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Ver la versión completa : Porsche 911 ...recien nacido...



CHEVY Z06
07/11/2007, 10:33
Porsche 911, coupe deportivo de 2+2, motor boxer de 6 cilindros, 130 cv, 210 k/h, consumo medio 9'6 l / 100 k., largo 4,16, ancho 1,61 y alto 1,33 m. cuatro discos de freno ( ventilados delante), direccion de cremallera sin asistencia, pesaba 1080 k., neumaticos 165/60- 15, ... diseñado por Ferdinand Porsche (nieto)...

...el Porsche 911 se presenta por primera vez en el Salon de Frankfurt en 1963, pero se pone en venta en todo el mundo (menos en España...jeje ) en septbre de 1964, a un precio equivalente a 3.606 EUR, que en aquella època era CARISIMO, ya que suponia el coste de ...6... Fiart 600 D, o de... 5... VW Escarabajo, ...y hasta 1980 en España no pudo venderse al pùblico , en cupos muy reducidos, ... antes de tal fechas la ùnica forma de adquirirlo , era a traves de Canarias, Ceuta o Melilla...a precios muy superiores a los precios oficiales nuevos ( hasta el triple...)...

... en septbre de 1965 aparece el 911 Targa, techo extraible,... y en 1966 aparece el 911 S, con 30 Cv màs, o sea 160 cv...

... lo bueno de este coche, en aquellos momentos, eran las prestaciones del motor boxer, que le elevaban por encima de sus rivales ( Jaguar tipo E, Ford Mustang, Alfa Romeo 2600 Coupe, Mercedes 230 S...), caja de 5 velocidades, y sobre todo sus amplios y muy efectivos frenos de disco a las 4 ruedas...alcanzaba los 210 k/h y de 0 a 100 8,3 seg., cubicaba 1.991 c.c. y su potencia maxima la alcanzaba a 6.100 rpm...

...lo malo de este coche, era principalmente su elevadisimo precio, fuè muy criticado por ello, ...es que valia justo la mitad del coche màs caro de la època, el Roll Royce Silver Cloud III ( casi naaa), ...padecia de algunos defectos de ajuste en el acabado del salpicadero, y tenia materiales de poca calidad en los paneles de las puertas, impropio de un deportivo de ese precio...el pedal de embrague era durisimo, y tenia una direccion excesivamente directa, que costaba acostumbrarse...

...en principio se denominaba Porsche 901, pero como Peugeot tenia la patente de las numeraciones con un CERO en medio para sus modelos, obligò a Porsche a cambiar 901 por 911...curioso detalle...

...coche clasico por excelencia...

imf13
07/11/2007, 11:33
Porsche 911, coupe deportivo de 2+2, motor boxer de 6 cilindros, 130 cv, 210 k/h, consumo medio 9'6 l / 100 k., largo 4,16, ancho 1,61 y alto 1,33 m. cuatro discos de freno ( ventilados delante), direccion de cremallera sin asistencia, pesaba 1080 k., neumaticos 165/60- 15, ... diseñado por Ferdinand Porsche (nieto)...

...el Porsche 911 se presenta por primera vez en el Salon de Frankfurt en 1963, pero se pone en venta en todo el mundo (menos en España...jeje ) en septbre de 1964, a un precio equivalente a 3.606 EUR, que en aquella època era CARISIMO, ya que suponia el coste de ...6... Fiart 600 D, o de... 5... VW Escarabajo, ...y hasta 1980 en España no pudo venderse al pùblico , en cupos muy reducidos, ... antes de tal fechas la ùnica forma de adquirirlo , era a traves de Canarias, Ceuta o Melilla...a precios muy superiores a los precios oficiales nuevos ( hasta el triple...)...

... en septbre de 1965 aparece el 911 Targa, techo extraible,... y en 1966 aparece el 911 S, con 30 Cv màs, o sea 160 cv...

... lo bueno de este coche, en aquellos momentos, eran las prestaciones del motor boxer, que le elevaban por encima de sus rivales ( Jaguar tipo E, Ford Mustang, Alfa Romeo 2600 Coupe, Mercedes 230 S...), caja de 5 velocidades, y sobre todo sus amplios y muy efectivos frenos de disco a las 4 ruedas...alcanzaba los 210 k/h y de 0 a 100 8,3 seg., cubicaba 1.991 c.c. y su potencia maxima la alcanzaba a 6.100 rpm...

...lo malo de este coche, era principalmente su elevadisimo precio, fuè muy criticado por ello, ...es que valia justo la mitad del coche màs caro de la època, el Roll Royce Silver Cloud III ( casi naaa), ...padecia de algunos defectos de ajuste en el acabado del salpicadero, y tenia materiales de poca calidad en los paneles de las puertas, impropio de un deportivo de ese precio...el pedal de embrague era durisimo, y tenia una direccion excesivamente directa, que costaba acostumbrarse...

