foro o fuera de él saldrá último en la parrilla del próximo granpremio en el que este participe.
art 8.1.2 -El piloto que insulte de manera soez y directa a otro será suspendido del proximo gran premio.
art 8.1.3 -Si las situaciones descritas en los articulos 8.1.1 y 8.1.2 se dieran de forma reiterada por un piloto se votaría para expulsar al piloto del campeonato.
8.2 CALIFICACIÓN
art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en esa misma carrera.
art 8.2.2 -Entrar a la partida en Calificacion supondrá salir en esa carrera y en la siguiente último.
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rápida en calificacion no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera. Observación: No entiendo... aclarar más ésto... toy tonto :5:
Art 8.2.4 -Realizar tu vuelta rápida chocando contra vayas, protecciones o muros supondrá salir último en el [próximo] gran premio.
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
Observación: Aclarar a que se refiere con el siguiente GP, el próximo GP... yo diría que es el actual, no?
8.3 CARRERA
art 8.3.1 -Quien anule la salida sin motivo, saldrá último en la proxima carrera.
art 8.3.2 -Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente .No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.3.3 -Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.3.4 -Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intencion manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en mas de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 8.3.5 -Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendran penalizacion de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sancion el Art 8.3.6
Art 8.3.6 -Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del proximo paso por meta entre ellos mas una penalizacion de 20 segundos, si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.3.7
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro y el perjudicado sufre daño, el otro piloto lo seguirá hasta boxes, en caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia del siguiente paso por meta entre ellos + 40 segundos.
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial o le produce el abandono, se le sumará 1 minutoal finalizar la carrera, y si reincide se le penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.3.9 -Golpear a un piloto por detrás provocandole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sancion será la ya tipificada por el Art 8.3.6
Art 8.3.10-Si la colisión de dos vehículos es lateral y no se producen roturas ni ningun piloto es sacado de pista se puede considerar un lance de carrera o interponer reclamacion, el Comité de Verificación se hará cargo de tomar una decisión, teniendo en cuenta que no se premia arriesgar en exceso, ni llegar a intentar un adelantamiento sin la maxima precaucion.
Art 8.3.11-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con la descalificación de ese gran premio, siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.3.12-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas.Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.3.13-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” despues de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Art 8.3.15-Atravesar la linea del pit lane se penalizará con 10 segundos al acabar la carrera. Si además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Art 9.3.16-Si un pilotodo doblado no cumple las exigencias del artículo 8.3.9 y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la linea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente. Si no cumpliera el drive trougth pertinente, sería descalificado de ese gran premio.
Art 9.3.17-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado. En el caso de que el doblado realice una buena maniobra y el piloto con preferencia de paso le golpea, será sancionado como si de un incidente normal se tratase.
Art 9.3.18-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rapido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.3.6
Art 9.3.19-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imagenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemplo si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg , en el 99 seg, en el 99,5 seg y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan minimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habria podido evitar el incidente. En este último caso se sancionará de forma normal.
Art 9.3.20-Si un piloto defendiera posición o permaneciera en pista durante más de una vuelta con el monoplaza dañado saldrá ultimo en el siguiente gran premio. Si además golpeara a otro piloto se le sancionaría segun reglamento sin ser los daños del monoplaza un atenunate de ningun tipo. Observación: Ojo, que ésto supone que no es posible acabar una carrera sin frenos o con el coche dañado si el daño se produce antes de la última vuelta. Es decir, que habría que entrar en box, y si el daño no se puede reparar... abandonar.
He corregido algunas, cosas, propuesto otras, y colocado entyre corchetes lo que creo que debería borrarse. por lo demás, todo OK... salvo que lo de las sanciones de aplicación rígida no me gusta mucho, la verdad.
:3:
PD: Gran trabajo :5:
Un punto que me gustaria añadir si no esta hecho, es la obligacion de usar las etiquetas de los pilotos para tener claro quien tenemos por delante y quien por detras. De esa manera no valdra el......... me equivoque de coche.
Un punto que me gustaria añadir si no esta hecho, es la obligacion de usar las etiquetas de los pilotos para tener claro quien tenemos por delante y quien por detras. De esa manera no valdra el......... me equivoque de coche.
No creo que eso sea necesario; cada cual que haga lo que quiera... mientras se sepa quién va por delante y quien por detrás. Yo al menos no lo necesito, tengo constancia siempre de ello con el display, que lo miro todo el rato. De hecho, las etiquetas me resultan molestas y difíciles de leer :5:
magspain
05/06/2008, 23:19
Grandes aportaciones Chan :3: !!!
A ver si lo pulimos entre todos.
Grandes aportaciones Chan :3: !!!
A ver si lo pulimos entre todos.
Mag, lee lo del otro post, por favor... el de los incidentes en el GP of Monac Street :5:
magspain
06/06/2008, 00:32
Mag, lee lo del otro post, por favor... el de los incidentes en el GP of Monac Street :5:
Lo he leido, y parece ser que eres contrario a modificar y ampliar el reglamento....no?
Al menos es lo que entiendo despues de este comentario :3:
magspain
06/06/2008, 00:40
Un punto que me gustaria añadir si no esta hecho, es la obligacion de usar las etiquetas de los pilotos para tener claro quien tenemos por delante y quien por detras. De esa manera no valdra el......... me equivoque de coche.
Es una opcion buena en la que por desgracia no podemos tener ningun control sobre si se cumple o no.....puedo equivocarme, pero incluir una norma sobre la que no vamos a tener ningun tipo de control es casi seguro ineficaz....si no lo usamos pues tenemos mas posibilidades de que nos pase, y entonces nos tocara recibir la sancion, lo interpreto mas como una opcion aconsejable, que como una obligacion incluida en el reglamento.....aunque todo es hablarlo y decidirlo.:3:
magspain
06/06/2008, 00:49
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial. Observación: No estoy de acuerdo; me parece mejor opción que nunca se de por terminada la carrera, aunque faltaran sólo unas curvas. Creo que no hay razón para ello... a quién le disgustan unas vueltas más? Además, considero que lo mejor en caso de "apagón" sería reiniciar la carrera con una nueva salida situándonos en parrilla en la posición que ocupábamos justo antes de que el server fallara. De hecho ya existe un precedente (Spain '07) y se hizo así.
Entiendo que cuando Raulako redactó esta norma general, era para acercarla lo mas posible a lo que pasa normalmente en una carrera real, y es que si la carrera se para con mas del 80% de la misma disputada....se respetan las posiciones en la que se encontraban los pilotos en el momento de suspenderla....o una vez que hayan pasado por meta.
España 07 no la recuerdo, pero es posible que hubiese alguna condicion que no se cumpliese para volver a relanzarla o redisputarla....o no se disputaria el 80% o algo pasaria para no cumplir con la norma general.....pero en todo caso seria una excepcion, no?
A mi la decision tal y como esta redactada por Raul me parece bastante acertada, cambiando puede que algun concepto, como pudiera ser lo de inciarla desde su inicio....esto puede ser conflictivo si ya se habia disputado varias vueltas y el que salia en la pole no lidera ya la carrera, seria mejor que se lanzara la carrera en marcha en las posiciones en las que se estaba. en el momento de la suspension....pero todo es votarlo.
magspain
06/06/2008, 01:00
RAUL ANTES DE SEGUIR CAMBIANDO COSAS SERIA ACONSEJABLE QUE NOS PARARAMOS UN MOMENTO Y REORGANIZARAMOS EL DOCUMENTO CON LAS APORTACIONES DE TODOS, MAS O MENOS, POR QUE SI NO SE VA A DESCUAJARINGAR EL FORMATO Y VA A SER UN FESTIVAL VOLVER A RECOMPONERLO SIN PERDERNOS.
A ver si tengo un rato, o lo tienes tu.....o alguien que quiera romperse la cabeza :5:
Es una opcion buena en la que por desgracia no podemos tener ningun control sobre si se cumple o no.....puedo equivocarme, pero incluir una norma sobre la que no vamos a tener ningun tipo de control es casi seguro ineficaz....si no lo usamos pues tenemos mas posibilidades de que nos pase, y entonces nos tocara recibir la sancion, lo interpreto mas como una opcion aconsejable, que como una obligacion incluida en el reglamento.....aunque todo es hablarlo y decidirlo.:3:
Tampoco tenemos control sobre si se están poniendo las opciones gráficas al mínimo. Es más, podemos tener más control sobre el uso de las etiquetas que sobre las opciones gráficas, ya que se pueden producir errores como el que comenta Fran.
Confiemos en la buena fe de todos nosotros, que no somos enemigos ni pícaros.
RAUL ANTES DE SEGUIR CAMBIANDO COSAS SERIA ACONSEJABLE QUE NOS PARARAMOS UN MOMENTO Y REORGANIZARAMOS EL DOCUMENTO CON LAS APORTACIONES DE TODOS, MAS O MENOS, POR QUE SI NO SE VA A DESCUAJARINGAR EL FORMATO Y VA A SER UN FESTIVAL VOLVER A RECOMPONERLO SIN PERDERNOS.
A ver si tengo un rato, o lo tienes tu.....o alguien que quiera romperse la cabeza :5:
Ya lo hago yo:5: que tengo el documento con todas las actualizaciones.
Tardo un ratillo, esque ayer no me conecté si no lo hubiera puesto anoche, leo lo que pusisteis anoche y actualizo el borrador:5:
Bueno pongo los cambios que he hecho:
Aportación de Super Chan, gracias por leerlo todo tio y corregir cosillas y opinar, eso es lo que qería:5:.
Corrijo las faltas de osrtografia y expresion que comenta chan y otras que he encontrao yo usando el word:11:
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, si puede demostrar que NO la abandonó voluntariamente (ejem. Repetición) en caso contrario se considerara como un abandono (OUT). Observación: Tampoco soy partidario de ésto. Es liar el tema sin necesidad. Si alguien pierde la conexión, simplemente es un abandono... como si fuera por avería. Se contabiliza la distancia recorrida y si supera el 75% de la distancia total, suma puntos en caso de existir posibilidad de ello.
Mas o menos el artículo se refiere a eso pero no esta muy claro, pongo que si alguien pierde la conexion es como si hubiera roto. Lo cambio y pongo esto.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, se considerará como un abandono.
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada. En caso contrario se reperira desde su inicio (sin calificación previa), manteniendo las posiciones obtenidas en la calificación inicial. Observación: No estoy de acuerdo; me parece mejor opción que nunca se de por terminada la carrera, aunque faltaran sólo unas curvas. Creo que no hay razón para ello... a quién le disgustan unas vueltas más? Además, considero que lo mejor en caso de "apagón" sería reiniciar la carrera con una nueva salida situándonos en parrilla en la posición que ocupábamos justo antes de que el server fallara. De hecho ya existe un precedente (Spain '07) y se hizo así.
MI opinión es hecerlo real, esta norma es de la f1 real, si hay bandera roja por cualquier motivo y se han disputado 3/4 partes de la carrera el GP se da por finalizado y la clasificación sería la del último paso por meta que se produjo. Por lo de empezar con la parrilla con las posiciones que teníamos si me gusta:5: Asi que pongo esto:
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se a disputado 2/3 partes o mas, esta se dara por finalizada y la clasificación será la del último paso por vuelta completado. En caso contrario se realizaría otra salida con una carrera nueva con las vueltas que falten por disputar, la parrilla se conformará respecto al último paso por meta completado.
Art 4.1 -Las decisiones sobre [sanciones y] cualquier [otro] asunto se tomarán realizando una votación de todos los pilotos [menos los directamente implicados]. Observación: Me parece que se mezclan las cosas aquí. No hablamos de sanciones, sino de votar cualquier otra cosa... por tanto no existen implicados ni se puede hablar de sanciones. He puesto en rojo y entre corchetes las palabras que borraría, dejando el resto tal cual. También he corregido algo la frase para que quede bien. Si os parece bien, claro...
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. Observación: Creo que ésto es demasiado simplista. No puede valer una mayoría simple si el asunto es de total trascendencia, como por ejemplo el cambio de software. Para las decisiones especiales debería exigierse mayoría cualificada o incluso unanimidad. Éste apartado es de los más complicados, y debemos pulirlo bien para que no se preste a error.
Muy de acuerdo, cambio y pongo esto, pero te propongo que redactes este apratardo chan:5::
Art 4.1 -Las decisiones sobre cualquier asunto se tomarán realizando una votación de todos los pilotos
Art 4.3 -Para convocar una votación sobre cualquier asunto, dependiendo de cual sea, se deberá especificar cual es la cuota mínima exigida para dar la votación como positiva. Podra ser del 100%, del 80% o del 50%, dependiendo de la trascendencia y las consecuencias implicitas que supongan una votación.
Y por lo tanto añado al apartado de votar sanciones.
Art 5.6 -Tendrán derecho al voto todos los pilotos escepto los directamente implicados y los compañeros de esquipo de los dierctamente implicados.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado sanciones, primero se deberá proponer una ampliación del mismo en ese caso concreto. En caso de resolución positiva se aplicará la sanción de la denuncia primera y se añadirá el artículo a la sección de sanciones. Observación: Tampoco estoy de acuerdo; me parece bien que se vote y se incluya en el reglamento, pero no deberíamos aplicarlo a un caso que se dió cuando aún no estaba plasmado tal hecho en el reglamento. Es lo que se llama "irretroactividad de las normas sancionadoras no favorables". Es un principio del Derecho y es así porque lo contrario crearía inseguridad jurídica.
