Ver la versión completa : Volante especial para adelantar
Pues eso, que de cara a la próxima temporada de F1Challenge, he decidido que Honda Racing ya no puede negarme más tiempo esta mejora para mi monoplaza; por ello, me he encaminado hacia las oficinas de Nacamura & Co., principal responsable del desarrollo del monoplaza de 2008, y no me he ido de allí hasta que ha dado carta verde a mi proyecto.
Inicialmente, se me ha concedido un presupuesto medio, así que no podré acceder a volantes con incrustaciones de diamantes eslovacos como pedí. Por ello, pido a todo aquel entendido en estas lides y con experiencia en ello, me recomiende algún modelo que me permita adelantar a Elnano durante la temporada 2008.
:11:
Pues el mio, logitech formula force EX, te sera facil de encontrar ya que es uno de los mas vendidos, su precio aqui en pucela 79, pero de verdad que funciona muy muy bien, y es muy comodo, un saludo:3:
Logitech Driving Force Pro
Dicen que es para Play Station pero funciona perfectamente en PC. Yo compré el mío por 60 euros hace ya unos meses.
Tiene un montón de botones en el propio volante, concretamente 10 botones + una cruz de esas que son como 4 u 8 botones (no sé si las diagonales cuentan como botones), + dos levas por la parte trasera del volante (que no son realmente levas sino botones grandes).
En lo que sería el salpicadero tiene una palanca secuencial para cambiar de marcha.
El volante gira hasta 900º (dos vueltas y media de tope a tope) aunque puedes regularlo, creo que hay dos opciones, directamente hacer que el juego no detecte más de X grados y aunque sigas girando no pasa nada, o configurar el volante para que haga tope a partir de X grados (el tope lo hace con el retorno de fuerzas y aunque consigas girar más ese giro extra no va a tener efecto alguno).
La base de los pedales es pesada y se agarra bastante bien al suelo. Los pedales son de plástico y supuestamente dan problemas a la larga (por suciedad en los potenciómetros, creo). El tacto es blando, pero el freno es ligeramente más duro y tiene distinta dureza al principio y al final del recorrido (es más duro al final).
Es todo de plástico, con goma en la parte exterior del volante. Los acabados no son perfectos pero el volante funciona bien y es muy versátil. Por relación calidad-precio es una muy buena opción.
A 60 euros igual cuesta encontrarlo, pero por menos de 100 seguro que lo ves.
Logitech G25
Tiene también 900º de giro pero el volante es más grande y robusto, forrado en cuero en lugar de goma. Las levas son levas de verdad, grandes y de fácil acceso. Tiene, aparte de las levas, dos botones en el volante.
En una pieza aparte lleva el cambio de marchas, que permite elegir entre cambio en H de 6 velocidades y cambio secuencial. En esa misma pieza lleva 4 botones y una cruz.
Los pedales son 3, cada uno con una dureza distinta. Son de metal y con un acabado excelente. El acelerador es bastante blando, el embrague ya se nota durillo y el freno olvídate de usarlo si juegas con una silla de ruedas, porque antes te irás hacia atrás.
El volante lleva dos motores de retorno de fuerzas, lo que aporta más fuerza y precisión a los efectos.
Este es más nuevo, más completo y con mejores materiales, y se nota en el precio. Entre 200 y 300 euros.
Si es sólo para juegos de F1 tal vez no te compensen los 900º de giro, y menos el cambio en H, los 3 pedales y un volante tan grande como el G25 (casi parece de coche real).
La pega del DFP es que las levas son algo inaccesibles e incómodas de usar, y para un F1 no sé yo.
Los que te dije son las mejores opciones a priori para juegos en general, siempre tienes ahí 900º para cuando quieras usarlos. El G25 es una pasada y si tienes la pasta no creo que te arrepientas.
Sin embargo, si sólo vas a usarlos para F1, quizás te merezca más la pena buscar otra cosa, por ejemplo un MOMO (también de Logitech), que tiene 270º de giro total, levas "de verdad" y 6 botones en el volante. De acabados ni se acerca al nivel del G25 (según algunos ni al del DFP), y de precio anda más o menos como el DFP. También tienden a fallar los pedales (que son dos y más blandos que los del DFP).