...en principio se denominaba Porsche 901, pero como Peugeot tenia la patente de las numeraciones con un CERO en medio para sus modelos, obligò a Porsche a cambiar 901 por 911...curioso detalle...

...coche clasico por excelencia...
me encanta el Targa....
brrrrrrrrr....

COMO ES ESO DE ESTE POST SIN FOTOS...!!!!!!!!!!:4:
http://www.madle.org/p911targa67a.jpg

CHEVY Z06
07/11/2007, 11:56
me encanta el Targa....
brrrrrrrrr....

COMO ES ESO DE ESTE POST SIN FOTOS...!!!!!!!!!!:4:
http://www.madle.org/p911targa67a.jpg

...tengo alguna foto de mis dos Porches...( en su dia ya vendidos ) el primero era un 911 Turbo del 88, interior muy cutre...pero para mi el coche con la estetica mas lograda de toda la historia de Porsche...la anchura de atras es una delicia, cual hermosa y apabullante zagala...

...y mi segundo Porsche un 911-996, con un interior ya moderno, etc...curioso, los tengo, me canso y los vendo, ...pero con el tiempo me vuelven a hacer "tilin", y a no tardar mucho volverè a tener otro, es cìclico...jeje

...yo no se poner fotos...a mi edad ya ni quiero aprender... ni quiero complicarme màs la vida...jeje

...la foto tuya es muy buena...!! hermoso coche, si señor !!

imf13
07/11/2007, 12:03
...tengo alguna foto de mis dos Porches...( en su dia ya vendidos ) el primero era un 911 Turbo del 88, interior muy cutre...pero para mi el coche con la estetica mas lograda de toda la historia de Porsche...la anchura de atras es una delicia, cual hermosa y apabullante zagala...

...y mi segundo Porsche un 911-996, con un interior ya moderno, etc...curioso, los tengo, me canso y los vendo, ...pero con el tiempo me vuelven a hacer "tilin", y a no tardar mucho volverè a tener otro, es cìclico...jeje

...yo no se poner fotos...a mi edad ya ni quiero aprender... ni quiero complicarme màs la vida...jeje

...la foto tuya es muy buena...!! hermoso coche, si señor !!
bufffffffffffff... un 911 turbo... es precioso... en qué color?... blanco?????... ostras....

el 996 lo veo un poco... no se... falto de agresividad....
enhorabuena!

CHEVY Z06
07/11/2007, 12:52
bufffffffffffff... un 911 turbo... es precioso... en qué color?... blanco?????... ostras....

el 996 lo veo un poco... no se... falto de agresividad....
enhorabuena!

...el 911 Turbo era negro...300 cv...cuando entraba el turbo a hacer su faena, tenia un golpe de aceleracion formidable ...

...los 996 son mas "comedidos" en su estetica...a mi al principio no me gustaban, pero poco a poco fuiè cambiando y ahora me gustan, no tanto como el 911 Tubo... por cierto que en el mercado de segunda mano, los 911Turbo se cotizan mas caros que los 996 normales ( 300 cv tambien ), digo normales porque si se trata de algunos otros modeles de 996..., por ejemplo, los GT2 de 530 cv, que hay que echarles de comer aparte...

Kirkegard
07/11/2007, 14:17
¿Sabeis porque los Porsche tienen el arranque a la izquierda?

HMS45
07/11/2007, 15:12
Tal vez el invento por el que el Dr Ferdinand Porsche ha conseguido pasar a la historia (junto con el VW Käffer, el Escarabajo) y que nos hizo olvidar sus inventos de motores diesel con transmisión mediante motores eléctricos (su gran c*****) y con el que él mismo llegó a olvidar la muerte de su hijo por un mal diseño suyo (la torre Porsche del Pzkw VI Konigstiger).

CHEVY Z06
07/11/2007, 15:25
¿Sabeis porque los Porsche tienen el arranque a la izquierda?

...pues yo no...

..por ?

imf13
07/11/2007, 15:42
¿Sabeis porque los Porsche tienen el arranque a la izquierda?
titoGoogle:

El sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida.

imf13
07/11/2007, 15:44
en el mismo artículo donde he visto lo del arranque LeMans decía....

Las carreras solían comenzar con lo que se conoce como "salida Le Mans": los coches están alineados en un lado del circuito y los pilotos en el otro. Cuando la bandera francesa baja a la hora indicada, los pilotos corren a través de la pista hacia sus coches, montan y arrancan. Esto supuso un problema de seguridad tras la introducción de arneses y cinturones de seguridad en 1967, ya que estos deben ser correctamente colocados, preferiblemente por mecánicos. En aquella época, los pilotos tomaban las primeras curvas con los cinturones sin asegurar, lo cual hacían en alguna recta posterior.