Joder Chan que level:5::5: OK lo cambio, que darñia asi:
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado de sanciones, se especificará y redactará en la denuncia que acción sancionable que NO consta en el reglamento se denuncia, en caso de votación positiva, se añadirá automaticamente al reglamento la nueva situación descrita por el denunciante.
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:00 y se procurará comenzar a las 22:30 Observación: Hasta ahora se abría pitlane a las 22,30 para comenzar a las 23. Rogaría que ésto no se cambiara, pues podría suponer mi ausencia en muchos GPs.
No problem asi queda:
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:30 y se procurará comenzar a las 23:00
Art 6.1.10
-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Observación: Interesante que se realizara antes del siguiente GP.
Esacto lo pongo como una recomendación ya que si no pudieran tamposo se les va ha obligar
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Se procurará que la fecha sea anterior a la del próximo gran premio.
Art 6.3.1 -La carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldran todos los pilotos y se comentará la razon de la anulacion. Observación: Se han venido realizando anulaciones por problemas de distinta índole que hanm tenido los pilotos. No veo razón para limitar ésto, siempre y cuando no se haya apagado el semáforo.
OK pongo esto.
Art 6.3.1 -Una vez apagado el semaforo la carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldrán todos los pilotos y se comentará la razón de la anulación.
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits con un mínimo de 1 parada. Observación: No debería existir un mínimo. Ya sé que no se puede hacer una carrera sin parar, pero si se pudiera, no veo por qué no.
Sacto:
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca. Observación: No entiendo ésta norma. Si se refiere a los posibles incidentes en el pitlane... no creo que se deba ceder paso al que está detrás y cerca. En cualquier caso, sería el de detrás el que debería darla por perdida y aumentar su distancia de seguridad.
Chan lo que se refire es que no puedes acceder al carril de acceleración del pit si hay alguien ya ocupandolo, a mi me parece que esta bien... si se te ocurre una forma mejor de redactarlo encantado:5:
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rápida en calificacion no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en carrera. Observación: No entiendo... aclarar más ésto... toy tonto :5:
Yo creo que esta claro, que si por ejemplo calificas 7 y somos 10, pues saldras el 10 y en carrera se te penalizará con 2 puestos, aunque pensandolo bien me parece escesivo... pero un tio que califique el ultimo no tendría sancion.. jeje se me ocurre esto asi que lo cambio:5:
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rápida en calificacion no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificacion en la proxima carrera, y en caso de ya ser de los ultimos se perderan los puestos que le quedasen por cumplir en la parrilla del proximo gran premio, y así sucesivamente hasta cumplir los 5 puestos.
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en el siguiente gran premio.
Observación: Aclarar a que se refiere con el siguiente GP, el próximo GP... yo diría que es el actual, no?
Este articulo ya se cambió. Ahora lo miras
Art 9.3.20-Si un piloto defendiera posición o permaneciera en pista durante más de una vuelta con el monoplaza dañado saldrá ultimo en el siguiente gran premio. Si además golpeara a otro piloto se le sancionaría segun reglamento sin ser los daños del monoplaza un atenunate de ningun tipo. Observación: Ojo, que ésto supone que no es posible acabar una carrera sin frenos o con el coche dañado si el daño se produce antes de la última vuelta. Es decir, que habría que entrar en box, y si el daño no se puede reparar... abandonar.
Escato a eso es a lo que nos referimos, no qeremos mas situaciones como las de nano en monaco.
Jupe Chan si que me has dao trabajo tio :11::11:, ahora posteo como queda el reglamento con los cambios hasta hoy:5:
:4:
EDITO: Añado lo de las etiquetas, que el no llevarlas no supondrá sancion pero asi nos curamos en salud.
Lo he leido, y parece ser que eres contrario a modificar y ampliar el reglamento....no?
Al menos es lo que entiendo despues de este comentario :3:
No me has entendido; no soy contrario a la mejora... soy contrario a esa parte de la mejora que consiste en aplicar sanción sin juzgar. Para mí las votaciones no deberían desaparecer nunca, a menos que el causante del incidente reconozca su culpabilidad. A eso me refería... el resto perfecto, pero la aplicación de normas sancionadoras sin un enjuiciamiento me parece mal. Ya sé que no se puede estar discutiendo cosas obvias, pero si alguien mata a alguien... lo juzgan, aunque se sepa que es cierto que lo ha matado. No sé si me explico.
He visto las discrepancias de Chan en el hilo de la sanciones de Mónaco (que, a falta del voto de elnano ya están decididas y las postearé esta tarde), y las voy a contestar aquí, que creo que es donde corresponde.
Chan tiene una formación en derecho que le da cierta experiencia a la hora de analizar leyes, pero que le da un vicio del que se debería abstraer. Es como cuano íbamos a la autoescuela habiendo conducido ya, y el monitor nos intentaba quitar los vicios que nos daba la experiencia.
El ordenamiento jurídico español se basa en la presunción de inocencia. Es decir, de inicio se pone del lado del acusado. En cambio, nadie se acuerda del "acusador", y la posible reposición del daño que se le ha causado.
Tenemos la oportunidad de crear un reglamento justo, que, en la medida de lo posible, se pone del lado del perjudicado. Es imposible reponer el daño hecho, ya que lo más injusto sería restar al perjudicado el tiempo perdido, porque se perjudicaría a terceros pilotos. En cambio, existe una manera de reponer el daño, que es sumar al infractor un tiempo que, objetivamente, ha hecho perder al perjudicado. A esto, se le suma un tiempo extra, que puede parecer excesivo o escaso, pero que hace que arriesgar salga caro.
Muchas veces hemos reclamado realismo en nuestras carreras. El mayor realismo que podemos dar, no creo que se base en las condiciones meteorológicas, en las ayudas o en la invulnerabilidad. La realidad impepinable es que, en la Fórmula 1 y en cualquier competición de motor, no hay contacto. Los comisarios de las carreras estudian cualquier pequeño roce o infracción del reglamento. Recordad lo que pasó con Alonso en Hungría el año pasado o con Raikkonen en Mónaco este año.
En muchas ocasiones, nuestros éxitos en las carreras se han frustrado por errores de otros. Nos quejamos amargamente cuando hacemos una buena calificación y, en la primera curva, alguien nos manda al prado. M3th, que ha corrido pocas carreras con nosotros, se dio cuenta a la primera, y sacrificaba la calificación porque prefería depender de sí mismo en la salida. Todos nos lo pensaremos más si la carrera que echamos a perder por arriesgar demasiado es la nuestra.
Casi siempre, a la hora de votar sanciones, nos ponemos en el lugar del infractor. "Pobrecillo, va a perder dos posiciones por sancionarle con 15 segundos". En lugar de empatizar con el damnificado, pensamos en infractor. Esto también pasa en España casi siempre con delitos poco dañinos: "Pobrecillo, está dos años en la cárcel por robar un televisor". Pocos dicen "Haberlo pensado antes".
Vaya tochaco me ha quedado
No me has entendido; no soy contrario a la mejora... soy contrario a esa parte de la mejora que consiste en aplicar sanción sin juzgar. Para mí las votaciones no deberían desaparecer nunca, a menos que el causante del incidente reconozca su culpabilidad. A eso me refería... el resto perfecto, pero la aplicación de normas sancionadoras sin un enjuiciamiento me parece mal. Ya sé que no se puede estar discutiendo cosas obvias, pero si alguien mata a alguien... lo juzgan, aunque se sepa que es cierto que lo ha matado. No sé si me explico.
Chan con el reglamento nuevo no se pretende acabar con los juicios ni las votaciones tio, si a mi me encantan. Lo que se pretende es tener una leyes claras y concisas con las que podamos realizar esas votaciones. Es como en realidad, hay unas leyes para que se pueda realizar el jucio y ver si el acusado ha cumplido o no la ley. Lo que estamos haciendo es redactar lo mejor posible las leyes, porque el reglamento que tenemos ahora no esta muy claro el tema sanciones. Pero si se aprovara al reglamento tendremos los mismos lios de si es culpable o inocente de siempre, solo que en salir el veredicto estará claro que sanción se aplicará, y lo mas importante, que para todos será la misma...
Saludos y gracias por la gran aportación que has hecho amigo:5:
No me has entendido; no soy contrario a la mejora... soy contrario a esa parte de la mejora que consiste en aplicar sanción sin juzgar. Para mí las votaciones no deberían desaparecer nunca, a menos que el causante del incidente reconozca su culpabilidad. A eso me refería... el resto perfecto, pero la aplicación de normas sancionadoras sin un enjuiciamiento me parece mal. Ya sé que no se puede estar discutiendo cosas obvias, pero si alguien mata a alguien... lo juzgan, aunque se sepa que es cierto que lo ha matado. No sé si me explico.
Ya me ha quedado más claro.
Estoy de acuerdo
Agradecimientos especiales a alcasa y chanfu por sus grandes aportaciones.
Borrador acutalizado a dia 6 de junio de 2008 a las 11:29.
BORRADOR DE REGLAMENTO PARA LIGA DE F1 CHALLENGE DE COCHES.NET
0.PROLOGO.
A continuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACIÓN GENERAL
Art 1.1 -Todos los pilotos participantes tienen la obligación, el derecho y el deber de conocer, aceptar y cumplir el reglamento.
Art 1.2 -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprobada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios suficientes no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-manía 2008 y el parche de las físicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a Internet suficiente para no lagear en las partidas (mínimo 512kb de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se ha disputado 2/3 partes o más, esta se dará por finalizada y la clasificación será la del último paso por vuelta completado. En caso contrario se realizaría otra salida con una carrera nueva con las vueltas que falten por disputar, la parrilla se conformará respecto al último paso por meta completado.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, se considerará como un abandono.
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mensaje privado en el foro.
3.CONFIGURACIÓN DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al mínimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de neumáticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que vienen por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumáticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 40%
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre cualquier asunto se tomarán realizando una votación de todos los pilotos
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -Para convocar una votación sobre cualquier asunto, dependiendo de cual sea, se deberá especificar cual es la cuota mínima exigida para dar la votación como positiva. Podrá ser del 100%, del 80% o del 50%, dependiendo de la trascendencia y las consecuencias implícitas que supongan una votación.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que haya sido testigo como los que haya descubierto observando la repetición.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones e indicar el segundo del incidente de la repetición.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado de sanciones, se especificará y redactará en la denuncia que acción sancionable que NO consta en el reglamento se denuncia, en caso de votación positiva, se añadirá automáticamente al reglamento la nueva situación descrita por el denunciante.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo.
Art 5.6 -Tendrán derecho al voto todos los pilotos excepto los directamente implicados y los compañeros de equipo de los directamente implicados.
6. SESIONES DE CARRERA
6.1 HORARIOS, FECHAS Y DURACIÓN
Art 6.1.1 -Se realizarán tantos grandes premios como en el calendario real de la formula uno.
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real.
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:30 y se procurará comenzar a las 23:00
Art 6.1.4 -La sesión del domingo consta de calificación, calentamiento (en el caso de que se acordase) y carrera.
Art 6.1.5 -La calificación consta de 15 minutos de pista abierta para lograr el crono, la parrilla de salida se conformará conforme a la calificación corregida según las posibles sanciones.
Art 6.1.6 -El calentamiento consta de 15 minutos de pista abierta.
Art 6.1.7 -La carrera comenzará cuando todos los pilotos indiquen en el chat del juego que están listos, el número de vueltas será el 33% del total del gran premio real.
Art 6.1.8 -Al final de carrera el host será el encargado de realizar una captura de pantalla con los resultados.
Art 6.1.9 -En el caso de que queden puntos sin repartir, los pilotos no asistentes al gran premio tendrán que disputar una 2º manga en el mismo circuito con las mismas condiciones.
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Se procurará que la fecha sea anterior a la del próximo gran premio.
Art 6.1.11-Para la 2º manga rige la misma normativa que para la primera manga.
Art 6.1.12-Tanto calificación, calentamiento, y carrera de 1º y 2º manga se disputará en condiciones climáticas idénticas al gran premio real.
6.2 NORMAS DE CALIFICACIÓN
Art 6.2.1 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de calificación, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.2.2 -No se podrán usar las vallas, protecciones y muros del circuito para realizar el tiempo de vuelta. Es responsabilidad de cada piloto no mejorar su tiempo de vuelta en esas condiciones.
Art 6.2.3 -Tanto los pilotos en vuelta lanzada como de retorno al box deberán dejar pasar sin molestar a los pilotos que vengan en vuelta rápida.
Art 6.2.4 -Al salir de boxes en calificación se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.2.5 -Se designará alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesión con un margen de 2 minutos para poder entrar a partir de la hora de publicación de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 minutos no se puede entrar.
Art 6.2.6 -No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego,
6.3 NORMAS DE CARRERA
Art 6.3.1 -Una vez apagado el semáforo la carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldrán todos los pilotos y se comentará la razón de la anulación.