El MOMO creo recordar que tenía varias luces y con un programilla podías configurarlo para que se enciendan en distintas situaciones, como para señalar si el limitador está activado, para marcar las rpm, etc.
Mi recomendación: si es sólo para F1, el MOMO. Si usas más juegos, el DFP. Si tienes dinero de sobra, el G25.
P.D.: Logitech no me paga por hacerle publicidad.
Logitech Driving Force Pro
Dicen que es para Play Station pero funciona perfectamente en PC. Yo compré el mío por 60 euros hace ya unos meses.
Tiene un montón de botones en el propio volante, concretamente 10 botones + una cruz de esas que son como 4 u 8 botones (no sé si las diagonales cuentan como botones), + dos levas por la parte trasera del volante (que no son realmente levas sino botones grandes).
En lo que sería el salpicadero tiene una palanca secuencial para cambiar de marcha.
El volante gira hasta 900º (dos vueltas y media de tope a tope) aunque puedes regularlo, creo que hay dos opciones, directamente hacer que el juego no detecte más de X grados y aunque sigas girando no pasa nada, o configurar el volante para que haga tope a partir de X grados (el tope lo hace con el retorno de fuerzas y aunque consigas girar más ese giro extra no va a tener efecto alguno).
La base de los pedales es pesada y se agarra bastante bien al suelo. Los pedales son de plástico y supuestamente dan problemas a la larga (por suciedad en los potenciómetros, creo). El tacto es blando, pero el freno es ligeramente más duro y tiene distinta dureza al principio y al final del recorrido (es más duro al final).
Es todo de plástico, con goma en la parte exterior del volante. Los acabados no son perfectos pero el volante funciona bien y es muy versátil. Por relación calidad-precio es una muy buena opción.
A 60 euros igual cuesta encontrarlo, pero por menos de 100 seguro que lo ves.
Logitech G25
Tiene también 900º de giro pero el volante es más grande y robusto, forrado en cuero en lugar de goma. Las levas son levas de verdad, grandes y de fácil acceso. Tiene, aparte de las levas, dos botones en el volante.
En una pieza aparte lleva el cambio de marchas, que permite elegir entre cambio en H de 6 velocidades y cambio secuencial. En esa misma pieza lleva 4 botones y una cruz.
Los pedales son 3, cada uno con una dureza distinta. Son de metal y con un acabado excelente. El acelerador es bastante blando, el embrague ya se nota durillo y el freno olvídate de usarlo si juegas con una silla de ruedas, porque antes te irás hacia atrás.
El volante lleva dos motores de retorno de fuerzas, lo que aporta más fuerza y precisión a los efectos.
Este es más nuevo, más completo y con mejores materiales, y se nota en el precio. Entre 200 y 300 euros.
Si es sólo para juegos de F1 tal vez no te compensen los 900º de giro, y menos el cambio en H, los 3 pedales y un volante tan grande como el G25 (casi parece de coche real).
La pega del DFP es que las levas son algo inaccesibles e incómodas de usar, y para un F1 no sé yo.
Los que te dije son las mejores opciones a priori para juegos en general, siempre tienes ahí 900º para cuando quieras usarlos. El G25 es una pasada y si tienes la pasta no creo que te arrepientas.
Sin embargo, si sólo vas a usarlos para F1, quizás te merezca más la pena buscar otra cosa, por ejemplo un MOMO (también de Logitech), que tiene 270º de giro total, levas "de verdad" y 6 botones en el volante. De acabados ni se acerca al nivel del G25 (según algunos ni al del DFP), y de precio anda más o menos como el DFP. También tienden a fallar los pedales (que son dos y más blandos que los del DFP).
El MOMO creo recordar que tenía varias luces y con un programilla podías configurarlo para que se enciendan en distintas situaciones, como para señalar si el limitador está activado, para marcar las rpm, etc.
Mi recomendación: si es sólo para F1, el MOMO. Si usas más juegos, el DFP. Si tienes dinero de sobra, el G25.
P.D.: Logitech no me paga por hacerle publicidad.
No tengo el G25, porque se me va de presupuesto, aunque es una pasada. El DFP lo conseguí por 70y algo € y estoy encantado con él, no s epuede pedir más al precio que tiene.
