Ver la versión completa : Frenada descompensada
el paleta
04/10/2007, 17:24
hoy le he cambiado las pastillas al coche y las del lado derecho estaban mas gastadas que las del izquierdo, lo mismo que el desgaste del disco
alguna idea?
luisete_iti
04/10/2007, 17:42
Los frenos tienen por seguridad dos circuitos, uno esta obstruido en algun tramo los que tienes que hacer es sangrar los frenos
jazenkiller
04/10/2007, 18:20
Efectivamente, ha coches que tiene dos circuitos (una bomba doble en tandem para accionarlos) en forma de X...es decir, trasero izquierdo con delantero derecho...
Igual puede ser que uno de los circuitos este peor purgado...como dice luis.
Los frenos tienen por seguridad dos circuitos, uno esta obstruido en algun tramo lo que tienes que hacer es sangrar los frenos
Opino lo mismo.
Sangra y haz de nuevo otra prueba....
Saludos
Mucho mas remoto es este problema, pero que yo lo he visto ya:
La entrada del ESP en curvas a izquierda (por defectos en las ruedas / amortiguación o problemas directamente con el ESP) y que frene la delantera derecha, por ejemplo, pero... primero habrá que ver si tiene ESP ese coche :5: ... je, je...
Bye.
joselete
05/10/2007, 13:25
Es bastante habitual que el lado izquierdo (el del conductor) tenga mas desgaste que el derecho. Siempre que lo he preguntado a algun experto, no de foros, eh, sino experto de verdad, me han comentado que no hay un motivo claro.
Ahora bien, yo lo de aire en el circuito, no lo sabia, aunque si hay aire el pedal se hunde.
Yo mas bien creo que o bien el piston de la pinza no corre todo lo bien que debiera o es la pinza en si que debido a la suciedad no corre bien. Es importante limpiar bien la pinza cada vez que se cambian pastillas.
Tambien pudiera ser el latiguillo.
Tambien hablas de descompensacion, pero no dices si es real o te lo imaginas, lo ideal es que te lo comprueben en un frenometro.
el paleta
05/10/2007, 17:26
pues curiosamente el lado que mas desgaste tiene es el izquierdo, como comentas.
y que yo sepa los frenos estan bien purgados, a lo mejor es lo que comentas de que la pinza no esta bien limpia, de todas maneras ayer ya le di bien con limpiafrenos
el coche no tiene ESP asi que eso no puede ser:5:
y joselete lo de la descompensacion, pues a lo mejor es la sensacion que me da por la diferencia de desgaste
pd: por cierto joselete, al cambiar las pastillas y volver a poner las rueda las vibraciones del volante a partir de 80 se han vuelto horrorosas, no se te ocurre nada?
gracias a todos :3:
luisete_iti
05/10/2007, 17:33
pues curiosamente el lado que mas desgaste tiene es el izquierdo, como comentas.
y que yo sepa los frenos estan bien purgados, a lo mejor es lo que comentas de que la pinza no esta bien limpia, de todas maneras ayer ya le di bien con limpiafrenos
el coche no tiene ESP asi que eso no puede ser:5:
y joselete lo de la descompensacion, pues a lo mejor es la sensacion que me da por la diferencia de desgaste
pd: por cierto joselete, al cambiar las pastillas y volver a poner las rueda las vibraciones del volante a partir de 80 se han vuelto horrorosas, no se te ocurre nada?
gracias a todos :3:
frenando o sin frenar?
sin frenar = has perdido alguna plomada de equilibrado
frenando = discos doblados de un calenton
el paleta
05/10/2007, 19:31
frenando o sin frenar?
sin frenar = has perdido alguna plomada de equilibrado
frenando = discos doblados de un calenton
frenando ya me pasaba, tengo los discos alabeados, se los cambio la semana que viene
me vibran sin frenar, pero estoy casi seguro que no perdi ningun plomo (aunque ya no son de plomo)
este es el tema:
http://debates.coches.net/showthread.php?p=1789071#post1789071
joselete
05/10/2007, 23:00
pues curiosamente el lado que mas desgaste tiene es el izquierdo, como comentas.
y que yo sepa los frenos estan bien purgados, a lo mejor es lo que comentas de que la pinza no esta bien limpia, de todas maneras ayer ya le di bien con limpiafrenos
el coche no tiene ESP asi que eso no puede ser:5:
y joselete lo de la descompensacion, pues a lo mejor es la sensacion que me da por la diferencia de desgaste
pd: por cierto joselete, al cambiar las pastillas y volver a poner las rueda las vibraciones del volante a partir de 80 se han vuelto horrorosas, no se te ocurre nada?
gracias a todos :3:
Vale, en principio por el desgaste no te preocupes, si vas a cambiar discos y pastillas, lo suyo es limpiar todo con un cepillo metalico y engrasar los tornillos que sujetan la pinza.