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits.
Art 6.3.3 -Las penalizaciones del propio juego serán válidas. (saltarse chicanes, sentido contrario, banderas azules, velocidad del pit, etc.)
Art 6.3.4 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de carrera, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.3.5 -Es responsabilidad de cada piloto el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente y que el juego y conexión a internet funcionan sin problemas
Art 6.3.6 -Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.3.7 -Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca. Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca.
Art 6.3.9 -Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliéndose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliéndose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliéndose de la línea de trazado buena.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.
Art 6.3.11-Será responsabilidad de cada piloto llevar activadas las etiquetas del juego para distinguir a todos los pilotos en pista.
7. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
Art 7.1 -Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos los 8 primeros pilotos clasificados que logren completar el 80% de las vueltas que logre el líder de la carrera.
Art 7.2 -El sistema de puntuación es el siguiente:
1º Clasificado.-10 puntos
2º Clasificado.-8 puntos
3º Clasificado.-6 puntos
4º Clasificado.-5 puntos
5º Clasificado.-4 puntos
6º Clasificado.-3 puntos
7º Clasificado.-2 puntos
8º Clasificado.-1 puntos
Art 7.3 -Los pilotos que participen en la 2º manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1º manga, es decir, el primer clasificado de la 2º manga puntuará como último clasificado de la 1º y así sucesivamente.
8. SANCIONES
8.1 FUERA DE PISTA
Art 8.1.1 -El piloto que falte al respeto de un compañero en el foro o fuera de él saldrá último en la parrilla del próximo gran premio en el que este participe.
Art 8.1.2 -El piloto que insulte de manera soez y directa a otro será suspendido del próximo gran premio.
Art 8.1.3 -Si las situaciones descritas en los artículos 8.1.1 y 8.1.2 se dieran de forma reiterada por un piloto se votaría para expulsar al piloto del campeonato.
8.2 CALIFICACIÓN
Art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en la calificación de esa misma carrera.
Art 8.2.2 -Entrar a la partida en calificación supondrá salir en esa carrera y en la siguiente último.
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rápida en calificación no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificación en la próxima carrera, y en caso de ya ser de los últimos se perderán los puestos que le quedasen por cumplir en la parrilla del próximo gran premio, y así sucesivamente hasta cumplir los 5 puestos.
Art 8.2.4 -Realizar tu vuelta rápida chocando contra vayas, protecciones o muros supondrá salir último en el próximo gran premio.
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en la calificación de ese mismo gran premio si se detectara la infracción al momento, si se detectara después de la carrera la sanción se aplicaría en el siguiente gran premio.
8.3 CARRERA
Art 8.3.1 -Quien anule la salida sin motivo, saldrá último en la próxima carrera.
Art 8.3.2 -Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente .No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera.
Art 8.3.3 -Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.3.4 -Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intención manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en más de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 8.3.5 -Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendrán señalización de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sanción el Art 8.3.6
Art 8.3.6 -Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del próximo paso por meta entre ellos mas una penalización de 20 segundos, si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.3.7
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado, y si se demostrara que el piloto infractor fue consciente en el momento del impacto que causó dichos daños (perdida de alerones) se le sumará a la sanción por no esperar 40 segundos extra.
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial se le sumará 1 minuto al finalizar la carrera, si este incidente provoca el abandono del golpeado será descalificado de la carrera. Si este incidente se repitiera durante 3 grandes premios seguidos se penalizará con dos carreras de suspensión.
Art 8.3.9 -Golpear a un piloto por detrás provocándole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sanción será la ya tipificada por el Art 8.3.6
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningún piloto trompea, varía su trayectoria en el momento del impacto ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable según reglamento.
Art 8.3.11-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con la descalificación de ese gran premio, siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.3.12-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas. Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.3.13-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” después de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Art 8.3.15-Pisar la línea de salida del pit lane únicamente con el par de ruedas más próximo a la línea se penalizará con 5 segundos al acabar la carrera, si se atravesara completamente la línea del pit lane la penalización sería de 10 segundos. Si algún piloto, además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Art 8.3.16-Si un piloto doblado no cumple las exigencias del artículo 6.3.9 y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la línea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente. Si no cumpliera el drive trougth pertinente, sería descalificado de ese gran premio.
Art 8.3.17-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado. En el caso de que el doblado realice una buena maniobra y el piloto con preferencia de paso le golpea, será sancionado como si de un incidente normal se tratase.
Art 8.3.18-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rápido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.3.6
Art 8.3.19-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imágenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemplo si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg. , en el 99 seg., en el 99,5 seg. y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan mínimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habría podido evitar el incidente. En este último caso se sancionará de forma normal.
Art 8.3.20-Si un piloto defendiera posición o permaneciera en pista durante más de una vuelta con el monoplaza dañado saldrá último en el siguiente gran premio. Si además golpeara a otro piloto se le sancionaría según reglamento sin ser los daños del monoplaza un atenuante de ningún tipo.
Como ya se ha hecho constar en en hilo principal del campeonato el repartir los puntos de pilotos OUT de la 1º manga en la 2º manga supone que pueda dar la situación de que piloto que no diputase ni 1º ni 2º manga puntuase. Para que esto ocurriera deberían pasar todas esta cosas:
1)Que los participantes en el campeonato sean 9.
2)Que en la 1º manga participasen 8 pilotos.
3)Que de los 8 pilotos participantes de la 2º al menos uno abandone.
Así que hay dos opciones posibles...
A)Repartir en la 2º manga los puntos de los pilotos OUT de la 1º
B)No repartir los puntos de los pilotos OUT de la 1º manga.
Yo personalmente voto por la opción A, ya que para que se de la situación de que un piloto puntue si participar ni en la 1º ni en la 2º manga deberían de juntarse muchas cosas y no será algo abitual, simplemente cuando vuelva M3th será imposible que se diera... Y así se reparten mas puntos en la 2º manga que normalmente no se repartiría ninguno o muy pocos...
SALUDOS Y VOTAR PLIIS:5:
Yo creo que, para que pueda haber segunda manga, en la primera deben tomar la salida un máximo de 6 pilotos. Dicho de otra manera, que la segunda manga la corran como mínimo 3.
Yo creo que, para que pueda haber segunda manga, en la primera deben tomar la salida un máximo de 6 pilotos. Dicho de otra manera, que la segunda manga la corran como mínimo 3.
Vale opción C):5:
pero me gusta mas la A) porque sino so se reparten todos los puntos...
Yo creo que, para que pueda haber segunda manga, en la primera deben tomar la salida un máximo de 6 pilotos. Dicho de otra manera, que la segunda manga la corran como mínimo 3.
Estoy de acuerdo. Supongamos que en canada, que es el proximo GP tomamos cita 8 pilotos, porque por ejemplo yo no pueda estar. Si en ese GP por lo que sea 2 pilotos quedan fuera de carrera o son sancionados no se debe disputar 2ª manga y yo me aguanto y punto :11:
Este tema debemos dejarlo resuelto antes del proximo GP para aplicarlo desde ahi en adelante.
Agradecimientos especiales a alcasa y chanfu por sus grandes aportaciones.
Borrador acutalizado a dia 6 de junio de 2008 a las 11:29.
BORRADOR DE REGLAMENTO PARA LIGA DE F1 CHALLENGE DE COCHES.NET
0.PROLOGO.
A continuación se desarrolla un borrador del posible reglamento oficial del campeonato de f1challenge de coches.net. El principal objetivo de este nuevo reglamento es endurecer y clarificar todas las acciones sancionables que hasta entonces eran discutibles. Por lo demás es idéntico al anterior, solo que se la ha cambiado el formato.
1.ACEPTACIÓN GENERAL
Art 1.1 -Todos los pilotos participantes tienen la obligación, el derecho y el deber de conocer, aceptar y cumplir el reglamento.
Art 1.2 -Es responsabilidad de cada piloto conocer la última actualización aprobada del reglamento.
2.SOFTWARE, HARDWARE Y CONEXIÓN.
Art 2.1 -El hardware utilizado para participar en el campeonato es del todo libre, el único requisito es que sea capaz de lanzar el software oficial del campeonato. Si no se tienen los medios suficientes no se podrá participar en el campeonato.
Art 2.2 -El software oficial del campeonato será el F1 Challenge 99-02 con el mod f1-manía 2008 y el parche de las físicas normales.
Art 2.3 -El participante en el campeonato deberá poseer una conexión a Internet suficiente para no lagear en las partidas (mínimo 512kb de bajada y 128kb de subida).
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se ha disputado 2/3 partes o más, esta se dará por finalizada y la clasificación será la del último paso por vuelta completado. En caso contrario se realizaría otra salida con una carrera nueva con las vueltas que falten por disputar, la parrilla se conformará respecto al último paso por meta completado. No del todo de acuerdo, creo que para darla por finalizada deberiamos estar al 80% de carrera disputada y que se someta a votacion en el chat del juego, siendo necesaria mitad +1 de votos para relanzar la carrera con las posiciones actuales hasta terminar las vueltas que resten.
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, se considerará como un abandono. Pues hombre, tampoco, creo que si ha hecho el 80% y no hubiera mas pilotos, si hay puntos en juego se le deberian dar, y creo recordar que existe precedente en este temporada con m3 en malasia, creo.
Art 2.6 -El nombre del servidor será de COCHES.NET y el password se comunicará por mensaje privado en el foro.
3.CONFIGURACIÓN DEL SOFTWARE
Art 3.1 -En el apartado de gráficos de pantalla deberán estar al mínimo o desactivados los siguientes apartados: marcas de neumáticos, humo, partículas, sombras y efectos especiales.
Art 3.2 -No se podrá competir si se da mismach al entrar al servidor.
Art 3.3 -En el momento de entrar al servidor el único software ejecutado en el computador podrá ser el propio juego.
Art 3.4 -Las ayudas de conducción prohibidas son: Asistencia de frenada, recuperación de trompos, asistencia en el pit lane e invulnerabilidad.
Art 3.5 -Las reglas que vienen por defecto en el juego serán ACTIVADAS
Art 3.6 -Tanto el desgaste de neumáticos como el consumo de combustible será X3.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 40% Si todos estan de acuerdo perfecto, pero creo que al 30 o 35 % es suficiente.
El 3.1 y el 3.2 son como mi opinion del uso del etiquetas, no sabes quien lo hace y quien no.
4.TOMA DE DECISIONES GENERALES
Art 4.1 -Las decisiones sobre cualquier asunto se tomarán realizando una votación de todos los pilotos
Art 4.2 -Se abrirá un hilo nuevo correspondiente a cada tema a votar con el formato del voto. En este hilo se expondrán, los temas a votar, los argumentos de todas las partes y la fecha límite para votar.
Art 4.3 -Para convocar una votación sobre cualquier asunto, dependiendo de cual sea, se deberá especificar cual es la cuota mínima exigida para dar la votación como positiva. Podrá ser del 100%, del 80% o del 50%, dependiendo de la trascendencia y las consecuencias implícitas que supongan una votación. A mi me parece que con que la mitad + 1 de los pilotos que tengan derecho a votar lo hagan se debe dar como positivo.
5.TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES
Art 5.1 -En el momento en el que finaliza la carrera se abre un periodo de 48h para que cada piloto denuncie las sanciones correspondientes.
Art 5.2 -Un piloto puede denunciar tanto hechos en los que se haya visto implicado como en los que haya sido testigo como los que haya descubierto observando la repetición.
Art 5.3 -Una denuncia siempre deberá hacer referencia a un artículo del apartado de sanciones e indicar el segundo del incidente de la repetición.
Art 5.4 -Si se quisiera denunciar algo no reflejado en el apartado de sanciones, se especificará y redactará en la denuncia que acción sancionable que NO consta en el reglamento se denuncia, en caso de votación positiva, se añadirá automáticamente al reglamento la nueva situación descrita por el denunciante.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. Este articulo creo que contradice o no deja al menos claro el asunto al 4.3
Art 5.6 -Tendrán derecho al voto todos los pilotos excepto los directamente implicados y los compañeros de equipo de los directamente implicados.
6. SESIONES DE CARRERA
6.1 HORARIOS, FECHAS Y DURACIÓN
Art 6.1.1 -Se realizarán tantos grandes premios como en el calendario real de la formula uno.
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real. Salvo que por votacion del 50% + 1 se aplaze :5:
Art 6.1.3 -El pitlane se abrirá a las 22:30 y se procurará comenzar a las 23:00
Art 6.1.4 -La sesión del domingo consta de calificación, calentamiento (en el caso de que se acordase) y carrera.
Art 6.1.5 -La calificación consta de 15 minutos de pista abierta para lograr el crono, la parrilla de salida se conformará conforme a la calificación corregida según las posibles sanciones.
Art 6.1.6 -El calentamiento consta de 15 minutos de pista abierta.
Art 6.1.7 -La carrera comenzará cuando todos los pilotos indiquen en el chat del juego que están listos, el número de vueltas será el 33% del total del gran premio real.
Art 6.1.8 -Al final de carrera el host será el encargado de realizar una captura de pantalla con los resultados.