Joer, gracias por tanta y tan sabia respuesta; la opción de Elnano m,e garantiza estar en igualdad de condiciones, aunque no me atrae eso... prefiero que cada uno use su tecnología :5:
Me daré paseillos en busca de volante a partir de mañana, a ver qué voy viendo y ya comentaré. Probablemente, mi presupuesto no pueda pasar de 90 euros :3:
No tengo el G25, porque se me va de presupuesto, aunque es una pasada. El DFP lo conseguí por 70y algo € y estoy encantado con él, no s epuede pedir más al precio que tiene.
Yo también tengo el DFP. En su día compré el Thrustmaster RGT Pro, y los dos primeros meses fue de lujo, 5 ejes (dos pedales y dos levas analógicas), 240º de giro, acabados aparentemente buenos y suficientes botones (no recuerdo exactamente cuántos). Era muy suave y silencioso, y una gozada tener embrague y freno de mano gradual. De precio, barato no era (130 euros me costó hace algo más de un año) pero en el momento me pareció que lo valía. El problema es que los materiales son bastante malos y a partir de ciertas horas de uso empieza a romperse por todas partes. Después de dejar a la tienda sin existencias por tanto cambio en garantía me pasé al DFP y no me arrepiento, me salió a menos de la mitad de precio y sus 900º compensan con creces (creo yo) los 5 ejes del otro.
Joer, gracias por tanta y tan sabia respuesta; la opción de Elnano m,e garantiza estar en igualdad de condiciones, aunque no me atrae eso... prefiero que cada uno use su tecnología :5:
Me daré paseillos en busca de volante a partir de mañana, a ver qué voy viendo y ya comentaré. Probablemente, mi presupuesto no pueda pasar de 90 euros :3:
El mio va bien, y los demas que han nombrado son parecidos al mio, lo del angulo de giro en mi opinion cuanto menos mejor, por lo menos para ese juego, ya que necesitas reacciones muy rapidas, el mio gira 180º hacia cada lado, y creo que es lo justo, cuanto mas giro tenga, mas tiempo tardas para girar y mas incomodo sera.
En mi opinion lo que mas cuesta adaptarse es a las frenadas, a mi se me cansa el pie mucho ya que siempre le debes de tener preparado, aunque le uses poco...........y al final se resiente bastante, un saludo:3:
Lo del volante va en gustos, a mí personalmente menos de 240º me parece demasiado poco. Hay que elegir entre rapidez y precisión, con 180º giras muy rápido y haces contravolantes en un instante, pero precisión vas a tener más bien poca (no sólo cuenta en rectas y curvas rápidas, si le coges el punto y giras lo justo no tendrás pérdidas de agarre innecesarias). Con 900º tienes precisión de cirujano pero como tengas que llevar el volante de un tope a otro en menos de medio segundo te vas a ver en apuros. Es cuestión de práctica aprender a anticiparse para compensar la lentitud empezando a girar antes. De todas formas con 270º no hace falta soltar el volante para llevarlo de un extremo a otro, y siendo menos de una vuelta completa tampoco se tarda tanto en girar (depende de la fuerza que haga el volante).
Los volantes de F1 reales creo que giran 400º. 360º se dan fácil sin soltar las manos y para los otros 20º a cada lado es cuestión de estirar el pulgar.
Lo del volante va en gustos, a mí personalmente menos de 240º me parece demasiado poco. Hay que elegir entre rapidez y precisión, con 180º giras muy rápido y haces contravolantes en un instante, pero precisión vas a tener más bien poca (no sólo cuenta en rectas y curvas rápidas, si le coges el punto y giras lo justo no tendrás pérdidas de agarre innecesarias). Con 900º tienes precisión de cirujano pero como tengas que llevar el volante de un tope a otro en menos de medio segundo te vas a ver en apuros. Es cuestión de práctica aprender a anticiparse para compensar la lentitud empezando a girar antes. De todas formas con 270º no hace falta soltar el volante para llevarlo de un extremo a otro, y siendo menos de una vuelta completa tampoco se tarda tanto en girar (depende de la fuerza que haga el volante).