Como veo que las equilibras tu mismo, en el instituto, pudiera ser que la maquina te la este jugando, asegurate de que tiene el mantenimiento adecuado, por que si no, te da OK en falso.
Comprueba que no se te haya perdido ningun anillo de cntraje al quitar y poner ruedas. (Si es que lleva,claro)
Al equilibrar mira que los neumaticos no pegan salto. Si la llanta va redonda y el neumatico no,o al reves, inevitablemente vibrara. Si es asi, despegas los talones del neumatico y le das un giro de 180º y vuelves a equilibrar. Quizas mejore.
Ya que tienes facilidades, equilibra las 4 y comprueba que ninguna rueda pega botes ya sea la llanta o el neumatico.
Si lo notas a 80 a mi de huele a equilibrado, las pastillas no tienen nada que ver, evidentemente.
AH! Los Ford llevan una arandela para sujetar el disco, y dan mucho por saco si la llanta no esta preparada para ello. Si la llanta es Ford, pasa de esto, pero si no, comprueba que no tengan un avellanado para ello.
La solucion es o poner 4 arandelas en cada esparrago o quitar la que lleva.
el paleta
09/10/2007, 16:33
Vale, en principio por el desgaste no te preocupes, si vas a cambiar discos y pastillas, lo suyo es limpiar todo con un cepillo metalico y engrasar los tornillos que sujetan la pinza.
Como veo que las equilibras tu mismo, en el instituto, pudiera ser que la maquina te la este jugando, asegurate de que tiene el mantenimiento adecuado, por que si no, te da OK en falso.
Comprueba que no se te haya perdido ningun anillo de cntraje al quitar y poner ruedas. (Si es que lleva,claro)
Al equilibrar mira que los neumaticos no pegan salto. Si la llanta va redonda y el neumatico no,o al reves, inevitablemente vibrara. Si es asi, despegas los talones del neumatico y le das un giro de 180º y vuelves a equilibrar. Quizas mejore.
Ya que tienes facilidades, equilibra las 4 y comprueba que ninguna rueda pega botes ya sea la llanta o el neumatico.
Si lo notas a 80 a mi de huele a equilibrado, las pastillas no tienen nada que ver, evidentemente.
AH! Los Ford llevan una arandela para sujetar el disco, y dan mucho por saco si la llanta no esta preparada para ello. Si la llanta es Ford, pasa de esto, pero si no, comprueba que no tengan un avellanado para ello.
La solucion es o poner 4 arandelas en cada esparrago o quitar la que lleva.
gracias, que yo recuerde con las llantas venian los centradores pero no estan montados, por lo menos delante.
otro problema que tengo es que el agujero de las llantas es muy estrecho y no me cabe la llave, el otro dia tuve que quitar las tuercas con la dinamometrica
en el instituto tengo maquina de equilibrado pero los plomos que hay, aparte de estar viejos y deformados son para llanta de chapa, eso se puede comprar por ahi?
joselete
09/10/2007, 22:09
gracias, que yo recuerde con las llantas venian los centradores pero no estan montados, por lo menos delante.
otro problema que tengo es que el agujero de las llantas es muy estrecho y no me cabe la llave, el otro dia tuve que quitar las tuercas con la dinamometrica
en el instituto tengo maquina de equilibrado pero los plomos que hay, aparte de estar viejos y deformados son para llanta de chapa, eso se puede comprar por ahi?
Si no estan montados esos aros, no hay dios que haga ir bien a esas llantas, el buje ha de ajustar perfectamente con la llanta.
Fijate si han de ajustar, que en el momento que se hace un poco de oxido entre disco y llanta, muchas veces hay que sacarlas a mazazo limpio...en el taller tenemos una maza de goma de tres pares de narices para ello. (Un poquito de grasa, lo evita)
Si sigues teniendo problemas de vibraciones, mandame un privado, a ver si puedo mandarte unas cuantas barritas de plomos adhesivos, la semana que viene, que ahora estoy de vacas...Pero ya te aviso que equilibrar llantas de aleacion es un poco mas engorroso, a lo mejor no te merece la pena, pero vamos tu mismo.
Y otra cosa, como parece que las llantas no son Ford, lo de la arandela de fijacion del disco, quitala si eso, que no pasa na, o si no te fias, ponle 4, que eso tambien es una fuente de problemas estupidos. Pondria una foto, peo no encuentro na...pero en cuanto quites la rueda la veras.
el paleta
10/10/2007, 17:24
Si no estan montados esos aros, no hay dios que haga ir bien a esas llantas, el buje ha de ajustar perfectamente con la llanta.