Art 6.1.9 -En el caso de que queden puntos sin repartir, los pilotos no asistentes al gran premio tendrán que disputar una 2º manga en el mismo circuito con las mismas condiciones.
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Se procurará que la fecha sea anterior a la del próximo gran premio. Yo como parte implicada en el asunto de las tablas de clasificacion veo logico que sea siempre antes del proximo GP, y en caso no disputarse esos puntos quedarian desiertos. Me parece que en 2 semanas que hay entre GP y GP pueden quedar 3 o 4 pilotos para esa 2ª manga.
Art 6.1.11-Para la 2º manga rige la misma normativa que para la primera manga.
Art 6.1.12-Tanto calificación, calentamiento, y carrera de 1º y 2º manga se disputará en condiciones climáticas idénticas al gran premio real.
6.2 NORMAS DE CALIFICACIÓN
Art 6.2.1 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de calificación, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista. Este articulo deberia ser sacado de aqui y colocado como una norma general que riga durante calif y carrera.
Art 6.2.2 -No se podrán usar las vallas, protecciones y muros del circuito para realizar el tiempo de vuelta. Es responsabilidad de cada piloto no mejorar su tiempo de vuelta en esas condiciones.
Art 6.2.3 -Tanto los pilotos en vuelta lanzada como de retorno al box deberán dejar pasar sin molestar a los pilotos que vengan en vuelta rápida.
Art 6.2.4 -Al salir de boxes en calificación se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. Este lo mismo, como norma general para calif y carrera
Art 6.2.5 -Se designará alguien presente en la partida para ir al foro e informar del inicio de la sesión con un margen de 2 minutos para poder entrar a partir de la hora de publicación de dicho mensaje en el foro, a partir de esos 2 minutos no se puede entrar.
Art 6.2.6 -No se podrá salir del box e ir por el pitlane a mayor velocidad de la permitida por el juego,
6.3 NORMAS DE CARRERA
Art 6.3.1 -Una vez apagado el semáforo la carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldrán todos los pilotos y se comentará la razón de la anulación. No toy de acuerdo, si por alguna razon veo algo irregular creo que estoy en mi derecho de pedir que se aborte la salida.
Art 6.3.2 -Cada corredor podrá escoger sin restricción su estrategia a seguir en pits.
Art 6.3.3 -Las penalizaciones del propio juego serán válidas. (saltarse chicanes, sentido contrario, banderas azules, velocidad del pit, etc.)
Art 6.3.4 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de carrera, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista.
Art 6.3.5 -Es responsabilidad de cada piloto el asegurarse de que los setups están cargados, que el volante / mando / teclado funciona correctamente y que el juego y conexión a internet funcionan sin problemas
Art 6.3.6 -Al salir de boxes en carrera se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo.
Art 6.3.7 -Al salirse uno de pista y reincorporarse, debe de mirar si puede obstaculizar a algún vehículo que se acerca. Prohibido tajantemente salir a pista en perpendicular a la carretera y atravesándose. Hay muchas maniobras posibles para no molestar al resto de pilotos.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca. Hombre, si esta encima mia no voy a salir pero si veo que pueda salir de mi pit e incorporarme al carril lo voy hacer.
Art 6.3.9 -Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliéndose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliéndose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliéndose de la línea de trazado buena. Bueno, no toda la responsabilidad puede recaer en el doblado por se doblado, el que intenta doblarse debe ser consciente de que es mas rapido y debe tambien facilitar la maniobra del otro piloto cambiando trazada o lo que sea.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.mmmmm, puedo coincidir en la primera parte del articulo aunque en monaco se dijo lo contrario, pero si me quedan 2 vueltas para acabar la carrera no creo que entre a cambiar aleron, y si provoco un accidente se me debe sancionar con la maxima sancion. Cada uno debe ser responsable de lo que hace, nadie me puede obligar a que cambie el aleron. :8:
Art 6.3.11-Será responsabilidad de cada piloto llevar activadas las etiquetas del juego para distinguir a todos los pilotos en pista.
7. SISTEMA DE PUNTUACIÓN
Art 7.1 -Todos los grandes premios son puntuables, y puntuarán todos los 8 primeros pilotos clasificados que logren completar el 80% de las vueltas que logre el líder de la carrera.
Art 7.2 -El sistema de puntuación es el siguiente:
1º Clasificado.-10 puntos
2º Clasificado.-8 puntos
3º Clasificado.-6 puntos
4º Clasificado.-5 puntos
5º Clasificado.-4 puntos
6º Clasificado.-3 puntos
7º Clasificado.-2 puntos
8º Clasificado.-1 puntos
Art 7.3 -Los pilotos que participen en la 2º manga solo se repartirán los puntos que no se repartieron en la 1º manga, es decir, el primer clasificado de la 2º manga puntuará como último clasificado de la 1º y así sucesivamente.
8. SANCIONES
8.1 FUERA DE PISTA
Art 8.1.1 -El piloto que falte al respeto de un compañero en el foro o fuera de él saldrá último en la parrilla del próximo gran premio en el que este participe.
Art 8.1.2 -El piloto que insulte de manera soez y directa a otro será suspendido del próximo gran premio.
Art 8.1.3 -Si las situaciones descritas en los artículos 8.1.1 y 8.1.2 se dieran de forma reiterada por un piloto se votaría para expulsar al piloto del campeonato.
8.2 CALIFICACIÓN
Art 8.2.1 -Hablar en el chat del juego supondrá la perdida de 2 posiciones en la calificación de esa misma carrera.
Art 8.2.2 -Entrar a la partida en calificación supondrá salir en esa carrera y en la siguiente último. Me parece suficiente que solo salga ultimo en ese GP
Art 8.2.3 -Entorpecer la vuelta rápida en calificación no respetando las banderas azules supondrá la perdida de 5 posiciones en calificación en la próxima carrera, y en caso de ya ser de los últimos se perderán los puestos que le quedasen por cumplir en la parrilla del próximo gran premio, y así sucesivamente hasta cumplir los 5 puestos. uff, que jaleo, Si entorpezco a alguien pierdo 5 posiciones, si se esta ultimo o bien se puede sancionar con tiempo al final de carrera o con posiciones en el proximo GP.
Art 8.2.4 -Realizar tu vuelta rápida chocando contra vayas, protecciones o muros supondrá salir último en el próximo gran premio. No entiendo porque se debe sancionar con respecto al proximo GP. Lo logico es que si superas la velocidad en monaco salgas ultimo en monaco y no en canada.
Art 8.2.5 -Superar la velocidad del pit lane supondrá 1 segundo de penalización en la calificación de ese mismo gran premio si se detectara la infracción al momento, si se detectara después de la carrera la sanción se aplicaría en el siguiente gran premio. Creo que debe ser sancion igual a la del articulo 8.2.4
8.3 CARRERA
Art 8.3.1 -Quien anule la salida sin motivo, saldrá último en la próxima carrera. Pues lo mismo, ultimo pero en ese GP, salvo que ya sea ultimo, entonces si se puede sancionar con respecto al proximo GP.
Art 8.3.2 -Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente .No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera. Me parece excesivo que no se corra el siguiente.
Art 8.3.3 -Todos los insultos, faltas de respeto, etc ... Quedan terminantemente prohibidos, con la sanción de salir último en el siguiente GP, o la exclusión del mismo, dependiendo de la gravedad de los insultos y de la decisión que tome la Administración y los pilotos.
Art 8.3.4 -Los pequeños toques que no produzcan rotura ni salidas de pista, se tomaran como lances de carrera, a menos que sean repetitivos y sin intención manifiesta del que lo provoca de intentar evitarlos. En caso de repetirlos en más de dos ocasiones en una vuelta aun si provocar incidentes se sancionara con 10 seg.
Art 8.3.5 -Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos, tales como, cambio prematuro de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados de dirección hacia el interior o exterior de la curva, y cambios anormales de dirección, tendrán señalización de 10 segundos al tiempo total de carrera, en caso de provocar incidente se sumara a esta sanción el Art 8.3.6
Art 8.3.6 -Si un piloto golpea a otro de forma leve al intentar adelantarle y le echa de pista, deberá esperarle y ponerse detrás de el. En caso de no hacerlo será sancionado con la diferencia del próximo paso por meta entre ellos mas una penalización de 20 segundos, si dicho piloto recibe daños pasar al Art 8.3.7
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado, y si se demostrara que el piloto infractor fue consciente en el momento del impacto que causó dichos daños (perdida de alerones) se le sumará a la sanción por no esperar 40 segundos extra. Aqui deberiamos tener mano de hierro, descalificacion del GP disputado asi es como vamos a evitar los golpes.
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial se le sumará 1 minuto al finalizar la carrera, si este incidente provoca el abandono del golpeado será descalificado de la carrera. Si este incidente se repitiera durante 3 grandes premios seguidos se penalizará con dos carreras de suspensión. Voto por descalificacion del gp disputado y del siguiente.
Art 8.3.9 -Golpear a un piloto por detrás provocándole roturas o salidas de pista, esta prohibido, a menos de fallo flagrante del piloto que le precede. La sanción será la ya tipificada por el Art 8.3.6
Art 8.3.10-Si en la colisión de dos vehículos, no se producen roturas, ningún piloto trompea, varía su trayectoria en el momento del impacto ni es sacado de pista se considerará lance de carrera. En otro caso se considerará acción sancionable según reglamento.
Art 8.3.11-Por atajar en chicane y adelantar ganando una posición se penalizara con la descalificación de ese gran premio, siempre y cuando no se deje pasar al piloto adelantado.
Art 8.3.12-Se diferenciarán dos tipos de chicanes, las rápidas y las lentas. Una chicane rápida es aquella que se puede tomar incluso sin frenar y solo soltando el acelerador (por ejemplo en Francia), y una chicane lenta es aquella en la cual tenemos que frenar considerablemente (por ejemplo Italia).
Art 8.3.13-Los atajos en chicanes rápidas serán penalizadas con 4 segundos, y los atajos en chicanes lentas serán penalizadas con 8 segundos.
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” después de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Art 8.3.15-Pisar la línea de salida del pit lane únicamente con el par de ruedas más próximo a la línea se penalizará con 5 segundos al acabar la carrera, si se atravesara completamente la línea del pit lane la penalización sería de 10 segundos. Si algún piloto, además de saltarse esta norma produce algún incidente importante por la pronta incorporación será penalizado con la descalificación de ese gran premio.
Art 8.3.16-Si un piloto doblado no cumple las exigencias del artículo 6.3.9 y por ello perjudicar gravemente al piloto que está doblando, la sanción será de un drive trougth en la siguiente carrera (pasar por la línea de box sin pararse) antes de la 5ª vuelta. En caso de no cumplir la penalización, por abandono en las primeras vueltas por ejemplo, se mantendría hasta la siguiente. Si no cumpliera el drive trougth pertinente, sería descalificado de ese gran premio.
Art 8.3.17-Si el doblado no hace una buena maniobra, y golpea al que tiene preferencia de paso, el que tiene preferencia de paso no tiene que esperar al doblado si el doblado es perjudicado. En el caso de que el doblado realice una buena maniobra y el piloto con preferencia de paso le golpea, será sancionado como si de un incidente normal se tratase.
Art 8.3.18-No valen excusas como “iba muy rápido” o “no tenía frenos”, por que uno sabe que no puede ir al 100% detrás de un piloto al que va a pasar porque puede colisionar, y también sabe que no puede ir rápido sin frenos porque puede provocar incidentes, si se cometen estas imprudencias se consideraran estos incidentes igual que los tratados en el Art 8.3.6
Art 8.3.19-Los incidentes por lag de entrada no se sancionan. Pero el Lag hay que demostrarlo, se necesitara para ello contrastar las imágenes de por lo menos 3 pilotos diferentes, preferiblemente fotos cogidas en el mismo momento....Por ejemplo si el golpe se produce en el segundo 100 se tomaran 1 foto de cada piloto que aporte pruebas en el 98 seg. , en el 99 seg., en el 99,5 seg. y del momento del supuesto contacto. No se consideraran como incidentes de Lag aquellos en los que el Lag sea tan mínimo, y la distancia entre los monoplazas sea tan pequeña que sea muy probable que ni sin el lag se habría podido evitar el incidente. En este último caso se sancionará de forma normal.
Art 8.3.20-Si un piloto defendiera posición o permaneciera en pista durante más de una vuelta con el monoplaza dañado saldrá último en el siguiente gran premio. Si además golpeara a otro piloto se le sancionaría según reglamento sin ser los daños del monoplaza un atenuante de ningún tipo.
Bueno, en azul mis aportaciones. En general creo que las sanciones siempre que sean facitbles deben ser cumplidas en el GP en cuestion. :5:
Art 8.3.2 -Hablar por el chat del juego durante la carrera no tiene razón de ser y será descalificado del GP y no correrá el siguiente .No vale desquitarse en el chat por un golpe, ni pedir perdón, ni similares. Todo después de la carrera. Me parece excesivo que no se corra el siguiente.
Hombre, fran. Si alguien habla por el chat durante la carrera, lo normal es que no haya acabado esa carrera, por lo que una sanción para el presente gran premio no tiene consecuencias.