Los volantes de F1 reales creo que giran 400º. 360º se dan fácil sin soltar las manos y para los otros 20º a cada lado es cuestión de estirar el pulgar.
Yo no uso dureza, no me gusta y creo que no va:2:, al principio usaba muy poca pero ahora creo que no funciona la dureza del volante, de todas formas me da igual porque tampoco la usaba, con 180º en cada lado creo que se tiene precision de sobra para el juego de f1 que usamos, aunque todo es a lo que te acostumbres.................yo el que tengo ahora mismo no le cambio por otro con mas grados:5:
Hombre, una vez que ya estás hecho a él si el volante aguanta es normal no querer cambiar. Pero si no tienes volante y vas a tener que acostumbrarte igualmente, tanto el DFP como el G25 te dejan elegir una amplia gama de valores entre 40º y 900º, de 1º en 1º.
Hombre, una vez que ya estás hecho a él si el volante aguanta es normal no querer cambiar. Pero si no tienes volante y vas a tener que acostumbrarte igualmente, tanto el DFP como el G25 te dejan elegir una amplia gama de valores entre 40º y 900º, de 1º en 1º.
Hombre, pues seguramente lleves tu razon porque has probado diferentes volantes y yo solo este, de todas formas creo que con este gasto honda entrara en quiebra:5:
Yo también tengo el DFP. En su día compré el Thrustmaster RGT Pro, y los dos primeros meses fue de lujo, 5 ejes (dos pedales y dos levas analógicas), 240º de giro, acabados aparentemente buenos y suficientes botones (no recuerdo exactamente cuántos). Era muy suave y silencioso, y una gozada tener embrague y freno de mano gradual. De precio, barato no era (130 euros me costó hace algo más de un año) pero en el momento me pareció que lo valía. El problema es que los materiales son bastante malos y a partir de ciertas horas de uso empieza a romperse por todas partes. Después de dejar a la tienda sin existencias por tanto cambio en garantía me pasé al DFP y no me arrepiento, me salió a menos de la mitad de precio y sus 900º compensan con creces (creo yo) los 5 ejes del otro.
La verdad es que los 900º de giro dan mucho realismo, sobre todod a los LFSeros como nosostros jeje. Quizás a los que solo juegan a F1 no les compense...no sé. También tuve un Thrustmaster, el Ferrari GT Rumble Force, y lo cambié dos veces, porque las levas del cambio dejaban de funcionar, hasta que al final pase al DFp, que me costó lo mismo, por cierto, que el Thrustmaster
Bien, esta mañana he hecho la primera ronda en busca de volante para Honda; resultado: 0
Cuando digo 0 es 0, es decir, ni uno; pa mi que se los llevaron todos en reyes, porque manda wevos :2:
Jodeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrr :10:
http://video.google.es/videoplay?docid=-4026248464921370718&q=logitech+g25&total=485&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0
Bueno, he adquirido un volanrte a modo de prueba, pero no diré cuál es hasta final de temporada, para no levantar suspicacias :11:
Bueno, he adquirido un volanrte a modo de prueba, pero no diré cuál es hasta final de temporada, para no levantar suspicacias :11:
Pues aber si oy abrimos partida y le pruebas jeje
Dale, no sési tendre que instalar algun driver
:5:
Bien, he hecho las primeras pruebas; anoche estuve rodando con mi compañero Fran en una sesión privada de Honda, para probar mejoras de cara a la próxima temporada.
El resultado fue un tanto decepcionante, ya que por el momento no he conseguido ni acercarme a unos registros normales, y tengo muchos problemas para mantenerme en pista. No sé si será normal ésto, o será cosa de calibrar el volante con las opciones del propio juego. Alguien me puede aconsejar?
Además, no sé que pasa, pero no me funciona el force feedback, y no se mueve el volante ni lo más mínimo. Hay que configurar también eso?
:3:
Bien, he hecho las primeras pruebas; anoche estuve rodando con mi compañero Fran en una sesión privada de Honda, para probar mejoras de cara a la próxima temporada.
El resultado fue un tanto decepcionante, ya que por el momento no he conseguido ni acercarme a unos registros normales, y tengo muchos problemas para mantenerme en pista. No sé si será normal ésto, o será cosa de calibrar el volante con las opciones del propio juego. Alguien me puede aconsejar?