Fijate si han de ajustar, que en el momento que se hace un poco de oxido entre disco y llanta, muchas veces hay que sacarlas a mazazo limpio...en el taller tenemos una maza de goma de tres pares de narices para ello. (Un poquito de grasa, lo evita)
Si sigues teniendo problemas de vibraciones, mandame un privado, a ver si puedo mandarte unas cuantas barritas de plomos adhesivos, la semana que viene, que ahora estoy de vacas...Pero ya te aviso que equilibrar llantas de aleacion es un poco mas engorroso, a lo mejor no te merece la pena, pero vamos tu mismo.
Y otra cosa, como parece que las llantas no son Ford, lo de la arandela de fijacion del disco, quitala si eso, que no pasa na, o si no te fias, ponle 4, que eso tambien es una fuente de problemas estupidos. Pondria una foto, peo no encuentro na...pero en cuanto quites la rueda la veras.
pues me da que va a ser lo de los centradores
porque cuando ando quitando ruedas y cojo el coche siempre hay vibraciones fuertes, en cambio, a los pocos dias las vibraciones van disminuyendo, como si fuera ajustando mejor
a lo mejor puedo comprar los centradores por ahi no?
gracias joselete:3:
Las vibraciones te pasan siempre que vas por encima de 80 o solo cuando frenas? Porque si es solo cuando frenas son los discos seguros. Sino, también podría ser si tienes los discos muy muy doblados. Al haber cambiado las pastillas y ser nuevas, estas pueden estar rozando todo el rato contra el disco de ahí las vibraciones. Cuando cambies los discos, no te olvides de comprobar que el buje no está doblado utilizando un reloj comparador. Generalmente si tienes los disco muy doblados pueden terminar doblando el buje y a partir de ahí, pongas el disco que pongas lo doblará.
No, si al final me voy a hacer un puto experto en frenos con la mierda del Megane :4::4::4::4::4:.
Saludos.
PD: Ojo, aunque limpies bien las pinzas con limpiafrenos con el tiempo pierden movilidad y es perfectamente factible que se queden agarrotadas. Si hay una que lo hace más que la otra te desgastará más los frenos de ese lado y encima te doblará el disco porque le pegará calentones de cojones. Revisa las pinzas y si ves que una se agarrota, cámbiala.
el paleta
13/10/2007, 11:48
Las vibraciones te pasan siempre que vas por encima de 80 o solo cuando frenas? Porque si es solo cuando frenas son los discos seguros. Sino, también podría ser si tienes los discos muy muy doblados. Al haber cambiado las pastillas y ser nuevas, estas pueden estar rozando todo el rato contra el disco de ahí las vibraciones. Cuando cambies los discos, no te olvides de comprobar que el buje no está doblado utilizando un reloj comparador. Generalmente si tienes los disco muy doblados pueden terminar doblando el buje y a partir de ahí, pongas el disco que pongas lo doblará.
No, si al final me voy a hacer un puto experto en frenos con la mierda del Megane :4::4::4::4::4:.
Saludos.
PD: Ojo, aunque limpies bien las pinzas con limpiafrenos con el tiempo pierden movilidad y es perfectamente factible que se queden agarrotadas. Si hay una que lo hace más que la otra te desgastará más los frenos de ese lado y encima te doblará el disco porque le pegará calentones de cojones. Revisa las pinzas y si ves que una se agarrota, cámbiala.
los discos estan alabeados, eso ya lo se yo
por eso mismo el volante solo deberia de vibrar cuando freno
cambiare los discos esta semana y mirare lo que dices del buje:5:
los discos estan alabeados, eso ya lo se yo
por eso mismo el volante solo deberia de vibrar cuando freno
cambiare los discos esta semana y mirare lo que dices del buje:5:
Si, pero cabe la posibilidad de que si los discos están muy muy alabeados, la pastilla y el disco rocen incluso cuando no frenas...por eso podría vibrar incluso sin frenar... y si el buje está doblado por el alabeo entonces también vibra siempre, todo esto te lo digo de la información que he podido recabar de otros foros jejeje.
Saludos y suerte con el problemilla.
el paleta
13/10/2007, 12:49
Si, pero cabe la posibilidad de que si los discos están muy muy alabeados, la pastilla y el disco rocen incluso cuando no frenas...por eso podría vibrar incluso sin frenar... y si el buje está doblado por el alabeo entonces también vibra siempre, todo esto te lo digo de la información que he podido recabar de otros foros jejeje.
Saludos y suerte con el problemilla.
no frank, precisamente el alabeo del disco hace que las pastillas se separen, retrocediendo tambien el piston:5:
lo del buje si podria ser pero lo veo dificil
Pues te lo digo porque precísamente hay un caso de un Ford Focus que he encontrado por ahí en internet que le pasaba eso. No recuerdo el enlace, pero poniendo discos alabeados en el google, me salió, voy a buscarlo a ver si te lo encuentro.
Saludos.