Hombre, fran. Si alguien habla por el chat durante la carrera, lo normal es que no haya acabado esa carrera, por lo que una sanción para el presente gran premio no tiene consecuencias.
Si, pero me parece excesivo que por hablar en carrera no se pueda participar en el siguiente GP :10:
Si, pero me parece excesivo que por hablar en carrera no se pueda participar en el siguiente GP :10:
A mi no me parece escesivo, porque no hay escusa para hablar por el chat y no puede pasar sin querer ni sin darte cuenta. Si hablas por el chat ya sabes lo que te toca...
EDITO: Gracias fran por participar en el borrador del reglamento, cuando tenga un rato veo que cambio de lo que has dicho... gracias tio:5:
Al final terminais a tiros.........
A mi no me parece escesivo, porque no hay escusa para hablar por el chat y no puede pasar sin querer ni sin darte cuenta. Si hablas por el chat ya sabes lo que te toca...
EDITO: Gracias fran por participar en el borrador del reglamento, cuando tenga un rato veo que cambio de lo que has dicho... gracias tio:5:
Pues entonces los articulos 8.3.7 y 8.3.8 son escasos en cuanto a sancion, porque a mi me parece mucho ms grave un ostion salvaje que hablar por el chat. Entonces si por hablar en carrera sales ultimo en el siguiente GP, en los articulos que cito habria que ahorcar al piloto como poco. :11: :11:
Señores, este bien tener un reglamente perfectamente redactado pero la vara de medir no puede ser diferente segun que acciones. Las cosas mas leves deben tener sanciones leves y las graves pues mano dura.
Después de la gran aportación de FRan hago estos cambios en el borrador:5:, De nuevo agradecer a Fran el tiempo dedicado en leer el reglamento y comentar que le parece, gracias fran:3:
Comenzamos
Art 2.4 -Si el servidor pierde la conexión durante la carrera, y se ha disputado 2/3 partes o más, esta se dará por finalizada y la clasificación será la del último paso por vuelta completado. En caso contrario se realizaría otra salida con una carrera nueva con las vueltas que falten por disputar, la parrilla se conformará respecto al último paso por meta completado. No del todo de acuerdo, creo que para darla por finalizada deberiamos estar al 80% de carrera disputada y que se someta a votacion en el chat del juego, siendo necesaria mitad +1 de votos para relanzar la carrera con las posiciones actuales hasta terminar las vueltas que resten.
Fran lo que propones no difiere mucho de lo que dice ya el reglamento se votará si se aprueba el reglamento así que esa será una de las cosas que aprovarán los pilotos. Y lo que comentas es mas lio, porque habrán peleas de que a unos les interese seguir la carrera y a otros no. Así que lo dejo tal cual, es como el la f1 real si hubiera bandera roja:5:
Art 2.5 -Si un piloto pierde la conexión con el servidor durante la carrera se contabilizara su resultado UNICAMENTE hasta ese momento, se considerará como un abandono. Pues hombre, tampoco, creo que si ha hecho el 80% y no hubiera mas pilotos, si hay puntos en juego se le deberian dar, y creo recordar que existe precedente en este temporada con m3 en malasia, creo.
Fran el artículo se comporta tal y como tú dices, jeje, se considera la carrera asta ese momento, es decir, si en el momento de caerte del servidor has completado el 80% de la carrera y no han acabado mas de ocho pilotos puntuarías, ya que si se abandona habiendo completado el 80% se considera que eres clasificado, dependerá de la posición si se puntuaría o no.
Art 3.7 -Los daños de carrera estarán al 40% Si todos estan de acuerdo perfecto, pero creo que al 30 o 35 % es suficiente.
El 3.1 y el 3.2 son como mi opinion del uso del etiquetas, no sabes quien lo hace y quien no.
Ruben lo propuso, y ami me pareción bien, y algunos piltos votaron por el 100% de los daños.. así que este también se queda así.
Lo de no ser consciente de algunas falas... pues abrá que tener fe en la buena voluntad de los piltos porque otra cosa no se puede hacer...
Art 4.3 -Para convocar una votación sobre cualquier asunto, dependiendo de cual sea, se deberá especificar cual es la cuota mínima exigida para dar la votación como positiva. Podrá ser del 100%, del 80% o del 50%, dependiendo de la trascendencia y las consecuencias implícitas que supongan una votación. A mi me parece que con que la mitad + 1 de los pilotos que tengan derecho a votar lo hagan se debe dar como positivo.
No fran, esto ya se habló, el artículo se refiere a otras cosas que no sean las sanciones, en las sanciones sí es 50% +1 com comentas, pero aquí se esta hablando de cambios en el reglamento, cambios juego, cambiar un fecha de un gran premio, que son cosas que se debería pedir una amplia mayoría, o incluso en algunos casos como pasar al rfactor la unanimidad total de todos los pilotos... y eso es lago que el reglamento lo refleja. Esta aportación fue una gran aportación de chan y la vamos a dejar también.
Art 5.5 -El resultado de la votación se dará como positivo sí más del 50% de los votos son positivos. Si el porcentaje de votos positivos fueran iguales o menores al 50% el resultado sería negativo. Este articulo creo que contradice o no deja al menos claro el asunto al 4.3
De nuevo te confundes, este artículo es para votar las sanciones de los incidentes, el 4.3 es para otras cosas que no tengan ná que ver con las sanciones:5:
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real. Salvo que por votacion del 50% + 1 se aplaze :5:
Esta idea sí es buena, pero creo que votación debería ser unanime o como mínimo del 80% o el 90%.. Lo cambio y demomento lo dejo así:
Art 6.1.2 -El gran premio se correrá el domingo siguiente al gran premio real. Se podrá aplazar si todos los pilotos llegaran a un acuerdo.
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. Se procurará que la fecha sea anterior a la del próximo gran premio. Yo como parte implicada en el asunto de las tablas de clasificacion veo logico que sea siempre antes del proximo GP, y en caso no disputarse esos puntos quedarian desiertos. Me parece que en 2 semanas que hay entre GP y GP pueden quedar 3 o 4 pilotos para esa 2ª manga.
OK. si a ti te facilita el trabajo... ademas así no dejaremos segundas mangas olvidadas no trabajo pendiente... Lo cambio y lo dejo así:
Art 6.1.10-La fecha de la 2º manga se acordará entre los participantes de la misma. La fecha será anterior a la del próximo gran premio, en caso contrario la 2º manga quedaría anulada.
Art 6.2.1 -Está totalmente prohibido el uso del chat del juego durante toda la sesión de calificación, solo se podrá usar el chat al final de dicha sesión cuando no quede ningún piloto en pista. Este articulo deberia ser sacado de aqui y colocado como una norma general que riga durante calif y carrera.
Art 6.2.4 -Al salir de boxes en calificación se deberá respetar el carril de boxes hasta el final del mismo. Este lo mismo, como norma general para calif y carrera
Esta en los dos sitios:5:
Art 6.3.1 -Una vez apagado el semáforo la carrera no se reiniciará bajo ningún concepto, por ejemplo choques ni salidas de pista, sólo por problemas técnicos del ordenador del servidor. Indicando en la salida STOP, saldrán todos los pilotos y se comentará la razón de la anulación. No toy de acuerdo, si por alguna razon veo algo irregular creo que estoy en mi derecho de pedir que se aborte la salida.
Como por ejemplo??? que cosa podría parar la carrera que no fuera por culpa del servidor una vez lanzada la salida... y si ves algo raro del tipo que no está bien la parrilla o que alguien da mismach o algo asi puedes detener la carrera antes de que se apegue el semaforo, que hay el reglamento no dice na:5:
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y además debe dejar preferencia a uno que este en el carril de aceleración de boxes y este detrás y cerca. Hombre, si esta encima mia no voy a salir pero si veo que pueda salir de mi pit e incorporarme al carril lo voy hacer.
Ya es el segundo comentarío parecido a este artículo así que lo voy a redactar de nuevo intentando reflejar lo que comentais.
Art 6.3.8 -Después del repostaje y cambio de neumáticos, un piloto no puede incorporarse al carril de aceleración de boxes sin mirar, y procurará no entorpecer a un posible pilto que ya circule por él, teniendo este último la preferencia.
Art 6.3.9 -Los doblados deberán apartarse lo antes posible de las trazadas, y deben soltar acelerador en vez de frenar para así no provocar incidentes.
Preferiblemente se seleccionarán las zonas de aceleración, saliéndose al lado malo de la trazada y acelerando mas moderadamente para facilitar el adelantamiento, o bien antes de las frenadas saliéndose de la trazada y frenando antes. Dejarse pasar en una curva es mala idea, a no ser que sea lo suficientemente ancha y no haya peligro alguno, y siempre saliéndose de la línea de trazado buena. Bueno, no toda la responsabilidad puede recaer en el doblado por se doblado, el que intenta doblarse debe ser consciente de que es mas rapido y debe tambien facilitar la maniobra del otro piloto cambiando trazada o lo que sea.
Esacto, pero es algo de sentido común, y la responsabilidad sí recae sobre el doblado, ante un posible incidente se decidirá si fue la culpa del doblado o del doblador, sancionando a uno o a otro según reglamento.
Art 6.3.10-Con el monoplaza dañado no se podrá bajo ningún concepto ni defender posición, ni permanecer en pista durante más de una vuelta.mmmmm, puedo coincidir en la primera parte del articulo aunque en monaco se dijo lo contrario, pero si me quedan 2 vueltas para acabar la carrera no creo que entre a cambiar aleron, y si provoco un accidente se me debe sancionar con la maxima sancion. Cada uno debe ser responsable de lo que hace, nadie me puede obligar a que cambie el aleron. :8:
Sí se se puede hacer y se debe, en la formula real hasta existe una badera que te obliga entrar a un piloto a boxes por tener daños graves en el monolaza por el peligro que supone para los demás.. se queda como está.
La bandera es la negra con un círculo naranja creo...
Art 8.2.2 -Entrar a la partida en calificación supondrá salir en esa carrera y en la siguiente último. Me parece suficiente que solo salga ultimo en ese GP
Conforme con lo que ha dicho alcasa
Art 8.3.1 -Quien anule la salida sin motivo, saldrá último en la próxima carrera. Pues lo mismo, ultimo pero en ese GP, salvo que ya sea ultimo, entonces si se puede sancionar con respecto al proximo GP.
Esuqe si ponemos en el mismo GP tendrían que ser posiciones, porque la sanción para el poleman sería mucho mas dura que para el penúltimo. Lo dejo también asi...
Art 8.3.7 -Si un piloto golpea a otro, y el perjudicado sufre daños que le obliguen a entrar en boxes a repararlos, el piloto infractor le seguirá hasta boxes y saldrá detrás del perjudicado. En caso contrario, será penalizado al acabar la carrera con la diferencia de tiempos entre el siguiente paso por meta del infractor y la salida de boxes del perjudicado, y si se demostrara que el piloto infractor fue consciente en el momento del impacto que causó dichos daños (perdida de alerones) se le sumará a la sanción por no esperar 40 segundos extra. Aqui deberiamos tener mano de hierro, descalificacion del GP disputado asi es como vamos a evitar los golpes.
La sanción de descalificación nos la guardamos para cuando el damnificado tenga que abandonar por la colisión... yo creo que 40 segundos más el tiempo que el otro paró deja a cualquiera sin opciones...
Art 8.3.8 -Si un piloto golpea a otro de forma bestial se le sumará 1 minuto al finalizar la carrera, si este incidente provoca el abandono del golpeado será descalificado de la carrera. Si este incidente se repitiera durante 3 grandes premios seguidos se penalizará con dos carreras de suspensión. Voto por descalificacion del gp disputado y del siguiente.
Escesivo creo yo... de un gp a otro se puede rectifcar la conducta, ya pone en el artículo que si se repite 3 veces es será la suspensión de dos carreras, que ya es bastante creo yo...
En esta última revisión se han modificado dos artículos, yo creo que está el borrador bastante perfilado ya... espero vuestras sujerencias... y discusiones sobre todo la de las daños...
Asi que pregunto 2 cosas:¿Que porcentaje de daños deberíamos usar?
Mi opinión es que el 100% es mucho y el 30% está bien, y como quiero que se sufra mas en los golpes pues yo digo que al 40%
¿Que porcentaje de votos deberíamos obtener para cambiar el reglamento?
Pues en mi opinón el 50% + 1 sería poco porque estamos hablando de algo importante... yo pediría que por lo menos un 70 u 80 % de los pilotos esten de acueedo..
Saludos y los que no hayan leído el borrador porfavor cuando tengan un ratillo lo lean que nos gustaría presentarlo para que se aprovara en poco tiempo.
Que porcentaje de daños deberíamos usar?
Yo voto por el 100%, aunque sé que no se hará. Es lo que me sgutaría, y creo que además de dar realismo, consigue el fin que pretende el reglamento, que es que no haya contacto o haya los menos posibles.
¿Que porcentaje de votos deberíamos obtener para cambiar el reglamento?
Voto por mayoría cualificada de 2/3... como en el Senado :5:
Que porcentaje de daños deberíamos usar?
El 40% me parece bien. A lo sumo 50%. Como pongamos 100% no salgo de boxes en Canadá. Que estrecho es el carril, por Dios.