Además, no sé que pasa, pero no me funciona el force feedback, y no se mueve el volante ni lo más mínimo. Hay que configurar también eso?
:3:
Yo eso no lo tengo activado, lo probe y no me gusto nada, me resultaba irreal, asique no tiene dureza alguna, asi me gusta mas, aunque viso lo tenia a tope........supongo que es cuestion de gustos............
En cuanto a que te resulta dificil adaptarte, pues regula la sensibilidad de giro, si te parece que el coche gira mucho pues baja la sensivilidad, de todas formas ya adverti que el volante no resulta tan imprescindible para lograr buenos cronos..................poco a poco volveras a tus tiempos y lograras mejorarles un poquitin, de todas formas no esperes milagros.
Ante todo tranquilidad que la pretemporada es muy larga, un saludo:3:
Bien, he hecho las primeras pruebas; anoche estuve rodando con mi compañero Fran en una sesión privada de Honda, para probar mejoras de cara a la próxima temporada.
El resultado fue un tanto decepcionante, ya que por el momento no he conseguido ni acercarme a unos registros normales, y tengo muchos problemas para mantenerme en pista. No sé si será normal ésto, o será cosa de calibrar el volante con las opciones del propio juego. Alguien me puede aconsejar?
Además, no sé que pasa, pero no me funciona el force feedback, y no se mueve el volante ni lo más mínimo. Hay que configurar también eso?
:3:
Pués a ver, si nos dices que volante usas, igual alguien tiene uno igual y te puede aconsejar.
Yo eso no lo tengo activado, lo probe y no me gusto nada, me resultaba irreal, asique no tiene dureza alguna, asi me gusta mas, aunque viso lo tenia a tope........supongo que es cuestion de gustos............
En cuanto a que te resulta dificil adaptarte, pues regula la sensibilidad de giro, si te parece que el coche gira mucho pues baja la sensivilidad, de todas formas ya adverti que el volante no resulta tan imprescindible para lograr buenos cronos..................poco a poco volveras a tus tiempos y lograras mejorarles un poquitin, de todas formas no esperes milagros.
Ante todo tranquilidad que la pretemporada es muy larga, un saludo:3:
O sea, que tú también tuviste dificultades para adaptarte; no es que yo sea tonto ni nada de eso, no? A ver si enceuntro dónde activar el force feedback y tal... :5:
Pués a ver, si nos dices que volante usas, igual alguien tiene uno igual y te puede aconsejar.
Es que si lo digo... se creará polémica :11:
Este tiene el mismo que yo jeje:5:
Haber ya te digo que es dificil adaptarte, yo al principio no calculaba cuanto debia de girar y muchas veces pues giraba poco y me salia.....esto es poco a poco. Tambien te resultara raro, el juego frenar-acelerar, y se te cansaran mucho los pies.
Tu tranquilo que esto es poco a poco, pero luego disfrutaras muchiiiiiiisimo mas, te lo aseguro:3:
Este tiene el mismo que yo jeje:5:
Haber ya te digo que es dificil adaptarte, yo al principio no calculaba cuanto debia de girar y muchas veces pues giraba poco y me salia.....esto es poco a poco. Tambien te resultara raro, el juego frenar-acelerar, y se te cansaran mucho los pies.
Tu tranquilo que esto es poco a poco, pero luego disfrutaras muchiiiiiiisimo mas, te lo aseguro:3:
Espero que tengas razón :5:
Por cierto... sí :11:
El retorno de fuerzas es esencial para sentir el coche, no sé cómo os apañáis sin él. Y lo de ponerlo a tope debe ser casi peor :D Normalmente traen un programa para configurar las fuerzas, ¿no? Al menos en los que yo tuve sí, es cosa de ir probando configuraciones hasta dar con la que te guste, a mí el RGT al principio me resultaba muy duro pero si bajaba la fuerza perdía muchísimas sensaciones, al final dí con la barra adecuada y conseguí ablandar la dirección sin perder los efectos.
A menos que los efectos sean simples vibraciones jugar sin fuerza es casi usar medio volante.