En 1969, en su primera participación en las 24 horas de Le Mans, el joven belga Jacky Ickx protagonizó una demostración del riesgo de este sistema de inicio cuando, en lugar de salir corriendo a través de la pista, anduvo despacio, entró en el coche y, con tranquilidad, aseguró los cinturones de seguridad. Tristemente, el piloto John Woolfe falleció tras un accidente durante la primera vuelta de la competición. Ickx, a pesar de comenzar en última posición con un Ford GT40 desfasado, se las arregló para ganar la carrera en un apurado final por tan sólo 120 metros de diferencia.

CHEVY Z06
07/11/2007, 15:46
Tal vez el invento por el que el Dr Ferdinand Porsche ha conseguido pasar a la historia (junto con el VW Käffer, el Escarabajo) y que nos hizo olvidar sus inventos de motores diesel con transmisión mediante motores eléctricos (su gran c*****) y con el que él mismo llegó a olvidar la muerte de su hijo por un mal diseño suyo (la torre Porsche del Pzkw VI Konigstiger).

...en su dia, cuando fuè presentado en al Salon de Frankfurt fuè la estrella del evento, junto con el NSU Spyder, primer coche con motor "wankel"...

...el 911 desde entonces fuè el abanderado de la firma, con màquina de 6 cilindros, hasta entonces la enseña en poder del 356 C, que portaba un motor de 4 cilindros...sin duda el 911 es todavia hoy el coche referente de la casa....diseño que ha perdurado en el tiempo con ligeras variaciones, creado con tan buen criterio estètico, que todavia hoy sigue siendo "moderno"...a mi a veces se me ocurre que "de feo que ès, resulta hermoso..." jeje

imf13
07/11/2007, 15:58
...en su dia, cuando fuè presentado en al Salon de Frankfurt fuè la estrella del evento, junto con el NSU Spyder, primer coche con motor "wankel"...

...el 911 desde entonces fuè el abanderado de la firma, con màquina de 6 cilindros, hasta entonces la enseña en poder del 356 C, que portaba un motor de 4 cilindros...sin duda el 911 es todavia hoy el coche referente de la casa....diseño que ha perdurado en el tiempo con ligeras variaciones, creado con tan buen criterio estètico, que todavia hoy sigue siendo "moderno"...a mi a veces se me ocurre que "de feo que ès, resulta hermoso..." jeje
completamente de acuerdo.... :
esos ojos "saltones"... ese culo gordo... el capot tan chato... esas llantas de los modelos de =< 80's que de feas que eran eran PRECIOSAS en el conjunto... el alerón...
el sonido al ralentí del escape...
Y EL VOLANTE??????....

LO DICHO... : una pasada de coche

CHEVY Z06
07/11/2007, 16:02
titoGoogle:

El sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida.

...lo cierto es que en una carrera de 24 horas, perder o ganar algun segundillo en el arranque... no deberia tener consecuncia alguna para el final...

...pero bueno, tampoco supone inconveniente alguno, salvo que cuando has manejado otras marcas y te metes en el Porsche siempre te despistas algo buscando el "agujero" de la llave...

CHEVY Z06
07/11/2007, 16:30
completamente de acuerdo.... :
esos ojos "saltones"... ese culo gordo... el capot tan chato... esas llantas de los modelos de =< 80's que de feas que eran eran PRECIOSAS en el conjunto... el alerón...
el sonido al ralentí del escape...
Y EL VOLANTE??????....

LO DICHO... : una pasada de coche

... anda entra, ...pasa y sientate comodamente....

...¿ què quieres tomar...?

jeje

HMS45
07/11/2007, 17:25
...en su dia, cuando fuè presentado en al Salon de Frankfurt fuè la estrella del evento, junto con el NSU Spyder, primer coche con motor "wankel"...

...el 911 desde entonces fuè el abanderado de la firma, con màquina de 6 cilindros, hasta entonces la enseña en poder del 356 C, que portaba un motor de 4 cilindros...sin duda el 911 es todavia hoy el coche referente de la casa....diseño que ha perdurado en el tiempo con ligeras variaciones, creado con tan buen criterio estètico, que todavia hoy sigue siendo "moderno"...a mi a veces se me ocurre que "de feo que ès, resulta hermoso..." jeje

¿Feo? Es un diseño expléndido. La verdad es que Porsche acertó de lleno con él: su afición a los diseños de Bel Geddes europeizándolos dieron lugar al diseño más intemporal de un deportivo de todos los tiempos.

CHEVY Z06
07/11/2007, 19:37
¿Feo? Es un diseño expléndido. La verdad es que Porsche acertó de lleno con él: su afición a los diseños de Bel Geddes europeizándolos dieron lugar al diseño más intemporal de un deportivo de todos los tiempos.