¿Que porcentaje de votos deberíamos obtener para cambiar el reglamento?
2/3, como dice Chan.
Es decir, 6 votos, ya que ahora somos 9.
Que porcentaje de daños deberíamos usar?
El 40% me parece bien. A lo sumo 50%. Como pongamos 100% no salgo de boxes en Canadá. Que estrecho es el carril, por Dios.
¿Que porcentaje de votos deberíamos obtener para cambiar el reglamento?
2/3, como dice Chan.
Es decir, 6 votos, ya que ahora somos 9.
+1 :5: :5: :5:
Vuelvo a comentarlo, pero las sanciones deben ser castigadas segun el prejuicio que causes.
Venga a ver si opina más gente sobre el asunto...
De momento gana el 40% de daños y 2/3 partes de aceptación para aprovar el reglamento... enga chicos que esto nos incumbe a todos mucho mucho...
SaludakosS
magspain
08/06/2008, 17:40
Venga a ver si opina más gente sobre el asunto...
De momento gana el 40% de daños y 2/3 partes de aceptación para aprovar el reglamento... enga chicos que esto nos incumbe a todos mucho mucho...
SaludakosS
Hola caballeros, perdonad que no haya estado por aqui, he celebredo 5 añitos con la mujer de casados, y nos hemos "fugado" :11:
Estoy completamente deacuerdo en los del 40 % y en lo de las 2/3 partes para aprovar el reglemento.
Hola caballeros, perdonad que no haya estado por aqui, he celebredo 5 añitos con la mujer de casados, y nos hemos "fugado" :11:
Enorabuena Mag y que sean muchos mas:5:
Rubeniken
10/06/2008, 12:31
Pues yo voto por el 50% de daños (las carreras serán mas emocionantes) y 2/3 para aprovar.
Y me gustaría decir otra cosa. No sabeis lo que nos estamos perdiendo, por jugar con teclado, por que sin CT ni DA, hay que tener un par de güevos para salir con el coche controlado de la curva de casino de montreal, dandole gas poquito a poquito, pa que no culee el coche. Y es muy, muy divertido.
Consideradlo.
Pues yo voto por el 50% de daños (las carreras serán mas emocionantes) y 2/3 para aprovar.
Y me gustaría decir otra cosa. No sabeis lo que nos estamos perdiendo, por jugar con teclado, por que sin CT ni DA, hay que tener un par de güevos para salir con el coche controlado de la curva de casino de montreal, dandole gas poquito a poquito, pa que no culee el coche. Y es muy, muy divertido.
Consideradlo.
Lo sé, si todos tuvieramos volante... yo jugaba con teclado, pero apartir de ahora voy a usar el mando de la play, que me gusta mas:5:. Como se nota tener dirección analogica macho:5:.
Y demomento quitar el TC y la DA me parece imposible porque hay pilotos que usan teclado...
magspain
10/06/2008, 13:31
Me gustaria hacer una aportacion.
No se bien donde encajaria, si en normas generales, o en sanciones.
" una votacion no puede contradecir el reglamento, si un incidente tipificado en el reglamento con sancion, es sometido a votacion por dudas, el resultado de la votacion puede atenuar la sancion, nunca eliminarla"
El ejemplo seria un toque cualquiera por detras, que es la situacion mas repetida, se entiende que un toque por detras, deberia estar completamente prohibido, excepto por problemas de lag. Como en la vida real siempre hay que dejar margen con el de delante, y adelantar cuando realmente se puede, y no pretender ir a 1 metro del que nos precede por que todos sabemos que eso implicará casi con total seguridad contacto, del cual no tendrá seguramente culpa el que va por delante.
El que da por detras, siempre alegará circunstancias, para someter a votacion y escapar a sancion, pero hemos de recordar, que como en la vida real, dar por detras implica culpabilidad, a menos de una accion fuera de lugar del piloto que va delante. Y si no que le pregunten a Hamilton en canada.
Y espero que no saqueis el incidente de Raikonen, para defender una postura contraria, pues todos vimos como Raikonen perdio el control muchisimo antes de la apurada en mojado a mas de 200 km/hora y estando muy distanciado de Sutil... que no es que no le tuviesen que sancionar, pero podria ser un atenuante para reducirle la sancion. (cosa que en la vida real no hicieron, y creo que deberian de haber hecho.
Me gustaria hacer una aportacion.
No se bien donde encajaria, si en normas generales, o en sanciones.
" una votacion no puede contradecir el reglamento, si un incidente tipificado en el reglamento con sancion, es sometido a votacion por dudas, el resultado de la votacion puede atenuar la sancion, nunca eliminarla"
El ejemplo seria un toque cualquiera por detras, que es la situacion mas repetida, se entiende que un toque por detras, deberia estar completamente prohibido, excepto por problemas de lag. Como en la vida real siempre hay que dejar margen con el de delante, y adelantar cuando realmente se puede, y no pretender ir a 1 metro del que nos precede por que todos sabemos que eso implicará casi con total seguridad contacto, del cual no tendrá seguramente culpa el que va por delante.
El que da por detras, siempre alegará circunstancias, para someter a votacion y escapar a sancion, pero hemos de recordar, que como en la vida real, dar por detras implica culpabilidad, a menos de una accion fuera de lugar del piloto que va delante. Y si no que le pregunten a Hamilton en canada.
Y espero que no saqueis el incidente de Raikonen, para defender una postura contraria, pues todos vimos como Raikonen perdio el control muchisimo antes de la apurada en mojado a mas de 200 km/hora y estando muy distanciado de Sutil... que no es que no le tuviesen que sancionar, pero podria ser un atenuante para reducirle la sancion. (cosa que en la vida real no hicieron, y creo que deberian de haber hecho.
Cierto mag, pero la redacción del artículo no me convence del todo...
No debería ser simplemente que una votación no puede contradecir el reglamento, es decir, si en el reglamento pone que dar una golpe por detrás es sancionable no tendría sentido poner inocente en la votación pero no se habla de atenuantes...
Si el golpe por detras se considerara culpa del golpeado, por hacer cosas raras o por no dejarse doblar bien, por cerrar antideportivamente una trazada o yo que se porque, sí se podría votar inocente claramente.
Pero lo de los atenuantes no lo veo, sería algo muy descontrolado y de dificil aplicación... asi que o se sanciona segun reglamento o nada.
Si se te ocurre alguna forma de detallar como se aplicarían dichos atenuantes, porque, en que medida, en que circustancia, etc. no hay problema en añadirlo, pero debe quedar muy bien atado todo:5:
Así que añado el siguiente artículo en la sección de TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES:
Art 5.7 - Una votacion no puede contradecir el reglamento, si un incidente tipificado en el reglamento con sancion, es sometido a votacion por dudas, el resultado de la votacion decidirá si se aplica o no la sanción.
magspain
10/06/2008, 16:40
Cierto mag, pero la redacción del artículo no me convence del todo...
No debería ser simplemente que una votación no puede contradecir el reglamento, es decir, si en el reglamento pone que dar una golpe por detrás es sancionable no tendría sentido poner inocente en la votación pero no se habla de atenuantes...
Si el golpe por detras se considerara culpa del golpeado, por hacer cosas raras o por no dejarse doblar bien, por cerrar antideportivamente una trazada o yo que se porque, sí se podría votar inocente claramente.
Pero lo de los atenuantes no lo veo, sería algo muy descontrolado y de dificil aplicación... asi que o se sanciona segun reglamento o nada.
Si se te ocurre alguna forma de detallar como se aplicarían dichos atenuantes, porque, en que medida, en que circustancia, etc. no hay problema en añadirlo, pero debe quedar muy bien atado todo:5:
Así que añado el siguiente artículo en la sección de TOMA DE DECISIONES DE SANCIONES:
Art 5.7 - Una votacion no puede contradecir el reglamento, si un incidente tipificado en el reglamento con sancion, es sometido a votacion por dudas, el resultado de la votacion decidirá si se aplica o no la sanción.
Si entiendo lo que me dices, de hecho lo comparto completamente, pero es precisamente por ello, por lo que me gustaria insistir en el tema.....
Y tambien precisamente por ello....no se puede incluir el art 5.7 tal y como lo planteas, si se decide por votacion si vamos a aplicar o no cualquier articulo del reglamento el reglamento en si no tiene sentido pues se votara en cada incidente si lo aplicamos o no....
Por ello proponia para dejar una via de escape, que, si habian dudas muy serias de la aplicacion de un articulo, en ningun caso, se podria ignorar dicho articulo completamente y que siempre se aplicase aunque fuese con atenuantes.
Pero tal y como lo planteas es todavia peor pues se deja abierto aplicar o no un articulo en funcion de nuestro "humor" ese dia, o de la afinidad hacia el piloto infractor o perjudicado.
El reglamento se tiene que fundamentar en la igualdad de aplicacion hacia todos los pilotos que estan bajo su amparo. Y no en la arbitrariedad de unos votos como norma general. Solo los casos muy muy dudosos deberian de poder ampararse en el sistema de votaciones, el resto de casos, quedaran resueltos por el reglamento.....y lo mas importante, lo votaremos (El reglamento), sin ponerle cara a las sanciones, en frio, que es como mejor se piensan las cosas, y sin el filtro de estar involucrados en el incidente, o con apego al infractor o al
damnificado.
Te pido que no apliques dicho articulo tal y como lo has expuesto, por lo menos la parte final de el, pues desmontará el reglamento.
MAg, muy interesante este articulo.
Te hago una pregunta: ¿ Esos atenuantes a los que te refieres podrian conllevar una reduccion de sancion o incluso que no hubiera ?
OK Mag, ahora una propuesta para clarificarlo... a mi tampoco me gusta mucho como queda...
Se podría incluir en el reglamento que situaciones concretas son atenuantes en las sanciones de colisiones, porque en las demas no hay dudas posibles... abríriamos un nuevo bloque en el borrador que se llame ATENUANTES.
Por ejemplo, sería un atenuante que un piloto que no se dejara doblar correctamente, que el piloto atacado relice 3 cambios de dirección en la defensa de su posición, etc etc...
Se me ocurre lo siguiente:
9. ATENUANTES
9.1 TIPOS DE ATENUNATES
Art 9.1.1 -Los atenuantes solo son validos en las infracciones por colisiónArt 9.1.2 -Un atenuante de primer nivel exime la sanción.
Art 9.1.3 -Un atenuante de segundo nivel reduce la sanción el 50% en caso de tratarse de penalización de tiempo, puestos en parrila o grandes premios de suspensión. Si la sanción fuera la dascalificación del gran premio se convertirá en salir último de la parrilla en el proximo gran premio que participe.
Art 9.1.4 -Un atenuante de tercer nivel reduce la sanción el 25% en caso de tratarse de penalización de tiempo, puestos en parrila o grandes premios de suspensión. Si la sanción fuera la dascalificación del gran premio se convertirá en salir último de la parrilla en el proximo gran premio que participe más un drive through.
Art 9.1.5 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 2 o más atenuantes del mismo nivel se considerará el atenuante del nivel inmediatamente inferior.
Art 9.1.6 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 2 atenuantes de distinto nivel se considerará el atenuante de menor nivel de todos.
Art 9.1.7 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 3 o más atenuantes de distinto nivel se considerará el atenuante inmediatamente menor del menor nivel de todos.
9.2 ATENUANTES DE PRIMER NIVEL
Art 9.2.1 -El piloto golpeado realiza una maniobra claramente antideportiva.
Art 9.2.2 -El pilto que golpeado se encuentra trompeado en medio de la pista y el sancionado no le pudo avitar.
Art 9.2.3 -...
9.3 ATENUANTES DE SEGUNDO NIVEL
Art 9.2.1 -El piloto golpeado es un doblado que no realiza bién la maniobra.
Art 9.3.2 -El piloto golpeado entra a pista sin precaución.
Art 9.3.3 -El pilto que golpeado se encuentra trompeado en medio de la pista.
Art 9.3.4 -...
9.4 ATENUANTES DE TERCER NIVEL
Art 9.4.1 -El piloto golpeado realiza más de 2 cambios de dirección defendiendo su puesto.
Art 9.4.2 -El piloto golpeado frena escesivamente pronto.
Art 9.4.3 -...
...
Que te parece Mag? para mi que queda de lujo:10:
Pues tenemos que rellenarlo entre todos así que manos a la obra, yo solo he puesto unas pocas que se ma han ocurrido, así que bombardear esas ideas:5:
MAg, muy interesante este articulo.
Te hago una pregunta: ¿ Esos atenuantes a los que te refieres podrian conllevar una reduccion de sancion o incluso que no hubiera ?
Sí, mira el post de arriba que he tenio una idea:5:
Si por ejemplo golpeo a un piloto que entra a pista de manera kamikaze tendria que esperarlo ? Es que deberian quedar estas cosas claras porque luego pasa lo que pasa.
O por ejemplo, si el que me precede hace varios cambios de direccion y al final lo golpeo, tengo que esperarlo ?