Espero que tengas razón :5:
Por cierto... sí :11:
Cuanto te a costado? por curisidad:3:
Cuanto te a costado? por curisidad:3:
69,90 €
Había un Momo de 130, pero me pareció demasiado; si éste no me gusta, lo devuelvo :11:
69,90 €
Había un Momo de 130, pero me pareció demasiado; si éste no me gusta, lo devuelvo :11:
A mi me costa 10 leuros mas jeje:3:
Joeeeer, no me funciona el force feedbak... no sé qué puede ser :2:
El retorno de fuerzas es esencial para sentir el coche, no sé cómo os apañáis sin él. Y lo de ponerlo a tope debe ser casi peor :D Normalmente traen un programa para configurar las fuerzas, ¿no? Al menos en los que yo tuve sí, es cosa de ir probando configuraciones hasta dar con la que te guste, a mí el RGT al principio me resultaba muy duro pero si bajaba la fuerza perdía muchísimas sensaciones, al final dí con la barra adecuada y conseguí ablandar la dirección sin perder los efectos.
A menos que los efectos sean simples vibraciones jugar sin fuerza es casi usar medio volante.
A ver , yo tengo el FF relativamente bajo, aunque según el tipo de coche, pero jugar sin él...no puedo, es como si estuviese en una recreativa que le dabas al volante y giraba loco jeje, neceito que el volante se endurezca, se suavice..etc, para darme realismo. Suelo tenerlo entorno al 20-30% en el LFS. Del F1 Challenge..ni idea.
P.D: no entiendo lo de la polémica si dices que modelo tienes jeje, será cosa de la liga del F1 jeje. Solo te digo, que si por un casual fuese un Logitech DFP...no se si te habrias bajado los drivers de wingman...
Joeeeer, no me funciona el force feedbak... no sé qué puede ser :2:
¿Se mueve a los lados (de tope a tope) cuando lo conectas al ordenador?
Si no es así seguramente tenga algún problema en la conexión a la corriente o directamente en el sistema del FF. Si se mueve es que el motor funciona así que el problema estará en la configuración, drivers o algo de eso.
Pkar, yo con todo al 100% sufría bastante pero estuve probando y bajando la fuerza al 50% en el profiler (dejándola al 100% en el LFS) la cosa mejoraba bastante, me pareció bastante mejor así que al revés (100% en el profiler y 50% en el LFS). También depende del set, entre otras cosas (dureza de suspensiones, ángulos de caída, presiones, etc.) está el avance que cuanto más alto lo pones más se endurece la dirección.
En el profiler lo ideal es lo siguiente (al menos para el LFS, aunque en el RBR y el GPL también parece ir mejor así, no probé más juegos):
Intensidad global: 50%, 100% o lo que cada uno guste.
Intensidad de muelle: 0%
Intensidad de amortiguación: 0%
Activar sistema de centrado: Sí
Intensidad de centrado: 0%
¿Se mueve a los lados (de tope a tope) cuando lo conectas al ordenador?
Si no es así seguramente tenga algún problema en la conexión a la corriente o directamente en el sistema del FF. Si se mueve es que el motor funciona así que el problema estará en la configuración, drivers o algo de eso.
Pkar, yo con todo al 100% sufría bastante pero estuve probando y bajando la fuerza al 50% en el profiler (dejándola al 100% en el LFS) la cosa mejoraba bastante, me pareció bastante mejor así que al revés (100% en el profiler y 50% en el LFS). También depende del set, entre otras cosas (dureza de suspensiones, ángulos de caída, presiones, etc.) está el avance que cuanto más alto lo pones más se endurece la dirección.
En el profiler lo ideal es lo siguiente (al menos para el LFS, aunque en el RBR y el GPL también parece ir mejor así, no probé más juegos):
Intensidad global: 50%, 100% o lo que cada uno guste.
Intensidad de muelle: 0%
Intensidad de amortiguación: 0%
Activar sistema de centrado: Sí
Intensidad de centrado: 0%
Probaré esos ajustes a ver que tal va. Yo la he estado haciendo al revés, 100% en Profiler y jugaba con los valores en LFS. Gracias por el consejo Mauro
Eah, para el que tenga tiempo libre y sea un manitas
http://www.kolthar.com/mysim.htm