... ya he comentado el formidable diseño, de una armonia totalmente libre...que tras mas de 40 años sigue estando entre los mejores, ...pero si lo observas con detenimiento y tranquilamente, comodamente sentado y tomandote un buen vinito, situado el coche a unos 6 metros, ...llegas a la conclusion que es feo de cojones...

...lo que le pasa, es que de feo que es..., el condenado te gusta a rabiar...sobre todo el Turbo, con aquellas explendidas "caderas", cuya silueta desde popa, sugiere un espacio de poesia y seduccion...

Juan J.
07/11/2007, 20:13
titoGoogle:

El sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida.
Un dato muy curioso :10:

E. Carlsson
07/11/2007, 20:41
...tengo alguna foto de mis dos Porches...( en su dia ya vendidos ) el primero era un 911 Turbo del 88, interior muy cutre...pero para mi el coche con la estetica mas lograda de toda la historia de Porsche...la anchura de atras es una delicia, cual hermosa y apabullante zagala...

...y mi segundo Porsche un 911-996, con un interior ya moderno, etc...curioso, los tengo, me canso y los vendo, ...pero con el tiempo me vuelven a hacer "tilin", y a no tardar mucho volverè a tener otro, es cìclico...jeje

...yo no se poner fotos...a mi edad ya ni quiero aprender... ni quiero complicarme màs la vida...jeje

...la foto tuya es muy buena...!! hermoso coche, si señor !!



¿Puedes poner fotos del turbo tuyo? me encantaría verlo.

HMS45
08/11/2007, 08:36
... ya he comentado el formidable diseño, de una armonia totalmente libre...que tras mas de 40 años sigue estando entre los mejores, ...pero si lo observas con detenimiento y tranquilamente, comodamente sentado y tomandote un buen vinito, situado el coche a unos 6 metros, ...llegas a la conclusion que es feo de cojones...

...lo que le pasa, es que de feo que es..., el condenado te gusta a rabiar...sobre todo el Turbo, con aquellas explendidas "caderas", cuya silueta desde popa, sugiere un espacio de poesia y seduccion...

Pues sigo viéndolo bonito. Se puede decir que un DeLorean es bonito de feo que es, que un Käffer es bonito de feo que es, pero el 911... sigue siendo bonito.

imf13
08/11/2007, 08:44
... ya he comentado el formidable diseño, de una armonia totalmente libre...que tras mas de 40 años sigue estando entre los mejores, ...pero si lo observas con detenimiento y tranquilamente, comodamente sentado y tomandote un buen vinito, situado el coche a unos 6 metros, ...llegas a la conclusion que es feo de cojones...

...lo que le pasa, es que de feo que es..., el condenado te gusta a rabiar...sobre todo el Turbo, con aquellas explendidas "caderas", cuya silueta desde popa, sugiere un espacio de poesia y seduccion...

a mí me pasa como con los perros boxer... miiiiira que son feos.. con esa cara de tontines... esos mofletes... la cara ligeramente ladeada siempre.... SON PRECIOSOS.....:5:
http://www.mascotissimo.com/wp-content/uploads/2007/05/boxer-cabecera.jpg

y el sonido del tubo de escape???????... PERSONALIDAD PURA...

CHEVY Z06
08/11/2007, 10:13
¿Puedes poner fotos del turbo tuyo? me encantaría verlo.

...es que son fotos de maquina fotogràfica clàsica, en aquella època yo no tenia maquina de fotos digital...

... pero te dirè que no tenia nada "tuning", era tal cual saliò de fàbrica...negro...la bandeja de popa tambien era la suya original ( habia quien las cambiaba por otras màs "racing"...)...llantas originales, en fin...ningun extra...jeje

CHEVY Z06
08/11/2007, 10:28
Pues sigo viéndolo bonito. Se puede decir que un DeLorean es bonito de feo que es, que un Käffer es bonito de feo que es, pero el 911... sigue siendo bonito.

...ya se sabe...aquello de los gustos que se "pintan colores"...es que por ejemplo...un 911-996 puesto al lado de un 911clasico... para mi, el 996 es un coche "bonito" y el 911 es "feo",... lo que pasa es que aun siendo "feo" te gusta...tiene ese brillo emanante de la fama y el prestigio que transforma lo feo en bello...

CHEVY Z06
08/11/2007, 11:12
a mí me pasa como con los perros boxer... miiiiira que son feos.. con esa cara de tontines... esos mofletes... la cara ligeramente ladeada siempre.... SON PRECIOSOS.....:5:
http://www.mascotissimo.com/wp-content/uploads/2007/05/boxer-cabecera.jpg

y el sonido del tubo de escape???????... PERSONALIDAD PURA...

...efectivamente, algo parecido es lo que ocurre con el Porsche 911 clasico...

...en cuanto al sonido del escape, tenia el clasico y caracteristico sonido de motor refrigerado por aire ... muy interesante a la oreja...