Si por ejemplo golpeo a un piloto que entra a pista de manera kamikaze tendria que esperarlo ? Es que deberian quedar estas cosas claras porque luego pasa lo que pasa
Fran, salvo que el reglamento lo indique no deberías esperar a nadie nunca, salvo que el reglamento lo especifique claramente... despues se te sancionará o no según reglamento.
Para ese caso concreto que indicas se aplicaría este artículo, y porsupuesto no tienes que esperar a nadie:5:
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” después de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Si no fuera de manera kamikace y le das, sería siempre culpa tuya con los correspondientes atenuantes...
creo que es ese caso esta bastante claro:10:
Fran, salvo que el reglamento lo indique no deberías esperar a nadie nunca, salvo que el reglamento lo especifique claramente... despues se te sancionará o no según reglamento.
Para ese caso concreto que indicas se aplicaría este artículo, y porsupuesto no tienes que esperar a nadie:5:
Art 8.3.14-Si un piloto se mete a pista “a lo loco” después de un accidente y golpea o expulsa a otro vehículo, se penalizará con 30 segundos al finalizar la carrera.
Si no fuera de manera kamikace y le das, sería siempre culpa tuya con los correspondientes atenuantes...
creo que es ese caso esta bastante claro:10:
Ese articulo no se refiere a lo que digo, digo que si yo que voy en pista golpeo a uno que se mete a lo bestia en pista no al reves.
Ese articulo no se refiere a lo que digo, digo que si yo que voy en pista golpeo a uno que se mete a lo bestia en pista no al reves.
Si tu vas en pista y le pegas un castañazo a un loko que entra a pista, 1º te jode la carrera, 2º se le sanciona al infractor, que sería el que se incorpora como un cabestro a la pista, con 30 segundos como claramente indica el reglamneto.
Lo de esperar es solo cuando causas daños, ya que el reglamento te exime de sancion si lo haces, o adelantando en chicane y en las demas situaciones creo que no dice nada y no tienes porque esperar, ya que te va ha caer una gorda cuando acabes, esa es la filososfia, no hace falta que esperes pero la sanción va a ser dura.
Que quede esto muu claro antes de aprovar el reglamento:5:
Si tu vas en pista y le pegas un castañazo a un loko que entra a pista, 1º te jode la carrera, 2º se le sanciona al infractor, que sería el que se incorpora como un cabestro a la pista, con 30 segundos como claramente indica el reglamneto.
Lo de esperar es solo cuando causas daños, ya que el reglamento te exime de sancion si lo haces, o adelantando en chicane y en las demas situaciones creo que no dice nada y no tienes porque esperar, ya que te va ha caer una gorda cuando acabes, esa es la filososfia, no hace falta que esperes pero la sanción va a ser dura.
Que quede esto muu claro antes de aprovar el reglamento:5:
Si, hay que dejarlo lo mejor y mas claro posible. Haber si mañana se puede hacer un nuevo borrador y que estas cosas esten bien explicadas para que luego no haya confusiones. :5:
Bueno, yo aprovecho otra ocasión que se me brinda para decir eso de ... no estoy de acuerdo. Sigo diciendo que proponeis un sistema de justicia absoluta que no es factible ni lógico. Si eso que proponeis fuera factible, haría siglos que no existirían jueces ni jurados, y simplemente existirían los textos normativos. Sigo sin verlo, lo siento.
Si doy a un piloto por detrás SIEMPRE habría que analizar la situación. La realidad así lo demuetra. Si hay una colisión que menoscaba las opciones del golpeado, se estudiará la acción del golpeador, pero nunca se le sancionará sólo porque haya quedado demostrado que le golpeó por detrás.
Sé que la intención es buena, pero desde mi punto de vista, os equivocais. Una norma del reglamento no puede decir que una votación no puede contradecir el reglamento, sencillamente porque el reglamento son sólo palabras... es algo demasiado simple como para elevarlo al absoluto y convertirlo en dios. No sé, es mi opinión, pero como parece que estoy sólo en ella... me tendré que aguantar :5:
Rubeniken
10/06/2008, 22:51
Chanfu estoy contigo, así que creo que se podria establecer un area de exhimicion de culpa, de por ejemplo 3 coches de distancia. Es decir, en aquellos golpes en los que el golpeador este a tres coches de distancia se entiende que ha sido por lag ya que guardaba distancia suficiente. La distancia se puede medir con la vista cenital, y una regla o cinta metrica para ropa.
magspain
10/06/2008, 23:09
OK Mag, ahora una propuesta para clarificarlo... a mi tampoco me gusta mucho como queda...
Se podría incluir en el reglamento que situaciones concretas son atenuantes en las sanciones de colisiones, porque en las demas no hay dudas posibles... abríriamos un nuevo bloque en el borrador que se llame ATENUANTES.
Por ejemplo, sería un atenuante que un piloto que no se dejara doblar correctamente, que el piloto atacado relice 3 cambios de dirección en la defensa de su posición, etc etc...
Se me ocurre lo siguiente:
9. ATENUANTES
9.1 TIPOS DE ATENUNATES
Art 9.1.1 -Los atenuantes solo son validos en las infracciones por colisiónArt 9.1.2 -Un atenuante de primer nivel exime la sanción.
Art 9.1.3 -Un atenuante de segundo nivel reduce la sanción el 50% en caso de tratarse de penalización de tiempo, puestos en parrila o grandes premios de suspensión. Si la sanción fuera la dascalificación del gran premio se convertirá en salir último de la parrilla en el proximo gran premio que participe.
Art 9.1.4 -Un atenuante de tercer nivel reduce la sanción el 25% en caso de tratarse de penalización de tiempo, puestos en parrila o grandes premios de suspensión. Si la sanción fuera la dascalificación del gran premio se convertirá en salir último de la parrilla en el proximo gran premio que participe más un drive through.
Art 9.1.5 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 2 o más atenuantes del mismo nivel se considerará el atenuante del nivel inmediatamente inferior.
Art 9.1.6 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 2 atenuantes de distinto nivel se considerará el atenuante de menor nivel de todos.
Art 9.1.7 -Si se dieran simultaneamente en el mismo incidente 3 o más atenuantes de distinto nivel se considerará el atenuante inmediatamente menor del menor nivel de todos.
9.2 ATENUANTES DE PRIMER NIVEL
Art 9.2.1 -El piloto golpeado realiza una maniobra claramente antideportiva.
Art 9.2.2 -El pilto que golpeado se encuentra trompeado en medio de la pista y el sancionado no le pudo avitar.
Art 9.2.3 -...
9.3 ATENUANTES DE SEGUNDO NIVEL
Art 9.2.1 -El piloto golpeado es un doblado que no realiza bién la maniobra.
Art 9.3.2 -El piloto golpeado entra a pista sin precaución.
Art 9.3.3 -El pilto que golpeado se encuentra trompeado en medio de la pista.
Art 9.3.4 -...
9.4 ATENUANTES DE TERCER NIVEL
Art 9.4.1 -El piloto golpeado realiza más de 2 cambios de dirección defendiendo su puesto.
Art 9.4.2 -El piloto golpeado frena escesivamente pronto.
Art 9.4.3 -...
...
Que te parece Mag? para mi que queda de lujo:10:
Pues tenemos que rellenarlo entre todos así que manos a la obra, yo solo he puesto unas pocas que se ma han ocurrido, así que bombardear esas ideas:5:
El concepto veo que es claro.....pero no crees que intentar tipificar todos los atenuantes posibles de todas las sanciones del reglamento, es algo muy muy complicado?
Es que podemos entrar en una faena ardua y extremadademente larga, ademas a parte de ello el reglamento se hara dificil de leer con tanto atenuante.
El concepto al que me referia era mas basico y nos puede ahorrar mucha faena.
Si la sancion esta dentro de lo tipificado en el articulo y se ajusta a lo sucedido, se aplica el reglamento, si por lo contrario, pueden existir atenuantes, se expone por el acusado, y si da lugar se vota uno de los varemos de reduccion de la sancion tal y como has tipificado, hasta ahi me parece perfecto el concepto.....pero lo de tipificarlos creo que no ganaremos nada y sera un curro increible, y nunca estara "acabado" y lo pongo entre comillas por que siempre se incluira algo....pero si empezamos a meter casos de atenuantes esto puede ser una biblia indigerible.
Por ello apoyo tu idea, de legislar el baremo de reduccion, en el 50% y el 25%.....lo del 100% no deberia de estar aqui, pues si la reduccion es del 100% es por que ya no existia los condicionantes de un articulo del reglamento.
E insisto, esta norma seria para casos excepcionales, en el que se dan circunstancias especiales que se puede esgrimir como atenuantes....no para lances claros, como toques por detras que no vienen a cuento por que el de delante no ha hecho nada raro para que le den.....y si el de delante no hace nada raro, no tenemos que tocarlo para nada.....si lo queremos adelantar lo adelantamos limpiamente.
Un caso tipico de votacion seria lo mio con Chan....en el que seguramente con el nuevo reglamento pasaria igual que en este, es una accion no clara de definir y no esta contemplada en su totalidad en ningun articulo....se votaria, y quedaria en nada, o como mucho en una sancion atenuada, por ello creo que el nuevo reglamento es mucho mas completo que el otro, pues contempla mas acciones, y deja mas claro por donde hemos de tirar ante un incidente......por poner un ejemplo.
Y volviendo al tema de este mensaje....mi consejo, seria hablar mas profundamente de lo que has propuesto sobre el porcentaje, que me parece una gran idea, y no intentar tipificar cada posible atenuante.
magspain
10/06/2008, 23:20
Bueno, yo aprovecho otra ocasión que se me brinda para decir eso de ... no estoy de acuerdo. Sigo diciendo que proponeis un sistema de justicia absoluta que no es factible ni lógico. Si eso que proponeis fuera factible, haría siglos que no existirían jueces ni jurados, y simplemente existirían los textos normativos. Sigo sin verlo, lo siento.
Si doy a un piloto por detrás SIEMPRE habría que analizar la situación. La realidad así lo demuetra. Si hay una colisión que menoscaba las opciones del golpeado, se estudiará la acción del golpeador, pero nunca se le sancionará sólo porque haya quedado demostrado que le golpeó por detrás.
Sé que la intención es buena, pero desde mi punto de vista, os equivocais. Una norma del reglamento no puede decir que una votación no puede contradecir el reglamento, sencillamente porque el reglamento son sólo palabras... es algo demasiado simple como para elevarlo al absoluto y convertirlo en dios. No sé, es mi opinión, pero como parece que estoy sólo en ella... me tendré que aguantar :5:
Chan, igual que no estas de acuerdo y expones tus razones, yo voy a exponer las mias.
Estas comparando un reglamento con las leyes y los juicios, y creo que te estas equivocando, y a continuacion desarrollo este comentario.
El Reglamento del campeonato deberias compararlo, con otro reglamento, por ejemplo el El Reglamento General de Trafico, Codigo de Circulacion o el de la F1.
En el Reglamento General de trafico, no se vota. Si das mas de 0,25 de alcohol en sangre, sabes que te cae la multa, por que el reglamento dice que si das mas te cae la multa....por mucho que quieras explicar a un juez lo que quieras....no va a haber un jurado para votar eso. Se te aplicara la sancion por mucho que patalees. Por que la maxima es que no deberias de estar conduciendo bajo los efectos del acohol por mucho que quieras justificar.
Si das a alguien por detras, de entrada la culpa es tuya, por que hay una norma que dice que tienes que guardar la distancia de seguridad, asi que de entrada te la endiñan....y si quieres demostrar que la culpa no es tuya, tiene que ser por alguna falta flagrante del contrario, y con testigos, por que de entrada si el que va detras hubiese hecho lo que el reglamento dice la situacion no se deberia haber producido......y eso es exactamente lo que permite nuestro reglamento, si das por detras, de entrada es culpa tuya, a menos de que el piloto que vaya por delante haga algo fuera de lo tipificado en el reglamento, lo cual te excluiria de la sancion.....asi que encuentro muy correcto el reglamento en estos casos.
Aqui no nos estamos inventando nada que no exista, es que de hecho, no se ni por que lo discutimos, en cualquier deporte existen normas y sanciones si no se cumplen dichas normas.
En la F1 pasa exactamente lo mismo, hay un reglamento, y existen unas sanciones, y se aplican no se votan, y si hay alguna sancion, o situacion no contemplada o no clara, la incluyen.
De hecho, en la F1 en mas de una ocasion, han sancionado una situacion, y luego la han incluido en el reglamento, y luego todos a cumplirla o ya se sabe lo que toca.
magspain
10/06/2008, 23:31
Chanfu estoy contigo, así que creo que se podria establecer un area de exhimicion de culpa, de por ejemplo 3 coches de distancia. Es decir, en aquellos golpes en los que el golpeador este a tres coches de distancia se entiende que ha sido por lag ya que guardaba distancia suficiente. La distancia se puede medir con la vista cenital, y una regla o cinta metrica para ropa.
Esto que propones esta muy bien especificado en el reglamento. Leete los articulo de sanciones, en especial el que habla del lag. (es de los ultimos del apartado de sanciones)
Macho, sigo sin estar de acuerdo. Sí, soy una mosca cojonera. :5:
Si doy más de 0,25... me denuncian, pero si decido recurrir y llevarlo hasta las últimas consecuencias... SIEMPRE habrá jucicio. Luego el juez me dará la razón o no. Y por supuesto, si me la diera, a nadie se le ocurriría decir que el juez no puede contravenir una norma, porque lo que hace un juez es interpretar un supuesto de hecho genérico y adecuarlo a un caso concreto. Está para eso.
