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Cruiser
16/12/2007, 20:12
El Qattroporte es una berlina de lujo hecha en Italia por Maserati. Su nombre, tarducido literalmente, significa "cuantro puertas". Ha habido cinco generaciones.

Quattroporte I (1963 – 1969)

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A principios de los 60 la reputación de Maserati estaba en alza. El prícipe Karim Aga Khan ordenó una versión especial del Maserati 5000WP, chasis número 103.060, diseñado por Pietro Frua. Al año siguiente Maserati mostró la primera generación del Quattroporte de 1963 con una llamativa semejanza al primer dibujo.
También diseñado por Frua, el Quattroporte "Tipo 107" de 1963 se unió a otras dos grandes berlinas: el Facel Vega y el Lagonda Rapide que podrían sobrepasar ampliamente los 200 km/h en las nuevas autopistas europeas. No obstante, se puede decir, que el Quattroporte fue el primer coche diseñado específicamente para este propósito.

Estaba equipado con un V8 de 4.136 cc y 256cv a 5.600 rpm. con una transmisión manual ZF de cinco velocidades o una automática de tres. Maserati declaraba una velocidad máxima de 230 km/h.
Entre 1963 y 1966 se hicieron 23o ejemplares. En 1966 Maserati revisó el Tipo 107 añadiéndole doble faro, y que ya tenía el modelo americano. Y desde 1968 montó un motor 4.7 de 295cv.
Se hicieron sobre 500 unidades de la segunda serie. La producción paró en 1969. En 1971 Karim Aga Khan ordenó otro modelo especial sobre la plataforma del Maserati Indy conocido con el código AM 121.

Quattroporte II (1974 – 1978)

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En 1974, en el Salón de Turín, Maserati presentó el Quattriporte II (AM 123) basado en el chasis del Citroën SM ya que Citroën había comprado la compañía italiana. Tenía una carrocería diseñada por Bertone de formas angulares, de moda en aquella época. Fue el único Maserati con suspensión hidroneumática y tracción delantera. También tenía los faros direccionables. Sine embargo, llegó la crisis del petróleo de 1973 y las ventas de este tipo de coches bajaron. Además, el modesto V6 powerplant procedente del Maserati Merak con menos de 200cv no atrajo a muchos clientes.
Maserati hizo 13 Quattroporte II, 6 de los cuales eran de pre-producción y los otros siete bajo pedido entre 1975 y 1978.

Quattroporte III (4porte 1976 – 1979, Quattroporte 1979 – 1990)

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Considerado el "Maserati del hombre de negocios", el Quattroporte III fue lanzado por el nuevo jefe de Maserati, Alejandro de Tomaso y su equipo de sieño en 1976. Era un tracción trasera y estaba propulsado con un gran V8 ya que era importante para De Tomaso que hubiera un vehículo italiano capaz de competir con coches de la talla del recién lanzado Mercedes 450 SEL.
La producción fue la siguiente:

*Se produjeron 1876 Quattroporte III entre 1979 y 1988.
*Se fabricaron 1821 4portes standard entre 1979 y 1984.
*Los 55 restantes fueron Royale y fueron fabricados entre finales de 1984 y 1988. Estos fueron los coches de 80.000$ fabricados sólo bajo pedido.

El Quattroporte III marcó el final de los coches italianos construidos a manao para mercados especializados. Todas las juntas exteriores se llenaron para dar una apriencia "sin juntas".
In 1976, Giorgetto Giugiaro dos 2show cars" basados en plataformas Maserati llamados Medici I y Medici II. Este último ponía de relieve el sello que pondría en producción al Quattroporte III. A finales de 1976 Maserati presentaba el Quattroporte III (Tipo AM 330) que tomó mucho de los Medici, basados en el Maserati Kyalami coupé, que a su vez estaba basado en el De Tomaso Longchamp.

En 1976 el Quattroporte III fue lanzado como 4porte con un motor 4.2 litros de 251cv, que después desarrollaría 238. También estaba disponible un V8 de 4.9 litros y 280cv a 5.800 rpm. En 1979 volvió a adoptar el nombre de Quattroporte con motores de 4.2 y 4.9 litros y 278cv, este último inicialmente con una caja de cambios automática Borg–Warner de 3 velocidades y posteriormente una Torqueflite de origen Chrysler. El motor pequeño se dejó de producir en 1981.
En 1986, apareció el Maserati Royale, una versión ulta-lujosa del Quattroporte. El motor fue mejorado hasta alcanzar los 295cv.
En total 2.141 Quattroporte III fueron producidos, uno de ellos para uso presidencial. La prodcción cesó en 1990.

Quattroporte IV (1994 – 2000)

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Bajo la destreza y valor en diseño de Fiata, Maserati estaba confiada en aventurarse con el Quattroporte IV. Diseñado por Marcello Gandini, bajo cuya pluma estaba el Lamborghini Countach, el nuevo modelo era más pequeño y aerodinámico (cx 0.31) con el sello de Gandini como era el paso de rueda trasero en forma angular.
Se instaló un 2.8 V6 Biturbo con 280cv que alcanzaba una velocidad de 255 km/h aunque los italianos también pudieron disfrutar de un 2.0 V6 biturbo con 283cv. En 1195 se añadió un V8 3.2 de 330cv y una punta de 263 km/h.
Cuando Ferrari absorbió Maserati introdujo el Evoluzione. La producción cesó en 2000.

Quattroporte V (2004 – present)

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En 2004 Maserati comenzó la producción del Quattroporte diseñado por Pininfarina con el mismo motor 4.2 del Coupé o Spyder, pero potenciado a 400cv que le permiten hacer el 0-100 en 5.2 sgs. El reparto de pesos 47-53 le permite a esta gran berlina tener un comportamiento muy ágil. Ese reparto de pesos es posible gracias a la colocación del motor en posición central delantera, por detrás del eje delantero y la caja de cambios en el eje trasero, junto con el diferencial. Esta arquitectura se suele usar en coches deportivos, pero es la primera vez que se emplea en una berlina de lujo.
A primeros de este año, en el Salón de Detroit, se presentó el modelo con caja de cambios ZF completamente automática de seis velocidades.