La diferencia entre una ley y un reglamento no es esa que dices. Como normas que son, son iguales, y ambas deben llevar aparejada una interpretación en caso de controversia. Sigo pensando que simplificas mucho, pero bueno.
Ya he dejado clara mi postura, así que no voy a insistir más mareando la perdiz. Ya he aportado también algunas cosas al reglamento según mi punto de vista. Una vez concluido se votará, y si la mayoría lo acepta... no hay más vuelta de hoja. Después veremos qué tal funciona, y ojalá esté yo equivocado :5:
Edito: eso de que las sanciones en F1 no se otan... no se yo, eh? Pa mí que SIEMPRE hay votación y nunca se impone una sanción sin una deliberación previa. Y si no fijaos cuando sale el letrerito de "el coche número 5 está siendo investigado". Eso es lo que yo defiendo... un sistema más flexible, aunque el resultado debería ser el mismo.
magspain
10/06/2008, 23:49
Macho, sigo sin estar de acuerdo. Sí, soy una mosca cojonera. :5:
Si doy más de 0,25... me denuncian, pero si decido recurrir y llevarlo hasta las últimas consecuencias... SIEMPRE habrá jucicio. Luego el juez me dará la razón o no. Y por supuesto, si me la diera, a nadie se le ocurriría decir que el juez no puede contravenir una norma, porque lo que hace un juez es interpretar un supuesto de hecho genérico y adecuarlo a un caso concreto. Está para eso.
La diferencia entre una ley y un reglamento no es esa que dices. Como normas que son, son iguales, y ambas deben llevar aparejada una interpretación en caso de controversia. Sigo pensando que simplificas mucho, pero bueno.
Ya he dejado clara mi postura, así que no voy a insistir más mareando la perdiz. Ya he aportado también algunas cosas al reglamento según mi punto de vista. Una vez concluido se votará, y si la mayoría lo acepta... no hay más vuelta de hoja. Después veremos qué tal funciona, y ojalá esté yo equivocado :5:
Edito: eso de que las sanciones en F1 no se otan... no se yo, eh? Pa mí que SIEMPRE hay votación y nunca se impone una sanción sin una deliberación previa. Y si no fijaos cuando sale el letrerito de "el coche número 5 está siendo investigado". Eso es lo que yo defiendo... un sistema más flexible, aunque el resultado debería ser el mismo.
Con la diferencia que alli no se votan los pilotos entre si....votan los comisarios, y en nuestro caso el comisario es el reglamento. que es imparcial, no como nosotros que imparciales no podemos ser todo lo que deberiamos.
Por ello, la sancion correspondiente, es la que se votó en su dia en el reglamento, en frio, y sin poner cara al sancionado o damnificado, y se le presupone ser mas justo, por lo menos asi de entrada.....la cuestion es aprobarlo, probarlo, y ver que tal va.
Chan no te olvides que no se suprimen las votaciones, simplemente las facilitan porque tenemos unas leyes bien definidas...
Y tampoco acabamos con las reclamaciones, siempre siempre siempre se puede recurrir una sanción... y se votará.
El reglamento hace que las votaciones sean mas faciles y las sanciones estén tipificadas, como en las leyes, matar tantos años, robar otros tantos. Y aquí igual macho:5:
magspain
11/06/2008, 01:34
Me gustaria poner un ejemplo practico.
Una vuelta cualquiera, dos monoplazas pegados durante varias vueltas, en una apurada el de detras, toca levemente al de delante, este se desestabiliza, muy poco, pero lo suficiente para abrir la puerta y que el de detras adelante, no hay lag.
El de detras, apenas ve el contacto, y cree que no es por su culpa la mala trazada del de delante.
Se crea una votacion por que el que provoca el toque, no considera que el reglamento, se adecue a su caso.
Y en la votacion, por que estamos de buen rollito, y por que las imagenes de los otros pilotos en sus repeticiones no son claras en todos lo casos en unos se ve el contacto y en otros se ve la reaccion del monoplaza tocado....el perjudicado muetra que si que ve el contacto de forma leve, bueno a lo que iba.....como todo se vota.....por que sepais que todo se votara por que todo el mundo querrá ir hasta las ultimas consecuencias por si canta la traviata.....sale inocente, por que estamos en estado de gracia, y no nos apetece sancionar por que en las ultimas carreras se respira un buen rollo en pista, y no nos apetece...
Que pasa cuando, votamos en contra del reglamento, con una explicacion poco demostrada, basandose en suposiciones, eso se acepta?
Que una accion completamente prohibida quede impune, por como estemos esa semana? o dependiendo quien sea? si hay mas o menos afinidad? Y empezemos, con el, es que a mi me parece, no es que yo diria que.....no se le ve mala intencion.....ah para una que ha cometido.....
Estas cosas han pasado, esto de decir, es que segun me parace, pues no podia evitarlo, o pues para mi no es para tanto....o ....o....o....al final cogemos el camino facil, que es la no confrontacion con el piloto infractor, y mas si este esta molesto. O simplemente por falta de tiempo, no te detienes a estudiar el caso, y te hace una idea de lo que pasa, por los comentarios de otros, y sigues con la inercia general de no sancionar.....
Personalmente me parece mal, que acciones, claras, haya que votarlas si estan completamente tipificadas, provocamos el mal "royete" o el mal trago de tener que imponer sancion con voto, cuando lo unico que se hace es ratificar un articulo del reglamento que ya estaba ratificado.
La votacion en los casos claros, solo sirve, para que el perjudicado, se moleste, y el infractor tenga la posibilidad de escaparse, cuando todos estan ya por otras cosas, como preparar la siguiente carrera, o atender a la familia o amigos. Seguramente en alguna ocasion ya votamos para quitarnos el marron de encima, y si no molestamos a nadie mejor.
Si es que ademas es tan facil.......en carrera todos sabremos lo que toca....y las consecuencias de arriesgarse o equivocarse....y sera para todos igual.
Hoy hemos tenido unos entrenos Ruben y un servidor, y ha sido la ostia....Nos hemos cuidado tanto de no tocarnos, como si nos jugaramos algo serio, o nos jugaramos una sancion, que ha sido la ostia, nos hemos adelantado en varias ocasiones, y no nos hemos tocado.
En algunas ocasiones me acercaba muy rapidamente a el, mi ritmo era unos dos segundos mas rapido mas o menos, y cuando llegaba a su altura, frenaba antes, dejaba distancia, y lo seguia a la distancia.....y solo lanzaba el ataque en los momentos que habia una posibilidad real de adelantar sin tocarnos, el ha hecho exactamente lo mismo, y hemo pasado un rato increible.
Si en carrera hicieramos lo mismo seria la ostia, pero queremos pasar, ya, queremos ir pegados al aleron del de delante, y meter el coche en cualquier hueco por pequeño que sea, y provocando siempre toques.
Mientras no seamos inflexibles con ciertos comportamientos, esto seguirá igual por mucho reglamento que escribamos. Y eso si que es una injusticia.
Voy a responder por aquí, pero quiero felicitar a Raúl por el trabajo de redacción y unificación del reglamento. Si quieres, mándamelo y le doy un lavado de cara y corrijo algunas faltas de ortografía (como muestra de buena fe, elimino mi firma en esta respuesta :3:)
He respondido por aquí, porque quiero hacer algunos comentarios del reglamento:
Art. 2.5.- Incluir la aplicación del artículo 7.1 en el caso que se expone.
Art. 4.3.- Modificar los porcentajes a 100%, 67% y 51%.
Art. 5.4.- Aclarar si las sanciones no contempladas en reglamento se aplican o no con carácter retroactivo para la carrera en la que se ha detectado la nueva infracción.
Nuevo artículo 5.8.- Si el piloto infractor acepta la sanción propuesta por el denunciante, no se hará votación. Posibilidad de reducción de la sanción (ej. 20%) por este hecho.
Art. 6.1.3.- Los horarios que hemos estado llevando han sido: Apertura 22:00, Calificación 22:45, Carrera inmediatamente después de la calificación.
Nuevo Art. 6.2.6.- Siempre se deben mantener dos ruedas dentro de la pista. Se considera pista la zona asfaltada delimitada y los bordillos o pianos. No se considera pista a las escapatorias asfaltadas o a las zonas de ampliación de los pianos pavimentadas de otro color. (Sanciones en Nuevo Art. 8.2.6)
Nuevo Art. 6.3.12.- Siempre se deben mantener dos ruedas dentro de la pista. Se considera pista la zona asfaltada delimitada y los pianos. No se considera pista a las escapatorias asfaltadas o a las zonas de ampliación de los pianos pavimentadas de otro color. Se permite hasta tres trazadas fuera de pista que no sean debidas a un error, siempre y cuando estas trazadas no se consideren atajos. (Sanciones en Nuevo Art. 8.3.13)
Nuevo Art. 8.2.6.- Realizar la vuelta rápida aprovechando las zonas enumeradas en el Art. 6.2.6. será sancionado con 2 segundos. Los atajos en chicanes rápidas serán penalizados con 4 segundos, y en las lentas con 8 segundos.
Art. 8.3.13.- Incluir en Art. 8.3.12.
Nuevo Art. 8.3.13.- Realizar más de 3 vueltas aprovechando las zonas enumeradas en el Art. 6.3.12 será sancionado con 2 segundos por cada una de las vueltas en las que se ha producido dicha infracción, descontando las 3 vueltas permitidas.
Art. 8.3.14.- Incluir la posibilidad de que la reincorporación no sólo sea debida a un accidente, sino a una mala frenada y/o trazada.
Art. 8.3.15.- Si el incidente provocado por la pronta reincorporación a pista no es importante (no produce pérdida de tiempo significativa en el golpeado), aplicar otra sanción, como la pérdida de 20 segundos en lugar de 10.
Hasta aquí, los comentarios. Ahora voy a poner unos posibles atenuantes. Estoy de acuerdo con el sistema de niveles de atenuantes que ha puesto Raulako, por lo que voy a adaptar a esos niveles los que he pensado:
Nivel 1:
Sobre Art. 8.2.2.- Si en el foro no se ha anunciado el comienzo de la sesión de calificación.
Sobre Art. 8.2.4.- Salvo que el golpeo contra las vallas sea fruto de un error.
Sobre Art. 8.3.13.- Si un piloto ataja en una chicane o aprovecha una escapatoria y luego pierde tiempo voluntariamente para compensar el tiempo ganado. Si el atajo en la chicane o en la escapatoria es debido a un error y no se gana tiempo.
Sobre Art. 8.3.18.- Si el piloto se queda sin frenos justo en la frenada en la que provoca un accidente (sabemos que los frenos funcionan bien justo hasta el momento en el que se agotan)
Nivel 2:
Sobre Art. 8.3.14.- Si la reincorporación a pista se produce sensiblemente en paralelo a la misma, el contacto es lateral y no produce variaciones significativas de la trazada del golpeado (recordemos que posiblemente haya bandera amarilla y el que viene por detrás debe estar atento)
Ha quedado un poco lioso, pero espero que se entienda.
Como veo que queda mucho trabajo creo que lo mejor Mag, será retrasar la aprobvación del mismo.
Muy buena aportación alacasa, añade lo que consideres y sobretodo trabajar lo de los atenuantes, que ya puse, añadelo.
Alcasa es ahora el dueño y señor del reglamento:11:
Saludos chicos y hasta el lunes de nuevo:3:
PD: Porfavor alacasa confirmame que te llegó:5:
PD: Porfavor alacasa confirmame que te llegó:5:
Recibido!!
Weno como me habeis cuidado el reglamento ¿habrá estrañado mi pc?, no creo... sé que el de alcasa es muy acojedor, jejejej:10:
Bueno chicos faena que hay que hacer.
-Alcasa si habeis hecho algún cambio pasame el reglamento con los cambios hechos.
-Hay que terminar lo de los atenuantes.
-Clarificar el tema 2º manga. ¿A partir de cuantas ausencias se debería correr?.
Por lo demás creo que está perfecto, solo ir añadiendo las nuevas situaciones sancionables que ocurran...
Alcasa gracias por la aportación, pero tenemos que tratar de empezar a dejar el reglamento como esta, y solo cambiar las cosas verdaderamente significativas. Me refiero a los del procentajes de votación los horarios que el final son del todo flexibles etc ect.
Lo de las dos rudeas no lo pongas, porque en la f1 real se usan escapatorias asfaltadas, la salida del pit para ganar décimas, así que nosotros no vamos penalizar al que lo haga, otra cosa son atajos que ya están puestos y sancionados.
Lo demas es darle muchas vueltas, podríamos estar cambiando cosillas para simpre.
La aportación de los atenunates fenomenal, y ya estoy redactando un posible capitulo de atenuantes.
En acabar de hacer lo de los atenunates, ya sacamos una versión del reglamento completa y aprovada:5:.
Saludos y manos a la obra.